Подскажите плиз по двигателям Chevrolet Aveo 1.5 2008
что лучше взять 90к пробега с двигателем в который не лазили или
140к пробег, но были заменены все клапана, сальники клапанов, шлифовалась головка двигателя, менялись все прокладки двигателя, поршневая в хорошем состоянии. Автомобиль масла не ест.
при этом второй чуть дешевле. Подкупает что во втором случае уже типа некоторое время можно ездить и мотор не чинить, но с другой стороны - а может двигло перегрето было и поэтому шлифовали головку ? Покажет ли диагностика на СТО скрытые проблемы ?
в конце 90-х я купил копейку с убитым двиглом, делал уже сам. коллега купил с типа сделанным. через пару месяцев он делал все по новой. не верю, что перед продажей кто-то будет заморачиваться с качественным ремонтом
Я наверное не правильно выразился - это 2 разные машины, под вопросом под покупку, я не покупаю отдельно контрактный мотор. Просто выбираю машину с полукапиталкой или без...
Понять бы ещё по какой причине лазили в двигатель на 140к. Если банально потекла прокладка ГБЦ и на СТО посоветовали прицепом сделать всё остальное, раз уж разбирали, то это одно, а если были более серьезные проблемы - это уже другое.
У меня на Ланосе менялась на 130к прокладка ГБЦ (сопливила с завода ещё), но ничего кроме её замены тогда не делалось и мотор так и ездит по сегодняшний день (пробег сейчас чуть более 240к).
Если продавец может подтвердить чем то капиталку, в идеале разговор с мастером и документы на комплектующие, то лучше брать перебранный, если нет - искать варианты. И да, любой пробег который тебе назовут может быть, а скорее всего и будет скручен. Только полная диагностика, словам никаким не верить.
wh@tever 26.04.2018 15:46 пишет: Однозначно лучше ту, в которую не лазили. Это если брать 20-летнее авто, тогда лучше после капиталки
+1
Двигатель это сердце машины, бери только ту в которую никто не лазил, знаю я наших мотористов). Если, что-то и случится то будешь ремонтировать уже сам. С хорошими запчастями и хорошими мастерами. Тьфу-тьфу конечно) Ищи без ремонта ДВС.
3tоn 26.04.2018 15:46 пишет: Понять бы ещё по какой причине лазили в двигатель на 140к. Если банально потекла прокладка ГБЦ и на СТО посоветовали прицепом сделать всё остальное, раз уж разбирали, то это одно, а если были более серьезные проблемы - это уже другое.
У меня на Ланосе менялась на 130к прокладка ГБЦ (сопливила с завода ещё), но ничего кроме её замены тогда не делалось и мотор так и ездит по сегодняшний день (пробег сейчас чуть более 240к).
Я так понял это болезнь ланосов, у меня сосед на 115 тыс. тоже менял прокладку гбц сопливила. По теме если действительно 90 тыс лучше брать его.
Как владелец авео, я бы в 90 тыков не сильно верил бы. Я на 230 тысячах тоже лез в мотор, сальники, кольца, поменяли клапана и компенсаторы. Сейчас 330 тыков, полет нормальный. Ничего страшного в том, что лезли в мотор не вижу. А прокладка гбц реально болячка у авео и ланосов. Начинает пропускать между 2и 3 цилиндром. Смотреть какая из машин живее и ту брать.