у меня такое было на Лексусе, на котором стоял газ от предыдущего хозяина. В итоге сопливили топливные форсунки на горячую. Холодной с полтычка заводилась.
А это как-то диагностируется?
у меня такое было на Лексусе, на котором стоял газ от предыдущего хозяина. В итоге сопливили топливные форсунки на горячую. Холодной с полтычка заводилась.
А это как-то диагностируется?
Мне кажется, можно банально понюхать выхлоп при попытки горячего запуска. Или сразу после неудачной попытки горячего запуска посмотреть на свечи. Если будут мокрые - то форсункам нужно много внимания.
Давление меряли в топливной системе?
Давление меряли в топливной системе?
Еще нет. Собираю информацию. Уже в этой теме если менять наудачу, то на нескоко тысч набралось. Надо бы какую-то СТО посоветовать, чтобы там все и давление, и датчики продиагностировали, и не переливают ли форсунки. По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме, и газовали, и плавно набирали обороты и проехались чуток...
вспомнил,лет надцать назад на инжекторной 9-ке такая же х.. была,и вылечилось заменой какого то клапана давления топлива в рампе
А мне каэтца, что в отличие от холодного запуска, при пуске горячего двигателя мозги слишком обедняют смесь (ну уверенность у них, что мотор горячий). Попробуйте чуть-чуть подгазовывать при пуске стартером...
А мне каэтца, что в отличие от холодного запуска, при пуске горячего двигателя мозги слишком обедняют смесь (ну уверенность у них, что мотор горячий). Попробуйте чуть-чуть подгазовывать при пуске стартером...
Попробовать можно, но это не решит проблему, а она есть.
Попробовать можно, но это не решит проблему, а она есть.
В жару перед запуском 2-3-4 раза включить зажигание чтобы бензонасос закачал систему потом пробовать , если поможет , забить и кататься =). ну и проверить что показывает датчик температуры двигателя и воздуха во впуске . вариант кривого расходомера воздуха тоже не отменяется
Не плохо было бы проверить вентиляцию бака, а именно клапан вентиляции бака (если не ведомо каков - гуглится, обычно под капотом перед абсорбером). При таких симптомах он может оказаться заклинившим/закиснувшим в открытом положении. Проверятся подачей 12В на контакты разъема (проще когда он снят). Питание пробовать подавать несколько раз ибо эта хитромудурая штука может пощелкать-пощелкать, а на 10 раз заклинить). Еще как вариант убедится что причина в этом клапане - заглушить шланг подачи в клапан (со стороны электрического разъема клапана) - вкрутить болт в этот шланг, как один из вариантов (но говорят что долго так кататься нельзя). Если заглушка шланга избавит от симптомов - скорее всего замена клапана. Причина с клапаном не диагностируется.
По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме
Это после холодного или горячего запуска? Дело в том, что при пуске на холодную, во-первых не работает лямбда регулирование, а во-вторых в прошивке очень много поправок от дачиков и все они обогащают смесь, чем холоднее, тем сильнее коррекция, в первый момент раскрутки движка вообще на два порядка впрыск отличается от номинального в бОльшую сторону. Потом по мере прогрева коррекции сходят на нет где-то после 40-ка градусов охлаждайки.
По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме
Это после холодного или горячего запуска? Дело в том, что при пуске на холодную, во-первых не работает лямбда регулирование, а во-вторых в прошивке очень много поправок от дачиков и все они обогащают смесь, чем холоднее, тем сильнее коррекция, в первый момент раскрутки движка вообще на два порядка впрыск отличается от номинального в бОльшую сторону.
Это после приезда к человеку со сканером и где-то 20 минут простоя на утреннем солнышке.
В жару перед запуском 2-3-4 раза включить зажигание чтобы бензонасос закачал систему потом пробовать , если поможет , забить и кататься =). ну и проверить что показывает датчик температуры двигателя и воздуха во впуске . вариант кривого расходомера воздуха тоже не отменяется
Это первое, что я делаю, если с первого раза не хватает. Несколько раз подкачиваю.
Насчет датчиков пытаюсь найти кто их будет мерять эти и другие датчики. Советуйте куда ехать. Потому что в основном по моим обращениям - оставляйте, пусть проявится будем лечить. Я говорю когда проявится у вас всего одна попытка, на второй раз уже заведется. Да и может не проявиться, в чем самое плохое.
у некоторых экологичеськисовременных моторов есть такая штука: если моск не фиксирует вспышек в цилиндре (по ускорению коленвала например, а может и исчо как-то, хз), то из катализаторно-экологичеських соображений отключает подачу топлива (и, не исключено, и подачу импульсов зажигания, если конструкция катушек это позволяет, но тут, в отличие от подачи топлива, я точно не знаю). вернуть всё взад обычно можно парезапустив моск, т.е. выключив и включив зажигание. обычно такая хрень происходит на ходу, при, например, плохо работающей катушке. у меня такое было, как ни странно на новокупленной дефективной катушке, пока немного газку даёшь, то едет как здоровая, а как нагрузишь -- так начинаются пропуски искрообразования и дальше хитромудрый компьютер отключает один-два цилиндра и быр-быр приехали, нужно стать и перезапуститься.
так к чему я всё это писал. может в черате этой эбу сдурел, что-то его обманывает, что вспышек нет, и он по собственной воле отключает подачу открывающих импульсов на форсунки. т.е. для проверки можно было бы посмотреть осциллографом что на каждом проводе форсунки происходит при неудачных попытках запуска, есть там импульсы напряжения, или же нету. ну или тупо рампу вынуть и глянуть, как оне пиписькивать будут при кручении стартером, но тут непонятно в каком мы режиме, простого запуска или непростого.
Отэто совсем интересно, выпишу все из этой темы в копилку и начну проверять что можно не заменой за много денег проверить
так к чему я всё это писал. может в черате этой эбу сдурел, что-то его обманывает, что вспышек нет, и он по собственной воле отключает подачу открывающих импульсов на форсунки. т.е. для проверки можно было бы посмотреть осциллографом что на каждом проводе форсунки происходит при неудачных попытках запуска, есть там импульсы напряжения, или же нету. ну или тупо рампу вынуть и глянуть, как оне пиписькивать будут при кручении стартером, но тут непонятно в каком мы режиме, простого запуска или непростого.
Вот мне бы еще к этому адресь куда поехать, чтобы это все поделали. Методичьно. Но чтобы была неудачьная попытка запуска, это надо угадать Потому как в селе это происходит часто, а на СТО пошти никада
Как уже писали выше, возможно на горячую клинит регулятор давления (он механический) на рампе и он скидывает в обратку, не даёт давление нагнать бензонасосу. Проверить можно манометром. А пропуски, отключение форсунок это не из этой оперы, т. к. по обд это всё давно бы показало ошибку.
от если было бы б єто пижо -- то подсказал бы канешно.
Наверное стоит начать с бензина! Это будет самый простой путь, выкатай все что есть и залей что-то из премиума именитых заправок ( и конечно же дай машинке просраться). Что-то мне подсказывает что может помочь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
