Пишуть, що стартувало громадське обговорення проекту розпорядження щодо зміни тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва страница
Правда я попробував зайти, а там "Server too busy. Please try again later"
Потому как любому вменяемому человеку годам хотя бы к 30-ти пора б начать замечать что все полученое полностью/частисно бесплатно по итогу всегда обходится существенно дороже, чем его попросту полноценно купить.
Практика же показывает, что существенный процент, по субъективным ощущениям - где-то 95%, пожизненно ищут халяву и добиваются ее любой ценой, разумеется значительно превышающей ту, которую пришлось бы заплатить при покупке этой самой халявы в, так сказать, розницу. Это отнюдь не единственная причина бед и несчастий, но вполне достаточная, что значит, что ее искоренение не приведет ко всеобщему счастию немедленно, но также значит, что решение всех проблем кроме этой, также мало что даст.
Пишуть, що стартувало громадське обговорення проекту розпорядження щодо зміни тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва страница
Правда я попробував зайти, а там "Server too busy. Please try again later"
уже работает глянул "обгрунтування" тарифа метрополем, и даж с повышением проезда до 8 грн по расчетам все равно убыточный расчетный тариф 8грн 27коп
Да, судя по эмигрантским постам, со стороны гораздо лучше видно...
Внезапно да. Вовсе не обязательно эмигрировать, достаточно пожить какое-то время - большее, чем среднестатистический турист, которого встретили/поселили/проводили. Пообщаться с местными, пожить их жизнью. Очень сильно отрезвляет.
но к цене на проезд - это имеет мизерное отношение
К цене на проезд это имеет прямое и сильно влияющее отношение. Если бы тех, кто не платит, были единицы процентов, то даже отлов их не имел бы экономического смысла. А когда не платит больше половины - не знаю, две трети или три четверти, то это как бы проблема при той экономической модели существования общественного транспорта, в которой предполагается его окупаемость через оплату проезда в нем. Доказательством могут быть коммерческие быдловозки, которые, в отличие от городского транспорта, должны раздать на карман большому количеству взяткополучателей, но при этом остаются прибыльными при том, что цена проезда в них несильно отличается от городского транспорта. При этом, себестоимость проезда в мелкой быдловозке выше, чем в приличном автобусе, не говоря уже об электротранспорте. А разгадка проста - больше одного льготника они не берут.
Да, судя по эмигрантским постам, со стороны гораздо лучше видно...
Внезапно да. Вовсе не обязательно эмигрировать, достаточно пожить какое-то время - большее, чем среднестатистический турист, которого встретили/поселили/проводили. Пообщаться с местными, пожить их жизнью. Очень сильно отрезвляет.
Мне кажется, всё гораздо проще: гастарбайтерам там вякать нельзя, что власти сделают, то и хорошо. Будешь варнякать - или в неньку обратно отправят или в тюрьму посадят. Молчать в тряпочку - главный залог счастливой жизни на чужбине. К такой бараньей покорности пытаются и нас приучать, льют воду на мельницу баксёра и его команды...
Мне кажется, всё гораздо проще: гастарбайтерам там вякать нельзя, что власти сделают, то и хорошо.
Гастарбайтеры - не показатель. Они просто едут туда работать, а не впитывать культуру.
Будешь варнякать - или в неньку обратно отправят или в тюрьму посадят.
Это вряд ли. Хотя, если ты гастарбайтер и вместо работы начинаешь лезть в политику, в которой НИЧЕГО не понимаешь, потому что скорее всего ни языка не знаешь, ни зайчатков сведений о местной культуре и истории не имеешь, то тебя выкинут на мороз не из-за политики, на которую всем наплевать, а из-за того, что ты стал хуже работать. Дома объяснишь свой провал преследованием по политическим причинам, эти же причины будешь озвучивать друзьям, когда тебя не возьмут на другую работу, потому что рабочих мест меньше, чем желающих работать, поэтому тех, кто работает плохо, стараются избегать. Но у тебя уже будет отмазка.
Молчать в тряпочку - главный залог счастливой жизни на чужбине.
Можно за много лет, да и вообще за всю жизнь, ни разу не попасть в ситуацию, по которой хотелось бы выступить с протестом. Просто не нужно, ведь и так все хорошо, а вовсе не потому, что страшно, что а вдруг в отместку выкинут на мороз.
К такой бараньей покорности пытаются и нас приучать, льют воду на мельницу баксёра и его команды...
Нет. Баранья покорность - это упоротое нежелание осмысленно голосовать на выбобрах.
Потому как любому вменяемому человеку годам хотя бы к 30-ти пора б начать замечать что все полученое полностью/частисно бесплатно по итогу всегда обходится существенно дороже, чем его попросту полноценно купить.
Практика же показывает, что существенный процент, по субъективным ощущениям - где-то 95%, пожизненно ищут халяву и добиваются ее любой ценой, разумеется значительно превышающей ту, которую пришлось бы заплатить при покупке этой самой халявы в, так сказать, розницу.
Швейцарцы, проголосовавшие на референдуме против безусловного дохода, немного не подтверждают.
Да, судя по эмигрантским постам, со стороны гораздо лучше видно...
Внезапно да. Вовсе не обязательно эмигрировать, достаточно пожить какое-то время - большее, чем среднестатистический турист, которого встретили/поселили/проводили. Пообщаться с местными, пожить их жизнью. Очень сильно отрезвляет.
Мне кажется, ...
Как такое может казаться ? Ты или едешь, живёшь там, общаешься с людьми, сталкиваешься со всеми обстоятельствами повседневности, Или там живут близкие,
Или - не имеешь представления
Пишуть, що стартувало громадське обговорення проекту розпорядження щодо зміни тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва страница
Правда я попробував зайти, а там "Server too busy. Please try again later"
уже работает глянул "обгрунтування" тарифа метрополем, и даж с повышением проезда до 8 грн по расчетам все равно убыточный расчетный тариф 8грн 27коп
Да таку пісульку , любий студент намалює. Якщо треба то і по 20 грн. напише обгрунтування і покаже, що не покриває затрат.
ОБГРУНТУВАЛИ 4,48 ГРН. У метрополітені ж заявили, що тариф навіть в 4 грн не виведе їх зі збитковості. "Прибутковість підземки можлива лише при 100%-вій компенсації з бюджету за всіх пільговиків і при тарифі в 4,48 грн за поїздку. Ми вже навіть не беремо в приклад європейські підземки. Орієнтуємо пасажирів на пострадянське метро – як у Мінську або Тбілісі. Там вже давно проїзд майже 5 грн, при тому що рівень зарплат не вище. А ось станцій в метро обох столиць менше, а відповідно, на обслуговування витрачається менше грошей", – кажуть в метрополітені
Так, що в них така казки методика, показати, що затрати будуть вище і після підвищення, щоб всі з полегшенням зітхнули , поплакали, як їм тяжко і платили.
как по мне все просто. чтобы организация была прибыльной, ее доходы должны превышать расходы. отсюда 2 пути: или увеличить доход, или сократить расход. а вот кто те расходы проверял на предмет обоснованности - хз. а то как у нас манагеры среднего (и не среднего) звена любят на откатах сидеть, наверное ни для кого ни секрет.
+ снова-таки реклама. деньги хорошие, но идут не в кассу предприятия, а левой фирмы, которая подписала эксклюзивный договор на предоставление услуг рекламы того же ОТ.
Для прибыльности предприятия необходимо сделать его частным и допустить конкурентов на рынок. Все остальное это влажные мечты. Государственное прибыльно предприятие это миф.
Уже зробили приватним Укртелеком - з прибуткового, став збитковим, не дивлячись на тарифи вище чим у мобільних операторів, а тариф радіоточки вище чим у Інтертелекома - тариф"міський" за телефон. В нашій чудовій країні приватне і державне не має значення, головне - близькість до чиновників високого рангу.
В этом то и прелесть! Конкуренты сделали свое дело! Или Укртелеком стал бы офигенно рентабельным и был бы гигантом, или развалиться и сдохнет, а конкуренты будут предоставлять нормальный сервис. Так оно и получилось. В место очереди на подключения стационарного телефона у всех есть мобилки по цене и качеству и обслуживанию услуги дешевле чем у Укртелекома. Что в лишний раз доказало что Ахметка не умеет рулить бизнесом. Он умеет зарабатывать на дотациях от государства. И шахты тому тоже пример.
https://www.facenews.ua/news/2018/406480/ У киевской маршрутки №189 во время движения на повороте отпали два левых колеса Об этом сообщили в сообществе Киев оперативный.
это не тот, который в соседней теме не вписался в "клевер" на заезде с Окружной на пр. Победы?
Потому как любому вменяемому человеку годам хотя бы к 30-ти пора б начать замечать что все полученое полностью/частисно бесплатно по итогу всегда обходится существенно дороже, чем его попросту полноценно купить.
Практика же показывает, что существенный процент, по субъективным ощущениям - где-то 95%, пожизненно ищут халяву и добиваются ее любой ценой, разумеется значительно превышающей ту, которую пришлось бы заплатить при покупке этой самой халявы в, так сказать, розницу.
Швейцарцы, проголосовавшие на референдуме против безусловного дохода, немного не подтверждают.
Ну, их - швейцарцев - меньше чем 95% остального мира, И да, швейцарцам перед референдумом правительство рассказывало за какую цену будет эта халява ))) как бы спасибо, не надо
Потому как любому вменяемому человеку годам хотя бы к 30-ти пора б начать замечать что все полученое полностью/частисно бесплатно по итогу всегда обходится существенно дороже, чем его попросту полноценно купить.
Практика же показывает, что существенный процент, по субъективным ощущениям - где-то 95%, пожизненно ищут халяву и добиваются ее любой ценой, разумеется значительно превышающей ту, которую пришлось бы заплатить при покупке этой самой халявы в, так сказать, розницу.
Ты сейчас описал типичную психологию не слишком грамотного жителя не слишком развитой африканской страны.
У него тоже стойкое убеждение, что все материальные блага, придуманные "белыми", возникают сами по себе, и нужно всего лишь пробиться в число счастливчиков, имеющих к ним доступ.
Швейцарцы, проголосовавшие на референдуме против безусловного дохода, немного не подтверждают.
Швейцарцы не захотели через систему безусловного дохода кормить халявщиков, а не потому, что система безусловного дохода плоха сама по себе.
любий студент намалює. Якщо треба то і по 20 грн. напише обгрунтування і покаже, що не покриває затрат.
А скажи пожалуйста, когда и где именно метрополитен в последний раз покупал новые вагоны?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
глянул "обгрунтування" тарифа метрополем, и даж с повышением проезда до 8 грн по расчетам все равно убыточный 
расчетный тариф 8грн 27коп 
Молчать в тряпочку - главный залог счастливой жизни на чужбине. 
К такой бараньей покорности пытаются и нас приучать, льют воду на мельницу баксёра и его команды... 
, поплакали, як їм тяжко і платили.
