Вводные: - Mitsubishi Outlander 2008 г на механике, который у меня с нуля и которому летом будет 10 лет. Беспроблемная машина, которая свои функции выполняет на 100% с минимальными внеплановыми затратами. - трое мелких детей, которые в Аут хоть и помещаются, но тесно и тут точно нужно что-то решать
Появилось желание сменить машину на аналогичный формат, но побольше. Плюс, если менять, то уже на автомат, дизель, 7 мест. Собственно, в эти характеристики попадают Соренто или СантаФе. По моим прикидкам, Аут можно продать тысяч за 9-10 уе, добавить столько же и взять одну из перечисленных моделей года так 2011.
И тут главный вопрос - а имеет ли такой обмен смысл? Получается, что машина в два раза дороже, но всего на три года новее. Такая разница в стоимости она из-за обесценивания Аутлендеров, либо действительно Сорики и СантаФе настолько интереснее и качественнее сделаны?
При чем, то что нужна машина побольше это факт, но верна ли подобная ротация или нет задумался.
Аутдендер новым на палке стоил от 24000$, а санты/соренты на автомате - под 40 - машина классом выше + более новое поколение. Думаю что разницу в комфорте почувствуете
Ну объективно Сорь от 2010 во всем интереснее Аута, кроме полного привода. Замерял рулеткой салон со своим. Сорь в салоне см. на 5-7 шире моего ХЛ, а ХЛ должен быть пошире Аута. Ну и начинка Аута по сравнению с Соренто ка Ланос сравнивать с новой Маздой.
Поговоріть зі своїм дилером Мітсубісі - можливо запропонує вам б/у дизельний Вагон на автоматі по хорошій ціні з трейд-іном свого Оута.
Поговоріть зі своїм дилером Мітсубісі - можливо запропонує вам б/у дизельний Вагон на автоматі по хорошій ціні з трейд-іном свого Оута.
Ужасная машина, особенно дизель
Ну объективно Сорь от 2010 во всем интереснее Аута, кроме полного привода.
А что не так у них с полным приводом?
Если не ошибаюсь, то у Аута постоянный 50х50, а у Соренто стандартный для большинства кроссоверов подключаемый задний в авто режиме. Пимпочка для блокировки есть, но блокировка до 40км/ч и не настолько жесткая как у Аута. Грязь особо не помесишь. Клиренс чуточку меньше, но посадка повыше. Мне показался жесткой подвеска, но у Аута она еще жестче. Нравятся задние амортизаторы с самовыравниванием (не во всех комплектациях). Воздуховоды и для второго и для третьего ряда есть. Багажник приличный с нормальной нишей для мелочевки. В максимальной комплектации (пишу о конкретном авто 2010 года) есть USB, датчики дождя/света, парктроники и камера, панорама с люком. Расход на 2.4 бензинке около 9л по трассе. Город не скажу, лучше смотреть на профильном форуме или на 2драйв. Как по мне, то норм авто, надо брать.
Вспомнил еще. Тут большинство не может ездить без ЕСП. Вот у тебя в Ауте его нету, а у Соренто есть
Понял, да приводы разные. По моему после первого аутлендера и форестеров больше таких и не ставят, только подключаемые.
ЕСП интересно, я так понимаю, что подключение привода и ЕСП работают вместе.
Стосовно комфорту задніх пасажирів всі паркетники жорсткі. Санта і Соренто, на скільки я цікавився, не виняок. В мене та ж проблема: на що поміняти XL, бо ззаду їздити ніхто не хоче. Та і малий для сім'ї і дачі. Схиляюсь тільки до Тойоти Хайлендера. Але цінник і витрати на обслуговування там інші.
Сколько людей столько и мнений. У меня в ХЛ на заднем ряду спокойно мои ездят на дальняк. Особенно после замены задних просевших пружин на новые самодельные. Есть умелец киевский на мицуфоруме, который сам изготавливает. Прут толще, витков больше и в движении мягче стало. При этом загружаю прилично багажник и нету такой просадки как было. Год уже езжу без пробоев. Вот ХЛ на б/у Соренто/Санту менять смысла не вижу, а первый Аут можно смело менять.
Аутлендер жесткий, но упругий. Мелкие ямы все чувствуются, но на больших не хоть не пробивается.
Читал, что Соренто жесткий, Санта вроде мягче. Но у Санты вроде подвеска слабая, хз.
У каждого свой критерий жесткости. Покупать то все равно тебе. Вот и покатайся с семьей на этих претендентах. Посмотри в салонах на площадках трейд-ин, возможно будут оба варианта на прокатиться.
Captiva 7 местная в бюджете вроде.
Captiva 7 местная в бюджете вроде.
ИМХО Каптиву и Санта Фе/Соренто не корректно сравнивать. Разного размера и класса машины.
СантаФе по комфорту меня очень устраивает (часто езжу по убитым дорогам), на Соренто не ездил. Насчет ломучести - за два года пользования поменял только одну шаровую опору, хотя диагностику прохожу два раза в год. Проблемные места (об этом писал уже) - элементы полного привода (раздатка и муфта) их надо обслуживать, хотя по регламенту узлы не обслуживаемые. Вносить смазку на шлицевые соединения и менять масло. Если предхоз этого не делал - могут быть проблемы. При покупке диагностировать работу ПП обязательно.
GeT2.а сколько пробег сейчас у Вашей Санты?
И как ПП диагностировать правильно?
GeT2.а сколько пробег сейчас у Вашей Санты?
На одометре 112 тыс., но т.к. я третий хозяин, то все может быть Хотя похож на родной.
И как ПП диагностировать правильно?
Тут я к сожалению не специалист. Есть тема на санта-клубе, правда на российском. Есть очень большая тема на тюксон клубе, там все точно такое же, даже муфты тех же марок. Эта же проблема касается Спортаджей и ИХ35, в основном дизелей. На ютюбе много роликов как обслуживать ПП на этих моделях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У каждого свой критерий жесткости. Покупать то все равно тебе. Вот и покатайся с семьей на этих претендентах. Посмотри в салонах на площадках трейд-ин, возможно будут оба варианта на прокатиться.
