доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Да, с комплектациями у нас адок. Я в Хорватии вокруг Мазды 6 сарая, дизеля на палке м полном приводе ходил, пока жена не оттащила А у нас дулю вам...
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Я новых Меганов на дорогах что-то вообще не вижу. Пару седанов и всё.
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Так и дизельгольфов-сараев много. Все дело в цене Рискну предположить, что меган-седан тягали бы вместо сарая более активно при аналогичной цене и количестве предложений.
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций. При этом те же новые мазды/хюндаи в Украине стоят дешевле, чем, например, в Германии. Иногда ощутимо.
то, что за рубежом новые машины часто дороже или столько же стоят, сколько и в Украине, я в курсе. Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи. А в Украине новый купить нельзя. ну я понимаю, у меня перекос именно про сараи но когда я Сид покупал - в С-классе универсалов было - по пальцам одной руки пересчитать Сид, Фокус, 308, Гольф, Октава. Помоему на тот момент все... При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Так и дизельгольфов-сараев много. Все дело в цене Рискну предположить, что меган-седан тягали бы вместо сарая более активно при аналогичной цене и количестве предложений.
вообще не тягают - их и тут продавали валом. Сарай - потом хетчи, хетчи только ради комплектахи боз гт и тд...то что у нас НЕ продавали.
При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Я новых Меганов на дорогах что-то вообще не вижу. Пару седанов и всё.
а мне попадаются но я за их цены не знаю, так что может они и вылезли из доступного диапазона я старательно за ценами на новье не слежу, что бы соблазнов поменьше было надо на Сиде еще годика три-четыре покататься
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций.
При чому до цієї ганебної ситуації ділер. Модельний ряд та комплектації визначає офф представництво/дистриб'ютор. Ділера не дуже то й запитують. Яскравий приклад - ситуація із автівками для рашистського ринку. Там запровадили податок на все, що потужніше за 249 л.с. У підсумку усі автівки, що мали потужність в діапазоні 250-320 л.с. почали придушувати до 249 л.с. А щоб знизити собівартість такої "модернізації" виробник почав шукати - куди б іше запхати ці версії. І знайшли вони Україну. Ось і вся схема. Що може тут зробити ділер?
Ну таких любителей подро походить вокруг с восторженным взглядом и у нас хватает. Но покупать некому. Потому дилеру и нет смысла вкладывать кучу денег на ввод большего количества комплектаций.
При чому до цієї ганебної ситуації ділер. Модельний ряд та комплектації визначає офф представництво/дистриб'ютор. Ділера не дуже то й запитують. Яскравий приклад - ситуація із автівками для рашистського ринку. Там запровадили податок на все, що потужніше за 249 л.с. У підсумку усі автівки, що мали потужність в діапазоні 250-320 л.с. почали придушувати до 249 л.с. А щоб знизити собівартість такої "модернізації" виробник почав шукати - куди б іше запхати ці версії. І знайшли вони Україну. Ось і вся схема. Що може тут зробити ділер?
При чем тут запоребрик? Те же мазды у них своей сборки, а у нас – японцы
При этом дилеру не надо даже гадать, вышел на улицу, мимо пять меганов-универсалов проехало
Я новых Меганов на дорогах что-то вообще не вижу. Пару седанов и всё.
вот в теме про кодьяк я писал что вижу часто один потому что во дворах стоит, так вот меганов в нашем ЖК на вскидку уже штук 8 - причем хетчей больше
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
При чем тут запоребрик? Те же мазды у них своей сборки, а у нас – японцы
Ніссан мурано у нас чиєї зборки був? А двигун придушений завозили. Але я не про це у першу чергу намагався сказати, а про те, що від наших ділерів особливо не залежить пропозиція моделей і комплектацій. Основне у цьому питанні вирішують офіційні представництва - саме вони перешкоджають потраплянню на наш ринок більшої кількості моделей. Свого часу я хотів придбати Сітроєн С4 Пікассо (без приставки Гранд), так от Україна виявилася єдиною країною, у якій ця модель з весни 2011 до появи нової генерації наприкінці 2014 не продавалася. Навіть у Кишиневі була. І ділер як раз ладен був ними торгувати, бо і ціна була невисока і попит був, але Франс-авто відмовлялася завозити модель, яку до цього в Україні вже продавали.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Нет не по этому. Двигло! До 1500 и евро5 При этом начинка и качество на высоте. При доступной цене это да.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
Но вот смотри, на примере того же Мегана универсала - люди сами уже провели маркетинговое исследование из европы народ массово тянет подержанные именно сараи.
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
5. Він красівий
...
Тягнуть мегансараї тільки по 2-х причинах:
1-це найдешевша машина с-класу в Європі на вторинному ринку. 2-пропозиція меганседанів в Європі мізерно мала.
Опровергну: 1. Есть дешёвые ещё Опель Астра, Форд Фокус и Шкода Октавия. Все цены плюс минус одинаковые, зависит от убитости. 2. Седаны в Европе не ценят и флюенсы там мизерным числом завозились с Турции в восточную Европу.
Почему я пригнал Меган: 1. Развитое комьюнити в СНГ по Рено, проблем с обслуживанием и запчастями нет. Можно хоть самому все делать по многочисленным материалам в интернете. 2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К. 3. Ходовые качества на высоком уровне, баланс ходовой и рулевого доставляет. 4. Нужен был сарай коих в Украину импортеры почему-то вообще не везут.
5. Він красівий
Честно я засматривался на Опель Астра, но фиатовские дизеля и фиг знает где обслуживать отбросили этот вариант.
Хто ж вас змушував брати зовсім нову сирунеобкатану технологію в такому випадку? Давайте все ж розрізняти поняття "нове". Наприклад, я в 13му році купив гольфа буквально за пару місяців після презентації цієї платформи, а нещодавно мої знайомі купили новий дастер попереднього покоління з залишків, що лишились на складах, перед виходом нового. Ніби й обидва автомобілі є новими з салону. Але є нюанс
Ну так о том и речь что я взял новое авто с сырой технологией. Тема то о чем? Ежу понятно что если взять новый Рено/Дачиа Логан то там будет старая проверенная техника ещё с конца 90х годов. Аналогично новые Тойоты с моторами из 90х. Тот же Прадо по сути имеет старую проверенную технику.
Также акцентировал внимание что если машина берется не на долго, на 3-5 лет то за новую вываливать много денег нет смысла, она за это время в более чем два раза просядет по цене, особенно когда идёт смена поколений.
Хіба що є бажання та можливості витрачати додатковий час на заїзди до сервісменів.
Щоб далеко не ходити - лише останні позапланові заїзди до дилера: 1. В тойоті зіпсувався патрубок кондея і витік фреон. Мабуть за 10 років гумовим трубкам можна це пробачити, але як мінімум двічі на СТО заїжджати необхідно було - один раз на діагностику, і другий раз на сам ремонт. 2. По гольфу розбовталось кріплення заднього верхнього стоп-сигналу. Тобто один раз їдеш не діагностику бо "ззаду щось грюкає на ямах", а другий раз їдеш коли вже прийшла деталь.
Але звісно, що можна забити і їздити доки авто не перетвориться на корч Про те, що в новому авто подібних проблем не буде, я навіть не згадуватиму
доступность комплектаций и моторов. Я не говорил, что дешевле, зачастую и дороже. Но есть что выбрать и взять ЧТО САМ хотел. А не вот у нас есть бензин 1.6 иииии бензин 1.6 выбирайте. Я образно но думаю меня поняли. ЗЫ про сарай меган - это вообще феерично, какой то звездец...не понимаю.
Загалом погоджусь, але оце їхати кудись гемороїтись з пошуком потім мучитись на кордоні потім сім кіл пекла на місцевій митниці... Дякую, я один раз проходив, більше не хочу Краще вже порозкатувати імпортера на одиничну комплектацію "під себе"
для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
А що спільного авто з твого профілю має із маркою Пежо? Ну і вірно сказано авто вібрує... неслабо так.
Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
После 308-го уже ничего не захочется, только новый\другой 308-й
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Дякую, я один раз проходив, більше не хочу
