А шо - в вагу треба тримати кнопку поки всі вікна не закриються? Круто все ж таки зроблено в Рено - автодотяжка - подвійний клік. Складання дзеркал - фізичний регулятор з режимами Он, Офф і Авто.
как настроишь - так и будет закрывать.
А шо - в вагу треба тримати кнопку поки всі вікна не закриються? Круто все ж таки зроблено в Рено - автодотяжка - подвійний клік. Складання дзеркал - фізичний регулятор з режимами Он, Офф і Авто.
Трохи незрозуміло: а якщо я хочу дистанційно привідкрити/призакрити на певну висоту вікна, то як це в рено зробити?
А шо - в вагу треба тримати кнопку поки всі вікна не закриються? Круто все ж таки зроблено в Рено - автодотяжка - подвійний клік. Складання дзеркал - фізичний регулятор з режимами Он, Офф і Авто.
Трохи незрозуміло: а якщо я хочу дистанційно привідкрити/призакрити на певну висоту вікна, то як це в рено зробити?
Наче ніяк З такої точки зору - не дуже круто
Таке робить точно сигналка афтемаркет, не певен щодо штатної - не мав справи. Я припускаю, що виробник спеціально розділив ці дві операції - закриття авто і закриття авто з дотяжкою вікон, бо це все таки трохи різні речі.
Розділив це коли ось тобі звичайна сигналізація за N грошей, а ось - за NN грошей з дотяжкою. Якщо ж виробником ніде дотяжки не пропонується (афтермаркет онлі), то це ніяк не розділення операцій
А шо - в вагу треба тримати кнопку поки всі вікна не закриються? Круто все ж таки зроблено в Рено - автодотяжка - подвійний клік. Складання дзеркал - фізичний регулятор з режимами Он, Офф і Авто.
Трохи незрозуміло: а якщо я хочу дистанційно привідкрити/призакрити на певну висоту вікна, то як це в рено зробити?
Наче ніяк З такої точки зору - не дуже круто
Ну от я реально постійно влітку цим користуюсь коли авто в зоні видимості
Хоча від опції подвійного/потрійного натискання задля повної дотяжки теж не відмовився б
Таке робить точно сигналка афтемаркет, не певен щодо штатної - не мав справи. Я припускаю, що виробник спеціально розділив ці дві операції - закриття авто і закриття авто з дотяжкою вікон, бо це все таки трохи різні речі.
Розділив це коли ось тобі звичайна сигналізація за N грошей, а ось - за NN грошей з дотяжкою. Якщо ж виробником ніде дотяжки не пропонується (афтермаркет онлі), то це ніяк не розділення операцій
наступні режими роботи: - закривання машини - закривання машини і закривання вікон + складання дзеркал Але є одна кнопка на пульті. ВАГ все правильно зробив - натиснув кнопку - закрив авто; натиснув і тримаєш - вмикаються додаткові функції. Інтуїтивно, як на мене.
Більше того - аналогічно працює кнопка відкривання - якщо ії затиснути - вікна будуть відкриватися.
До речі, афтемаркет сигналка закриває вікна емулюючи натискання копки склопідіймача через кан шину - ніякої магії.
...
Трохи незрозуміло: а якщо я хочу дистанційно привідкрити/призакрити на певну висоту вікна, то як це в рено зробити?
Наче ніяк З такої точки зору - не дуже круто
Ну от я реально постійно влітку цим користуюсь коли авто в зоні видимості
Хоча від опції подвійного/потрійного натискання задля повної дотяжки теж не відмовився б
Я когда вникал в тему и кодировал себе Леон помню там было несколько вариантов, в том числе полностью закрывать окна и сворачивать зеркала при постановке. Причем по-моему работало даже с памятью ключа. Сам я остановился на закрывании при начале дождя.
Сам я остановился на закрывании при начале дождя.
Вау! А що, можна так налаштувати якщо є датчик дощу?
Сам я остановился на закрывании при начале дождя.
Вау! А що, можна так налаштувати якщо є датчик дощу?
Кайф! Ех де була ця тема рік тому коли я лишив відчиненим водійське вікно на дачі і пройшов дощ і тепер в мене глючать кнопки склопідйомника
Интересно, есть такое у меня или нет? Скоро дождь будет, надо проверить
Чутка подброшу Пробег 2500 км. Средний расход с салона 12,4л
Пробег 3500, расход 11,5. С Ежедневной пробкой на Южке
Вчера сделал специально тест. Проехал дистанцию работа-дом в максимально экономичном режиме. "Легче" уже некуда!
1) Режим "ECO" 2) Ни разу (от слова совсем) не крутил двигатель выше 2К оборотов. 3) Система "Start/Stop" ON. 4) Без прогрева двигателя, температура за бортом +27С 5) В пробки не попал, просто по центру светофор-светофор-светофор..
Результат - 13,6л/100км
Как по мне, расход 9-10л может быть только если: 1) Живешь под Киевом и какую-то часть пути едешь по трассе и потом по городу до работы. 2) Из пункта А в пункт Б дистанция от 20км по городу и с минимальным количеством светофоров. Проспект Победы, Столичное шоссе, Окружная, Бажана, Дружбы Народов, Телиги и т.п.
В моём случае - расход 11-12 я думаю будет стандартный
нормальный расход для такой скорости. Я уже миллион раз писал, что камрадам писькомерам расхода надо говорить не о цифрах расхода "по городу" или трассе", а показывать расход привязанный с средней скорости, как у тебя на скрине.
На Санте при скорости 18-19 (стандарт на утро) расход +-11, если уже хотя бы 25, то 9, если больше 30 то уже восемь с копейками. И все это один и тот же город с одним и тем же маршрутом.
При этом ВАГ с упертостью единорога продолжает рисовать расход, который в реальных условиях мегаполиса можно получить разве что ночью или в выходной день.
Про Ниссан вообще молчу. Обещанный расход в 5.8 по городу я получил только один раз, когда в выходной ехал по столичного рынка на Позняки. То есть сначала с горки, потом по пустой столичке, пустому Южному не пара светофоров по району)) Вот, последние 6 поездок + лучший результат. Средняя скорость 15 км/ч
На Санте при скорости 18-19 (стандарт на утро) расход +-11, если уже хотя бы 25, то 9, если больше 30 то уже восемь с копейками. И все это один и тот же город с одним и тем же маршрутом.
Тут больше медиана нужна, а не средняя скорость. Пример. У меня маршрут можно условно поделить на 2 участка по 15 км каждый. Быстрый и медленный. Средняя скорость всегда будет высокой, потому что быстрый участок проезжается минут за 10 с большой скоростью и соответственно большим расходом. Медленный же участок, вносит минус как в среднюю скорость, так и в расход. Потому что по быстрому едешь около 200 с расходом 10-12, а по медленному ползешь на 25 км\ч с расходом 6-7. Соответственно прямой корреляции у меня, например, не получается. По пустому Киеву я еду с большим расходом, чем по Киеву с пробками.
На Санте при скорости 18-19 (стандарт на утро) расход +-11, если уже хотя бы 25, то 9, если больше 30 то уже восемь с копейками. И все это один и тот же город с одним и тем же маршрутом.
Тут больше медиана нужна, а не средняя скорость. Пример. У меня маршрут можно условно поделить на 2 участка по 15 км каждый. Быстрый и медленный. Средняя скорость всегда будет высокой, потому что быстрый участок проезжается минут за 10 с большой скоростью и соответственно большим расходом. Медленный же участок, вносит минус как в среднюю скорость, так и в расход. Потому что по быстрому едешь около 200 с расходом 10-12, а по медленному ползешь на 25 км\ч с расходом 6-7. Соответственно прямой корреляции у меня, например, не получается. По пустому Киеву я еду с большим расходом, чем по Киеву с пробками.
понятно, что идеального подсчета нет, и плавать он будет. Но все же подвязка под среднюю скорость более показательна, чем просто "город" и "трасса". Я когда покупал Санту скептически смотрел на указанный расход по городу 9.7 в спецификациях, мол должно быть меньше, этож дизель, шо вы тут понаписывали. Но на деле оказалось, что это именно тот средний расход по городу, который у меня выходит в будние дни. Тянучка туда, тянучка обратно. Когда чуть меньше расход, когда чуть больше, но от заправки до заправки (30 литров) выходит 9.5-9.7 при средней ~ 18 км/ч
Сейчас я начал ездить на работу на пол часа раньше туда и оттуда. Выезжаю в 7:40, и 17:40 Попадаю в тянучку перед Южным, обратно перед Патона, но на выходе расход упал до 8. Вчера вечером даже 7.4 было. Средняя поднялась с 17-18 до 26-30 По факту получилось, что в Хюндае не на;%:?*ли с расходом по городу, а указали реальный максимум при хоть каком-то движении. В Ниссане же наоборот указали самый минимальный минимум, который по факту получить практически невозможно. И так делают почти все. И это как бы не совсем правильно
На Санте при скорости 18-19 (стандарт на утро) расход +-11, если уже хотя бы 25, то 9, если больше 30 то уже восемь с копейками. И все это один и тот же город с одним и тем же маршрутом.
Тут больше медиана нужна, а не средняя скорость. Пример. У меня маршрут можно условно поделить на 2 участка по 15 км каждый. Быстрый и медленный. Средняя скорость всегда будет высокой, потому что быстрый участок проезжается минут за 10 с большой скоростью и соответственно большим расходом. Медленный же участок, вносит минус как в среднюю скорость, так и в расход. Потому что по быстрому едешь около 200 с расходом 10-12, а по медленному ползешь на 25 км\ч с расходом 6-7. Соответственно прямой корреляции у меня, например, не получается. По пустому Киеву я еду с большим расходом, чем по Киеву с пробками.
понятно, что идеального подсчета нет, и плавать он будет. Но все же подвязка под среднюю скорость более показательна, чем просто "город" и "трасса". Я когда покупал Санту скептически смотрел на указанный расход по городу 9.7 в спецификациях, мол должно быть меньше, этож дизель, шо вы тут понаписывали. Но на деле оказалось, что это именно тот средний расход по городу, который у меня выходит в будние дни. Тянучка туда, тянучка обратно. Когда чуть меньше расход, когда чуть больше, но от заправки до заправки (30 литров) выходит 9.5-9.7 при средней ~ 18 км/ч
Сейчас я начал ездить на работу на пол часа раньше туда и оттуда. Выезжаю в 7:40, и 17:40 Попадаю в тянучку перед Южным, обратно перед Патона, но на выходе расход упал до 8. Вчера вечером даже 7.4 было. Средняя поднялась с 17-18 до 26-30 По факту получилось, что в Хюндае не на;%:?*ли с расходом по городу, а указали реальный максимум при хоть каком-то движении. В Ниссане же наоборот указали самый минимальный минимум, который по факту получить практически невозможно. И так делают почти все. И это как бы не совсем правильно
А доказано практическими замерами, что комп санты не брешет?
...
Тут больше медиана нужна, а не средняя скорость. Пример. У меня маршрут можно условно поделить на 2 участка по 15 км каждый. Быстрый и медленный. Средняя скорость всегда будет высокой, потому что быстрый участок проезжается минут за 10 с большой скоростью и соответственно большим расходом. Медленный же участок, вносит минус как в среднюю скорость, так и в расход. Потому что по быстрому едешь около 200 с расходом 10-12, а по медленному ползешь на 25 км\ч с расходом 6-7. Соответственно прямой корреляции у меня, например, не получается. По пустому Киеву я еду с большим расходом, чем по Киеву с пробками.
понятно, что идеального подсчета нет, и плавать он будет. Но все же подвязка под среднюю скорость более показательна, чем просто "город" и "трасса". Я когда покупал Санту скептически смотрел на указанный расход по городу 9.7 в спецификациях, мол должно быть меньше, этож дизель, шо вы тут понаписывали. Но на деле оказалось, что это именно тот средний расход по городу, который у меня выходит в будние дни. Тянучка туда, тянучка обратно. Когда чуть меньше расход, когда чуть больше, но от заправки до заправки (30 литров) выходит 9.5-9.7 при средней ~ 18 км/ч
Сейчас я начал ездить на работу на пол часа раньше туда и оттуда. Выезжаю в 7:40, и 17:40 Попадаю в тянучку перед Южным, обратно перед Патона, но на выходе расход упал до 8. Вчера вечером даже 7.4 было. Средняя поднялась с 17-18 до 26-30 По факту получилось, что в Хюндае не на;%:?*ли с расходом по городу, а указали реальный максимум при хоть каком-то движении. В Ниссане же наоборот указали самый минимальный минимум, который по факту получить практически невозможно. И так делают почти все. И это как бы не совсем правильно
А доказано практическими замерами, что комп санты не брешет?
конечно. Залил 30 литров на ОККО, сбросил БК, за 5 дней выкатываю это топливо, показаний запаса хода 40-50 км, смотрю показания БК по пробегу с момента последней заправки. Все сходится четко. Было чуть больше 300 км, а стало 350-360 Заправка та же, маршрут тот же, прокладка та же. Да и зачем ему брехать?
Коли ходив дивитись машину, то менеджер чи то Кіа чи Хюндай, казав що ці виробники пишуть приблизно реальний розхід тому що з ними судилось по розходу. після цього вони занижать сильно розхід не хочуть.
По факту получилось, что в Хюндае не на;%:?*ли с расходом по городу, а указали реальный максимум при хоть каком-то движении. В Ниссане же наоборот указали самый минимальный минимум, который по факту получить практически невозможно. И так делают почти все. И это как бы не совсем правильно
Просто первые в Штатах хорошо отгребли за приукрашивание расхода, поэтому исправились. А до вторых просто не добрались.
По факту получилось, что в Хюндае не на;%:?*ли с расходом по городу, а указали реальный максимум при хоть каком-то движении. В Ниссане же наоборот указали самый минимальный минимум, который по факту получить практически невозможно. И так делают почти все. И это как бы не совсем правильно
Просто первые в Штатах хорошо отгребли за приукрашивание расхода, поэтому исправились. А до вторых просто не добрались.
Я, вообще не понимаю смысла меряться расходом топлива. Этот вопрос каждый решает для себя сам - устраивает ли его расход или нет. Меня, например на сегодня устраивает расход в 11.5 - 12 литров. Так же, как и устраивал расход на Санте в 20 л газа. Устраивал ли бы меня расход в 15-17 литров бенза? Большой вопрос....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
З такої точки зору - не дуже круто 
