проездил 2 года на рено сценик rx4 - салон отличный, ходовая очень мягкая, скучаю до сих пор за машиной...
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
А можно подробнее про печаль и пластик? Потому как у Рекса столь любимые всеми мягкая торпеда и карты дверей, кожа на руле, кулисе и ручнике, были комплектации с кожанными сидениями и вставками на дверях, все пластиковые накладки обтянуты тканью, у ручек на дверях и центральной консоли soft-touch покрытие. Я уже молчу про климат-контроль, кучу карманов и бардачков, задние сидушки каждая с регулировкой по длине и наклона спинки, микролифт на обеих передних сидушках, причем сидухи реально мягкие, как домашний диван. И всё это в почти 20ти летней машине среднего ценового диапазона (а сейчас так и вообще) Поэтому претензии к салону RX4 мне, мягко говоря, непонятны
...
Дай-ка вин в личку. Кажется мне, что стоит поменять станцию.
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
На мой 2-литровый 407-й замену ГРМ + помпа за работу озвучили на Ситифрансе 2500, в другом месте 2000. Ролики-ремень думаю брать оригинал, с помпой пока не определился. SKF?
Я б оригинал не брал, именно из-за того, что там Гейтс, вы его можете и так взять грн 700 дешевле, смысл переплачивать за надпись ПСА Помпа у вас скорее всего уже в железном корпусе, вам нужно только крыльчатку купить - это, процентов на 30-50 дешевле. СКФ - супер, но можно смело брать Airtex, Dolz - они ходят не хуже. Если у вас пластиковый, еще родной корпус, то вам повезло и я Вам могу продать за 200 грн мою крыльчатку которая прошла от силы 5к, но, пластиковый корпус потек и, практически новая помпа осталась без дела.
...
почти точно говорю - пора менять станцию Могу даже порекомендовать к кому ехать по пежо Комплект грм Контик-СНР - примерно 1500 грн, помпа, примерно грн 1200 в корпусе, замена около 1000 грн Итого: до 4к за все Обслуживать фрнцузов достаточно бюджетно, если знаешь у кого и чем.
На мой 2-литровый 407-й замену ГРМ + помпа за работу озвучили на Ситифрансе 2500, в другом месте 2000. Ролики-ремень думаю брать оригинал, с помпой пока не определился. SKF?
Я б оригинал не брал, именно из-за того, что там Гейтс, вы его можете и так взять грн 700 дешевле, смысл переплачивать за надпись ПСА Помпа у вас скорее всего уже в железном корпусе, вам нужно только крыльчатку купить - это, процентов на 30-50 дешевле. СКФ - супер, но можно смело брать Airtex, Dolz - они ходят не хуже. Если у вас пластиковый, еще родной корпус, то вам повезло и я Вам могу продать за 200 грн мою крыльчатку которая прошла от силы 5к, но, пластиковый корпус потек и, практически новая помпа осталась без дела.
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле. Там главное иметь шпонки для EWшки. Пишите в личку
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле.
и мне шепни
И мне.
RX4 внутри печаль и пластик...не француз
А можно подробнее про печаль и пластик? Потому как у Рекса столь любимые всеми мягкая торпеда и карты дверей, кожа на руле, кулисе и ручнике, были комплектации с кожанными сидениями и вставками на дверях, все пластиковые накладки обтянуты тканью, у ручек на дверях и центральной консоли soft-touch покрытие. Я уже молчу про климат-контроль, кучу карманов и бардачков, задние сидушки каждая с регулировкой по длине и наклона спинки, микролифт на обеих передних сидушках, причем сидухи реально мягкие, как домашний диван. И всё это в почти 20ти летней машине среднего ценового диапазона (а сейчас так и вообще) Поэтому претензии к салону RX4 мне, мягко говоря, непонятны
+100 Не понимаю претензий к рх4, отличнейшее авто и салон просто мега функциональный и шикарный даже по нашим временам. Это сейчас все пластик, а в те времена такого не было. Может визуально он уныл там цветами или кривизной линий - но тут как бы фломастеры.
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле.
и мне шепни
+1 также прислушаюсь к шепоту
ПС: за работу шепну, где почти в два раза дешевле. Там главное иметь шпонки для EWшки. Пишите в личку
и мне точку по французам
Ну и мне тогда тоже.
Ну и мне тогда тоже.
И мне скиньте точку кто нибудь
Вроде бы всем отписал
Вроде бы всем отписал
Напишите и мне пожалуйста. Француз на подъезде нужно обслужить.
И я бы послушал...
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
Так це ж овердофіга за монопривод. А двигун там який за такі дурні гроші?
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Печально)) 5008 появился, цена начинается от 1079000 и лексус нх от 1090000 )))
Цена за топ на 180 сил со всеми плюшками и 8-ступкой - 1,2 млн. Со всеми, что вообще возможны.
в Лексусе NX ничего хорошего нет, кроме названия))) Жесткий, мелкий, плохо рулится и едет.
только я очень мало знаю безумных людей которые за одни и те же деньги купит пежо вместо лексуса
Предложи что-то семиместное из Лексуса за эти деньги.
Реально у него два конкурента: Кодиак и Соренто с Санта-Феей. Они предлагают ПП, но Коидак к нам не везут с норм. дизелем и у всех трех нет раздельных задних кресел с изофикс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
почти точно говорю - пора менять станцию 
