Что означают показания долговременной коррекции топлива +13.2% при показаниях кратковременной коррекции от -10% до +30% и усредненной величине по графику де-то +3..5%.
При чем чем больше нагрузка на мотор при постоянных оборотах, тем больше кратковременная коррекция залазит в отрицательные значения.
ЗЫ: Это я наконец нашел ELM, который умеет с моим Логаном работать.
В целом обеденная смесь Если газ и такое только на одну то поднять график на 2 клика Если всегда такое то причин может быть много, в том числе датчики расхода воздуха
ЗЫ: Это я наконец нашел ELM, который умеет с моим Логаном работать.
у меня такой работал с Логаном:
и к микасу на виде тоже подошел
В целом обеденная смесь Если газ и такое только на одну то поднять график на 2 клика Если всегда такое то причин может быть много, в том числе датчики расхода воздуха
А если газа нет, расходомера воздуха нет? Есть MAP, и датчик заслонки. Может имеет смысл почистить форсунки уже, или там топливный фильтр почистить пора (он у меня в корпусе насоса в баке)?
Никаких проблем с мотором нет - заводится, тянет, джекичаны не зажигает. Кстати графики напряжений с лямбд надо порисовать на экране, интересно ведь ..
расходоиер , подсос воздуха , грязные орсунки
Что означают показания долговременной коррекции топлива +13.2% при показаниях кратковременной коррекции от -10% до +30% и усредненной величине по графику де-то +3..5%.
При чем чем больше нагрузка на мотор при постоянных оборотах, тем больше кратковременная коррекция залазит в отрицательные значения.
ЗЫ: Это я наконец нашел ELM, который умеет с моим Логаном работать.
Оно чем-то мешает? Не мешай машине ездить. У Логанов коррекции не +-25, а -+100. Соответственно для понимания масштабов трагедии, надо делить цифирь на 4.
для начала попробуй другое топливо потом проедься на большое расстояние на постоянных высоких оборотах у меня были коррекции около 10% после езды по трассе упало до 0..3%
Что означают показания долговременной коррекции топлива +13.2% при показаниях кратковременной коррекции от -10% до +30% и усредненной величине по графику де-то +3..5%.
При чем чем больше нагрузка на мотор при постоянных оборотах, тем больше кратковременная коррекция залазит в отрицательные значения.
ЗЫ: Это я наконец нашел ELM, который умеет с моим Логаном работать.
газ? в случае газа - это на сколько мозки подправляют поставку газа к двиглу. у меня на ГБО планка 7% для долговременной и 10..12% для мгновенной корректировки. Если начинает плавать - смена заправки, если не помогает - на регулировку гбо.
у меня были коррекции около 10% после езды по трассе упало до 0..3%
Это следствие, а не причина. Вангую на 90% за форсунки (снижена производительность). При езде на низких оборотах и низкой загрузкой (краткое время открытия форсов) - коррекция по лямбде максимально отличается от прошивки. При длительном времени открытия (высокие по трассе и/или большая нагрузка) - сниженная производительность не так видна на фоне заводских установок (с болОльшим временем 1 цикла).
А скажите, показатель нажатия педали акселератора допускается отличный от нуля при отпущенной педали или нет? У меня просила ауте он ровно ноль, а в фиесте 7.8 при отпущенной педали.
На разных тачках по разному, эти рамки в прошивке прописаны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
форсунки (снижена производительность).
