В Україні дизельні Toyota набагато рідше зустрічаються, ніж бензинові. На скільки дизелі D-Cat та D4D (2013-2014 р.в.) складніші, дорожчі в експлуатації порівняно з бензиновими Toyota та дизельними однокласниками (наприклад, WAG)?
Дизельный LC200 работает как трактор. У VAG дизеля технологичные и надежные. Если не жлобиться на масло и запчасти - свои 400-500 тыс. км выхаживают.
За ваг нельзя говорить так однозначно, у них очень много разных движков и есть как удачные так и нет. Тойота похоже и не старается делать дизеля .. Из-за редкости - запчасти только под заказ и дорого. Особой надёжности ждать не стоит. Я обычно за тойоты, но покупать дизельную тойоту - совершенно бессмысленно
Тойота похоже и не старается делать дизеля .. Из-за редкости - запчасти только под заказ и дорого. Особой надёжности ждать не стоит. Я обычно за тойоты, но покупать дизельную тойоту - совершенно бессмысленно
Не старається робити і не старається возити до нас це дві різні речі Загалом же про відсутність "особой надёжности" в тойотівських дизелів взагалі смішно читати особливо на фоні легендарних рядних 6-циліндровиків
Тойота похоже и не старается делать дизеля .. Из-за редкости - запчасти только под заказ и дорого. Особой надёжности ждать не стоит. Я обычно за тойоты, но покупать дизельную тойоту - совершенно бессмысленно
Не старається робити і не старається возити до нас це дві різні речі Загалом же про відсутність "особой надёжности" в тойотівських дизелів взагалі смішно читати особливо на фоні легендарних рядних 6-циліндровиків
Заради цікавості передивився сайт тойота.де. Таки вони істотно скоротили пропозицію дизельних версій своїх автівок навіть для такої "мекки дизелів" як Німеччина, порівняно із тим, що вони там пропонували 5-10 років тому. ҐТаке враження, що свій 1.4 дизель вони взагалі припинили виробляти. Так що до нас вони везуть фактично ту ж гамму двигунів, що й для Європи.
Не старається робити і не старається возити до нас це дві різні речі Загалом же про відсутність "особой надёжности" в тойотівських дизелів взагалі смішно читати особливо на фоні легендарних рядних 6-циліндровиків
Они и не возят как раз потому, что считают что на нашем топливе они долго не проживут
Заради цікавості передивився сайт тойота.де. Таки вони істотно скоротили пропозицію дизельних версій своїх автівок навіть для такої "мекки дизелів" як Німеччина, порівняно із тим, що вони там пропонували 5-10 років тому. ҐТаке враження, що свій 1.4 дизель вони взагалі припинили виробляти. Так що до нас вони везуть фактично ту ж гамму двигунів, що й для Європи.
Это как раз то, о чём я говорю - развивать дизеля - бесперспективно, т.к дизеля не экологичны, а читерить как ваг тойота не будет - они будут работать над гибридами и электричками... Но в европе всё же на парочку моделей больше
Тойота похоже и не старается делать дизеля .. Из-за редкости - запчасти только под заказ и дорого. Особой надёжности ждать не стоит. Я обычно за тойоты, но покупать дизельную тойоту - совершенно бессмысленно
Не старається робити і не старається возити до нас це дві різні речі Загалом же про відсутність "особой надёжности" в тойотівських дизелів взагалі смішно читати особливо на фоні легендарних рядних 6-циліндровиків
Заради цікавості передивився сайт тойота.де. Таки вони істотно скоротили пропозицію дизельних версій своїх автівок навіть для такої "мекки дизелів" як Німеччина, порівняно із тим, що вони там пропонували 5-10 років тому. ҐТаке враження, що свій 1.4 дизель вони взагалі припинили виробляти. Так що до нас вони везуть фактично ту ж гамму двигунів, що й для Європи.
Зараз так. Плюс вперта орієнтація на гібриди вкупі з заплямованою репутацією солярки в самій Європі. Але до нас везти дизелі Тойота активно почала не так давно. Я пригадую, років 4-5 тому окрім дефорсованого дизеля крузака 200ки, в нас офіціали нічого не пропонували дизельного взагалі. Прадо 120 лише бенз (дизель пішов до нас лише на 150ці), дрібніші дизелі 2.2 вперше з"явились лише на новому Рав4. А легковушні 1.4-2.0 так і не доїхали. За винятком короткого періоду коли зливали європейські склади Авенсісів тощо.
Насколько я знаю, Тойота никогда не была сильна в малообьемных дизелях. До того, что в итоге купили 1.6 у БМВ. Владел 2.2 D-Cat с нуля в Германии и продал с пробегом 140к. Могу сказать, что по мощности и момент мотор супер. Проблем с ним было ноль. Но экономичность - не его конек.
Дизельный LC200 работает как трактор. У VAG дизеля технологичные и надежные. Если не жлобиться на масло и запчасти - свои 400-500 тыс. км выхаживают.
Даже те что 2018 ?
Дизельный LC200 работает как трактор. У VAG дизеля технологичные и надежные. Если не жлобиться на масло и запчасти - свои 400-500 тыс. км выхаживают.
Скажем так, что на нашей солярке вряд ли столько проживет. Кроме того, форсунки у нас - это расходник на 150-250к км. И ценник замены не сильно гуманный. А с учетом того, что у нас половина машин - пригнанные, и ездили по автобану, то потому оно и выхаживает под 300-400к. Если снизить интервал замены масла до 10к км, то предположу, что своих 500к оно сможет проехать
Насколько я знаю, Тойота никогда не была сильна в малообьемных дизелях. До того, что в итоге купили 1.6 у БМВ. Владел 2.2 D-Cat с нуля в Германии и продал с пробегом 140к. Могу сказать, что по мощности и момент мотор супер. Проблем с ним было ноль. Но экономичность - не его конек.
Тойота досить багато автівок у Європі продавала із власним 1.4 дизелем. А який 1.6 дизель вона купила у БМВ? Той, що насправді Пежо?
Насколько я знаю, Тойота никогда не была сильна в малообьемных дизелях. До того, что в итоге купили 1.6 у БМВ. Владел 2.2 D-Cat с нуля в Германии и продал с пробегом 140к. Могу сказать, что по мощности и момент мотор супер. Проблем с ним было ноль. Но экономичность - не его конек.
Тойота досить багато автівок у Європі продавала із власним 1.4 дизелем. А який 1.6 дизель вона купила у БМВ? Той, що насправді Пежо?
шо? какой из дизелей бмв - пежо?
Насколько я знаю, Тойота никогда не была сильна в малообьемных дизелях. До того, что в итоге купили 1.6 у БМВ. Владел 2.2 D-Cat с нуля в Германии и продал с пробегом 140к. Могу сказать, что по мощности и момент мотор супер. Проблем с ним было ноль. Но экономичность - не его конек.
Тойота досить багато автівок у Європі продавала із власним 1.4 дизелем. А який 1.6 дизель вона купила у БМВ? Той, що насправді Пежо?
шо? какой из дизелей бмв - пежо?
Той, що ставили на Міні.
...
Тойота досить багато автівок у Європі продавала із власним 1.4 дизелем. А який 1.6 дизель вона купила у БМВ? Той, що насправді Пежо?
шо? какой из дизелей бмв - пежо?
Той, що ставили на Міні.
а ну разве что ну кстати у них дизеля и не плохие, так что это плюс
Перед тем как покупать дизельный автомобиль которых очень мало в Украине изучите рынок рассадников и запчастей.
Перед тем как покупать дизельный автомобиль которых очень мало в Украине изучите рынок рассадников и запчастей.
Тойотівський 1.4 дизель ставили на Сітроєн С1/Пежо 107, яких в Європи дуже багато. Мабуть з розборок тамтешніх щось можна підібрати.
Насколько я знаю, Тойота никогда не была сильна в малообьемных дизелях. До того, что в итоге купили 1.6 у БМВ. Владел 2.2 D-Cat с нуля в Германии и продал с пробегом 140к. Могу сказать, что по мощности и момент мотор супер. Проблем с ним было ноль. Но экономичность - не его конек.
Також з 2015 року рестайлінгові Авенсіси комплектувались 2.0 дизелем BMW замість 2.2 власного виробництва, який залишився тільки у RAV 4.
Перед тем как покупать дизельный автомобиль которых очень мало в Украине изучите рынок рассадников и запчастей.
Тойотівський 1.4 дизель ставили на Сітроєн С1/Пежо 107, яких в Європи дуже багато. Мабуть з розборок тамтешніх щось можна підібрати.
Это ж который, тот что на 68л.с?
Перед тем как покупать дизельный автомобиль которых очень мало в Украине изучите рынок рассадников и запчастей.
Тойотівський 1.4 дизель ставили на Сітроєн С1/Пежо 107, яких в Європи дуже багато. Мабуть з розборок тамтешніх щось можна підібрати.
Это ж который, тот что на 68л.с?
Та то мабуть було дуже давно - я в 2012 році брав на прокат Ауріс 1.4д, то там вже було 90 чи 95 коней п.с. Якщо що, двигун мені дуже сподобався Тихенький, економічний, тяговитий - все те, що звуть "культивований"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну кстати у них дизеля и не плохие, так что это плюс
Тихенький, економічний, тяговитий - все те, що звуть "культивований" 
