Сначала к выбору. Смотрю на китайские понятно 1.5kwh батарея (60v 25ah) Двигателя 1 или 2 квт, мотор-колеса. Притом как 8 так и 12 дюймов. По типу CityCoco woqu seev и т.п. Со всеми прибамбасами типа сигнализации, поворотников, фар и т.п. порядка 1000куе с хорошей батареей на 1.5квч и мотором на 2квт Обещают пробег до 50км ни в чем себе не отказывая (в рекламках и в 3 раза больший пробег заявляют но с кучей условий - типа до 10км/ч, наездник 60кг и т.п.), типа топим на все деньги, с 2квт мотором это примерно 45-50км/ч реально (опять же заявлено много чего но делим на х). Соотв. 100км пробега - 3квч, то есть условно бесплатно ...
Кто реально сталкивался в эксплуатации - хотелось бы мнений - Какие лучше колеса - 8 или 12 дюймов (диаметр колеса условно одинаковый, соотв. на 8 дюймах толстенная покрышка а на 12 достаточно тоненькая, зато на 12 металла много и теплоотвод от мотора есть) - сколько реально выбег на таких или других скутерах - вроде как по венской конвенции (опять она ) права не нужны на них, у нас в правилах бардак, полиция реально не знает что с этим делать - есть случаи когда останавливала и 2 часа теребила человека на таком аппарате, звонили куда-то там на верх и т.п. - никто ничего не знает. Отпустили в итоге - нужен ли шлем (с правовой точки зрения) - клиренс - есть разный, 10,12,20 см. Вот не понятно что лучше - вроде как бы повыше лучше но устойчивость опять же хуже ... К тому же именно 10см есть у CityCoco long range модели с 2 батареями - езда вдвоем - насколько удобно и вообще ну и так далее, сезон вроде скоро как снег закончится
если не ошибаюсь, согласно "ПДД" механічний ТЗ - з електродвигуном більше 3квт. Все, что меньше, не требует регистрации и прав. Надо иметь док-т (или цифры на електродвигле) с подтверждением мощности.
Електроскутер теоретично річ класна, але, наприклад, я б їздив ним на роботу, але, якби зйомна батарея була. До роботи доїхав, зняв акумулятор - кинув на зарядку, вдома теж, поставив на стоянку, зняв акумулятора, відніс додому, як смартфон зарядив і все. Бо в іншому випадку не бачу корисної дії. Бензиновими китайцями відкатав 10 років Києвом.
Не прижились електроскутеры у нас таки? Стоят нормально, качество (по отзывам) так себе - китайщина. С батареями сьемными - мало, в квартиру не затащить. Электросамокаты выигрывают конкуренцию?
То окрема тема імхо))) за такі гроші то фанатство. Але ж є багато усіляких електромоторолерів в межах 30 тис грн. Пересічному/іт-шніку начебто має бути "прийнятно". І в костюмі сидячи можна їздити. І навіть такі, що АКБ знімаються. Вочевидь питання в тому, як його до розетки дотягти. Перти в квартиру чи в офіс - не варіант (самокат в цьому плані більш мобільний). Але ж нема масово електромопедів на дорогах? Чи я їх не бачу просто?
Andrey-Mil 15.01.2021 10:36 пишет: опять понекропощу.
Не прижились електроскутеры у нас таки? Стоят нормально, качество (по отзывам) так себе - китайщина. С батареями сьемными - мало, в квартиру не затащить. Электросамокаты выигрывают конкуренцию?
Электросамокаты выигрывают просто потому, что их легализировали в Европе - а это сразу же открывает огромный рынок и прогресс сейчас будет весь там.
Andrey-Mil 15.01.2021 13:01 пишет: То окрема тема імхо))) за такі гроші то фанатство. Але ж є багато усіляких електромоторолерів в межах 30 тис грн. Пересічному/іт-шніку начебто має бути "прийнятно". І в костюмі сидячи можна їздити. І навіть такі, що АКБ знімаються. Вочевидь питання в тому, як його до розетки дотягти. Перти в квартиру чи в офіс - не варіант (самокат в цьому плані більш мобільний). Але ж нема масово електромопедів на дорогах? Чи я їх не бачу просто?
Наприклад? Оті китайські одноразові іграшки з Цитрусу не пропонувати.
п.с. той Сеат, це один із небагатьох нормальних (в плані якості) першовідкривачів на цьому ринку.
наприклад? Я писав "багато" маючи на увазі кількість (вибір моделей). За якість я ничого не писав. Одноразове то одноразове, відгуків про них теж небагато, бо ж не купляють масово (я так розумію)
Есть такое на хозяйстве. Двухместный китаец Maxxter Rock. 2 кВт, 20 ач. Колеса 8 дюймов. Макс нагрузка 150 кг. Максималка 45 км/ч. 40 км на заряде едет. В эконом-режиме с лёгким седоком, может быть и заявленные 60 км проедет. Что сказать. В эксплуатации прикольный, шустрый. В грузовой лифт помещается, по пандусу заезжает, так что ночует дома в коридоре Теперь о неприкольном. Склепан по-китайски, издаля красиво, если приглядеться то как попало. Уже передняя вилка подваривалась. Нагруженный узел на 3 капли сварки посадили, хватило на пару поездок. На амортизаторы задние жалуются, типа сразу под замену, но на моем пока ходят. Герметизировал отсек с электрикой, бо очень низко над самым асфальтом и весь со щелями отверстиями под проводку. Малейшая лужа и вода из под переднего колеса там. Вот только вылезла проблема с зарядкой. Не заряжает. Индикатор шо дурной мелькает красным-зеленым. Наверное контроллер заряда? Думаю где решать. Нужно наверное по этому поводу тему создать, помощи/совета просить. Ну а так, там подварить, там подмазать, там репу почухать, то вроде как и ничего
Маю 4 роки вже китайський AIWA (чи якось так, модель не пам'ятаю) 0.8 кВт, 70 км запасу, швидкість 50 обмежена. До речі акум знімається (хоча важкуватий). Їзджу правда мало, але поки ніяких нарікань, все норм. Лише щось зі спідометром трапилось, тільки до 20 км/г а потім завмирає. Хоча свої 50 їде.
П.С. їзджу без номерів і категорії (повісив табличку 800w). Поки не чіпали, але з доків маю тільки папірець з Цитруса А4, ручкою заповнену.
Rust 13.04.2023 13:45 пишет: Маю 4 роки вже китайський AIWA (чи якось так, модель не пам'ятаю) 0.8 кВт, 70 км запасу, швидкість 50 обмежена. До речі акум знімається (хоча важкуватий). Їзджу правда мало, але поки ніяких нарікань, все норм. Лише щось зі спідометром трапилось, тільки до 20 км/г а потім завмирає. Хоча свої 50 їде.
П.С. їзджу без номерів і категорії (повісив табличку 800w). Поки не чіпали, але з доків маю тільки папірець з Цитруса А4, ручкою заповнену.
Ось вам і реальний "досвід". Постанова по 2.1., більше години поясненнь про 1.10 і паспорт пристрою на 800Вт не допомогли. Причому про реєстрацію відразу сказали що не треба, а ось А1 категорія має бути, тому що в томуж 1.10 є "мопед" - до 4 кВт.
Подав оскарження в суд. Але може у когось є вже якісь рішення, чи пояснення офіційні?
П.С. 1.10 "мопед - двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об'ємом до 50 куб.см або електродвигун потужністю до 4 кВт;" це все що там є, тому всі самокати і т.і. теж підпадають під цю як вони пишуть категорію "мають ознаки" мопеда, тому навіть на електросамокати треба А1 категорію відкривати.
Rust 13.04.2023 13:45 пишет: Маю 4 роки вже китайський AIWA (чи якось так, модель не пам'ятаю) 0.8 кВт, 70 км запасу, швидкість 50 обмежена. До речі акум знімається (хоча важкуватий). Їзджу правда мало, але поки ніяких нарікань, все норм. Лише щось зі спідометром трапилось, тільки до 20 км/г а потім завмирає. Хоча свої 50 їде.
П.С. їзджу без номерів і категорії (повісив табличку 800w). Поки не чіпали, але з доків маю тільки папірець з Цитруса А4, ручкою заповнену.
Ось вам і реальний "досвід". Постанова по 2.1., більше години поясненнь про 1.10 і паспорт пристрою на 800Вт не допомогли. Причому про реєстрацію відразу сказали що не треба, а ось А1 категорія має бути, тому що в томуж 1.10 є "мопед" - до 4 кВт.
Подав оскарження в суд. Але може у когось є вже якісь рішення, чи пояснення офіційні?
П.С. 1.10 "мопед - двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об'ємом до 50 куб.см або електродвигун потужністю до 4 кВт;" це все що там є, тому всі самокати і т.і. теж підпадають під цю як вони пишуть категорію "мають ознаки" мопеда, тому навіть на електросамокати треба А1 категорію відкривати.
3 раза тормозили, 2 раза пока не изучили 5мин мануал из цитруса не отставали почитай https://fex.net/ru/s/zoldpzx
В мене такий є, все це їм зачитував і показував. Про реєстрацію вони відразу підтвердили, що не треба. А ось про А1 категорично, мопед - значить треба категорія, якщо немає, тримай постанову по 2.1 і можеш іти в суд.