Для прибыльности предприятия необходимо сделать его частным и допустить конкурентов на рынок. Все остальное это влажные мечты. Государственное прибыльно предприятие это миф.
Уже зробили приватним Укртелеком - з прибуткового, став збитковим, не дивлячись на тарифи вище чим у мобільних операторів, а тариф радіоточки вище чим у Інтертелекома - тариф"міський" за телефон. В нашій чудовій країні приватне і державне не має значення, головне - близькість до чиновників високого рангу.
В этом то и прелесть! Конкуренты сделали свое дело! Или Укртелеком стал бы офигенно рентабельным и был бы гигантом, или развалиться и сдохнет, а конкуренты будут предоставлять нормальный сервис. Так оно и получилось...
так зачем тогда повышать? Нужно убрать монополии и тариф выровняет рынок!
из 14 страниц нытья никто не проанализировал ни одной цифры. А как поданы факты - так снова ноем)
не думаю, что "открою Америку", но как пример. рекламные места на ОКНАХ в вагоне, другие рекламные места пока не рассматриваем. Стоимость в месяц - 300 тыс грн/место. У кого есть свободное время, проедьтесь в метро и посчитайте количество рекламодателей. Ну и чтобы два раза не вставать - напрямую метрополитен не продает рекламу, это я к тому, что ежемесячно деньги с продажи им не идут (там есть некая фиксированная стоимость от оператора, который ее продает, и все)
Швейцарцы, проголосовавшие на референдуме против безусловного дохода, немного не подтверждают.
8.3 млн на фоне 7.4 млрд - практически статистическая погрешность )))
Что в лишний раз доказало что Ахметка не умеет рулить бизнесом. Он умеет зарабатывать на дотациях от государства. И шахты тому тоже пример.
Що лишній раз показує, що застаріли технології відмирають...
Кінні візники збанкрутували не через невміння вести бізнес.
Как такое может казаться ?
Легко. Для вас это сложно?
Что в лишний раз доказало что Ахметка не умеет рулить бизнесом. Он умеет зарабатывать на дотациях от государства. И шахты тому тоже пример.
Що лишній раз показує, що застаріли технології відмирають...
Кінні візники збанкрутували не через невміння вести бізнес.
Были бы умнее не обанкротились бы Кто им мешал новые машины купить в место коней? А так да кто-то всегда виноват.
Или - не имеешь представления
Я могу сказать абсолютно тоже самое: уехал - не живёшь здесь - не имеешь представления.
любий студент намалює. Якщо треба то і по 20 грн. напише обгрунтування і покаже, що не покриває затрат.
А скажи пожалуйста, когда и где именно метрополитен в последний раз покупал новые вагоны?
И сколько стоит один новый в настоящее время?
А їх метрополітен за свій кошт і не закуповує, на це виділяє гроші Київрада. А план закупівель метрополітену можеш подивитись тут
Что в моих вопросах было непонятно, что ты их умудрился полностью проигнорировать?
К чему были твои "ответы"?
Что все, кто платит какие-либо налоги в бюджет Киева должны оплачивать пользование новым, чистым и дешевым общественным транспортом для абсолютно всех желающих им воспользоваться?
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской? Пусть тоже безлошадным метро оплачивают!
И даже по твоей ссылке на план закупок - ну посчитай, пожалуйста, сколько при 498 млн. перевезенных в 2017-ом году пассажирах должна быть цена билета, чтобы оплатить только их (не считая всего остального).
...
А скажи пожалуйста, когда и где именно метрополитен в последний раз покупал новые вагоны?
И сколько стоит один новый в настоящее время?
А їх метрополітен за свій кошт і не закуповує, на це виділяє гроші Київрада. А план закупівель метрополітену можеш подивитись тут
Что в моих вопросах было непонятно, что ты их умудрился полностью проигнорировать?
К чему были твои "ответы"?
Что все, кто платит какие-либо налоги в бюджет Киева должны оплачивать пользование новым, чистым и дешевым общественным транспортом для абсолютно всех желающих им воспользоваться?
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской? Пусть тоже безлошадным метро оплачивают!
И даже по твоей ссылке на план закупок - ну посчитай, пожалуйста, сколько при 498 млн. перевезенных в 2017-ом году пассажирах должна быть цена билета, чтобы оплатить только их (не считая всего остального).
Так і є - всі податки йдуть на розвиток міста, а транспорт є його складовою. Де там в Европі збираються зробити безкоштовний проїзд в ОТ - він за рахунок чого буде безкоштовним? А з приводу придбання вагонів, то такої інформації, я не знайшов, а ось рішення про виділення метрополітену грошей на придбання вагонів були. Якщо в тебе є така інформація коли, які вагони, за скільки придбали - пиши буде цікаво з нею ознайомитись.
Швейцарцы, проголосовавшие на референдуме против безусловного дохода, немного не подтверждают.
да, вроде как было такое. провтык однозначно провтык нашего МИДа, гаранта и мэра..., надо было клянчить у них денег, мол вам не надо, народ против, отдайте нам, мы проезд в транспорте проспонсируем:))
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской?
Хорошая идея! Страховка уже дороже для киевлян, почему бы и бенз не поднять?
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской?
Хорошая идея! Страховка уже дороже для киевлян, почему бы и бенз не поднять?
А для машин дороже 40 штук еще дороже
А для машин дороже 40 штук еще дороже
40 штук на момент випуску. І з "бляхарів" з коефіцієнтом 2,83
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской?
Хорошая идея! Страховка уже дороже для киевлян, почему бы и бенз не поднять?
Логічніше платний в'їзд для авто з некиївськими номерами
А почему тогда не ввести дополнительный налог на автомобильное топливо для водителей с киевской пропиской?
Хорошая идея! Страховка уже дороже для киевлян, почему бы и бенз не поднять?
Логічніше платний в'їзд для авто з некиївськими номерами
Смотри, киевлянин, чтоб с тебя за выезд потом не взяли в двойном размере.
Смотри, киевлянин, чтоб с тебя за выезд потом не взяли в двойном размере.
Ггггг, знатно подгорело. Откуда понаехал?
Не буде ніякого підвищення. Мер сказав
Как выше заметили уже про гендиректорая киевпасстранса, теперь видно для чего нужно подорожание в 2 раза и почему даже при цене в 20-30 евро за проездной на все виды транспорта на месяц как в Европе, у нас никогда не будет европейского транспорта.
Гендиректор “Киевпастранса” Левченко купил BMW за 1,15 млн и квартиру за 1,8 млн Генеральный директор “Киевпастранса” Дмитрий Левченко, который с 2014 года работает в “Киевпастрансе” и имеет официальную зарплату в 16 тыс. грн, в 2016 году купил две квартиры за 3 и 2 млн грн, а также BMW за 1 млн грн. Об этом “ОЛИГАРХ” узнал из сообщения Цензор.НЕТ со ссылкой на данные е-декларации Дмитрия Левченко за 2016 год.
В частности, Генеральный директор “Киевпастранса” указал в декларации, что владеет двумя квартирами в Киеве. Одна из них площадью 71,9 м2 была приобретена в 2009 году за 100 тыс. грн, а вторую квартиру площадью 49,4 м2 Левченко приобрел в 2016 году за 1 877 200 грн. Кроме того, его жена Анастасия Левченко в 2016 году приобрела в Киеве квартиру площадью 82,4 м2 за 3 132 552 грн.
Также в собственности жены Левченко задекларировал без указания даты приобретения два машиноместа площадью 19,3 м2 и 18,5 м2.
Кроме этого, Левченко задекларировал двое часов марок Rolex и Ulysse Nardin.
Вместе с тем, Генеральный директор “Киевпастранса” приобрел в 2016 году автомобиль BMW 520I 2016 года выпуска за 1 150 000 грн. Также в декларации чиновника указано, что его жена Анастасия Левченко владеет автомобилем Toyota Camry 2014 года выпуска, который был приобретен в 2014 году.
Левченко задекларировал также получение в 2016 году 193 902 грн зароботной платы, 600 000 грн дохода от отчуждения движимого имущества. Кроме того, у Гендиректора “Киевпастранса” наличными храняться 170 тыс. грн и 14 тыс. долл. США.
Вместе с тем, его жена задекларировала 700 тыс. долл. США и 227 тыс. грн на банковских счетах. Также она получила в 2016 году 20 тыс. грн помощи на ребенка, 1,7 млн грн процентов от банковских вкладов и 3,74 млн грн дохода от отчуждения движимого имущества.
В 2017 году Генеральный директор “Киевпастранса” Дмитрий Левченко задекларировал 337 257 грн зарплаты 200 тыс. грн и 12 тыс. долл. США наличными.
Его жена, Анастасия Левченко, в 2017 году задекларировала 625 тыс. долл. США и 2,2 млн грн на банковский счетах, а также получила 20 тыс. грн помощи на ребенка, 1,5 млн грн процентов от банковских вкладов.
Как сообщалось ранее, с 14 июля в Киеве в два раза повысят стоимость проезда в городском транспорте
Вместе с тем, его жена задекларировала 700 тыс. долл. США и 227 тыс. грн на банковских счетах. Также она получила в 2016 году 20 тыс. грн помощи на ребенка, 1,7 млн грн процентов от банковских вкладов и 3,74 млн грн дохода от отчуждения движимого имущества.
Чуть ли не лям долларов на кармане - и обращаться за помощью на ребенка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
