S.W.A.T. 26.04.2018 15:08 пишет: Ищи хозяйский и чтобы хозяин дедушка был, а не молодой гонщик. Мне на Трейд-Ине в Автосоюзе за 22т.$., предлагали Б7 на родном биксеноне, алькантаре, темно коричневый просто бомба т.д., но для меня это тогда был жесткий овер прайс.
Говорю же нашел машину в Германии со всеми плюшками плюс панорама, смущает только пробег за 3,5 года - 170 тыс. Машина от первого владельца. R-line.
ну приготовь в запасе пару штук и бери, почему нет
S.W.A.T. 26.04.2018 15:08 пишет: Ищи хозяйский и чтобы хозяин дедушка был, а не молодой гонщик. Мне на Трейд-Ине в Автосоюзе за 22т.$., предлагали Б7 на родном биксеноне, алькантаре, темно коричневый просто бомба т.д., но для меня это тогда был жесткий овер прайс.
Говорю же нашел машину в Германии со всеми плюшками плюс панорама, смущает только пробег за 3,5 года - 170 тыс. Машина от первого владельца. R-line.
Так навпаки більше шансів, що основний пробіг - трасовий
BaclaJan 26.04.2018 15:43 пишет: Так и есть - все что по машине есть - это посеченнй камешками капот и бампер. Салон и все остальное в идеальнейшем состоянии. Смущает только пробег)
Я от чомусь переконаний, що 150-170тис німецькими автобанами ушатують авто менше ніж 40-50тис нашими дорогами і містами
ну как купили машину? сам смотрю на Б7 но тоже смущают пробеги. Цена с растаможкой тоже толком не могу понять одни говорят в 15 вложишся, другие говорят 17-18 это минимум.
kardon 26.04.2018 16:17 пишет: ну как купили машину? сам смотрю на Б7 но тоже смущают пробеги. Цена с растаможкой тоже толком не могу понять одни говорят в 15 вложишся, другие говорят 17-18 это минимум.
от комплектации зависит, 15-16 будет трендлайн, а 17-18 хайлайн.
так вроде они там так и меняют. У меня стоит интервал 20000тысяч. Может и так в компе стоит 20000 тысяч я ж Незнаю. Но меняю на 10000 тысячах. Если основной пробег то и сцепление должно походить. Конечно надо иметь запас денег. Например после покупки поменять сразу Грм помпу масла фильтра и жидкости. И ездить. Вообщем Удачи в покупке. На днях видел в ФБ пассат Б8 продавали 16 года вроде за 16700$ реальная ли эта цена на Б8?
BaclaJan 26.04.2018 15:43 пишет: Так и есть - все что по машине есть - это посеченнй камешками капот и бампер. Салон и все остальное в идеальнейшем состоянии. Смущает только пробег)
Я от чомусь переконаний, що 150-170тис німецькими автобанами ушатують авто менше ніж 40-50тис нашими дорогами і містами
Манера руху німців на автобанах (навалювати на всі гроші) чомусь у мене викликала сумніви з приводу того, що фраза ‚пробіг по німецьким автобанам не так вбиває авто‘ є правильною.
BaclaJan 26.04.2018 15:43 пишет: Так и есть - все что по машине есть - это посеченнй камешками капот и бампер. Салон и все остальное в идеальнейшем состоянии. Смущает только пробег)
Я от чомусь переконаний, що 150-170тис німецькими автобанами ушатують авто менше ніж 40-50тис нашими дорогами і містами
Манера руху німців на автобанах (навалювати на всі гроші) чомусь у мене викликала сумніви з приводу того, що фраза ‚пробіг по німецьким автобанам не так вбиває авто‘ є правильною.
От буквально тиждень звідти - шо там не так з їх манерою?
на русском бмвклубе человек выкладывал скрин сервиски. авто покупал в германии, с пробегом 100+. только 2 замены масла, на 36 и 70++ккм. ТО проводилось по компу правда если это был N52, то пофиг, в нем на 10тык нужно 3-4л масла доливать)))
Манера руху німців на автобанах (навалювати на всі гроші) чомусь у мене викликала сумніви з приводу того, що фраза ‚пробіг по німецьким автобанам не так вбиває авто‘ є правильною.
у меня, кстати, тоже такие мысли были. Ладно если 200+ едет какой-нибудь 3-х литровый дизельный bmw F11 - ему ничего не будет. А вот когда это Golf 7 1.2tsi, то возможны варианты
BaclaJan 26.04.2018 15:43 пишет: Так и есть - все что по машине есть - это посеченнй камешками капот и бампер. Салон и все остальное в идеальнейшем состоянии. Смущает только пробег)
Я от чомусь переконаний, що 150-170тис німецькими автобанами ушатують авто менше ніж 40-50тис нашими дорогами і містами
Манера руху німців на автобанах (навалювати на всі гроші) чомусь у мене викликала сумніви з приводу того, що фраза ‚пробіг по німецьким автобанам не так вбиває авто‘ є правильною.
В случае пробега 50+ тыс в год могу сказать, что это был скорее всего автомобиль от фирмы, на котором работник мотался по объектам. А в данном случае, когда топливо полностью оплачивается работодателем и авто не твоё - за сохранностью рабочего состояния не сильно смотришь... У меня друг, работает на удалённых объектах, выдали ему машинку двухлитровую, с 6 тыс км пробега... через пол-года уже было под 35 тыс. Гоняет по автобану на возможном максимуме, платит в месяц евро 100 за то, что машиной пользуется полностью, весь месяц, в том числе и в личных целях (бензин оплачивается опять же - целиком фирмой)... Потом, спустя 2-3 года эту машину фирма по лизингу обменяет на новую с доплатой, а старая, с 150-170 тыс км пробега - будет продаваться где-нить в автохаузе..
Не думаю что машина в R-Line, с хайлан-салоном, с большим монитором, панорамой, всевозможными датчиками, двумя комплектами колес R18-R16 была разгонной).
Манера руху німців на автобанах (навалювати на всі гроші) чомусь у мене викликала сумніви з приводу того, що фраза ‚пробіг по німецьким автобанам не так вбиває авто‘ є правильною.
у меня, кстати, тоже такие мысли были. Ладно если 200+ едет какой-нибудь 3-х литровый дизельный bmw F11 - ему ничего не будет. А вот когда это Golf 7 1.2tsi, то возможны варианты
Хоча я й розумію що це був жарт, але по-перше, Гольф 1.2 якби не перетне позначку в 200 км/год А по-друге, може це мені так щастить в Німеччині я хз, але при тому що я ніби як стабільно там буваю (своє авто чи прокатне), не спостерігаю картини "АААА!!! Анлім!!! Навалюєм на всі!!!" На око овер 95% легкового трафіка цивільно собі тулять в межах до 160