Тобто треба лишити 4 гривні і він кардинально покращиться? Такі логічні висновки?
Логичный высновок такой: от самого по себе повышения стоимости ни фига нигде не покращится. Не работают у нас чисто экономические методы, как бы некоторым автоуашникам не хотелось видеть вокруг рыночную конкурентную экономику. Поэтому хоть 4, хоть 8, хоть 84 ставь ничего не изменится. Вон у нас тариф "на утрымання" подняли вдвое. И что?
+многа.
Если цель именно улучшить ОТ, а не просто скосить бабла, то должна быть разработана стратегия этого дела. Публичная. Взять кредиты на закупку нового подвижного состава, накрутить хвост полиции, чтобы гоняли паркованцев от остановок и ездунов по полосам ОТ, добиться выполнения графика следования ОТ по маршрутам. Вот тогда можно поднимать плату за проезд - никто и не пикнет. Будет ясно, почему плата поднимается.
А сейчас будет точно как с увеличением тарифа "на утрымання". Плату подняли и ничего не изменилось. Например, как ездило АЖ ДВА автобуса на 97-м маршруте раз в полчаса-час (в зависимости от длины пробок), так и продолжат ездить, только теперь за 8грн.
Если цель именно улучшить ОТ, а не просто скосить бабла, то должна быть разработана стратегия этого дела. Публичная. Взять кредиты на закупку нового подвижного состава, накрутить хвост полиции, чтобы гоняли паркованцев от остановок и ездунов по полосам ОТ, добиться выполнения графика следования ОТ по маршрутам. Вот тогда можно поднимать плату за проезд - никто и не пикнет. Будет ясно, почему плата поднимается.
Десь так і має бути, якщо правдою виявиться намір зменшити кількість маршруток
В огороде - бузина, а в Киеве дидько проезд по 8 грн. Набор слов.
Не те що ваші ретельно обгрунтовані економічно тези, що 4 гривні повністю покривають витрати на обслуговування, зп персоналу, новий рухомий склад
Хотелось бы более обгрунтованного (желательно, с цитатой) ответа, где я бы что-то обгрунтовывал...
Хотелось бы более обгрунтованного (желательно, с цитатой) ответа, где я бы что-то обгрунтовывал...
Тобто сам кажеш, що твої пости аби написати без ніякого обгрунтування. Я з тобою у цьому не стану сперечатись
Там основне ось де: Всього перевезень за добу: 1,1 млн. пасс з них платних 0,5 млн пасс Менше половини ! Це у нас стільки пільговиків ?!
Про Донбасс еще что нибудь метни
А ти хочеш на такі свої вкиди аргументованих відповідей?
Сначала всех уволить, а потом принимать на работу обратно, но за взятку, долларов 200, думаю, норм?
Все мои посты перечитал с первой стр? Мне это льстит
Если цель именно улучшить ОТ, а не просто скосить бабла, то должна быть разработана стратегия этого дела. Публичная. Взять кредиты на закупку нового подвижного состава, накрутить хвост полиции, чтобы гоняли паркованцев от остановок и ездунов по полосам ОТ, добиться выполнения графика следования ОТ по маршрутам. Вот тогда можно поднимать плату за проезд - никто и не пикнет. Будет ясно, почему плата поднимается.
Десь так і має бути, якщо правдою виявиться намір зменшити кількість маршруток
Головне, щоб не було як завжди - кількість маршруток зменшили, а рухомого складу не додали. В результаті трапляється , народ протестує, маршрутки повертаються, "реформа ОТ" скасовується, а гроші на "реформу" вже "освоїли".
Це у нас стільки пільговиків ?!
Так казали ж, що в ОТ - 23 (ДВАДЦЯТЬ ТРИ) категорії пільговиків. Депутати - одни з них. Зрозуміло, що вони не їздять на тому ОТ, але ж бюджет повинен відшкодувати. По інших категоріях, впевнений, так само. Наприклад, в м. Києві зареєстровано Х пенсіонерів, котрі їхдять Y разів на день (Y придумано від фонаря) - бюджет повинен відшкодувати X*Y поїздок. А то, що частина пенсіонерів взагалі нікуди на тому ОТ не їздить, нікого не цікавить.
Там основне ось де: Всього перевезень за добу: 1,1 млн. пасс з них платних 0,5 млн пасс Менше половини ! Це у нас стільки пільговиків ?!
Да. А ты в ОТ не ездишь? Платят единицы буквально а знаешь, как страдают кондукторы, когда я достаю заранее купленный талон?
а знаешь, как страдают кондукторы, когда я достаю заранее купленный талон?
А как они страдают, когда пытаются впарить тебе закомпостированный , а ты не берешь, или наоборот радуются когда отдашь им талончик
В трамваях особенно заметно, тот же маршрут Оболонь-Птичка иногда едешь один купивший талончик, все остальные льготники
Да. А ты в ОТ не ездишь? Платят единицы буквально
Нечасто, особливо наземним Щоразу, оплачуючи проїзд, відчуваю себе ботаном
Там основне ось де: Всього перевезень за добу: 1,1 млн. пасс з них платних 0,5 млн пасс Менше половини ! Це у нас стільки пільговиків ?!
- школярі, пенсіонери.
Тариф повинен бути 8,27 * 1,1 / 0,5 = 18,19 грн Поки приймуть ці ціни, пройде ще час, отже, можна сміливо одразу округляти до 20.00 грн.
Нечасто, особливо наземним Щоразу, оплачуючи проїзд, відчуваю себе ботаном
О, я недавно проехался на троллейбусе. Несколько остановок пытался вычислить кондуктора, водитель отказался продать билетик. Потом нашел таки деда-кондуктора, который мне продал билет. Вот бы так просто в студенческие времена, когда любил покататься зайцем.
Десь так і має бути, якщо правдою виявиться намір зменшити кількість маршруток
ніхто нічого нажаль покращувати не буде, просто будуть більше красти, вже яке десятиріччя нічого з подорожчанням не міняється, а через рік скажуть що обгрунтована ціна 10 грн, або 12. Якби гривню не обвалили, то у нас вже був би якраз як у європі проїзд по вартості за одиночні квітки, за проїзні у нас зараз дорозче, за Прагу, після подорожчання переженемо ще декілька країн Європи.
Коли у нас ціна нижча, то кажуть треба доганяти Європу, коли вже вижча, то вигадують інший привід, або навіть нічого не пояснюють, от наприклад якого хрону квіток з Києва до Братислави дорожчій, ніж купляти у Братиславі на Київ і ще у нас має підніматись ціна, а у них залишається стара яка була і 5 років тому?
проехался вчера два раза в 1-м трамвае, почти от конечной до конечной. Прохладненько, мягенько. Кондуктора нет "совсем", контролеры были 1 раз по пути в одну сторону и аж 2! раза на обратном пути. Но как-то уж очень странно - не проходили через весь состав, локально работали. У меня билет ни разу не спросили.
Десь так і має бути, якщо правдою виявиться намір зменшити кількість маршруток
ніхто нічого нажаль покращувати не буде, просто будуть більше красти, вже яке десятиріччя нічого з подорожчанням не міняється
большинству автобусов и троллейбусов и пяти лет нет. Никак не десять и тем более не десятилетия. Даже трамваи на скоростном новые есть . Это я четко запомнил когда один кандидат в депутаты от партии зрады начал перед водителями речь толкать по поводу старого автопарка. Типа вот вы все ездите на старых троллейбусах которым уже десятилетия. И тут сюрпрайз от водителей в ответ : " большинство на чем ездим новое и пяти лет нет". : ) хотя я конечно против подорожания и за цену у пять копеек за билет
проехался вчера два раза в 1-м трамвае, почти от конечной до конечной. Прохладненько, мягенько. Кондуктора нет "совсем", контролеры были 1 раз по пути в одну сторону и аж 2! раза на обратном пути. Но как-то уж очень странно - не проходили через весь состав, локально работали. У меня билет ни разу не спросили.
а там десь можна увійти в трамвай повз контролера? Ну крім перелізши через паркан? в метро така сама система. пролізти теоретично можна (студенти роблять часто), контролерів у вагонах нема.
На Старовокзальной можно просто пройти по рельсам и попасть на посадочную площадку.
ніхто нічого нажаль покращувати не буде, просто будуть більше красти, вже яке десятиріччя нічого з подорожчанням не міняється
большинству автобусов и троллейбусов и пяти лет нет. Никак не десять и тем более не десятилетия. Даже трамваи на скоростном новые есть . Это я четко запомнил когда один кандидат в депутаты от партии зрады начал перед водителями речь толкать по поводу старого автопарка. Типа вот вы все ездите на старых троллейбусах которым уже десятилетия. И тут сюрпрайз от водителей в ответ : " большинство на чем ездим новое и пяти лет нет". : ) хотя я конечно против подорожания и за цену у пять копеек за билет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, народ протестує, маршрутки повертаються, "реформа ОТ" скасовується, а гроші на "реформу" вже "освоїли".
и за цену у пять копеек за билет
