А в спортрежиме пробовали? Меня, кстати, на фоне бенза 1,6 турбо тот дизель тоже не зацепил.
На тест-драйве был выставлен только турбодизель. В спортрежиме да, немного веселее, но я в обычной жизни не буду ездить постоянно в спорте, было интересно как машина едет просто в D.
Говорят Колеос мягкий, это брат близнец Х трейла.
Говорят Колеос мягкий, это брат близнец Х трейла.
За 33.3 с кондиционером?
Владею Аутом 13 года, 92 тыс наездил, не могу сказать что он комфортный, на трассе да супер, на дальняк отлично идет хорошо, но по нашему битому асфальту я не могу сказать что мягко, жестко и шумно... Да по проселку с пологими ямами топит хорошо, даже очень, но асфальтные ямы не. Подвеска в ремонте дорогая, сразу нужно учесть, многорычажная сзади. Форик еще жёстче показался, потому аут и взял хотя мне такой сарай и не нужен был. А афтору, хочу посоветовать купить нормально авто, потому как хорошие кроссоверы от 45-50 стартуют, все остальное это конкретный компромисс... Удачи
Посмотрите Suzuki SX4, в макс. комплектации ок. 25 500$, 1,4turbo, расход город до 9л, а лучше тест драйв проведите (однозначно комфортнее Vitara), при таком оснащении, конкурентов практически нет.
Сегодня сделали пробег по салонам. Что еще положилось в копилку тест-драйвов: Кашкай 1.2 бенз - норм для города, по трассе наверное будет плохо, кто-то с форумчан писал о большем расходе, как для такого малыша. 1.6 дизель дали только на хтрейле, очень даже неплохо, обещают копеешный расход. Подвеска средней жесткости, но стыки как на трамвайных колеях на Подоле местами чуть ли не до пробива при 20км/ч.
Каджар 1.5 дизель. Адовый шум дизеля в салоне, очень громко, дыр-дыр. По подвеске вроде нормально, но сам авто особых эмоций не вызывает. Ураганной динамики тоже вроде не было.
Тигуан по второму кругу, кто писал что жесткий - ага, теперь когда по другому маршруту проехала более вдумчиво, то да, он жесткий. А еще дизеля 150лс маловато, турбояма тоже есть. Вкусные плюшки, и машина легко переваливает за 50к на 190лс дизеле.
Неожиданно, но решила попробовать в Виннере на Петровке ХС60 и Эвок. Так чтобы понимать, где оно то лухари.
Самое наверное большое расстройство - это работа подвески хс60, она бУхает, как на бюджетках, плюс рулевое очень нечеткое. Машина не динамичная, даже вялая, в режиме "комфорт", оживает только в "динамик". Но эта машина самая нарядная по салону, дерево, кожа, все очень приятно.
Эвок очень понра по ходовым, решила смотреть с прицелом возможно найти б/у. Менеджер разрешил по бездорожью, по плохим улицам, все очень достойно и достаточно динамично на дизеле. Не впечатлило оформление центральной консоли, чувствуется, что это все дизайнилось не вчера, а 7-8 лет назад. Кстати, в салоне стоял Дискавери, там вообще в салоне
Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Думала протестить еще дизельный туссан (за прошлым заходом тестила 1.6 турбобенз и 2.0 бенз), но на тест-драйвах его нету.
Пока однозначного кандидата на покупку нету. Смотрим дальше, возможно придется расширять спектр до свежего б/у выше классом.
Так якщо ви дивитесь на Тігуан, то гляньте вже й на Кодьяка - платформа та ж, але він має більш комфортну підвіску, якщо вірити журналістам. Ну і по ціні бюджетніше
Из всего этого брать можно только Трейла. 1.6 дизель, по городу, реально 8, подвеска жёстче чем у Санты, но далеко не самая жестокая в классе. В 30 поместится Н-коннекта дизельная. Там есть все что надо для жизни.
Тушкам приятный авто, но классом ниже все таки. Но если это не смущает, то в 30 поместиться багатая комплектация, подвеска там тоже ок.
Так якщо ви дивитесь на Тігуан, то гляньте вже й на Кодьяка - платформа та ж, але він має більш комфортну підвіску, якщо вірити журналістам. Ну і по ціні бюджетніше
я б на Карок посмотрел. Тестдрайвил по просёлку - понравилась подвеска, правда на некоторых кочках при "вытормаживании" показалась немного раскачивается. 1,5 турбобенз на ДСГ.
субару форестер по мягкости ок ну и срв тоже
субару форестер по мягкости ок ну и срв тоже
У нормальній комплектації ажніяк не потрапляють у категорію "до 30К доларів".
Верный своей ДНК, Citroën постоянно совершенствуется, улучшая комфорт автомобилей. Эксклюзивно разработанная комфортная подвеска с прогрессивной гидравлической системой поглощения колебаний Progressive Hydraulic Cushions™ (PHC) фильтрует и поглощает большие и малые дорожные неровности, обеспечивая пассажирам ощущение полета над дорогой, спокойствие и заряд энергии.
Принцип работы новой подвески достаточно простой. В то время, как традиционная подвеска состоит из стабилизатора колебаний, пружины и механического упора, в новой подвеске, разработанной Citroën, добавлены два гидравлических упора: один на сжатие, второй - на отскок.
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
это еще на первой странице было напиано
Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Хорошо, что не поехали. Не понимаю, как вообще можно такое советовать под такие требования, там сзади балка и не едет вообще, имхо это вообще кроссовер лишь номинально.
Сузуки сх4 тут тоже советовали, но хватило просто сесть в салон, сразу вылезла, не мое , тем более что за 25к если более интересный вариант.
Хорошо, что не поехали. Не понимаю, как вообще можно такое советовать под такие требования, там сзади балка и не едет вообще, имхо это вообще кроссовер лишь номинально.
Да, прощёлкал, что о турбе советовали, а я про атмо конечно. Ну а по поводу балки: можно сколько угодно роликов пересмотреть, а потом просто один раз проехать и желательно сзади, чтоб дольше запомнилось в темке о мягкости ей просто не место.
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
И как Вам Тигуан по сравнению с CX-5? Я в Мазде не достаю локтем до подлокотника, капец как не удобно.
Вообщем, резолюция 2х месячных смотрин: из нового ничего не понравилось, чтобы захотелось купить, даже в бюджете повыше намеченного, следовательно откладываем этот вопрос на неопределенное время. Спасибо всем, кто подбрасывал идеи!
Бюджет повыше намеченого (40 000) ещё до конца всё же не был изучен. Из него только Тигуан и 3008 был опробован. А там кандидатов - шо у дурака фантиков (X-Trail, Kuga, Kaleos, CX-5, Sportage, Kodiaq, Karoq).
Все, что от ВАГА, ни грамма не мягкое. Можно сразу отбросить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, тем более что за 25к если более интересный вариант. 
в темке о мягкости ей просто не место.
