так ездят же, весь частный сектор погородился ж не просто так
Їздять НЕ через двори, їздять по дорогах. немає приватних доріг серед доріг загального користування. Проблема в тому, що поліція беззуба - інакше б вже було би десятки кримінальних справ за блокування доріг.
ооо там в частном секторе есть где разгуляться, самозахваты, блоки, забитые столбики
ооо там в частном секторе есть где разгуляться, самозахваты, блоки, забитые столбики
там "царство хитрожопості" - хочуть жити в столиці, але щоб "як в селі, тихо, курочки бігають, бабусі на лавочках...". і щоб дорога асфальтована, але тільки "для своїх"
ооо там в частном секторе есть где разгуляться, самозахваты, блоки, забитые столбики
там "царство хитрожопості" - хочуть жити в столиці, але щоб "як в селі, тихо, курочки бігають, бабусі на лавочках...". і щоб дорога асфальтована, але тільки "для своїх"
ага, и регулярно строчат петиции, закатайте асфальт на улицу, и фонарей побольше
Така схема проїзду була ще на старому Генплані Києва, а толку? )) Грошей на неї в бюджет не закладено, там стоянка і гаражі (ну ніхто ж не думає, що вони там без одобрямса зверху зявились і існують?), які треба тупо знести.
Paul_T 12.04.2018 14:15 пишет: Найбільша дурість була уткнути трасу з іншого міста просто у спальний масив. Все інше - лише наслідки. Які так просто вже не розрулити.
На проспекті Перемоги, бульварі Л.Українки, чи на Кіквідзе - не такі само люди живуть? Чи там немає шкіл садочків? У мегаполісі немає закритих ГЕТТО. Зі спальників люди теж їздять поряд з чиїмось будинками. Хочеться тиші - велком в Карпати, або Житомирські-Рівненські ліси-болота.
Ви, любий мій, пишете аби писати. Хоча б на мапі подивіться де воно і про що мова. Транспортна інфраструктура цього масиву абсолютно не пристосована до такого напливу транспорту. Це перше. Друге: треба було виводити дорогу на якусь магістраль (як пропонували свого часу, обговорення на форумі є) чи перетворити хоча б одну з вулиць на таку магістраль. Але дудки! Уткнули просто в самісінький масив, фактично у саме глухе його місце, і кинули напризволяще і ірпінських водіїв, і місцевих жителів.
Ой какой там массив. Та же булаховского широченная улица, абы не натыканые корыта местных жителей
Никто ж сквозь дворы не ездит.
Здивую, але двори там непроїзні. Хіба що, як бидло по пішохідним доріжкам та газонам. Корита дійсно варто було б прибрати. Але називати "те" широченною вулицею...
В ответ на: треба було виводити дорогу на якусь магістраль (як пропонували свого часу, обговорення на форумі є) чи перетворити хоча б одну з вулиць на таку магістраль. Але дудки! Уткнули просто в самісінький масив, фактично у саме глухе його місце, і кинули напризволяще і ірпінських водіїв, і місцевих жителів.
у "папіредників" буда геніальна ідея - пустити тролейбус з Києва до Ірпеня, і ту дорогу мабуть для цього і робили. але щось пішло не так... є якісь плани збудувати ще одну з Ірпеня через Коцюбинське, вона буде просто з іншого боку залізниці.
Ой какой там массив. Та же булаховского широченная улица, абы не натыканые корыта местных жителей
Никто ж сквозь дворы не ездит.
Здивую, але двори там непроїзні. Хіба що, як бидло по пішохідним доріжкам та газонам. Корита дійсно варто було б прибрати. Але називати "те" широченною вулицею...
Причем тут дворы? Четыре полосы. Чем не улица? Так и Героев Сталинграда на Оболони можно местечковым проездом назвать.
Ой какой там массив. Та же булаховского широченная улица, абы не натыканые корыта местных жителей
Никто ж сквозь дворы не ездит.
Здивую, але двори там непроїзні. Хіба що, як бидло по пішохідним доріжкам та газонам. Корита дійсно варто було б прибрати. Але називати "те" широченною вулицею...
Причем тут дворы? Четыре полосы. Чем не улица?
Четыре полосы на Булаховского не везде: карта. Кусок от Подлесной до почти Агромата весьма узкий.
Расширяй не расширяй, все равно дальше все упирается в светофор на Палладина, и в пробку до Академа... Без нормальной реконструкции Академа там будет как и сейчас треш даже в выходные...
В ответ на: треба було виводити дорогу на якусь магістраль (як пропонували свого часу, обговорення на форумі є) чи перетворити хоча б одну з вулиць на таку магістраль. Але дудки! Уткнули просто в самісінький масив, фактично у саме глухе його місце, і кинули напризволяще і ірпінських водіїв, і місцевих жителів.
у "папіредників" буда геніальна ідея - пустити тролейбус з Києва до Ірпеня, і ту дорогу мабуть для цього і робили. але щось пішло не так... є якісь плани збудувати ще одну з Ірпеня через Коцюбинське, вона буде просто з іншого боку залізниці.
При Азарові планувалось, що ірпенська траса буде виходити на вул.Робітничу, що йде вздовж залізничної колії, але гроші закінчились раніше і цей пі..дець уткнули в спальний масив. Пару років нічого, навіть рухати не будуть. Спочатку естакаду Вернадського Х Паладіна зроблять, потім Чорнобильську подововжать до Булаховського, тоді ще станцію метро десь біля з/д станції Новобіличі прориють і міст той розширять і останнє - зроблять те, що не зробив Азаров: Ірпінь поїде в Київ по вул. Робітничій. Думаю, що років 5-10 на це піде.
Вот это дельное предложение - и по Обуховской и рядом с Осенней, по моему по Маршака. Заставить всё бетонными блоками и подложить взрывчатку, чтобы не подходили. Вот будет стимул внутри этого гетто построить свои магазины и торговые центы (если места хватит), а выезжать только по пропускам и вообще поставить пограничную службу вместе с таможней. Пусть местные аборигены почувствуют все "прелести" сепарпационного мира. А все это бл..дство началось именно во времена действующего Майдана, хотя одно к другому не имеет отношения. Тут надо тупая политика - вылавливать по одному и пиз..ить до полусмерти, может тогда дойдет до того места, где мозги должны быть.