И ездить много лет как наемный курьер на жёстком гремучем ведрище.
ИМХО мыслите стереотипами. Просто эти пирожки накатывают столько, сколько ни одному Сиду и не снилось. А новые могут быть вполне ничего - надо смотреть конкретно. Давайте вернемся к условиям задачи:
.... Потім прикинув, що машина братиметься на 8-10 років .... думаю десь 2000 км в місяць вийде...
Т.е. ТС планиурет брать авто на 200-250 ккм. Для Сида с 1.6 атмо это многовато, КМК.
вот именно, а для к9к легко. С такими пробегами надо смотреть дизель. Следуя вашей же логике - этот же мотор проверен наверно сотнями тысяч "курьеров" по всему миру ибо это самый распространенный, надежный и доступный малообъемный дизель в мире, он тупо на всем, от старого кенго 99года выпуска, до А-С класса мерсов 2018года. Включая кучу бетононасосов, генераторов и прочей строительной фигни по всему миру собранных на базе блока к9к. И его до сих пор ставят на почти все модели рено-ниссан, теперь уже и митсубиси со следующего года. Но конечно куда ему до люминявого хундаивского 1.6 на газу.
вот именно, а для к9к легко. С такими пробегами надо смотреть дизель. Следуя вашей же логике - этот же мотор проверен наверно сотнями тысяч "курьеров" по всему миру ибо это самый распространенный, надежный и доступный малообъемный дизель в мире, он тупо на всем, от старого кенго 99года выпуска, до А-С класса мерсов 2018года. Включая кучу бетононасосов, генераторов и прочей строительной фигни по всему миру собранных на базе блока к9к. И его до сих пор ставят на почти все модели рено-ниссан, теперь уже и митсубиси со следующего года. Но конечно куда ему до люминявого хундаивского 1.6 на газу.
Так я про меган и не спорил. Сам бы с удовольствием взял бы в том году Гранд Сценика dCi, если бы их к нам возили. Только Вы капельку лукавите - на мегане форсированная версия, а на пирожках даже сажевика нет. Думаю и ресурс у них заметно отличается, хотя 250 ккм меган проедет, конечно, при должном уходе.
И ездить много лет как наемный курьер на жёстком гремучем ведрище.
ИМХО мыслите стереотипами. Просто эти пирожки накатывают столько, сколько ни одному Сиду и не снилось. А новые могут быть вполне ничего - надо смотреть конкретно. Давайте вернемся к условиям задачи:
.... Потім прикинув, що машина братиметься на 8-10 років .... думаю десь 2000 км в місяць вийде...
Т.е. ТС планиурет брать авто на 200-250 ккм. Для Сида с 1.6 атмо это многовато, КМК.
А что ему за 200 тысяч сделается? Зато не надо будет на каблуке ездить каждый день. Я ездил на этих грузопасс машинах Для семьи и жизни - некомфортные
Я понимаю, что в сравнении с Орландо - и Добло ничего так машина. Но Меган или Сид будут сильно лучше в плане комфорта ежедневного, чем любой из пирожков. Да лучше взять дизель. Но и атмосфернику за этот пробег ничего не сделается.
вот именно, а для к9к легко. С такими пробегами надо смотреть дизель. Следуя вашей же логике - этот же мотор проверен наверно сотнями тысяч "курьеров" по всему миру ибо это самый распространенный, надежный и доступный малообъемный дизель в мире, он тупо на всем, от старого кенго 99года выпуска, до А-С класса мерсов 2018года. Включая кучу бетононасосов, генераторов и прочей строительной фигни по всему миру собранных на базе блока к9к. И его до сих пор ставят на почти все модели рено-ниссан, теперь уже и митсубиси со следующего года. Но конечно куда ему до люминявого хундаивского 1.6 на газу.
Так я про меган и не спорил. Сам бы с удовольствием взял бы в том году Гранд Сценика dCi, если бы их к нам возили. Только Вы капельку лукавите - на мегане форсированная версия, а на пирожках даже сажевика нет. Думаю и ресурс у них заметно отличается, хотя 250 ккм меган проедет, конечно, при должном уходе.
Вы что шутите? фапы пошли какраз на кенго сразу же, причем даже на версиях с более слабыми моторами. к9к ходит свои ресурсные 500, при должном уходе, и доживают до этих 500 как раз топовые версии, на сименсе/континентале, именно то, что и стоит на лагунах меганах сцениках кенго последних. Секрет этого мотора прост - хорошее и частое масло, нормальная (причем не супер пупер, а обычная-нормальная) ДТ, и все, и он будет ходить, не ну конечно если раз какой то "...." не правильно поменяет грм, или шайбы под форсами - то мотор приедет, но это уже не вина мотора - хороший/квалифицированный сервис любит любой мотор. В плане сервиса хундаевский 1.6 атмо будет конечно в разы проще, да и шо там делать, масло да фильтра, ну мож свечи, грм там скорее всего цепь, я не знаю пусть знающие поправят. Но на таких пробегах дизель будет и приятнее и экономнее, за городом дизель экономнее газа и запас хода радует. Но еще раз повторюсь - если автор идет классическим путем 1.6атмо+газ - это его выбор - удачи ему в любом случаи.
А что ему за 200 тысяч сделается? Зато не надо будет на каблуке ездить каждый день. Я ездил на этих грузопасс машинах
Я тоже ездил. Вот когда "грузо" да на рессорах сзади, да убитенькое - согласен, шо в той газели.
Для семьи и жизни - некомфортные
Очень спорно. Регулярно вижу как к школе подвозят детей, когда своих отвожу, и могу сказать, что пирожки по удобству посадки/высадки пассажиров на первом месте. А если маленькие дети - их еще и нужно самому пристегивать отстегивать - так там вообще небо и земля в сравнении с пузотерками.
Я понимаю, что в сравнении с Орландо - и Добло ничего так машина.
Мвахаха. Сдается мне в Орландо Вы даже не сидели, я уж не говорю про длительные поездки.
Но Меган или Сид будут сильно лучше в плане комфорта ежедневного, чем любой из пирожков.
Меньше месяца назад делал ТО-1. СТО Укравто находится в одном здании с их залом КИА. Пока ждал - посидел во всем, что там было. Когда сел в Спортаж, то первое что подумал - как же я мог его рассматривать в качестве варианта - он же капец какой тесный. Про Сид Вагон просто промолчу... После года на Орландо даже Сорь не вызывает вау-эффекта. Больше приятных плюшек, побогаче внутри, но слюна, как год назад, уже не потекла..
Но и атмосфернику за этот пробег ничего не сделается.
Может не сделается, а может и сделаться. Люминевый блок ошибок не прощает.
Алюминиевый блок хюндаевского 1.6 мотора я лично сам испортил, то такое. Вряд ли ТСу получится повторить.
Все "высокие" машины типа пирожков или венов дарят псевдоощущение простора. При этом они крадут комфорт нормальной посадки. Нормальной я имею в виду легковой. Даже в Орландо посадка выше и прямее чем в легковушек. А уж в пирожках, даже в честно-пассажирских ты сидишь с ногами вниз, руль чуть ли не горизонтально. Про заднюю лавку вообще молчу. Заходить может и проще, так в Богдан заходить ещё удобнее.
ЗЫ Орландо водил, знаю о чем гворю
ЗЗЫ ТСу стоит выбирать между Меганом и Сидом. На дизеле
А это не очевидно? Потому что с таким подлокотником третьему сидеть нормально не получится, а это куда хуже чем не иметь обдува тестикул Что вы так за эти воздуховоды переживаете, у задних пассажиров они есть в любом случае - под передними креслами выходят, потому без обдува задний ряд не останется.
Я правильно розумію, що заради п"ятого пасажира, котрий зрідка буде там їздити, ви загалом пропонуєте звести комфорт задніх пасажирів до мінімуму?
Про повітроводи в ногах як альтернативу меганівським дефлекторам будете комусь іншому розказувати - я цю казочку вже чув купу разів, але мав змогу неодноразово пересвідчитись на власному досвіді в поїздках на чужих автомобілях, що це туфта: особливо влітку сидиш обливаєшся потом, а при цьому пальці ніг дубіють від холоду (бо влітку зазвичай відкрите взуття сандалі-в"єтнамки тощо) Знаю плавали Тому для мене, як людини, котра переживає за комфорт задніх пасажирів (і багато камрадів підтвердять мою послідовністю в цьому питанні) задні дефлектори - це категоричний мастхев, який для мене є визначальний.
А с чего это к нему надо так подходить? Потому что гольфу и мегану и вам так захотелось?
Банальне співставлення параметрів автомобілів компактних класів Середня ширина легковушок Б-С-класу в плечах на другому ряду зазвичай коливається в межах 1.40м плюс-мінус. Ділите на три і отримуєте сардину в банці
В том, что не надо натягивать сову на глобус. Дискуссия с чего началась? Камрад сказал, что у мегана есть минус. Вы же начали крестовый поход под эгидой "твой позорный недуг мы в подвиг определим (с)" и вместо того, чтобы просто признать, что таки да, меган в этом месте неудобен - начали доказывать что в С-классе сзади вообще никто так не сидит, а потом вообще, что в нем не место третьему пассажиру
Автор, кстати, на эту тему уже высказал то, что я пытался до вас донести, может, хоть его послушаете:
Я вам вже вкотре повторюю - "в этом месте неудобен" ледь не будь-який автомобіль вужче Мільтивана. А мені намагаються доказати, що "В логане Б-класса ниче так. В моей сандерке тоже вполне. В рапиде нормально"
Автор, між іншим, підтвердив, що машина береться для нього, дружини і двох дітей - п"ятий буде лише на короткі дистанції
Ммм, а какие есть в ценовой категории ~500к пирожки или вены, у которых есть есп, 6 подушек и т.д.?
Первый попавшийся - Берлинго . 505 база + 13700 за ЕСП и 6300 за шторки. На Рено Лоджи будет 4 подушки и ЕСП. Орландо на бензине тоже влазит. Хотя, думаю, их уже нет в наличии. Еще есть Добло и Пежо партнер.
Как можно добровольно купить себе полугрузовое корыто, если за эти деньги есть нормальные легковые универсалы?!?!?! И ездить много лет как наемный курьер на жёстком гремучем ведрище.
Саш, мова про інше. Я теж не фанат пиріжків та мікроавтобусів, але ж тут мене переконують за ультимативний комфорт трьох(!) задніх пасажирів Так от я й кажу, що якщо в бюджетному сегменті, як кажуть, во главу угла ставиться цей параметр, то уникати вищезгаданих формфакторів це лицемірство. ІМХО якщо людина крутить носом, значить не настільки їй і важливий параметр комфорту трьох ззаду
Все "высокие" машины типа пирожков или венов дарят псевдоощущение простора. При этом они крадут комфорт нормальной посадки. Нормальной я имею в виду легковой. Даже в Орландо посадка выше и прямее чем в легковушек.
О чем Вы? В Орландо регулируется наклон спинки заднего сиденья. В нижнем положении наклон больше, чем в Мегане или Сиде.
А уж в пирожках, даже в честно-пассажирских ты сидишь с ногами вниз, руль чуть ли не горизонтально. Про заднюю лавку вообще молчу.
Шо?
ЗЗЫ ТСу стоит выбирать между Меганом и Сидом. На дизеле
Пусть думает своей головой и пробует своей . Наше дело предложить варианты...
Ceed дуже сподобавсь (і навіть дружина на універсал не сказала що здоровенний, подумала, що то хечбек), але зараз не доступний для тест драйву. Машина буде купуватись десь в кінці травня, якщо нічого не зміниться, і там буде уже видно що є в наявності і по якій ціні. Зараз нам сказали що дизельний ceed універсал на механіці лишився один, навряд він мене дочекається.
Все "высокие" машины типа пирожков или венов дарят псевдоощущение простора. При этом они крадут комфорт нормальной посадки. Нормальной я имею в виду легковой. Даже в Орландо посадка выше и прямее чем в легковушек.
О чем Вы? В Орландо регулируется наклон спинки заднего сиденья. В нижнем положении наклон больше, чем в Мегане или Сиде.
А уж в пирожках, даже в честно-пассажирских ты сидишь с ногами вниз, руль чуть ли не горизонтально. Про заднюю лавку вообще молчу.
Шо?
...
О чем Вы? В Орландо регулируется наклон спинки заднего сиденья. В нижнем положении наклон больше, чем в Мегане или Сиде.
А уж в пирожках, даже в честно-пассажирских ты сидишь с ногами вниз, руль чуть ли не горизонтально. Про заднюю лавку вообще молчу.
Шо?
ЗЗЫ ТСу стоит выбирать между Меганом и Сидом. На дизеле
Пусть думает своей головой и пробует своей . Наше дело предложить варианты...
Даже у тебя на фото видно, что руль стоит горизонтально, как в автобусе.
Даже у тебя на фото видно, что руль стоит горизонтально, как в автобусе.
Ну пусть будет гречка...
В том, что не надо натягивать сову на глобус. Дискуссия с чего началась? Камрад сказал, что у мегана есть минус. Вы же начали крестовый поход под эгидой "твой позорный недуг мы в подвиг определим (с)" и вместо того, чтобы просто признать, что таки да, меган в этом месте неудобен - начали доказывать что в С-классе сзади вообще никто так не сидит, а потом вообще, что в нем не место третьему пассажиру
Вооотъ! Как тот самый камрад рукоплещу. Я ж не писал, что меган - плохой. Я писал, что у него есть недостаток, и что, как по мне, он существенный. Тем более, если кто читал первый пост, то ТС там писал, что решил смотреть на Ц-класс, т.к. берет надолго и для семьи. Значит этот недостаток может быть и для него важен.
2ТС. Сид - прикольня машинка в плане внутри и сесть. Но вообще, все машины лучше не посидеть, а потестдрайвить. Тот же сид мне кажется жестким на ходу и на неровностях. Но, если вам нормально - почему бы и нет. В общем, в движении все попробуйте, благо тест-драйвы бесплатные.
Даже у тебя на фото видно, что руль стоит горизонтально, как в автобусе.
Як такий же фанат легкової посадки я свого часу був дуже здивований, що є люди, котрі навпаки так само обожнюють цю автобусну посадку і з огидою ставляться до легкової Так шо тут на смак і колір, як кажуть
2ТС. Сид - прикольня машинка в плане внутри и сесть. Но вообще, все машины лучше не посидеть, а потестдрайвить. Тот же сид мне кажется жестким на ходу и на неровностях. Но, если вам нормально - почему бы и нет. В общем, в движении все попробуйте, благо тест-драйвы бесплатные.
Якраз протягом травня планую на тест драйв походить, але в автосалоні на Харківському шосе сказали що Сіда для тест драйву зараз немає.
Все "высокие" машины типа пирожков или венов дарят псевдоощущение простора. При этом они крадут комфорт нормальной посадки. Нормальной я имею в виду легковой.
ну вот старый сценик (обычный, даже не гранд), 2013 года: шире, выше, с бОльшей колесной базой чем у нового сида, с регулировкой наклона спинок сидушек... ну а так в целом да "псевдоощущение простора"
у венов есть недостатки, например высокая парусность, крены в поворотах и расход топлива выше за счет размеров профиля, но вот "псевдоощущение простора" - это эпик
Цей момент вона перевірила сама, представляючи як вона сидить між двох автокрісла' (зараз в нас одна дитина але протягом наступних рік два плануємо збільшення сім'ї).
Сидеть между двумя авткреслами удовольствие сильно ниже среднего, даже в вэне, и проблема вовсе не в ногах - их все равно ставить под сидушки по бокам будете, проблема в ширине салона в плечах, деские сидушки занимают куда больше места по ширине чем средний пассажир, плюс боковины у них жесткие. Я бы на вашем месте на эту возможность сильно большие надежды не возлагал. Но, если сид понравился, то дизельный вагон машина очень ок, надо брать.
Цей момент вона перевірила сама, представляючи як вона сидить між двох автокрісла' (зараз в нас одна дитина але протягом наступних рік два плануємо збільшення сім'ї).
Сидеть между двумя авткреслами удовольствие сильно ниже среднего, даже в вэне, и проблема вовсе не в ногах - их все равно ставить под сидушки по бокам будете, проблема в ширине салона в плечах, деские сидушки занимают куда больше места по ширине чем средний пассажир, плюс боковины у них жесткие. Я бы на вашем месте на эту возможность сильно большие надежды не возлагал. Но, если сид понравился, то дизельный вагон машина очень ок, надо брать.
Так то вона собі сама придумала)) одне автокрісло зі старшою дитиною буде спереду а вона з іншим позаді.
Цей момент вона перевірила сама, представляючи як вона сидить між двох автокрісла' (зараз в нас одна дитина але протягом наступних рік два плануємо збільшення сім'ї).
Сидеть между двумя авткреслами удовольствие сильно ниже среднего, даже в вэне, и проблема вовсе не в ногах - их все равно ставить под сидушки по бокам будете, проблема в ширине салона в плечах, деские сидушки занимают куда больше места по ширине чем средний пассажир, плюс боковины у них жесткие. Я бы на вашем месте на эту возможность сильно большие надежды не возлагал. Но, если сид понравился, то дизельный вагон машина очень ок, надо брать.
Так то вона собі сама придумала)) одне автокрісло зі старшою дитиною буде спереду а вона з іншим позаді.
Ну тобто ваша дружина реально вважає, що їй буде зручніше сидіти на центральній сидушці за умови що одне крайнє місце буде зайняте під дитяче крісло котре, як правильно писав вище камрад, досить широке і має жорсткі боковини?
Даже у тебя на фото видно, что руль стоит горизонтально, как в автобусе.
Як такий же фанат легкової посадки я свого часу був дуже здивований, що є люди, котрі навпаки так само обожнюють цю автобусну посадку і з огидою ставляться до легкової Так шо тут на смак і колір, як кажуть
я много лет накатал в классических седанах в тоже время вперемешку с авто под ралли когда на чайку катался "закомпанию" и балдел от полулежачей посадки, а сейчас меня от нее
но в пирожках мне некомфортно
комфортно в паркетниках или автушках типа мультивана
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
После года на Орландо даже Сорь не вызывает вау-эффекта. Больше приятных плюшек, побогаче внутри, но слюна, как год назад, уже не потекла.. 
Потому что с таким подлокотником третьему сидеть нормально не получится, а это куда хуже чем не иметь обдува тестикул 
Знаю плавали 
. Наше дело предложить варианты... 
