Всем привет. Нужен совет. Mazda CX-7 2.3 turbo. Предыдущий хозяин ставил газ. Не помню какой редуктор, но ехал неважно, были рывки при переключениях. Я заменил редуктор на KME GOLD. Едет отлично, расход нормальный, на на газу сразу появилась проблема. После резкого ускорения, педаль в пол, если резко сбросить газ и остановится - начинает троить, и даже иногда глохнет. Бывает сильный запах газа. Если в этот момент переключить на бензин, все приходит в норму. Опять переключаю на газ -троит,обратно бензин -норма. Через некоторое время все нормализуется. На бензине такого эффекта нет вообще. При плавном разгоне на газу - все в норме. Такое впечатление, что в момент сброса газа идет какой то перелив. Иногда выбивает ошибку - пропуск во 2-м цилиндре. Компрессия в норме, форсунки менял 2 раза, свечи менял, катушки менял. Редуктор KME GOLD 17-го года выпуска, мозги STAG, форсунки HANA - самые мощные, цвет не помню(на подкид брал разные). Подскажите, куда копать, может кто нибудь в Киеве сможет грамотно проконсультировать.
Всем привет. Нужен совет. Mazda CX-7 2.3 turbo. Предыдущий хозяин ставил газ. Не помню какой редуктор, но ехал неважно, были рывки при переключениях. Я заменил редуктор на KME GOLD. Едет отлично, расход нормальный, на на газу сразу появилась проблема. После резкого ускорения, педаль в пол, если резко сбросить газ и остановится - начинает троить, и даже иногда глохнет. Бывает сильный запах газа. Если в этот момент переключить на бензин, все приходит в норму. Опять переключаю на газ -троит,обратно бензин -норма. Через некоторое время все нормализуется. На бензине такого эффекта нет вообще. При плавном разгоне на газу - все в норме. Такое впечатление, что в момент сброса газа идет какой то перелив. Иногда выбивает ошибку - пропуск во 2-м цилиндре. Компрессия в норме, форсунки менял 2 раза, свечи менял, катушки менял. Редуктор KME GOLD 17-го года выпуска, мозги STAG, форсунки HANA - самые мощные, цвет не помню(на подкид брал разные). Подскажите, куда копать, может кто нибудь в Киеве сможет грамотно проконсультировать.
Ханы бывают двух типов в основном. Просто так их перекинуть нельзя. Смотреть давление после редуктора, проверить соединения. Смотреть топливные коррекции
мозги STAG,
стаг дпи?
Смотреть давление после редуктора, проверить соединения. Смотреть топливные коррекции
этот двигатель с прямым впрыском, в первую очередь нужно смотреть что намутили с довпрысками.
криво настроено ГБО
Stag какой нужно глянуть. Он что может так влиять? Предыдущий хозяин ставил ГБО на Профигазе, говорит они долго мучались, пока настроили. В Киеве кто может посмотреть грамотно? Ездил к газовщикам, но там видимо в облом возится. Комп подключили -все нормально, досвидания.
...После резкого ускорения, педаль в пол, если резко сбросить газ и остановится - начинает троить, и даже иногда глохнет. Бывает сильный запах газа...
Заброс диф давления в режиме cut-off.
Т.к. это турбомотор то вангую диф давление зашкаливает за 3,5 атмосферы, срабатывает клапан аварийного сброса на редуторе (интересно куда его подключили).
Предыдущий хозяин ставил ГБО на Профигазе,
- ну так запишіться знову до них. З виїздом на дорогу - там вони все промоніторять, і налагодять, це не дорого (якщо все справне). В чому проблема?
"Заброс диф давления в режиме cut-off.
Т.к. это турбомотор то вангую диф давление зашкаливает за 3,5 атмосферы, срабатывает клапан аварийного сброса на редуторе (интересно куда его подключили). "
Вот и мне так кажется. Т.е. KME сбрасывает излишек через штуцер вакуума? Штуцер у меня один. Случается эта проблема, когда турбина надувает 1 и больше и резкий сброс. Причем эффект длится довольно долго, потом все приходит в норму. Вакуум подключен возможно в районе 2-го цилиндра. В принципе тормозной вакуум тоже как то подключен и работает при любых оборотах. Как можно решить сей вопрос? Может на вакуум какой то клапан, что бы сбрасывал излишки давления? Я просто в ГБО полный "0". Дело в том, что на холостых, при подключении газового компа, все в порядке, машина тянет отлично, расход в норме. Предыдущий редуктор возможно был слабее намного и не давал такого эффекта.
К установщикам ехать не хочу. Предыдущий владелец рассказал, как долго с ними качелился, пока настроили хоть что-то. Результат получился все равно хреновый.
Есть редуктора два штуцера. Вакуум и сброс. На моем один. Он видимо и первое и второе. А что будет, если вакуум на редуктор тупо заглушить?
Есть редуктора два штуцера. Вакуум и сброс. На моем один. Он видимо и первое и второе. А что будет, если вакуум на редуктор тупо заглушить?
Нельзя глушить.
Подключение к оллектору у газовых редуторов для того чтоб обеспечить стабильное дифференциальное давление. Т.е. перепад давления который у форсунки между входом и выходом оставался постоянным.
Если отключить редуктор от коллектора то он за основу возьмет атмосферное давление.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
