У форда был в наличии один Galaxy, правда ценник 1.2 ляма, но комплектуха очень даже
Дорого. Хочу плюс минус в лимон вписаться.
Сейчас курс евро снизился и авто уже пол года как стоит на петровке - думаю, что можно предложить им +- 1 млн. может и согласятся) если есть лимон, то поманить им нужно))) уверен, что готовы торговаться будут
Позвонил, неа...
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Так само як щодо безпроблемності субарівських атмосферників Ми ж про мокру, а не суху
Якщо вже розводити холівар, то пораджу замість суперба комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг традиційний аутбек. І дешевше, і комплектація на сьогодні цікавіша і позашляхові якості непорівняні, і кліренс вище, комфортніша підвіска, кращі і головне - більші сидіння, а розміри практично однакові. А якщо без холівара - де в Києві є у у продажу офіційний суперб саме комбі 2.0 тді 4х4 6 дсг дешевше за мільйон?
Ничего против Аутбека не имею, но бензин, нужен дизель. Субару уже полностью отказалась от производства дизельных моторов
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Кодьяк как по комплектации, так и по мотору совсем не конкурент Супербу. Разве что клиренс, но он мне такой и не нужен.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520.
Жалко, что тема с минивена опустилась к типично-украинскому холивару...
К сожалению. Из-за отсутствия у нас выбора минивенов как такового. Кроме Пикассо нет ничего. Туран разве что, но никто о нем ничего и у дилера не знает (
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
Якщо не потрібен крос і третій ряд, то обговорюваний Суп (190 коней 4х4) - ну просто ідеальна комбінація Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора страница випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
А где я его куплю? В Киеве последний салон Chrysler где то в 2012 закрылся. Бу сразу сказал - не интересно в принципе.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
Класный, мягкий, большой и удобный семейный корч, но: - новый стоит как звездолет и имеет спорный дизайн - бензиновый V6 жрет как не в себя - предыдущая модель прилично ржавела после нескольких наших зим, начиная с капота
А вообще после последней поездки по Европе удивился огромному количеству SMax-ов на дорогах, очень популярное авто. Интересно глянуть статистику продаж полноразмерных вэнов там - Ford точно будет в пятерке сверху.
...
А де це у нас шкода суперб комбі 4х4 2.0тді 6ДСГ за 960 тис. грн. продається? Де не дивився - понад мільйон усюди. Щодо беспроблемності ДСГ - є багато питань.
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора [url=http://cc-cloud.skoda-auto.com/ukr/ukr/uk-ua/3v5/69518#!cc-instance=UKR&cc-salesprogram=UKR&cc-culture=uk-ua&cc-model=3V5&cc-carline=69518&cc-equipment=&cc-motor=166652&cc-color=Z5Z5&cc-interior=LA&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate=%7B"accessoriesItems"%3A%5B%5D%2C"selectedAccessories"%3A%5B%5D%2C"lastConfigurationHash"%3A"3_P5_LA_Z5Z5_"%7D]страница[/url] випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
А если посмотреть в строну Chrysler Pacifica ? Для путешествий самое оно, плюс трансформация.
А где я его куплю? В Киеве последний салон Chrysler где то в 2012 закрылся. Бу сразу сказал - не интересно в принципе.
Ого... не знал..
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Тут є два аспекти: 1) Мова йшла про Superb Combi 4x4 2.0 TDI 190 h.p. 6 DSG. Такої комплектації у українських ділерів взагалі немає. Найближче до неї подібна комплектація Stile, але там двигун на 140 к.с. і коробка 7 ДСГ (не знаю - ломуча суха чи вже якась нова мокра). Ціна 993.544 грн, після гри із конфігуратором вийшло 1 млн. 10 тис. грн. Але ж у порівнянні із Кодіаком серед переваг Суперба универсала 4х4 називали дизель на 190 к.с. на відміну від 150 к.с., із яким нам пропонують Кодіак. По факту Суперб пропонується із ще менш потужним дизелем на 140 к.с. Скільки там коштує версія на механиці - нецікаво. 2) Нульові ціни на опції схиляють більше до думки, що навіть у цій конфігурації суперба просто немає. Бо повірити у те, що версія із скляним панорамним дахом коштує стільки ж, скільки звичайна не можу. Мабуть просто немає інформації. Кінець-кінцем є чеський конфігуратор шкода-авто, де і двигун на 190 коняк є і усі опції. І все це там має реальну ціну і змінюється при додаванні кожної опції. Та і сама версія на 190 к.с. істотно дорожча за 140 к.с.
...
Любой дилер Шкоды. Я в Интерциклон ездил. 960 с копейками, 4х4 универсал, все опции бесплатны для выбора, я себе набросал все. Сказали к августу будет. Вот неделю вторую взял на финальное решение.
Можливо щось у серпні і привезуть. Дай боже щоб і ціна не відрізнядася від заявленої. Але із того ж інтерциклонівського конфігуратора [url=http://cc-cloud.skoda-auto.com/ukr/ukr/uk-ua/3v5/69518#!cc-instance=UKR&cc-salesprogram=UKR&cc-culture=uk-ua&cc-model=3V5&cc-carline=69518&cc-equipment=&cc-motor=166652&cc-color=Z5Z5&cc-interior=LA&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate=%7B"accessoriesItems"%3A%5B%5D%2C"selectedAccessories"%3A%5B%5D%2C"lastConfigurationHash"%3A"3_P5_LA_Z5Z5_"%7D]страница[/url] випливає, що 4х4 універсал поки що пропонується, якщо дизель 2.0 та робот, то лише 140 к.с. + 7 ДСГ і ціною від 994 К гривень. Якось не віриться, що потужніший двигун і краща комплектація будуть дешевшими.
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Я правильно зрозумів, що ви туди докинули опцій тисяч на сто (приміром), а наївні менеджери все одно підтвердили по базовому ціннику в 960к? Кривий конфігуратор не є гарантією точної ціни, тому дивіться, щоб потім не розчаровувались коли до манагерів дійде і вони вам обламають кайф вже після замовлення
в Кодиаке ширина второго ряда 1510 мм, у Суперба - 1520. Да, 1 см ширины дает массу преимуществ для 3-х взрослых сзади)))
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
Так у тому то була "чистота експерименту", щоб оцінити "семимісність" кодьяку. Другий ряд встановили у положення, за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти. За підсумками цього експерименту і кажу, що Кодіяк надає нормальний комфорт для 4-х дорослих або для 2-х дорослих і 5 дітей/підлітків. Навіть за відсунутого по максимуму назад другого ряду, місця на цьому самому ряду у кодьяка істотно менше, аніж у суперба-седана (універсала поряд не було, щоб порівняти).
Попрлбуйте взять комби, 4х4, 2 литра дизель - вот и вся цена. 10 минут вешаете допы - она не меняется. По id сконфигурированной машины цену мне подтвердили.
Тут є два аспекти: 1) Мова йшла про Superb Combi 4x4 2.0 TDI 190 h.p. 6 DSG. Такої комплектації у українських ділерів взагалі немає. Найближче до неї подібна комплектація Stile, але там двигун на 140 к.с. і коробка 7 ДСГ (не знаю - ломуча суха чи вже якась нова мокра). Ціна 993.544 грн, після гри із конфігуратором вийшло 1 млн. 10 тис. грн. Але ж у порівнянні із Кодіаком серед переваг Суперба универсала 4х4 називали дизель на 190 к.с. на відміну від 150 к.с., із яким нам пропонують Кодіак. По факту Суперб пропонується із ще менш потужним дизелем на 140 к.с. Скільки там коштує версія на механиці - нецікаво. 2) Нульові ціни на опції схиляють більше до думки, що навіть у цій конфігурації суперба просто немає. Бо повірити у те, що версія із скляним панорамним дахом коштує стільки ж, скільки звичайна не можу. Мабуть просто немає інформації. Кінець-кінцем є чеський конфігуратор шкода-авто, де і двигун на 190 коняк є і усі опції. І все це там має реальну ціну і змінюється при додаванні кожної опції. Та і сама версія на 190 к.с. істотно дорожча за 140 к.с.
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Cімейність - це як раз і є 2 дорослих і 2-3 дітей. Оскільки у мене 3-є, для мене Кодіяк був би більш сімейним, ніж Суперб, хоча б через простір над головою - зручніше саджати дітей у дитячі крісла.
...
Такі характеристики, як комфорт для пасажирів міряються не лінійкою, а власною . А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. В супербі, навіть у седані, я зі своїми 195 см зросту можу сидіти на задньому сидінні за водієм, зріст якого 180 см, витягнувши ноги. В кодьяку в аналогічній ситуації - лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння.
Хто ж вам винен що ви не відсунули задній диван максимально назад? Да-да, він там совається в Кодьяку
Так у тому то була "чистота експерименту", щоб оцінити "семимісність" кодьяку. Другий ряд встановили у положення, за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти. За підсумками цього експерименту і кажу, що Кодіяк надає нормальний комфорт для 4-х дорослих або для 2-х дорослих і 5 дітей/підлітків. Навіть за відсунутого по максимуму назад другого ряду, місця на цьому самому ряду у кодьяка істотно менше, аніж у суперба-седана (універсала поряд не було, щоб порівняти).
А ну я так і думав Тобто ви порівняли простір другого ряду 5-місного супербу з другим рядом 7-місного Кодьяка в положенні "за якого на третьому людина хоча б зростом 170 см могла б сидіти"
Ну в такому випадку і в моєму Хайлендері місця ззаду як в Гольфі, так і запишіть Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед І от вибирає людина тойотівську продукцію а ви їй такий "У Камрі місця більше, бо там я сиджу вільно, а в Хайлендері "лише скрючившись і упираючись колінками у спинку водійського сидіння"
Враховучи, що дизеля на 140 коней вже багато років нема, а 190 коней дорівнюють 140 кіловатам, то мені щось здається, хтось поплутав кінські сили з кіловатами
Враховуючи, що хтось любить писати більше, ніж перевіряти написане ось копія з конфігуратора тогож інтерциклона: Superb Combi Двигатель 2,0 TDI 190 HP 6-ст. мех. •дизель 918,166 грн 2,0 TDI 140 HP 7-ст. авт. 4x4 •дизель 993,544 грн
Взято звідси: страница Чи може абревіатура HP перекладається як "кіловат", а не "horse power"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Місця вагон, їсть мало, їде достойно (для сімейної тачки), безпроблемна коробка 
Ми ж про мокру, а не суху 
. А крім параметра "ширина заднього ряду" є ще не менш важливі параметри, на кшталт "відстань від фронтальної поверхні спинки сидіння другого ряду до тилової поверхні водійського сидіння", відстань від верхньої поверхні заднього сидіння до стелі" і т.п. 
Бо коли я розкладаю третій ряд, то посуваю другий максимально вперед 
