WalkmandT 24.05.2018 08:28 пишет: На самом деле, достаточно проехаться на новой SQ7 и убедиться что драйва и рулёжки там более чем предостаточно. Особенно задние подруливающие колеса... ммммм. Не думаю, что ТУР будет технически отличаться.
Спорная опция, я на знакомого Q7 с такой опцией пару раз не хилый занос поймал на гравие рассыпаном на асфальте нашими доблесными дорожниками.
Гравия, рассыпанного дорожниками, не было, асфальт был в идеальном состоянии на всем протяжении пути. Занос не поймали ни разу. Максимальная скорость ограниченная компом 256 км/ч . Средний расход за 1800 км пути - 18,5 л/100 км (на 90% трассовый есличо)
WalkmandT 24.05.2018 08:28 пишет: На самом деле, достаточно проехаться на новой SQ7 и убедиться что драйва и рулёжки там более чем предостаточно. Особенно задние подруливающие колеса... ммммм. Не думаю, что ТУР будет технически отличаться.
Спорная опция, я на знакомого Q7 с такой опцией пару раз не хилый занос поймал на гравие рассыпаном на асфальте нашими доблесными дорожниками.
Гравия, рассыпанного дорожниками, не было, асфальт был в идеальном состоянии на всем протяжении пути. Занос не поймали ни разу. Максимальная скорость ограниченная компом 256 км/ч . Средний расход за 1800 км пути - 18,5 л/100 км (на 90% трассовый есличо)
Ну мы то о наший дорогах говорим, а не дорогах с идеальным асфальтом
Бачив на днях (не у нас поки що). Ну що сказати - в профіль дуже красивий До того ж він реально став більшим і прям так монументальнішим чи шо (вперта відсутність третього ряду вже навіть в таких от пропорціях - мій окремий біль )
Але ця решітка Хоча на фотках виглядає гірше, але все одно китайщина-китайщиною (хоча що тут дивного якщо орієнтація саме на китайський ринок)
А я так подумал - может даунгрейднуться на ФВ Т-Рок? Как мне - новый Туарег слишком велик. Двигатель 3.0дизель - вроде предыдущий (т.е. ничего нового), АКПП - тоже вроде без изменений (8ступеней), тестеры говорят, что немного придушенным стал (экология.....). Единственный жирный плюс это диф. Торсен. В общем сомнения и смятение.... нужно тестдрайвить....
п.с. чет эти новые мега-светодиодные фары напрягают. От вечно у туров какая-то х-ня с фарами (в 1 - хрен выймешь, рестайл - хрен сохраниш - тырят, НФ вроде ничего не тырят, но ушел поворотный свет ! стал светить как Шевроле Лацетти, тоже ничего, но типа не круто). В новых фарах - дофига светодиодов - эт вам не лампочку заменить за 100 баксов, там всю фару если че менять...., а светодиоды со временем меркнут, за 5 лет и потускнеют.
Це ви зараз про який Тур? Новий? Так там абсолютно нові двигуни і абсолютно нова німецька коробка (попередня була японська Aisin) За рахунок цього споживання як в хетча якогось, да
А от Т-рок внутрях як Поло по матеріалах. На жаль Сам на нього задивлявся доки не сів в салон. Пластик твердий, техніка наймолодша по рангу, на деяких моментах видно що спецом удешевляли, деякі опції навіть з гольфа недоступні. Таке короче... Краще дивіться на Тігуан в якості даунгрейда
An73 04.07.2018 12:51 пишет: НФ вроде ничего не тырят, но ушел поворотный свет !
Это откуда такая инфа? Всё там есть.
В Туареге НФ (1и2) есть включающаяся в сторону поворота противотуманка (в версии НФ2 она чуть сильнее вывернута и лампа в ней другая), но.... эффективность такого света вызывает слезы у тех кто ездил на Турах 1 поколения в версиях Хайлайн (там в блокфаре отдельная лампа и рассеиватель в стророну поворота).
Формально оно куда-то светит, но это свет для галочки, типа чтобы на форуме написать что все в нем есть - есть, но фигово работает.
Ganni 04.07.2018 13:58 пишет: Це ви зараз про який Тур? Новий? Так там абсолютно нові двигуни і абсолютно нова німецька коробка (попередня була японська Aisin)
Я все презентации посмотрел - про новый двигатель не слышал, если есть ссылка или где почитать - почитаю с большим интересом. НО - если мотор новый/сильно модернизированный - так, после последних "успехов" немцев в дизелестроении, очковать надо на 200%.
В материалах про коробку было мельком типа "немецкая", я не особо обратил внимание, журналисты и не то скажут. Но, если 8ступеней (не 9 и не 10, а 8, как в 2010 году) - нафига менять хороший Айсин на неизвестно что и ради чего? Опять, зная любовь концерна ВАГ к "оптимизации" затрат - очковать надо на 500% ("вечное" масло, которое надо менять раз в 60 тыс. за 300 евро, возможные перегревы....). Там Айсин очень хитрый был, она там не простая коробка, позволяла много чего реализовать из внедорожных свойств только нажав кнопочку на консоли, по слухам давала псевдо-пониженную передачу (сам тестил свой старый с настоящей понижайкой/блокировками и новый с кнопочкой - 23 марта 2013 года - особой разницы нет обоих в конце концов откапывал , если конечно не зверствовать в тяжелом бездорожье ).
Я не знаю откуда у тебя такая инфа, но поворотный свет там есть. Не туманка, а именно управление пучком света.
У меня есть Туарег НФ, я не за кручение никому не нужное пучком основных ксеноновых фар (это корректор постоянную линию основного света держит), я за освещение поворотов, когда машина вправо-влево поворачивает.
Ganni 04.07.2018 13:58 пишет: Це ви зараз про який Тур? Новий? Так там абсолютно нові двигуни і абсолютно нова німецька коробка (попередня була японська Aisin)
Я все презентации посмотрел - про новый двигатель не слышал, если есть ссылка или где почитать - почитаю с большим интересом. НО - если мотор новый/сильно модернизированный - так, после последних "успехов" немцев в дизелестроении, очковать надо на 200%.
В материалах про коробку было мельком типа "немецкая", я не особо обратил внимание, журналисты и не то скажут. Но, если 8ступеней (не 9 и не 10, а 8, как в 2010 году) - нафига менять хороший Айсин на неизвестно что и ради чего? Опять, зная любовь концерна ВАГ к "оптимизации" затрат - очковать надо на 500% ("вечное" масло, которое надо менять раз в 60 тыс. за 300 евро, возможные перегревы....). Там Айсин очень хитрый был, она там не простая коробка, позволяла много чего реализовать из внедорожных свойств только нажав кнопочку на консоли, по слухам давала псевдо-пониженную передачу (сам тестил свой старый с настоящей понижайкой/блокировками и новый с кнопочкой - 23 марта 2013 года - особой разницы нет обоих в конце концов откапывал , если конечно не зверствовать в тяжелом бездорожье ).
Гугл говорить, що в нового тура третя генерація двигуна серії ЕА897 - так звана evo2 (в поточної Ку7, там де 272 коняки, просто evo). Які точно відмінності в порівнянні з попередником я не знаю. Глобально, як я розумію, там все той же двигун розробки 2010 року - але ж диявол криється в деталях
А от по коробці вже не новина, що там замість японського Aisin взяли свій домашній ZF (якщо не помиляюсь, то баварці юзають саме цю коробку). Хоча формально кількість передач не змінилась, да