Камрады, помогите определиться. Есть возможность взять Мондео 1.6Т 2011. Стоит ли? Есть у них какие проблемы? Что с кузовщиной?
Планирую взять заместо безотказной, надежной но все же небольшой в размерах Короллы 2008. Критерий выбора - семья стала больше - нужен больший автомобиль. Но совсем не хотелось бы получить проблем на свою голову.
Представь: машина две тонны. Мотор 1.6 хоть и турбо. Чтобы ездить надо будет крутить. а это расход, уменьшение ресурса, перегрев. Вообще не понимаю для чего такие моторы ставят на подобные автомобили.
Если это не проблема, то почитать о проблемах в первых партиях и брать.
DimonDSV 27.04.2018 08:15 пишет: Представь: машина две тонны. Мотор 1.6 хоть и турбо. Чтобы ездить надо будет крутить. а это расход, уменьшение ресурса, перегрев. Вообще не понимаю для чего такие моторы ставят на подобные автомобили.
Если это не проблема, то почитать о проблемах в первых партиях и брать.
Був такий. 1.6 турбо. Їхав дуже ок. Ніхто не вірив що на такій махіні такий мотор. І воно їде. Крутити не треба було. В тому і фішка турбомоторів сучасних, що їх не треба крутити для того щоб воно їхало. З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
Я бы не стал обобщать. У нас тут в соседнем кооперативе сейчас превращают моноприводный 3.0 bmw x5 f15 (мотор N55, турба твин-скролл) в полноприводный 50d (3-х турбинный дизель) + миллион доп. проводов из-за дооснащения. И делают это не в первый раз. И не в 10-й. И все их авто чудесно катаются потом годами и у владельцев СТО, и у клиентов. В т.ч. после свапов/капиталок/замен мотора. И свапы не занимают годы - все вполне в рамках по срокам.
Про проекты контор вроде top-level я вообще молчу. Да и VTG со всеми своими свапами полного привода на моноприводные тачки, stage-ами на VAG-овские турбопакеты сока - тоже ни разу не официальный сервис.
А официалы - это разве что масло поменять в гарантийный период. Под другое они не особо заточены.
З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
Я бы не стал обобщать. У нас тут в соседнем кооперативе сейчас превращают моноприводный 3.0 bmw x5 f15 (мотор N55, турба твин-скролл) в полноприводный 50d (3-х турбинный дизель) + миллион доп. проводов из-за дооснащения. И делают это не в первый раз. И не в 10-й. И все их авто чудесно катаются потом годами и у владельцев СТО, и у клиентов. В т.ч. после свапов/капиталок/замен мотора. И свапы не занимают годы - все вполне в рамках по срокам.
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
я тоже спрашивал
На первый взгляд, кажется, что это все из любви к искусству. Но если представить, что моноприводный F15 - это утопленник из Америки (все равно всю электронику менять), с которого можно много чего потом продать (тот же двигатель - на другого утопленника из США, которому повезло меньше), а также что работы делаются, так сказать, своими силами + удачно были куплены доноры, то смысл точно появлятся. По крайней мере, финансовый. Другого нет и "на заказ" такое не делают, т.к. должно совпасть несколько факторов, которые не сильно предсказуемы.
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
я тоже спрашивал
На первый взгляд, кажется, что это все из любви к искусству. Но если представить, что моноприводный F15 - это утопленник из Америки (все равно всю электронику менять), с которого можно много чего потом продать (тот же двигатель - на другого утопленника из США, которому повезло меньше), а также что работы делаются, так сказать, своими силами + удачно были куплены доноры, то смысл точно появлятся. По крайней мере, финансовый. Другого нет и "на заказ" такое не делают, т.к. должно совпасть несколько факторов, которые не сильно предсказуемы.
А, ну якщо ще й роботи робляться "власними силами" - тоді точно є сенс Я думав що це "під замовлення"