Жена собралась на права сдеавать и сказала, что хочет миник Почитал отзывы и призадумался - пробелмы с двигателем и коробкой (хорошо если после 100к) .
На сколько все печально при условии пробега 120-140к с автоматом?
Есть ли более предпочтительные варианты двигателей (атмо/турбо/дизель)?
На сколько реально уличное хранение кабриков с мягкой крышей (самая низкая температура в году +5 - +8)
slivabox 30.04.2018 13:11 пишет: А расскажите чего хорошего про сабжей агрегат
Жена собралась на права сдеавать и сказала, что хочет миник Почитал отзывы и призадумался - пробелмы с двигателем и коробкой (хорошо если после 100к) .
На сколько все печально при условии пробега 120-140к с автоматом?
Есть ли более предпочтительные варианты двигателей (атмо/турбо/дизель)?
На сколько реально уличное хранение кабриков с мягкой крышей (самая низкая температура в году +5 - +8)
По атмодвигателю ничего не скажу, но там тоже не без "приключений", а по турбо все просто. Регулярное обслуживание (лучше чаще регламента), чистые радиаторы, никаких перегревов - он без проблем ходит 140+. Не думаю, правда, что такую машину легко найти - пусть даже и "у вас". У нас такую машину вообще не найти, впрочем
АКПП - там ничего эдакого, если ее нормально обслуживать и не перегревать сильно масло. "Нормально" - это хотя бы 2, а лучше 3 замены масла за пробег 150 имхо.
Турбодизельные авто (там пежовский дизель) должны быть менее проблемными, но, на самом деле, правильный Мини - это все-таки S-ка. Хотя, с кабриком, возможно, это не так важно, т.к. будет не инструмент для получения удовольствия, а просто аксессуар
Уличные хранения без снега и низких температур ничем не отличается от такового в гараже. Разве что всякие там резинки/механизмы крыши надо саппортить, потому что на солнце им тоже несладко приходится. Ну и чистить дренажи крыши и др. - это для любого кабрика важно + для любого автомобиля, по-большому счету.
Не знаю, бывают ли легковые дизеля в Австрале - но с бензиновыми двигателями серии Принц со второго поколения в формате "покупка б/у машины" я бы не связывался, снимать голову и менять прокладку - как "здрасте", на каждой второй машине в Мини-клубе Смотрите на III поколение, что ли (F56/F57)
По атмодвигателю ничего не скажу, но там тоже не без "приключений", а по турбо все просто. Регулярное обслуживание (лучше чаще регламента), чистые радиаторы, никаких перегревов - он без проблем ходит 140+. Не думаю, правда, что такую машину легко найти - пусть даже и "у вас". У нас такую машину вообще не найти, впрочем
АКПП - там ничего эдакого, если ее нормально обслуживать и не перегревать сильно масло. "Нормально" - это хотя бы 2, а лучше 3 замены масла за пробег 150 имхо.
С этим могуть буть нюансы - сильно сомневаюсь, что тут кто-то будет обслуживать что-то чаще регламента.
krolyk 30.04.2018 15:26 пишет: Не знаю, бывают ли легковые дизеля в Австрале - но с бензиновыми двигателями серии Принц со второго поколения в формате "покупка б/у машины" я бы не связывался, снимать голову и менять прокладку - как "здрасте", на каждой второй машине в Мини-клубе Смотрите на III поколение, что ли (F56/F57)
Дизеля есть, но общий посыл понятен.
На сколько F56 будут более недежными по сравнению с R56? Ценник на них конечно х1.5-х2, но и пробеги при этом ~40k
как обладатель 50 кузова, посматривал на 56 (следующее поколение), но в многочисленных отзывах плюсов не увидел, только минусы по худших ощущениям на дороге по драйву. Мотор - да, хорошего вообще ничего не говорят, хотя на предыдущем поколении он чуть ли не вечный. АКПП - особо критики не встречал, но это лучше, чем неудачный вариатор у меня. И да, запчасти - ОЧЕНЬ дорого Даже на мой аппарат любая пластмасска - в среднем 50 баксов... Фильтр салона дешевый неоригинал, который коряво лезет - 400 грн, поприличней - уже 900. Комплект свечей - 1600 грн. После цен на киа мне как-то морально тяжело это осознавать ))
Но если получится найти реально свежую и с малым пробегом машину - думаю, стоит брать.
По атмодвигателю ничего не скажу, но там тоже не без "приключений", а по турбо все просто. Регулярное обслуживание (лучше чаще регламента), чистые радиаторы, никаких перегревов - он без проблем ходит 140+. Не думаю, правда, что такую машину легко найти - пусть даже и "у вас". У нас такую машину вообще не найти, впрочем
АКПП - там ничего эдакого, если ее нормально обслуживать и не перегревать сильно масло. "Нормально" - это хотя бы 2, а лучше 3 замены масла за пробег 150 имхо.
С этим могуть буть нюансы - сильно сомневаюсь, что тут кто-то будет обслуживать что-то чаще регламента.
krolyk 30.04.2018 15:26 пишет: Не знаю, бывают ли легковые дизеля в Австрале - но с бензиновыми двигателями серии Принц со второго поколения в формате "покупка б/у машины" я бы не связывался, снимать голову и менять прокладку - как "здрасте", на каждой второй машине в Мини-клубе Смотрите на III поколение, что ли (F56/F57)
Дизеля есть, но общий посыл понятен.
На сколько F56 будут более недежными по сравнению с R56? Ценник на них конечно х1.5-х2, но и пробеги при этом ~40k
я купував тут свою поточну машину у дилера Міні, так забавно що на питання по R56, який там стояв такий весь прикольний на вигляд, сам менеджер салону мені сказав "не варто", типу дуже багато скарг і повернень (тут лояльна політика повернень у випадку якщо не сподобається) імхо якщо вже дивитись то F56, по ньому в принципі нормальні відгуки і він в цілому посучасніше
Vovius 02.05.2018 02:58 пишет: я купував тут свою поточну машину у дилера Міні, так забавно що на питання по R56, який там стояв такий весь прикольний на вигляд, сам менеджер салону мені сказав "не варто", типу дуже багато скарг і повернень (тут лояльна політика повернень у випадку якщо не сподобається) імхо якщо вже дивитись то F56, по ньому в принципі нормальні відгуки і він в цілому посучасніше
Та воно понятно, але ж є одне але
Нам друга машина ну зовсім не потрібна в родині, а купувати щоб було за бюджет F56 не дуже розумно як на мене.
sly_fox 01.05.2018 13:54 пишет: как обладатель 50 кузова, посматривал на 56 (следующее поколение), но в многочисленных отзывах плюсов не увидел, только минусы по худших ощущениям на дороге по драйву. Мотор - да, хорошего вообще ничего не говорят, хотя на предыдущем поколении он чуть ли не вечный.
Так что если хочется сэкономить денег, то можно смотреть на совсем первые New MINI R50-52-53 - там реально нечему ломаться, все болезни известны (например: трескается пластиковый расширительный бачок с охлаждайкой - тоже мне, критическая проблема!) После покупки сделаешь один раз - и получаешь вечную машину, причём весьма fun to drive
И да, полистай FAQ на Mini2.com и MiniPeople.ru - там вообще всё написано, есть у них нюансы - но ничего смертельного
krolyk 03.05.2018 00:18 пишет: первые New MINI R50-52-53 - там реально нечему ломаться, все болезни известны
ага, нечему. В 50 кузове слабые что вариатор, что механика (я как мини выбирал, чуть не купил один, так у него вариатор издох через несколько дней). А ЭГУР чего стоит? (кстати, мой просится на замену)
Но мне первое поколение нравится из-за того, что выглядит более "классически"
P.S. На Вашу машинку давно подписан - спасибо, интересно читать
С конца 2012 катаю Кантрик с профиля 1.6 S, полный привод. Катаюсь только по Киеву, жесткая кончено что [*****]. Пробег 24 000, каких то проблем вообще нет. За все время заменил только колодки. Расход где - то 12 литров в городе.
krolyk 03.05.2018 00:18 пишет: первые New MINI R50-52-53 - там реально нечему ломаться, все болезни известны
ага, нечему. В 50 кузове слабые что вариатор, что механика (я как мини выбирал, чуть не купил один, так у него вариатор издох через несколько дней). А ЭГУР чего стоит? (кстати, мой просится на замену)
Вариатор - для слабаков, норм драйверы выбирают только механику! которая, кстати, неубиваемая на рестайле, немецкая Getrag (а на до-рестайле - таки да, ломается частенько - британский Midlands, с горячим приветом ЭГУР перебирается за $100 +\- и входит в список "сделать и забыть" - мой, кстати, пока жив, хотя я морально уже подготовился, если что Ну Купер-С АКПП, кстати, вполне себе надёжная - но там ещё нагнетатель внимания требует, опять таки: раз сделать и забыть, потом только обслуживать регулярно
В любом случае, двигателя нету в списке проблемных узлов - тогда как во втором поколении это сцк пункт первый
sly_fox 03.05.2018 00:39 пишет: P.S. На Вашу машинку давно подписан - спасибо, интересно читать
Рад стараться - раз уж есть привычка собирать-обрабатывать и структурировать информацию по теме, то почему бы это не применять к БЖ своей машины? для собственного же удобства, в принципе - плюс ещё кому-то пригодиться может
Так что если хочется сэкономить денег, то можно смотреть на совсем первые New MINI R50-52-53 - там реально нечему ломаться, все болезни известны (например: трескается пластиковый расширительный бачок с охлаждайкой - тоже мне, критическая проблема!) После покупки сделаешь один раз - и получаешь вечную машину, причём весьма fun to drive
И да, полистай FAQ на Mini2.com и MiniPeople.ru - там вообще всё написано, есть у них нюансы - но ничего смертельного
А вот это интересный вариант Посмотрел у нас - есть такие машинки с пробегами 120-200к по фоткам состояние вполне. Ну и цены такие, что не жалко совсем
Вариатор - для слабаков, норм драйверы выбирают только механику!
спасибо, супруге передам, она оценит
Моя ездит на мешалке - ей норм, вопрос привычки
Но вообще если вернуться к вариаторам - то они вообще всегда требуют серьёзного обслуживания (ну или ремонта, чего уж) каждые 100ткм или сколько там - у всех машин с коробками такого типа совершенно одинаковая картина. Мини в этом смысле не феномен ни разу
А вот это интересный вариант Посмотрел у нас - есть такие машинки с пробегами 120-200к по фоткам состояние вполне. Ну и цены такие, что не жалко совсем
Наверно такую возьмём на пробу
стоит сначала прокатиться. Несмотря на всю прелесть R50-53 в плане их фантастического рулевого, в обычной езде R56 на 2 головы удобнее. Это касается как подвески, так и клиренса, а еще в R50 тяжеловат руль по сравнению с R56 + посадка за рулем не всем подойдет (диапазоны регулировки рулевой колонки маловаты могут показаться).
Но однозначно 1-й Мини - это куда больше тру, чем 2-й. И уж точно, чем 3-й F56 и иже с ними, в которых от первого поколения вообще мало что осталось. Закончили недавно проект по F55, довелось проехать около 50 км по городу. Прекрасный стильный автомобиль. Но той харизмы и фана за рулем я не нашел
В принципе, я и в R56 после R50 именно рулевым управлением был разочарован. Но по совокупности факторов в итоге на 56-м проездил втрое дольше (по пробегу), а тот самый "турбопринц" у меня чудесно доехал до 80+ тыс. без всяких траблов (после меня его, впрочем, сразу укатали). И это были не самые простые 80 тыс. в жизни автомобиля, скажем прямо
fetus 04.05.2018 14:16 пишет: ...а тот самый "турбопринц" у меня чудесно доехал до 80+ тыс. без всяких траблов (после меня его, впрочем, сразу укатали). И это были не самые простые 80 тыс. в жизни автомобиля, скажем прямо
Слушай, ну 80ткм - это совершенно ни о чём, особенно в рамках обсуждения покупки модели, которой гарантированно больше 10 лет (Mini Cabrio R52 первого поколения выпускался до 2008г.) То же самое от оратора выше с пробегом 28ткм - ну в таком возрасте ничего ему не будет, что немношк. очевидно