я правильно понимаю, между V6 бензом и V8 дизелем разница 43 тысячи? Комплектация при этом та же?
ну, схоже на те
я правильно понимаю, между V6 бензом и V8 дизелем разница 43 тысячи? Комплектация при этом та же?
Да, правильно понимаете, в том смысле, что посчитали корректно. Хотя вот эти 43 тысячи я как раз умом понять не могу.
а что, большой секрет какой расход у Q7?
Наверное, не секрет. Но мне чего-то сходу не попадались наши тест-драйвы Q7 с 3л турбобензином, в которых бы озвучивался расход по Киеву. По дизелю достаточно информации, а вот по турбобензину как-то мало.
"Таскать лодку на лафете" не имеет отношения к "комфорту"
Комфорт понятие относительное. Кому-то это мягкость авто, кому-то количество блестяшек и прочих экранчиков, кому-то возможность таскать лодку и лазать по говнам
А в чому його відмінність від попереднього покоління? а в чому відмінність "нового" дизеля від попереднього? поцікавтесь цими питаннями а лиш потім намагайтесь тролити...Чи ви очікуете що мотор який на попередньому поколінні витрачав 17-23 літра пального на сотню різко стане витрачати 10 літрів?
а что, большой секрет какой расход у Q7?
Наверное, не секрет. Но мне чего-то сходу не попадались наши тест-драйвы Q7 с 3л турбобензином, в которых бы озвучивался расход по Киеву. По дизелю достаточно информации, а вот по турбобензину как-то мало.
у коллеги Q7 , 3 турбобенз в предыдущем кузове , расход средний 15 , но это по городу поездок не много
А в чому його відмінність від попереднього покоління?
Производитель подробной информации не дает. Но вы, надо полагать, лучше знаете и уверены, что отличий нет?
Чи ви очікуете що мотор який на попередньому поколінні витрачав 17-23 літра пального на сотню різко стане витрачати 10 літрів?
Вы поинтересуйтесь для начала с какими движками поставлялось к нам предыдущее поколение Туарегов, был ли в их числе 3л турбобензин.
у коллеги Q7 , 3 турбобенз в предыдущем кузове , расход средний 15 , но это по городу поездок не много
Предыдущий кузов q7 для сравнения неинтересен.
Цены в $
я правильно понимаю, между V6 бензом и V8 дизелем разница 43 тысячи? Комплектация при этом та же?
Там не просто V8, это новый 4х литровый би-турбодизель. Он же стоит на SQ7. Можно зайти на сайт Ауди и удивиться какая разница в цене между 3 литра и 4
Двигатель: V8-битурбо с электрокомпрессором, объем двигателя: 3956 см мощность: 320 кВт (435 л.с.) • макс. Крутящий момент: 900 Нм при 1000-3250/мин макс. скорость: 250 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч: 4,8
Цены в $
я правильно понимаю, между V6 бензом и V8 дизелем разница 43 тысячи? Комплектация при этом та же?
Там не просто V8, это новый 4х литровый би-турбодизель. Он же стоит на SQ7. Можно зайти на сайт Ауди и удивиться какая разница в цене между 3 литра и 4
...
я правильно понимаю, между V6 бензом и V8 дизелем разница 43 тысячи? Комплектация при этом та же?
Там не просто V8, это новый 4х литровый би-турбодизель. Он же стоит на SQ7. Можно зайти на сайт Ауди и удивиться какая разница в цене между 3 литра и 4
Двигатель: V8-битурбо с электрокомпрессором, объем двигателя: 3956 см мощность: 320 кВт (435 л.с.) • макс. Крутящий момент: 900 Нм при 1000-3250/мин макс. скорость: 250 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч: 4,8
то есть за минус 2-3 секунды на старте будут стоить 43 тысячси? Ок) Комплектация та же остается, или что-то таки обломится?
то есть за минус 2-3 секунды на старте будут стоить 43 тысячси? Ок
А сколько по вашему должна стоить возможность разменять первую сотню менее чем за 5 секунд на крупном, полноприводном кроссовере? На таких цифрах даже небольшое улучшение обходится очень недешево. Это вам не какой-нибудь овощ, с позволения сказать, "прокачать" с 12 до 10 сек
то есть за минус 2-3 секунды на старте будут стоить 43 тысячси? Ок
А сколько по вашему должна стоить возможность разменять первую сотню менее чем за 5 секунд на крупном, полноприводном кроссовере? На таких цифрах даже небольшое улучшение обходится очень недешево. Это вам не какой-нибудь овощ, с позволения сказать, "прокачать" с 12 до 10 сек
по моему это не стоит 43 тысячи долларов. Да и "меньше пяти" это пока только бумага. Время покажет, как оно по факту будет.
ЗЫ. А зачем на большом полноприводном, семейном внедорожнике разменивать первую сотню за 5 сек? Если можно купить овощ 3.0, а на сдачу купить Arteon R-Line и зажигать на нем в свое удовольствие на выходных. Или большой полноприводный внедорожник уже начал рулится как заточенный под это седан/хетч/купе? Ой ли. То такое, мысли в слух.
по моему это не стоит 43 тысячи долларов.
Не стоит - не берите. Все просто.
Да и "меньше пяти" это пока только бумага.
Спецификации любой модели - это "только бумага". Но подход тот же: если производитель соврал насчет разгонной динамики, просто выбираем машину у другого производителя, который не врет и который (возможно) дешевле.
А зачем на большом полноприводном, семейном внедорожнике разменивать первую сотню за 5 сек?
Ровно затем же, зачем разменивать сотню за 6, 7 или 8 секунд или вообще за любое другое время на произвольно взятом авто: потому что это может нравится.
Если можно купить овощ 3.0, а на сдачу купить Arteon R-Line и зажигать на нем в свое удовольствие на выходных.
Дело в том, что на $43k никакой Arteon особо не купишь. Переднеприводная версия с 2л TSI на 190 сил стоит по акции (!) ~$46k. Заявленные цифры до 100км/ч - 7.7 сек. Где тут "зажигать в свое удовольствие" - нифига непонятно Это я уже не говорю о том, что машина для выходных будет бОльшую часть времени гнить на парковке или в гараже, но при этом исправно тянуть деньги на плановые ТО, зимнюю резину, страховку и т.п.
то есть за минус 2-3 секунды на старте будут стоить 43 тысячси? Ок
А сколько по вашему должна стоить возможность разменять первую сотню менее чем за 5 секунд на крупном, полноприводном кроссовере? На таких цифрах даже небольшое улучшение обходится очень недешево. Это вам не какой-нибудь овощ, с позволения сказать, "прокачать" с 12 до 10 сек
по моему это не стоит 43 тысячи долларов. Да и "меньше пяти" это пока только бумага. Время покажет, как оно по факту будет. То такое, мысли в слух.
Я думаю, спецом такий оверпрайс виставили щоб цільова аудиторія все ж брала Ауді Ну а якщо знайдеться унікум на Тур V8... Ну ок
Дело в том, что на $43k никакой Arteon особо не купишь. Переднеприводная версия с 2л TSI на 190 сил стоит по акции (!) ~$46k. Заявленные цифры до 100км/ч - 7.7 сек. Где тут "зажигать в свое удовольствие" - нифига непонятно Это я уже не говорю о том, что машина для выходных будет бОльшую часть времени гнить на парковке или в гараже, но при этом исправно тянуть деньги на плановые ТО, зимнюю резину, страховку и т.п.
обожемой. 49 стоит Артемон Р лайн, 5.5 до 100 и это без скидок. Я уверен что в плане "зажечь" и порулить, он холодильнику на колесах даст прикурить пору раз подряд. Зажигалка от того же производителя стоит аж на 5-6 тысяч дороже, чем доплата за мощный дизель, без каких либо дополнительных плюшек к нему.
ЗЫ. Камрад, я не переживаю по поводу зимней резины и планового ТО, а человек который слюнявит 100 тонн за машину будет переживать, что ему лишний комплект резины надо купить за 700$? Серьезно?
...
А сколько по вашему должна стоить возможность разменять первую сотню менее чем за 5 секунд на крупном, полноприводном кроссовере? На таких цифрах даже небольшое улучшение обходится очень недешево. Это вам не какой-нибудь овощ, с позволения сказать, "прокачать" с 12 до 10 сек
по моему это не стоит 43 тысячи долларов. Да и "меньше пяти" это пока только бумага. Время покажет, как оно по факту будет. То такое, мысли в слух.
Я думаю, спецом такий оверпрайс виставили щоб цільова аудиторія все ж брала Ауді Ну а якщо знайдеться унікум на Тур V8... Ну ок
49 стоит Артемон Р лайн, 5.5 до 100 и это без скидок.
Во-первых, $49k - это базовая цена на переднеприводный R-line с TSI 2.0 на 190 лошадей, 7.7 сек до 100км/ч. Ну и во вторых, именно об этом я и говорил - за $43k взять зажигательный Артеон не получится.
Я уверен что в плане "зажечь" и порулить, он холодильнику на колесах даст прикурить пору раз подряд.
По рулежке - возможно, но у "холодильника" в арсенале есть система активного подавления кренов и подруливающая задняя подвеска. Так что как оно по факту - неясно. А вот по динамике - 190-сильному Артеону до Туарега с 4л турбодизелем как до луны. Собственно, и 280-сильный полноприводный Артеон не быстрее, но там хотя бы динамика сопоставимая.
Камрад, я не переживаю по поводу зимней резины и планового ТО, а человек который слюнявит 100 тонн за машину будет переживать, что ему лишний комплект резины надо купить за 700$? Серьезно?
Не за резину саму по себе. За резину, за место для парковки, за страховку, за прохождение плановых ТО, за переобувание. Я не столько о деньгах, сколько о дополнительном геморе из-за машины, которая большую часть времени будет просто стоять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
