А чому більш дорогих машин повинно бути більше, ніж дешевших?
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
І підпис: іноземець, якого на день відіслали у відрядження в Київ десь в район урядового кварталу або інших скупчень "еліти", зробив висновки про Україну. А серйозно: розумію, що там за ринок, але всі ці заяви досить суб'єктивні, і є сенс дивитися лише на статистику продажів.
Ага. Я там останні 3 роки буваю в середньому по 2 рази на рік по 2 тижні за кожну поїздку. І мешкаю не в отелях. Весь час кудись їздимо в усякі аквапарки/фераріпарки. Там взагалі кіа/хюндаї небагато. Візуально відсотків 60 всього автопарку це тойота/лексус. Але навіть серед кіа/хюндаї - грандеурів (щоб був шильдик азера - взагалі не бачив) там одиниці. А статистика продажів - де її можна подивитися і як вона враховує реекспорт?
Там дуже специфічний ринок. Там як раз дорогих (за нашими мірками) авітівок дуже багато, а от дешевих - так собі. Кемрі там взагалі, як у нас ланос/авео за частотою зустрічі на дорозі.
І підпис: іноземець, якого на день відіслали у відрядження в Київ десь в район урядового кварталу або інших скупчень "еліти", зробив висновки про Україну. А серйозно: розумію, що там за ринок, але всі ці заяви досить суб'єктивні, і є сенс дивитися лише на статистику продажів.
Ага. Я там останні 3 роки буваю в середньому по 2 рази на рік по 2 тижні за кожну поїздку. І мешкаю не в отелях. Весь час кудись їздимо в усякі аквапарки/фераріпарки. Там взагалі кіа/хюндаї небагато. Візуально відсотків 60 всього автопарку це тойота/лексус. Але навіть серед кіа/хюндаї - грандеурів (щоб був шильдик азера - взагалі не бачив) там одиниці. А статистика продажів - де її можна подивитися і як вона враховує реекспорт?
Мене не настільки хвилює ця тема, щоб шукати таку статистику, я лише говорю про те, що немає сенсу орієнтуватися на чиїсь одиничні спостереження. Тим більше, є протиріччя з особою, що заявила про більші терміни спостереження/проживання там. Що загалом більше офтоп після того, як хтось похвастався в темі канікулами в тій країні. Машина взагалі не з преміуму обговорюється, а просто пузотерка в ціновій категорії давно вже присутнього на ринку Соренто. На початку продажів, як завжди у багатьох, оверпрайс, далі, можливо, спустять ціни.
Lekster 22.04.2018 17:09 пишет: А я бы сфоткался с человеком, который выложит под 70тыс за КИА:)) Напичкали корейци нормально, но цена получилась не "корейская" жаль(
в смысле с человеком который смог такой кэш заработать? то шо у тебя стока нету на машину, ничего не говорит о том, у кого оно есть.
У нас машина популярна не будет, потому что страна бедная и понтов у бренда мало, во всяком случае тут. Там, для кого эту машину делали брать будут пачками, через пару месяцев можно будет чекнуть.
zors 23.04.2018 09:00 пишет: Честно, ваще ни про что. Дженезис уже выпускали ) И где они? Если бы этот стрингер стоил в топе 28 к примеру... но по цене Ауди и прочих равных... короче головка у корейцев бобо )
\ а с какого перепугу он должен стоить дешевле? Бо у понтовозов без денег - денег нету?
GreenMile 22.04.2018 17:14 пишет: Такое чувство, что движок дефорсировали, а числа остались от полноценного На сайте написано, что это Theta II, откуда 247 лошадей хз, этот двиг ставится на новый велостер и i30N, и в нем 275 лошадок. Есть еще какая-то версия на 255, короче, хрен пойми.
Скорее всего наши просто на расеи скопипастили, потому как на инфокаре указано 255 л.с. при 6 до 100
Щойно з Дубаї/Абу-Дабі. Корейський преміум там не продається взагалі.
Ерунда
Живу в Дубае, 9 мес из 12 Азера достаточная популярная, по кр мере, то что я вижу вокруг.
Тобто їх там більше, ніж сонат? Може просто в районі пакістанському живеш? Ну і хіба азера - це корейський преміум. Їх преміум починається із Женезіса.
Может ты не понимаешь, "там не продається взагалі" - это полная дичь.
Специально для "умных" укротуристов - Дженезисы тоже не редкость. Приехал на пару недель и, - выводы про "взагалi" это просто смешно.
добрый Tiger 24.04.2018 19:15 пишет: Стингер - это имиджевое спорт купе.
Вот это, ИМХО, и есть основная проблема позиционирования. Имиджа нет. Спорта тоже. И даже не купе.
Ты видео в моем посте смотрел? Не? Ну то посмотри. Я ещё раз говорю, эта машина делалась не для тех стран, где лохматый Лексус - это премиум дворового масштаба. Профильные рынки это Америка и Европа, Корею в учёт не берём, там и так все понятно. По первым продажам только в США как бы видео, что машина зашла. Зашла там, где должна была. Посмотрим на продажи в ЕС через пару месяцев.
Так что на фтуе сколько угодно могут лишить КИЛ и Стингер, но это не отменяет того факта, что они эту машину построили, построили не плохо, и достаточно успешно начали продавать. Все, точка
добрый Tiger 25.04.2018 08:33 пишет: Профильные рынки это Америка и Европа, Корею в учёт не берём, там и так все понятно. По первым продажам только в США как бы видео, что машина зашла. Зашла там, где должна была. Посмотрим на продажи в ЕС через пару месяцев.
Думаю, что профильный, все-таки один - североамериканский (без учета Кореи, понятно). Европа - если вдруг, то Ок. Ведь там позиции местных производителей очень сильны, к импорту не очень открыты.