Менша кубатура не вміє швидко їхати і розганятися активно. Не так їде заднім колесом вбік на слизькій дорозі. Ітого - пробачає різкі рухи правою рукою на ручці газу.
Ну то, что не умеет разгоняться - согласен, будут сложности с обгонами и маневрированием.
А по поводу движения колеса вбок и правой ручки газа - похоже на какое-то теоретизирование. Сам начинал с 800 кубов (через 4 месяца пересел на 1200), сколько знаю людей, что примерно одновременно со мной начинали со всего подряд (600 кубовые спорты, литровые спорттуры, большие Гуси, Вулканы 1.6 и выше, kr - те, кого сходу смог вспомнить) и ни у кого из них не было проблемы из-за большой кубатуры. Обычно, наоборот - велись на провокации про моты для начинающих и технику приходилось менять уже в первые месяцы.
Тут важная ремарка - у всех этих людей был нормальный стаж в категории Б (от 7 лет, если не изменяет память. и все достаточно много ездили, а не просто стаж капал). Именно этот момент, пожалуй, был самым важным фактором отсутствия проблем с мощной техникой.
Но если дорожный опыт есть и нет финансовых ограничений объем кубатуры (есть деньги взять мот в отличном и новом состоянии и нормально его обслуживать), то эти байки про "случайно дернул ручку и улетел вместе с мотом на орбиту" стоит оставить для форума йобриков)
та невже?
Все в світі відносно. Ти хочеш довести, що літрова нінзя (чи яка вона є) буде так само їхати, як 400?
Мені ліньки шукати, але знайди сам top speed старшої нінзі. Хай це буде тобі домашка на вихідні
байки про "случайно дернул ручку и улетел вместе с мотом на орбиту" стоит оставить для форума йобриков)
Особисто я сів після мотошкольного йобра на спокійні 650 кубов версуса і да, перший раз ледве не вилетів в кювет, відкрутивши ручку так, як звик в школі
А які історії розповідають на форумах йобриків?
А так можна починати хоч з літрового спорта, фіглі
І вбитись можна в результаті однаково, що на літрі що на йобрику.
та невже?
Все в світі відносно. Ти хочеш довести, що літрова нінзя (чи яка вона є) буде так само їхати, як 400?
Мені ліньки шукати, але знайди сам top speed старшої нінзі. Хай це буде тобі домашка на вихідні
епта сравнивать спорт 400 и крузер - это
ну, например, месяц на драге откатал, да, вроде привык уже и можно было бы и побольше. но в мелочах видно шо лучше все же первых сезон на менее бодрой технике.
также согласен с камрадами шо если есть довольно внушительный опыт езды на машине - то легче именно привыкнуть к дорожной обстановке. но нюансы (экстренное торможение, езда в дождь) - это только с опытом. имхо
Не совсем корректно. Ninja это вообще то SuperSport.
Однажды с компанией заехали к памятнику погибшим мотоциклистам, тому что напротив КП в Белой Церкви. Обратил внимание, что большинство погибших было в возрасте 18-25 лет, относительно не много 55-45 и один человек 50+... ИМХО кубатура это вторично - основной фактор это водительский (и житейский) опыт. В 20-ть лет кажется, что только на литровом (ушатанном литровом) спорте ты герой. Те к то выжил после этого испытания медными трубами понимают, что взглядом провожали не героя, а идиота-смертника... Мой первый (и пока единственный )байк 600сс. Впервые сел за руль мото в 44 года (стаж авто был 18 лет реального владения/управления). Лично мне литр не нужен, хотя я на нем никогда и не ездил. 125сс типа не круто (понты и после 18-ти лет есть). Один из коллег (30лет) в качестве первого байка взял Кавасаки zx10r. Жив, здоров. Неделю назад продал после падения на скорости 15 км/час. Второй (32года) взял CBR600RR. Проехал около 10 тысяч за сезон и пересел на чопера 1,7 литра. Видео с 14:30
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
понимают, что взглядом провожали не героя, а идиота-смертника...
