iv.nik.sorokin 20.02.2018 13:32 пишет: со всех сторон Сузуки положительный, но корола точно проведенное решение
Я один нічого не зрозумів з цього речення?
Я тоже, особенно выделенную фразу. Я когда-то смотрел в сторону новой Короллы. Но клиренс, унифицированно-клыкасто-модный бампер, простенький салон и уменьшенный клиренс (по сравнению с предыдущим поколением) отвернули меня от этой затеи. Да и хотелось другой форм-фактор, не седан.
На своей Королле езжу 10й год (1,6 атмо, 5-мех.). Машина очень комфортная во всех отношениях (кроме шумки - она действительно весьма посредственная). В остальном машина - огонь. Если будет эксплуатироваться в основном по трассе, то она будет хорошим выбором. Хотя и в других режимах не подведёт. Дело в том, что сейчас сам посматриваю на новый SX4. На механе на драйв машину не дают, а жаль - как раз 1,6 мех. хотел бы подрайвить. Но подрайвил 2 варианта на автомате: 1.4 турбо и 1.6 атмо. 1.6 на автомате очень уныл, 1.4 турбо - ракэта. Общие впечатления от машины очень хорошие - рулится, как седан (не такая там и короткая колёсная база), в салоне довольно тихо (тише, чем в Королле). Наметил её себе в кандидаты на ближайшее будущее: 1.6 механа с полным приводом.
Alex Anders 11.02.2018 21:33 пишет: сорри, канеш, но уже 14 лет езжу на хетчах/кроссоверах, и столько же смотрю на седаны в недоумении: на фига нужны ваще эти наросты сзади, кроме понтов? чтоб парковаться было веселее?
что сказать, если вкуса с рождения нет - его не привить.
также относится к седанам как и ко всему остальному
как владелец в прошлом 4-х седанов (С-Д классов), даже не представляю ЧТО должно произойти чтобы я еще раз когда-нибудь купил седан
Потому как деньги в салон отдал, а машину не забирал: снега пошли, непогоды и мучить новую машину по соленой жиже не хотелось. Так и простояла месяц в салоне. Давече позавчера в воскресенье уехали. И то - путь только до гаража - 10 км.
Что могу сказать на сегодня.
Понравилось отношение к клиенту на Новоконстантиновской. И скидку дали и помогли с обменом денег и вот с хранением после покупки пошли навстречу. Сетку в бампер поставили очень хорошую. На отдачу машину таки готовили: чистенькая, мытенькая, все технические жидкости в норме, все что нажимается - работает, давление в колесах в норме. Даже на каждую кнопку в магнитоле станции подобрали.
И еще касательно выбора.
Сузука с Нового года уже дважды уменьшала цены в гривневом эквиваленте как бы отслеживая ситуацию на валютном рынке, а вот Тойота - ни разу. И теперь разрыв между изначально обозначенными комплектациями тысячи две долларов. Тоже существенный фактор.
В ответ на: Надо написать, наверное, отчетик на 1 ткм..
Первая тысяча получилась из всего двух поездок. Одна подлиннее на родину в поминальный день, вторая - покороче, на дачу. Ну и к дилеру еще съездил на ТО-0.
Процентов 70 пробега - по харьковской трассе. Загрузка пара человек, обкатка, обороты до 2,5 тыс., практически все время на круиз-контроле (кстати, опция очень понравилась). Средняя скорость получилась 54 км\час, средний расход 5,6 литров, это при том, что часть пробега уже прошла с включенным кондиционером.
Впечатления пока самые первоначальные, многие кнопочки еще не нажимал и даже дворники ни разу включить не пришлось.
Шумновата: шумноваты штатные шины и шумноват мотор. В боковые зеркала переотражаются серебристые окантовки боковых воздуховодов салона, это раздражает. Обзорность после Джимни существенно хуже. Еще - дребезжит задний номер с рамкой при закрывании задней двери, надо бы уплотнить.
Вот пожалуй и все придирки.
В ближайших планах решение проблемы зимней резины. Так как я привык последние 20 лет иметь два комплекта колес, то надо будет докупить не только шины, но и диски. И вот тут пока непонятки. Душа требует комплект литых, куда переставить летнюю резину, а на имеющиеся стальные - уже бортировать зимнюю. Практицизм и жаба советуют купить еще одни стальные.
Выбора литых в нужном размере практически нет: официалы баснословно дороги, а из бюджетных сейчас на рынке всего одна модель. Стальные в нужном размере тоже редкость, но тут за сравнительно небольшие деньги можно взять у официалов диски от предыдущей SX-4, там все посадочные и вылет такие же как у новой, только ширина обода на полдюйма меньше. На такие диски нужно ставить резину поуже - 205 вместо 215, но если взять больший профиль 205/65 против 215/60, то для зимы даже лучше будет. Думаю пока.
Я за бОльший профиль, решение правильное, проверенное на наших недодорогах и не только для зимы, кстати. Может быть в этом контексте пойти ещё дальше и посмотреть на диски меньшего размера?
В ответ на: у кума королла, у жены партнера сх с 1,6 атмо. обслуживаются у меня на сто. все болячки, расходы и т.д. проходят сугубо через меня.
Странно, от многих владельцев новых Витар и СХ4 слышал, что машины достаточно экономичны.
И что тогда из твоего опыта лучше выбрать?
ЗЫ Кстати, динамические качества мне не особо важны, за рулем давно, машин было много, но редко когда ездил быстрее 130-140. А сейчас и вообще в этом смысла не вижу.
королла однозначно.
Не знаю, кто что говорит и пишет, у меня SX4, расход (город Киев) 7,4 - 8,2 л/100км, 1,6 л, автомат, передний привод.
Suzuki SX-4 GLX 1,6 л 2WD 6AT 2017 года выпуска, куплена под НГ.
Первая тысяча пройдена зимой по городу.
5: Внешний вид – твердая 5, просто отлично.
5: Внутри, салон – это не салон, а салон-вагон! Просторно, комфортно, прекрасный обзор, много места, большие удобные кресла, передний и задний подлокотники.
5-: Рулевое управление. Много говорено, что оно никакое. Неправда. Просто в руле практически нет зоны «0». А так руль вполне информативный, не пустой, совсем даже не пустой. Если положить обе руки на руль классическим хватом – все становится на свои места. Да и это дело привычки. Я привык недели за две. Ну пусть будет «минус».
5- : Двигатель+коробка AISIN 6АТ К чему бы прицепиться? Ну, не стартует она как ракета, это да. Зато экономично, 8,5 литров на сотню зимой по городу в тянучках. Весной расход упал до 8.0 л. К тому же 6-и ступенчатый автомат просто не позволяет резко стартовать. Передачи короче сравнительно с 4-хступенчатым и значит, пока машина не перейдет на вторую передачу, сильно не разгонишься. В движении же можно и немного порезвее ехать. Для чего служат волшебные пендали, точнее подрулевые лепестки. Они позволяют переключаться вручную на пониженную передачу и если не изменять положение дросселя, машина ускоряется за счет понижения передачи. А если еще и прижать? Вот именно. А можно вообще ехать в полностью ручном режиме коробки. И газовать от пуза. Автомат все равно не даст себя поломать и включит повышенную передачу. Однако рев будет стоять как от колонны танков. Плохо это. Ну раз не едет уж так чтобы аж, пусть будет тоже "минус". Хотя "неедение" - это обратная сторона экономии бенза.
4 – шумка не впечатляет. Это обнообъемник, хетч, значит звуки от задних шин идут прямо в салон дополнительно к передним, все понятно, но огорчает. Официалы советуют делать обесшумку арок и… почему то задней двери… Двигателя не слышно на холостых, но после 3 тыс. оборотов очень даже слышно.
5 - Автоматика, оборудование, безопасность БК, ABS, EBD, ESP, BAS, датчики дождя и света, полные электрозеркала (со складываением), 7 подушек безопасности, крепления для детского кресла Автоматический электрокорректор угла наклона фар, LED-фары, LED-ДХО – очень хороший свет! Система "Hands-free/Свободные руки". Она мне вроде без надобности, но не снимать же? Парктроники впереди, сбоку, сзади. Двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, зоны дворников, круиз-контроль, лимит-контроль, бесключевой доступ, мультируль в коже – все на 5! Как говорится – «чего тебе, хороняке, еще надо»?
4 - Музыка Что огорчает немного – звучание штатной музыки – 2DIN-магнитолы. Динамики расположены внизу дверей, поэтому участие объема кузова в звуке практически нет – звук напоминает звук дешевых китайских приемников. Можно поиграть с настройками, предустановками, и добиться более-менее приемлемого звучания. Но и только. Еще она не понимает кириллицу. И все это занимает непропорционально много места на передней панели. Какой то комбайн-радиола. При том, что USB-порт спрятан в подлокотник. Поставим тройку за музыку. Хотя опять же, скорее она относится к динамикам, так как функционал магнитолы вполне на уровне. Штатные щетки дворников – гибриды, марку не знаю. Трут мягко, без полос.
5+5+5+5+4+5+4-1 (два минуса=1)=32. Общая = 4,57. Пусть будет 4,5. И все это багайство – за 20 штук.
Ребята перестаньте уже слепо верить циферкам, которые показывает БК, меряйте расход по чесноку (методом до полного) и всё станет на свои места. 8.5 в зимней городской тянучке, ага, на древнем 1,6 атмо, хоть и подмарафеченном (этот дедушка ещё на старой гранд витаре стоял), на автомате, это для любителей фантастики.
проверял и таким простым методом но главное вот что на 1,6 АТ в авео я заправлялся 2 раза в месяц тут 3 раза за 2 месяца примерно одинаково, по 30-35 литров экономия? еще какая!
Миклован 08.05.2018 09:51 пишет: проверял и таким простым методом но главное вот что на 1,6 АТ в авео я заправлялся 2 раза в месяц тут 3 раза за 2 месяца примерно одинаково, по 30-35 литров экономия? еще какая!