Всім гарного дня! (буде многабукафф)... Отже, історія хвороби. 1. На швидкостях до 70 км/год відчувається вібрація. Така, ніби колесо 8кою. Під навантаженням особливо. Хоча, коли підкочуюсь до саітлофора, теж ковбасить (частота знижується і, таке враження, що і на гальма віддає). Колеса ніби рівні - на підйомнику розкручували до 120+, вібрації не відчувалось і не бачилось... 2. З третьої передачі під навантаженням чути ритмічне бу-бу-бу. Частота росте з ростом швидкості і чути до макс. швидкості. Гучність збільшується з ростом навантаження. При вимкненні передачі бубука зникає. Ще одне. Здається, що голосніше чути при повороті праворуч (на швидкості понад 60), але зуб не дам... Буду міняти зчеплення, тому прошу підказати, на що звернути увагу "сервісменів". А то їх поки не копнеш - не почухаються. Чекаю поради Шаленого Макса ))) всім дякую!
мені здається, що якщо це коробка -- то бубнітиме і на місці. ну, якщо колесо одне вивісити і "поїхати". також мені здається, що це не коробка. все імхо.
мені здається, що якщо це коробка -- то бубнітиме і на місці. ну, якщо колесо одне вивісити і "поїхати". також мені здається, що це не коробка. все імхо.
Десь була тема про "бубніння", десь минулого року, найти не можу . Авто, правда, Кіа (Якщо добре пам"ятаю ), так народ схилявся до підшипників в коробці. Я сподіваюся, що обійдеться малою кров"ю - або диски/гума, або, на крайняк, внутрішній шрус. Бо бубнить при навантаженні, при накаті з вкл. передачею - мовчить. При незначному навантаженні (по прямій, на тапку тиснеш ледь-ледь, до 5 %) не чути. Тому й на підйомнику не було чути, хоча розкручували до 120+.
Колёса нормальными гайками прикручены? А то если конус на гайках разбит или отверстие разбито в диске то будет стучать под нагрузкой и в поворотах
внутренний шрус
в "спросить..." писав таке
Шановні колеги! Проблема: ритмічне бу-бу-бу при навантаженні, чути на 3-5 передачах. Плюс вібрація на низькій (до 20) швидкості навіть накатом. Така, ніби колесо 8кою. Що зроблено. По методичці (https://m.etlib.ru/blog/552-hrustit-shrus) підвісив праве колесо, ввімкнув передачу, газонув - шум якийсь є, але терпимий, вібрації не є. Підвісив ліве - чути клацання і машинку ковбасить зліва направо. коли розігнати (3-5 передача) вібрація зменшується, клацання чути сильніше. Вимкнув передачу, колесо помало зупиняється і клацання неперіодичне, машинку починає розхитувати при сповільненні до 40-30 км. зняв колесо, посмикав піввісь (коротка) - є люфт і, здається, стакан вн. шруса теж рухається (( Поставив заднє колесо на перід - при вивішеному колесі ковбасить ніби менше (але то може я себе заспокоюю), клацання, звичайно, лишилося. коли крутити колесо при вивернотому (неважливо вправо чи вліво) кермі клацання зникає. До чого бути готовим? (( Шруси? піввісь? колеса? кпп? (( зі. якщо підгальмовувати на 1й передачі - машинка глохне.
Буду вдячний за всі підказки. ззі. машина - сенс.
сьогодні з сервісу. ітого: шруси добрі, але якась холєра з піввіссю - шрус зовнішній теліпався на ній як... замінив привід повністю і все пройшло. жодних бу-бу-бу і вібрацій )) старі шруси на вигляд добрі, то будуть про запас. але біда сама не ходить - всі 4 колеса криві як бойків світ ((. завтра їду по комплект нових (( коротше, причина негараздів - привід і колеса. всім дякую за поради!
У авешек была болячка такая-полуоси из коробки болтались , потом вибрировали и выпадали.Выработка гдето была. Помню малый боролся с этим на 2 авео.Вроде поборол.катается .
всі 4 колеса криві як бойків світ ((. завтра їду по комплект нових
Крива резина чи диски? Диски прокатать можна. Але якщо таки резина - то да, тільки заміна.
всі 4 колеса криві як бойків світ ((. завтра їду по комплект нових
Крива резина чи диски? Диски прокатать можна. Але якщо таки резина - то да, тільки заміна.
кажись гума десь за годину-дві буде точний діагноз...
Как ты определил что резина "кривая" прям на колесе, или после снятия? И что все 4 кривые, задние почему?
Как ты определил что резина "кривая" прям на колесе, или после снятия? И что все 4 кривые, задние почему?
на шиномонтажі
Растяжимое понятие: мастер на глаз на машине, после снятия, после снятия с диска?
Растяжимое понятие: мастер на глаз на машине, после снятия, после снятия с диска?
на станку, на низьких обертах.
перевзувся в преміоррі. виїду на трасу - побачимо, шо за звір... заставив майстра передивитися на станку всі старі колеса і диски. диски норм, стара гума 8кою. на всіх 4 колесах (((( стара гума - матадор нордіка, зимова, з 13го року, і катав її теж з 13го, лише взимку. цього року хотів добити їх літом... схалявити... не зекономив (( до речі, гума зберігалася без дисків вертикально. може тому її покрутило? хоча в факу по шинах пишуть, що можна і так і едак.
диски норм, стара гума 8кою. на всіх 4 колесах ((((
Менше треба по бровкам плигати, перед ямою гальмуй заздалегідь, а безпосередньо перед ямою педаль гальма відпускай. Те саме і перед лежачим поліцаєм. Така манера їзди збереже і шини і елементи підвіски - ремонтуватися потрібно буде рідше.
диски норм, стара гума 8кою. на всіх 4 колесах ((((
Менше треба по бровкам плигати, перед ямою гальмуй заздалегідь, а безпосередньо перед ямою педаль гальма відпускай. Те саме і перед лежачим поліцаєм. Така манера їзди збереже і шини і елементи підвіски - ремонтуватися потрібно буде рідше.
не вчіть діда кашляти стиль їзди - пенсіонерський. за 30 ткм зимова гума зносилась на 40 % - 6 мм залишилося. імхую, що покрутило через те, що зберігав вертикально ((( зі. по бордюрах не лазяю - бампера шкода. 90% пробігу робота - хата - теща. так що всі ямки мені як рідні ))))))) ззі. їду зараз і тішуся - сєкас з салону так рівно не їхав, плюс кулісу хлопаки підшаманили. Гамерика ))))
А резина рідна стояла, та шо з салону? Здається її вже криву поставили на авто, або при встановленні шиномонтажники корд порвали. Бо наприклад резина Б/В, що на шиномонтажах продають, везеться сюди скрученою, колесо в колесо вставляється щоб менше місця займала. При монтажі не завжди можна навіть колесо накачати, бо не прилягає щільно до диску, а після накачки при балансуванні видно що ще й дуже крива. Але тиждень постоїть накачане колесо і резина розпрямляється, кривизна зникає. Так що зберігати можна в любому положенні, якщо вона рівна то такою і залишиться, а якщо крива з народження то рівнішою не стане.
А резина рідна стояла, та шо з салону? Здається її вже криву поставили на авто, або при встановленні шиномонтажники корд порвали. Бо наприклад резина Б/В, що на шиномонтажах продають, везеться сюди скрученою, колесо в колесо вставляється щоб менше місця займала. При монтажі не завжди можна навіть колесо накачати, бо не прилягає щільно до диску, а після накачки при балансуванні видно що ще й дуже крива. Але тиждень постоїть накачане колесо і резина розпрямляється, кривизна зникає. Так що зберігати можна в любому положенні, якщо вона рівна то такою і залишиться, а якщо крива з народження то рівнішою не стане.
писав вище - матадор нордіка, купував нову у 13му році, їздив тільки зимою, пробіг біля 30ткм, лишилося 5-6 мм протектора. вирішив добити її літом і на зиму взяти новий комплект. що цікаво, оте биття було пов'язане власне з піввіссю. замінив і все практично пройшло, але колеса все одно мусив купити... . чому покрутило всі 4 - хз.... ями?.... але ж не скакав так, щоб сильно....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))) 
. Авто, правда, Кіа (Якщо добре пам"ятаю 
), так народ схилявся до підшипників в коробці. 
