Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
После 308-го уже ничего не захочется, только новый\другой 308-й
508.
для тех, кому автомобиль не просто средство передвижения, выбор и покупка особый ритуал. тут дело в эмоциях. О вкусах не спорят.... Каждый своё болото хвалит... Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует". Со стороны естественно могу выглядеть как лох "купил задорого французкое корыто ёлку/львва/звезду...., а можно было взять хундай/шкоду с мотором милионником и вечными подвесками-коробками" На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает... Это проблема нашего общества: заморачиватся тем что о них подумают. Правда, без крайностей типа как в истории прр ёжика и кактуса (не ситро). Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
Если двигаться вверх по линейке Рено то Р.С.0.1 ГТ3 или болид Ф1 я себе врядли куплю
Я из категории автофанатов и при выборе автомобиля пришёл к выводу что лучше покупать то, что по настоящему нравится. В нём даже косяки будут прощены, так как автомобиль "со мной вибрирует"....
На я то спокоен - купил то что хотел. Я оглядываюсь когда отхожу от машины.И меня не пипчтет что там кто обо мне думает...
это всё про 107? серъёзно хочется оглядыватся? первый автомобиль или 18 лет?
После 308-го уже ничего не захочется, только новый\другой 308-й
францеводы такие забавные в своих убеждениях,пока не поюзают нормальные авто)
2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К.
Насчет надежности я бы поспорил. Официальное обслуживание не дешевое. И один из самых худших современных епропейских дизеей, что я знаю, а ну дешевый - да ) После 100тыс. лучше сразу вкладыши поменять, ну и масло нужно менять не реже 10тыс.км пробега, иначе их раньше провернет.
Лично я буду двигаться вверх по модельной линейке Пежо, потом перейду на БМВ.
Далеко продвинулись за 8 лет вождения? Гляжу аж до 107й ))
2. Самый надёжный вариант в С-класса и относительно недорогое обслуживание. Особое уважение дизелю К9К.
Насчет надежности я бы поспорил. Официальное обслуживание не дешевое. И один из самых худших современных епропейских дизеей, что я знаю, а ну дешевый - да ) После 100тыс. лучше сразу вкладыши поменять, ну и масло нужно менять не реже 10тыс.км пробега, иначе их раньше провернет.
Я смотрю Вы специалист с большой буквы. Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше. Раз реношные К9К, которые в Мерсы ставят, худший, то что лучше, Пежошный или Фиатовские или ВАГовские? Больше дизеля никто не делает. Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается. Масло любому мотору полезно менять часто, и не смотреть на рекомендации раз в 30 тысяч.
Раз реношные К9К, которые в Мерсы ставят, худший, то что лучше, Пежошный или Фиатовские или ВАГовские? Больше дизеля никто не делает.
Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается.
Да ладно?! Поменяли конструкцию владышей? Когда? Не обманывайте себя. Я понимаю осадок не приятный, ездиш и пониваешь что твоя машина Г. Но нужно смириться.
Бред какой-то. Каптур 16 место, Сценик 37-е, Меган 85-е, Логан 125-е. На одних и тех же моторах. Я вообще не представляю, что нужно делать с Логаном, чтобы он критично сломался в течение первых 3-х лет. ЗЫ: каноничная на 97-м
Вкладыши были болячкой ранних версий, на новых данная проблема не встречается.
Да ладно?! Поменяли конструкцию владышей? Когда? Не обманывайте себя. Я понимаю осадок не приятный, ездиш и пониваешь что твоя машина Г. Но нужно смириться.
Вся проблема в смазке и сразными версиями моторов разные уровни надёжности. Да и проблема эти вкладыши раз в 100к за 1к грн поменять? Это не немецкие роботы или японские вариаторы которые могут отказать в самый неудобный момент даже на авто только с салона и ремонт влетил в пару килобаксов или в ожидание ремонта месяц по гарантии в лучшем случае. Я на французах 5 лет уже езжу и никаких проблем не ощущал в отличии от ломучих немцев, которые из салона за 4 года потрепали нервов. Если Рено было бы говном то оно бы не входило в тройку мировых лидеров по продажам, и в Украине в том числе
Все эти рейтинги неадекватны так как не выявляют сути проблемы. По логану могли часто обращаться с неисправностью магнитолы, а с Фольцом обращались с неисправностью ТСИ и ДСГ. Прочувствуйте вес неисправности.
Лично катали французов чтоб так заявлять? Если нет то дальше смысла нет спорить. Я эксплуатировал и немцев, и итальянцев и французов долго и определенное мнение сложилось. По К9К кроме вкладышей которые копеечные особо и притензий нет. Если считаете что есть то жду аргументов с пруфами.
Раз реношные К9К, которые в Мерсы ставят, худший, то что лучше, Пежошный или Фиатовские или ВАГовские? Больше дизеля никто не делает.
Вольво дизеля у Рено и ПСА брали, как сейчас с китайцами хз, БМВ у ПСА часть дизелей, также Мерсы у Рено. Свои только крупнолитировые.
Легенды у нас и супернадежную шкоду ходят, но к сожалению легенда с действительностью ничего общего не имеет. Что лично и сколько эксплуатировали? Что купить чтоб быть не лохом?
Что лично и сколько эксплуатировали? Что купить чтоб быть не лохом?
МВ-124 с 602 двигателем 15 лет. 5 лет назад продал знакомым, ездит дальше, проблем 0.
Нынче купил то, что в профиле. И думаю, что М16А тоже поездит не вынося мозг.
На К9К тоже поначалу поглядывал, но начитавшись интернета поостыл.
Что лично и сколько эксплуатировали? Что купить чтоб быть не лохом?
Было 2 форда, 3 немца, 4 рено, один испанец. Последняя машина у меня проехала 300тыс, кстати один из лучших дизелей 1.9ТДИ. Сейчас хочу купить японца. Чтобы не быть лохом, не нужно на каждом углу кричать, что твой выбор самый классный. Ездит и ездит, у всех авто свои достоинства и недостатки. P.S. Но заявлять, что рено это самый надежный машин, а их двигатель верх совершенство - это вообще слишком. Или мозги промыты маркетологами рено или вы на них работаете.
По К9К кроме вкладышей которые копеечные особо и притензий нет.
А если их провернет? Помимо вкладышей там еще кучу проблем. И не надо рассказывать что реношный ущербный двигатель у всех других производителей.
коли була октавія, то з 1,9 TDI ASV постійно були проблеми, у знайомих теж статистика не дуже по фольксам дизельним, я дуже сильно остив по відношенню до німців. рено постійно дьоргає по дрібницях, але з двигунами до 200тис.пробігу серед знайомих ще ніхто нічого поганого не казав, чи то дизель, чи то бензин. так, їде не так добре як фольксваген, але і не так ломається. наступним автомобілем хочу щось японське спробувати
По К9К кроме вкладышей которые копеечные особо и притензий нет.
А если их провернет? Помимо вкладышей там еще кучу проблем. И не надо рассказывать что реношный ущербный двигатель у всех других производителей.
А никто и не рассказывает что у Рено лучший мотор, на фоне общего понижения качества машин у всех производителей, особенно с засильем турбобензинок Реношные К9К последних ревизий относительно беспроблемные. По тем же форумам люди пишут что вкладыши до 200к не меняют и вскрыв не всегда они и потёрты. Тут вопрос больше к тому как эксплуатировали машину. Масло на всех дизелях рекомендуется менять на 10к бо оно быстро вырабатывается. На бензинах можно и раз в 20к менять, но не в дизеле.
Если уже и говорить о беспроблемных моторах то нужно брать тойотовские 3.5л, мотор отличный и тяговитый, но жрет. Дизеля подкупают экономичностью и требуют более ответственного ухода, при чем любой дизель. Зимой заправил обычным дизелем на ОККО и ВАГовский 1.9 ТДИ тут не поможет, запарафинитсятопливная и привет. Я эксплуатировал год Каддик рабочий с 1.9ТДИ и кроме того что двигатель полностью наепнулся и его заменили б/у мне он больше ничем не запомнился, ну разве что тарахтел очень сильно
На счёт японца сейчас тоже думать нужно, из всех по моему более менее Тойота, остальные в качестве упали, Ниссан тот же Рено Мазда всегда была так себе, хорошо хоть что уже не так гниют.
Вы раз такой умный порекомендуйте мне универсал до 5 лет и экономичный и как вы заявляли чтоб сервис был дешевый, ну вы поняли, чтоб не лохом быть?
Официальное обслуживание везде не дешевле, на форде цены не ниже, а на ВАГе и того выше.
Пффф, якби не родич з Флю 1.5+едц, то може я й повірив би А так сорі, але чьос На Ілті планове ТО10 коштує не менше 3000грн, в той час як на гольфі планове ТО десь 2000-2500 плюс інтервал на 5 тищ довший (чи це фігня по-вашому?)
коли була октавія, то з 1,9 TDI ASV постійно були проблеми, у знайомих теж статистика не дуже по фольксам дизельним, я дуже сильно остив по відношенню до німців. рено постійно дьоргає по дрібницях, але з двигунами до 200тис.пробігу серед знайомих ще ніхто нічого поганого не казав, чи то дизель, чи то бензин. так, їде не так добре як фольксваген, але і не так ломається. наступним автомобілем хочу щось японське спробувати
100тищ проїхав, після мене людина ще 100+ допоки я її не упустив з виду. Там лише в перший місяць після продажу виліз косяк зі збіркою (глюкнутий датчик масла плюс недокручений з заводу картер), потім нуль питань.
Если уже и говорить о беспроблемных моторах то нужно брать тойотовские 3.5л, мотор отличный и тяговитый, но жрет.
Гггг, в мене в цього безпроблемного 3.5 правда масло в дорозі витікло через лопнувший патрубок, бо був такий косяк в перших партіях до 2010го
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
