Коллеги, тут спор вышел. В случае сабжа, на Шкоде или другом авто, выйдет тормозная система из строя или выйдет частично?
вся
Вийде гальмівна рідина, педаль гальма провалиться. Залишиться тільки ручне гальмо.
Смотря которая. Если та что на колесо идет - есть надежда, если главный полностью исправен. Откажет один контур полностью, второй будет работать неадекватно. Но доползти можно.
Смотря которая. Если та что на колесо идет - есть надежда, если главный полностью исправен. Откажет один контур полностью, второй будет работать неадекватно. Но доползти можно.
вот. О, тут и главный вопрос , что отсечет только один контур или нет
Смотря которая. Если та что на колесо идет - есть надежда, если главный полностью исправен. Откажет один контур полностью, второй будет работать неадекватно. Но доползти можно.
Нє, пару-тройку качків педалькою ... і головний тормозний буде "голодати", вся рідина втіче, нічим буде тиск створювати. Різноконтурность роблять для того, шоб єсли шо "вдрух проізойде" (неважно в якому контурі), у воділкіна осталась можливість "напослєдок" затормозити іншим тіпа працюючим контуром.
Порванная трубка не позволит создать давление в системе для торможения плюс приведет к вытоку тормозной жидкости. Единственный выход - попытаться заглушить трубку - обжать пассатижами или заклепать молотком, что бы доехать до места назначения и до сервиса. Я когда то так и сделал, педаль то проваливалась, но тормоза были.
лет пять назад на моей королле лопнул тормозной шланг идущий на задний правый тормозной цилиндр. благо рядом было сто, подняли на подьемнике, вставив в порез болт с двумя шайбами большими отверстия, стянули. Долили тормозной жидкости, прокачали систему, и я доехал до Киева.заказал и потом поменял.
Смотря которая. Если та что на колесо идет - есть надежда, если главный полностью исправен. Откажет один контур полностью, второй будет работать неадекватно. Но доползти можно.
Нє, пару-тройку качків педалькою ... і головний тормозний буде "голодати", вся рідина втіче, нічим буде тиск створювати. Різноконтурность роблять для того, шоб єсли шо "вдрух проізойде" (неважно в якому контурі), у воділкіна осталась можливість "напослєдок" затормозити іншим тіпа працюючим контуром.
Емс... А в жигуляторах було тіпа такого: Чи "сійчас такого нє дєлают"?
Так жигулятор содран с фиата 124 кажись.., а он был когда то машиной года, точно не помню но кажись в 1966 году...
Смотря которая. Если та что на колесо идет - есть надежда, если главный полностью исправен. Откажет один контур полностью, второй будет работать неадекватно. Но доползти можно.
Нє, пару-тройку качків педалькою ... і головний тормозний буде "голодати", вся рідина втіче, нічим буде тиск створювати. Різноконтурность роблять для того, шоб єсли шо "вдрух проізойде" (неважно в якому контурі), у воділкіна осталась можливість "напослєдок" затормозити іншим тіпа працюючим контуром.
Емс... А в жигуляторах було тіпа такого: Чи "сійчас такого нє дєлают"?
Так а толку от перегородки в бачке, если в системе дырка и создать давление не удается???
...
Нє, пару-тройку качків педалькою ... і головний тормозний буде "голодати", вся рідина втіче, нічим буде тиск створювати. Різноконтурность роблять для того, шоб єсли шо "вдрух проізойде" (неважно в якому контурі), у воділкіна осталась можливість "напослєдок" затормозити іншим тіпа працюючим контуром.
Емс... А в жигуляторах було тіпа такого: Чи "сійчас такого нє дєлают"?
Так а толку от перегородки в бачке, если в системе дырка и создать давление не удается???
По идее один из контуров должен тормозить...
Тормоза прокачивали когда-нибудь??? Стоит отвернуть штуцер спуска воздуха - педаль падает. Чем отличается ситуация с порванным шлангом???
А какой тогда смысл 2-х контурной тормозной системы, если шланг лопнул при нажатии то один из контуров должен поддерживать рабочее давление, если педалью не маслать туды-сюды как при прокачке...
У меня с бачка тоже две трубки выходит, но будет тормозить или нет с лопнувшей трубкой на колесе не знаю да и проверять как-то не хочется. У меня коллега по работе говорил что у него на берлинго лопнула трубка, так тормозов не было вообще, тормозил ручным тормозом, прошел в аккурат между машиной и отбойником.
Я конечно могу ошибаться, и чего-то не знать, но всегда был уверен, что во всех автомобилях двухконтурная система тормозов, и при вытекании одного контура, второй работает. Эффективность торможения падает, но тормоза есть.
Тормоза прокачивали когда-нибудь??? Стоит отвернуть штуцер спуска воздуха - педаль падает. Чем отличается ситуация с порванным шлангом???
Педаль не падает сама по себе))) Давление падает, одно дело давить на два контура, а другое на один. Ощущения соответствующие, хватает позже и дольше, но один контур работает.
У меня в пассате Б3 сгнила одна трубка передняя, педаль провалилась, усилия на педаль почти небыло, с каждым нажатием тормоза, в районе передней арки был минифонтан. Благо спереди была горка, остановился почти накатом, хоть и 2 контура, но тормоза задние не срабатывали, то ли это специфика барабанных тормозов, то ли не создавалось давление, так и не понял. Оперативно решить проблему и поехать не получилось, трубка стальная, завальцевать ее нереально, при изгибе больше чем на 90гр, она сразу лопается.
У меня лично порвался шланг передний, да педаль ушла но не до конца. До сто доехал, тормозил на одном контуре!
Тормоза прокачивали когда-нибудь??? Стоит отвернуть штуцер спуска воздуха - педаль падает. Чем отличается ситуация с порванным шлангом???
фішка в тому, що при наявній перегородці поввтря в один з контурів (цілий) не попадає
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
