Импортер VW ввез 2800 автомобилей Golf Sportwagen с нюансами при сертификации. Статья. Новых поставок пока не будет, проверяют также все остальные машины - Audi A3 и т.п. Интересно, дойдет до аннулирования регистрации по уже проданным автомобилям? Это ж тогда придется вернуть клиентам больше 50 млн USD + компенсации.
Razum 25.05.2018 12:42 пишет: Импортер VW ввез 2800 автомобилей Golf Sportwagen с нюансами при сертификации. Статья. Новых поставок пока не будет, проверяют также все остальные машины - Audi A3 и т.п. Интересно, дойдет до аннулирования регистрации по уже проданным автомобилям? Это ж тогда придется вернуть клиентам больше 50 млн USD + компенсации.
будут признанные добросовестными покупателями. я уверен...
В ответ на: Чем это грозит? Самый плохой вариант – у всех автомобилей, зарегистрированных по «левой» схеме, аннулируют регистрацию, заставят получать сертификат соответствия. Для самой компании это не просто репутационные риски, а и вполне возможно – уголовное дело с последующей выплатой штрафов, если виноват сотрудник компании. Может, кого-то даже посадят.
Что делать? Самое минимальное, что может сделать компания уже сейчас – объявить локальную «отзывную кампанию», за свой счет переоборудовать автомобили в соответствии с законодательством и по-новой перерегистрировать автомобили.
Что делать счастливым владельцам таких автомобилей, пока не ясно. Мой совет — дождаться результатов проверок.
Ну как бы если регистрация автомобиля будет аннулирована и его нужно будет вернуть импортеру, вполне логично выглядит компенсация стоимости постановки на учет и платежа в пенсионный фонд. А еще ведь есть доп. оборудование, страховки.
Andrey1986 25.05.2018 14:57 пишет: В Украине миллион "блях" дизелей евро 0-1-2-3, ездят, ничего не будет с этими свежими гольфами и ауди, успокойтесь!
Имхо, там ньюансы НЕ связаные с экологией. А какая-нибудь светотехника не той системы. Поменяют фары на очередных ТО, да и все.
если только фары/катафоты то норм, а если там мили или, еще хуже, мультимедиа не может поймать радиостанции нечетных частот (америкосы, вроде), то не так легко уже.
З.Ы. И эти люди меня кидали в меня булыжниками когда я ксенон в линзу ставил..
Andrey1986 25.05.2018 14:57 пишет: В Украине миллион "блях" дизелей евро 0-1-2-3, ездят, ничего не будет с этими свежими гольфами и ауди, успокойтесь!
Вот прочитал название темы и первым делом про это тоже подумал Заехал на днях на небольшое СТО, пока ждал потынялся по территории стоит 10 машин и из них 9 на бляхах
Странная статья. В ней идет речь о сертификате на партию, как я понял. Т.е. нужно смотреть контракт, по которому эти автомобили заехали в Украину. И если это одна товарная партия, то проблемы никакой и нет, как-бы... по законодательству это допускается. Может просто кто-то из наших отечественных «небарыг» решил сбить денег с импортера?
Andrey1986 25.05.2018 14:57 пишет: В Украине миллион "блях" дизелей евро 0-1-2-3, ездят, ничего не будет с этими свежими гольфами и ауди, успокойтесь!
Вот прочитал название темы и первым делом про это тоже подумал Заехал на днях на небольшое СТО, пока ждал потынялся по территории стоит 10 машин и из них 9 на бляхах
sibiryak 26.05.2018 06:15 пишет: Странная статья. В ней идет речь о сертификате на партию, как я понял. Т.е. нужно смотреть контракт, по которому эти автомобили заехали в Украину. И если это одна товарная партия, то проблемы никакой и нет, как-бы... по законодательству это допускается. Может просто кто-то из наших отечественных «небарыг» решил сбить денег с импортера?
Когда сертифицируется партия, то все вины должны быть вписаны. А так получается, что любая машина с похожим вином может спокойно завезтись и по копии растаможиться
Когда сертифицируется партия, то все вины должны быть вписаны.
В мою бытность работы с новыми автомобилями сертификат выдавался на нную модель автомобиля, произведенную на заводе Х и ввезенную на территорию Украины импортером У в период с ... до ... . И выдавался он наперед сроком на год-два, когда конкретнын вины еще не были даже произведены.
Новых поставок пока не будет, проверяют также все остальные машины - Audi A3 и т.п. Интересно, дойдет до аннулирования регистрации по уже проданным автомобилям? Это ж тогда придется вернуть клиентам больше 50 млн USD + компенсации.
а3 делаются на европейском заводе в Германии и сертификация на них не нужна
kis_kis 29.05.2018 10:54 пишет: а3 делаются на европейском заводе в Германии и сертификация на них не нужна
Теж так вважав (щось в новинах таке проходило, що автівкам з європи сертифікат непотрібен), але ось що пишуть:
В ответ на: Документи на автомобіль (надаються покупцю в автосалоні без додаткової оплати): довідка-рахунок на автомобіль: оригінал митної декларації: копія сертифіката відповідності на автомобіль, засвідчена «мокрой» печаткою імпортера; засвідчена копія дилерського договору; акт прийому-передачі між імпортером та дилером.
В ответ на: 2. для реєстрації (перереєстрації) транспортних засобів усіх категорій іноземного виробництва або окремих агрегатів: ... документ, щодо відповідності конструкції транспортного засобу установленим вимогам безпеки дорожнього руху; ...