26 июля 1864 года по волнам Северного канала шла на всех парах при сильном норд-осте великолепная яхта. На ее фок-мачте развевался английский флаг, а на голубом вымпеле грот-мачты виднелись шитые золотом буквы «Э.» и «Г.». Яхта эта носила название «Дункан» и принадлежала лорду Эдуарду Гленарвану, виднейшему члену известного во всем Соединенном Королевстве Темзинского яхт-клуба.
Жюль Верн, «Дети капитана Гранта»
Вступление С одной стороны, прилепить фрагмент из Жюля Верна к заметкам о поездке – что может быть логичнее? Типа, и у него, и у нас путешествие, только он красивее пишет - вот и раздёргиваем классика на цитаты. С другой стороны, проводить параллели между современными комфортными и безопасными поездками по Европе и парусным мореходством 19 века как-бы глупо. Тем не менее, вынесенный в эпиграф абзац имеет самое непосредственное отношение к данному циклу записей, что и будет продемонстрировано по ходу изложения.
Началась же история с того, что осенью 2017 года где-то на хорватском побережье мы с Леной обменивались впечатлениями об окружающей действительности и как-то легко сошлись во мнении, что, мол, «пора менять картинку». Ну а чо, имея на каждого по четыре поездки в средиземноморский регион – вполне логичное решение. На уровне общей эрудиции, радикальным способом смены картинки представлялось балтийское побережье – города Ганзейского союза, «кирпичная готика», совсем не похожая на средиземноморскую природа – которое и стало смысловым ядром следующей поездки. В отличие от балканского направления, здесь ожидали исключительно равнинные трассы (в значительной мере скоростные магистрали), это позволило запланировать более высокую среднюю скорость при переездах. Плюс, промер маршрута средствами «гугл-мэпс» показал, что и номинальная дистанция до польской Балтики поменьше, чем до хорватской Адриатики. Всё перечисленное позволило не только обойтись без полноценного 2-недельного отпуска, втиснувшись в майские праздники (которые в этом году исключительно удачно сложились в целых 12 дней), но и зацепить кусочек восточногерманского побережья – именно там в процессе подготовки обнаружились объекты, сразу и безусловно занявшие место символической цели всей поездки.
Сборы Сборы прошли, что называется, «по накатанной». Была полностью повторена схема, отшлифованая в поездке в Хорватию в октябре прошлого года, разве что, баланс супов-круп-хлопьев и пр концентратов был несколько подкорректирован с учётом предыдущей поездки, да мясные консервы полностью исключены, поскольку ввозить в ЕС мясные и молочные продукты нельзя, а по отзывам о польской границе, вероятность плотного досмотра багажа там совсем не нулевая.
Кстати, любопытный феномен с этими сборами – в каждую последующую поездку мы берём всё меньше и меньше барахла. Помню, какие горы шмоток готовились к нашим первым семейным поездкам в 2013 году (хотя это были поездки всего лишь в наши Карпаты), и как мы тогда ругались, когда я из последних сил боролся за снижение объёма багажа, обосновывал, что без той или иной вещи запросто можно обойтись… Да, а вот в этот раз я перенёс чемоданы в машину, слегка поиграл в багажнике в «тетрис» и…порекомендовал Лене взять дополнительный пуховик с капюшоном, поскольку погода по всем отзывам очень переменчивая, а свободного места дохрена…дожились, короче…
День 1-й. Харьков – МАПП «Ягодин»
Когда едешь из Харькова в Европу, первый день разнообразия не сулит – куда ни направляйся, это 1000-1300 км перегона. День монотонной пилёжки по трассе. В этот раз хотя бы по хорошей дороге, с черновицким направлением не сравнить.
Как вариант, рассматривался выезд в последний рабочий день (27 апреля) вечером, с тем, чтобы заночевать в р-не Полтавы, границу проходить к вечеру 28 апреля, и с 28 на 29 ночевать уже в Польше. Но изучение отзывов о времени ожидания в очереди на КПП «Ягодин» показало, что лучше быть на границе ранним утром, соответственно, ночёвка в Украине имеет смысл максимально ближе к границе. В общем, ранний выезд, и весь световой день в пути. Всё просто, но мой бич – сон перед выездом. Не могу спать и всё, хотя всё собрано, погружено, перепроверено. Фактически, выезд вечером после работы имеет смысл уже потому, что когда поездка началась (а в этом случае она уже как бы началась), у меня нет проблемы со сном. Ладно, это уже заметка на следующий раз. Короче, отъезжаем от подъезда в 7-55 и пилим. В 13-00 мы на ОККО перед Борисполем, запланированная остановка на обед в "А-ля Минут". Правда, столовка на противоположной стороне трассы, переходим по специально для этого построенному «ведомственому» пешеходному мостику ОККО
М-да, на будущее надо подыскивать другие варианты – удобно, конечно, без всякого ожидания взять тарелку супчика, но 170 грн за совсем не плотный обед на двоих взрослых…что-то здесь не вяжется… В 13-40 двигаем дальше. Киев проскакиваем на удивление быстро, потом средней паршивости местная дорожка от житомирской трассы на север, через Дмитровку-Забучье - и мы на «варшавке». Двухполоска, но асфальт очень хороший, машин мало, и на 480 км один райцентр и от силы пяток деревень. В качестве основного варианта ночлега была запланирована гостиница «Ягодин», хотя отзывы о ней так себе. По дороге смотрим по Букингу заранее подобранные альтернативы, плюс, звоним в «Хотелс-24», но все варианты существенно дальше от границы и при этом не особо дешевле. В общем, находясь под впечатлением от рассказов о многочасовых стояниях на границе, отдаём приоритет выгодному расположению. Короче, к 20-35 заселяемся в гостиницу «Ягодин», она же «Премьер-Компас». Здесь всё как предупреждали опытные люди с просторов интернета: номер весьма поношенный, особенно, что касается сантехники, и 500 грн за ночь оправдывается только мега-удачным размещением – буквально в 300 метрах от границы. Но в рамках нашего планирования, если есть кровать и душ, то на остальное плевать. Букаем 3 ночи в Гданьске, и спать.
Итог дня: 1 002 км и 12ч 40мин «от двери до двери».
День 2-й. МАПП «Ягодин» - Варшава – Куршская коса – Гданьск Часть 1.
Будильник звонит в 4 утра, со скрипом встаю и, пытаясь не разбудить Лену и Кирилла, в полумраке начинаю готовить двойную порцию еды: кроме стандартного термоса с супом на обед, завариваю миску овсяных хлопьев, чтобы не терять время в номере, а поесть в очереди на границе. Просыпается и начинает собираться Лена. Запомнилось, как подорвался Кирилл, которого никто не будил – дома чёрта с два проснулся бы он в такое время и мы рассчитывали просто перенести его в машину, но тут, вдали от дома, видать, почувствовал, что нельзя спускать с родителей глаз. В 5-00 отъезжаем от гостиницы и тут же становимся в очередь к КПП, не успев даже толком прогреть двигатель, приходится некоторое время молотить на холостых, чтобы сидеть в тепле. Жуём овсянку, очередь продвигается, въезжаем на наш КПП. То ли с прошлой осени произошли изменения в регламенте их работы, то ли это внутреннее дело каждого КПП, но пограничники не подходят к машинам, чтобы проверить личность. С тремя паспортами подхожу к будке погранконтроля – пограничница спрашивает, где наша машина, и подходит сверить лица с фото. Может, она и недовольна, что ей приходится выходить из будки и лично подходить к машине, но ничего не говорит. Лучше бы сказала, честное слово, поскольку переехав на польскую сторону я точно так же один с тремя паспортами подошёл к будке с пограничницей – и получил добрячую такую порцию замечаний «Почему пани лично не подошла? Ребёнку можно, но взрослые должны подходить. У вас что, разрешается не подходить для осмотра?» Делаю виноватое лицо, извиняюсь, получаю вопрос на засыпку «куда едете и сколько имеете при себе средств?» - отвечаю, что в Гданьск и Торунь, 3 тысячи евро – и получаю пограничный штамп. Дальше таможня, тут требуют открыть коробку с кухней и пару сумок – осмотр поверхностный, вид электрочайника, сухпая и одежды полностью удовлетворяет, нас пропускают. Хотя в соседнем ряду с пристрастием трусят микроавтобус с группой мужиков, явных гастарбайтеров – с выкладыванием на столе всего содержимого личных сумок. Итак, суммарно 1 час 50 минут. Идея с прохождением границы ранним утром оправдала себя на все 100. Неспеша проезжаем первые сотни метров по Польше – очередь навстречу явно на несколько часов.
Дорога через Хельм-Люблин немагистральная, едем по польским деревням, наслаждаемся видом ухоженной сельской местности и жёлтыми рапсовыми полями. Не можем удержаться от остановки на фото
По мере приближения к Варшаве появляется много участков с масштабными дорожными работами, из-за которых поток перенаправляют то на встречку, то на какие-то временные объезды – очевидно, в рабочие дни тут просто обязаны собираться гигантские тянучки, но сегодня утро субботы и всё проскакивается сравнительно легко. Осмотр самой Варшавы не планировался, но в какой-то момент я зеванул знак, и вместо окружной поехал в центр столицы. Ладно, машин сегодня мало, а благодаря удачному прохождению границы есть запас времени. Заруливаем в какой-то жилой микрорайон, переодеваем Кирилла в уличную одежду (он всё ещё в пижаме), подключаем Мэпс.ми (очень удобен как пешеходно-туристический навигатор), ставим точку на варшавскую «сталинскую высотку» - дворец культуры и науки – и едем в центр. Место для парковки находим на площади Варшавского восстания, прямо под памятником Наполеону Бонапарту
Есть паркомат, но исходим из того, что в воскресенье можно бесплатно, в европах обычно так. Проходим туда-обратно квартал
отмечаемся у высотки…
Короче, выводов 2:
Выехав в 8 утра из Харькова, вполне реально к 10 утра следующего дня (ну, ОК, на самом деле к 11, 10 - это уже по среднеевропескому) быть в Варшаве, с чем мы с Леной себя и поздравляем.
Гулять по мало-мальски крупному городу без подготовки смысла не имеет. Конечно, кое-какое впечатление мы получили - не особо ухоженный и бестолково застроенный город – но делать глобальные выводы и навязывать это мнение не будем.
В принципе, время позволяло выделить на Варшаву часа 4-5 и получить другие впечатления, но мы не готовились абсолютно, и лейт-мотив этой поездки Балтика, поэтому, удовлетворяемся тем, что в Варшаве мы были «для галочки», и двигаем в сторону Куршской косы.
Как по мне, то пара исторических кварталовв Варшаве любопытнее чем сталинская высотка.
Очень круто. Слог красив, как и детали подписываюсь. жду
Интересное начало и приятные фото. Легко читается Тоже знакома проблема со сном накануне поездки)
День 2-й. МАПП «Ягодин» - Варшава – Куршская коса – Гданьск Часть 2.
Несколько не доезжая Гданьска уходим с трассы направо и снова попадаем в сельскую пастораль. Море уже совсем близко, бросается в глаза, насколько здесь люди ориентируются на водный транспорт – речка шириной дай бог 30 метров, но мост разводной, чтобы не мешать водному сообщению
Въезжаем на саму косу, дорога ведёт по южному берегу – со стороны залива. Здесь много вариантов размещения из сегмента «зелёного туризма», и всё ориентировано именно на залив, в сторону открытого моря никто не строится. Видать, сильно некомфортно на северном склоне косы. Проезжаем курортный посёлок Крыница-Морска – здесь набережная, аттракционы, рыночек, оживление – заедем сюда на обратном пути, а сейчас нам бы попасть на побережье открытого моря. Едем несколько километров, но хорошей дороги к северному берегу не попадается…хм, уже и Калининградская область скоро, куда нам вовсе ни к чему, надо что-то придумывать… Навител показывает, что периодически перпендикулярно основной дороге идут ответвления к северному побережью – но на поверку всё это грунтовки. Наконец, находим среди них относительно наезженную и уходим с асфальта перпендикулярно влево. Сосновый лес, умеренно крутой песчаный склон, колея – пейзаж точь-в-точь, как если бы я выехал из Харькова в пригородный лесок за грибами. Постепенно колея исчезает, пора останавливаться, иначе непонятно, как разворачиваться, да и осилим ли песчаный подъём на совершенно шоссейной резине, где канавки только продольные…а искать тракториста по польским деревням воскресным вечером…не для того я сюда приехал. Ладно, судя по навигатору, до побережья метров 100, максимум 200 - лучше ножками, целее будем.
Итак, Балтика
Честно говоря, по внешнему виду это практически та же Безлюдовка, харьковчане поймут. Но в сочетании с запахами, ветром, масштабом открытой воды - хорошее место, во всяком случае, для релакс-прогулок. Ходим, смотрим, дышим, наслаждаемся. Попробовал на вкус морскую воду - по сравнению с Адриатикой и даже Чёрным - почти пресная. Умом понятно и ожидаемо, но всё равно удивительно и непривычно.
Однако, время. Возвращаемся к машине, разворачиваюсь и с пробуксовкой выскакиваю на визуально совсем не страшный подъём. Это по «независимым тестам» Континенталь ПремиумКонтакт одна из лучших резин в мире, а на деле очень не хватает хотя бы минимальной приспособленности к грунтовому покрытию. Даже в европах, как выяснилось, это может быть актуально.
Возвращаемся в Крыницу Морску. Красивый закатный свет, приятная погода, променадик…
Но всё это, конечно, деревня деревней и по размерам, и по ассортименту предлагаемых развлечений. Одно радует: прямо на набережной довольно приличный супермаркет (кстати, кроме как на его парковке стать и негде – а ведь ещё совсем не сезон), и в 6 вечера воскресенья он работает (буквально через день мы прочувствуем, насколько это нетипично для Польши). Покупаем несколько банок рыбных и мясных консервов, немного сыра, остальное, в принципе, у нас своё, и едем в забуканные апартаменты в Гданьске. Сначала хотели кратчайшим путём, вдоль побережья через посёлок Янтар, но не учли паромную переправу через Вислу. Уткнулись в группу ожидающих на берегу реки авто, и, чтобы не терять время, вернулись в объезд, через трассу Эльблонг-Гданьск.
К 18-40 по местному приехали на адрес. Коттеджный микрорайон, очень тихо, чисто и прилично. Апартаменты из двух комнат и кухни, плюс парковка во дворе, плюс двор с мангалом, всё очень свеженькое. В кухне соль, сахар, кофе, чай, лимон и даже упаковочка какой-то ветчины в холодильнике. Несколько трамвайных остановок до исторического центра, правда, до трамвая ещё дойти – метров 500. 160 евро за 3 ночи с учётом всех налогов. Апартаменты Dolce Vita на ул. Asesora, 5. Смело рекомендую.
Хозяин ждёт во дворе. Зовут Божек, очень прилично говорит по-русски и английски, ну а нам польский достаточно понятен. Строил дом для себя, потом понял, что слишком дорого в содержании, и оборудовал отдельеные апартаменты на 2 компании. Поселяет, показывает, куда загнать машину, вскользь говорит, что в соседнюю комнату в его доме в ближайшее время заедет ещё семья – из РФ. «Тогда, посредине нужен кулэмэтнык», - брякаю я. Божек понимает шутку, смеётся.
Итог дня: 685 км и 14ч 40мин от гостиницы до гостиницы.
удовлетворяемся тем, что в Варшаве мы были «для галочки», и двигаем в сторону Куршской косы.
Через Литву ехали? Та коса, на которой находится Криница Морская, кмк называется Балтийской.
Прошлым летом насмотрелись кирпичной готики в Сев.Германии и немецкой Прибалтике, интересно будет сравнить с вашей польской
А мне понравилось на Хельской косе, на север от Гдыни. Правда мы туда на поезде, назад паромом, но есть и приличное шоссе. Хорошая инфраструктура, полно домиков, чисто, уютно.
Та коса, на которой находится Криница Морская, кмк называется Балтийской.
Спасибо за уточнение. К сожалению, подправить предыдущие посты не смогу, форум уже не позволяет.
Отличный отчет коллега! Браво!!!
День 3-й. Гданьск Часть 1. Набережная
Просыпаюсь поздно, как-никак, предыдущие две ночи сон был очень скудный. Во дворе видим Божека, расспрашиваем, как общественным транспортом попасть в центр. Он говорит, что подвезёт на своей машине. Отлично. Берём рюкзаки с термосами и фото, коляску для Кирилла, едем. По дороге Божек показывает трамвайную остановку и делает блиц-экскурсию. В 11-00 по местному он высаживает нас на набережной и мы начинаем первый полноценный отпускной день.
Спасибо нашему квартирному хозяину, место высадки отличное для начала обзорной прогулки. Сразу получаем общую панораму набережной
Вот такая она – «кирпичная готика». Мы ещё будем рассматривать её в деталях, но уже понятно, что «смена картинки» состоялась, на Средиземноморье не похоже от слова "совсем".
При этом, буквально на «второй линии» от набережной имеем самый настоящий фахверк:
и здесь же «хай-тек»
Идём вдоль набережной, рассматриваем детали, проникаемся атмосферой:
Быстро становится понятно, что задачу сохранить ансамбль набережной в «музейном состоянии» здесь никто не ставил, промежутки между старыми домами заполняют зданиями современными, главное, чтобы они по высоте не доминировали над общей панорамой и в общих чертах соответствовали стилистически
Но именно в общих чертах, в деталях полная свобода, достаточно посмотреть на эти балконы
Если коротко, эклектика налицо, центр того же Львова воспринимается намного более цельно.
Тут же, практически в пределах исторической части масштабные стройки и реконстукции.
Особенно интересно рассматривать, как в историческое здание внедряются современные элементы
Это Польская Балтийская филармония имени Шопена. Здание конца 19 века, до 1996 года в нём функционировала электростанция, затем здание было переоборудовано под нужды филармонии. Это, конечно, не революционная Гамбургская филармония, но тоже весьма интересно. Подойти ближе, увы, не получилось, не хватило времени.
В следующих частях будут фото с высоты, на которых хорошо видно соседство истории и современности. Пожалуй, это то, что мне больше всего понравилось в Гданьске: жизнь не стоит на месте и люди не трясутся над стариной, не боятся менять свой город, чтобы он оставался комфортным для жизни.
Слежу за отчетом, очень интересно , т.к. тоже есть планы посещения польского побережья.
ЗЫ. Поспорю разве что с термином "эклектика" - это если в одном здании смешаны различные стили. Здесь такого нет, в старую застройку вписаны стильные современные здания. Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
Жду продолжения!
Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
да прям, а что, например, известный рыбацкий бастион в Будапеште?
Слежу за отчетом, очень интересно , т.к. тоже есть планы посещения польского побережья.
ЗЫ. Поспорю разве что с термином "эклектика" - это если в одном здании смешаны различные стили. Здесь такого нет, в старую застройку вписаны стильные современные здания. Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
Жду продолжения!
да по-разному там считают. Весь нынешний "исторический" центр Дрездена - сплошная имитация старых зданий, воссозданная уже после 2МВ. И таких примеров масса.
Не могу не отметить хорошие фото автора - дело не в качестве аппаратуры, а именно в композиционной верности, большая редкость для бложиков!
Гданск удивительно скандинавско выглядит (что не удивительно, ессно, но забавно)
о как раз в тему, через 4 недели едем в ту же сторону, правда у нас недельный, более плотный марш бросок по Тевтонским замкам. В Гданск тоже будет заезжать, но Варшаву будет пропускать и по твоему отчему правильное решение ))
Интересно про Криниця-Морська еще не знаю получиться ли заскочить но отметил себе.
Вставлять в старую застройку вместо утерянных зданий, имитации стилей прошлых веков, как это любят у нас, в Европе считается пошлятиной и дурновкусием полным.
да прям, а что, например, известный рыбацкий бастион в Будапеште?
Я писал где-то в параллельных темах - Будапешт весь глаз режет и неинтересен, как сплошной новодел и имитация к 1000-летию Венгрии в 1896 году. Так что пример весьма в тему.
Весь нынешний "исторический" центр Дрездена - сплошная имитация старых зданий, воссозданная уже после 2МВ. И таких примеров масса
Хм-м, ты как-то не о том, совершенно. Два раза был в Дрездене. Скрупулезно воссоздана Фрауэнкирхе. Из кусочков. После воссоединения Германии восстановили. Старый песчаник черный, новый - желтый. И так там восстановлены многие памятники архитектуры. Из пепла. Просто офигеть. ЭТО НЕ ИМИТАЦИЯ. Это восстановление уникального здания с воссозданием утерянных фрагментов.
Речь идет о ДРУГОМ.
Когда в ряду старых домов есть лакуна. Тот дом исчез и не являлся мировым шедевром. Так вот. На его месте не строят ИМИТАЦИЮ с теми же визэрунками пшонкастайл, а встраивают современное здание в современной стилистике, со вкусом, не выпадающее из ансамбля.
Для подсказки Когда мы смотрим на средневековую сохранившуюся улицу, то в ряде случаев видим рядом построенные дома 15, 16, 17, 18 веков... И никто из туриков не возмущается такому ужасу Думаем, анализируем наши ощущения.
встраивают современное здание в современной стилистике, со вкусом, не выпадающее из ансамбля.
Эйфелева башня, входная призма Лувра, центр Жоржа Помпиду, гамбургская филармония сделаны намеренно выпадающими из ансамбля. Разные подходы встречаются.
Я писал где-то в параллельных темах - Будапешт весь глаз режет и неинтересен, как сплошной новодел и имитация
ну я б не сказал что ужос-ужос, вполне так себе город, пусть и новодел, но симпатично Вон баварский король(или как там его) тоже понастроил новодела понта ради, зато теперь какие толпы едут тот "новодел" смотреть
День 3-й. Гданьск Часть 2. Ратуша, панорамы
Сделав кружочек по набережной, мы направились к зданию ратуши (городского совета) на предмет поднятия на смотровую площадку. Здание ратуши, перед ним фонтан с фигурой Нептуна.
Сразу вспомнился абсурдный Нептун в центре Львова – здесь-то он понятно к чему…
Кроме смотровой площадки в здании ратуши доступны для осмотра ряд внутренних помещений, плюс, небольшой исторический музей. Билеты в музей и на смотровую площадку раздельные, но в тот день у них была какая-то акция, в музей пускали свободно. За билеты на башню мы заплатили 10 злотых з 2 взрослых, ребёнок бесплатно. Заходим.
Внутрений двор ратуши.
Детали
Идём по залам для официальных церемоний
Над ними несколько помещений, оборудованных чисто под музейные экспозиции из народного быта и повседневной городской жизни. Очень чётко просматривается, насколько большой удельный вес в истории Гданьска занимает пребывание в составе Восточной Пруссии и Третьего Рейха
День 3-й. Гданьск Часть 2. Ратуша, панорамы. Окончание
продолжаем движение по залам музея
Экспозиции заканчиваются, лезем на колокольню
Наконец, мы на смотровой площадке
внутренний дворик
Продолжая мысль, высказанную в предыдущей записи: здесь хорошо видно, как свободно здесь перемешивают историю с современностью. В одном кадре старый центр, современный подъёмный мост, старое здание филармонии с современной стеклянной крышей, потом современное офисное здание и дальше пошли стройплощадки, на которых в ближайшее время построится ещё что-то интересное
День 3-й. Гданьск Часть 3. Мариацкий костёл, исторический центр
После подъёма на смотровую площадку у нас в планах был Мариацкий (т.е., Девы Марии) костёл. Он очень масштабен внешне, о нём много хорошего написано в интернете...короче, надо идти.
Некоторый дискомфорт подстерегал уже при входе
но мы всё равно вошли.
Что сказать... Очень хорошо помню облом от посещения собора св. Варвары в Кутной Горе: красивейший внешне собор оказался абсолютно пустым и невыразительным внутри. То же самое и здесь. Одно радует - с точки, где продают билеты, уже можно сложить достаточно полное впечатление об интерьере, и не тратить деньги зря. И мы с Леной туда бы не пошли - но тут Кирилл попросился посмотреть... ну, покажем ребёнку, нельзя же отбивать тягу к познанию... Кстати, в этом соборе для детей от 4 лет вход уже платный. Уплатив 6 злотых за меня и 3 за Кирилла, пошли:
После того, как разобрались с ратушей и собором, мы просто гуляли.
Фрагменты исторической части Гданьска:
"Стрит"-фото - отличные.
цікаво, приймальня Лєха Валєнси на набережній ще є?
День 3-й. Гданьск Часть 4. Крылечки, фасады
В отдельную запись я вынес фото, котрыми пытался передать главную, на мой взгляд, визуальную самобытность Гданьска, во всяком случае, исторической его части. Речь идёт об оформлении клылечек и фасадов. Кстати, лучшее фото этой подборки сделала Лена (оно вынсено в заголовок).
Фасады на набережной:
В районе ратуши:
День 3-й. Гданьск Часть 5. Возвращение в апартаменты
Завершающий эпизод прогулки по Гданьску 30 апреля 2018 года.
В районе половины седьмого по местному мы были на показанной Божеком трамвайной остановке. Подхожу к автомату по продаже билетов, передо мной немолодой уже дядька простецкой, если даже не сявковатой наружности: майка, шорты, сандалии и не критичная, но вполне заметная поддатость. Короче, местный по всем признакам. Тычет пальцем в билетный автомат и с акцентом, но совершенно точно по-русски ругается на эту железяку, которая съела монету, а теперь ни билет не отдаёт, ни монету не возвращает. «Не работает?» – спрашиваю. Он, наконец, отбирает у автомата свою монету и расслабляется. Дальше диалог, в принципе, стереотипный: Он тут живёт уже 30 лет. А мы туристы. Из Украины. Поселились там-то. Он, судя по реакции, живёт примерно в тех же краях, поскольку со словами «я вас подвезу», вызывает такси. Стоим на трамвайной остановке, мы делимся впечатлениями о Польше, о Гданьске, читаем вывески и выискиваем в словах украинские аналогии. «Пшекающее» произношение адское, а так всё очень похоже. Подъезжает такси. Грузимся, продолжаем беседу о сходстве славянских языков уже с участием водителя. Наш случайный знакомец, предупредив Кирилла, что «эта шутка не для тебя», рассказывает анекдот про русского, поляка и то, что господь бог ради одного слова создал отдельный народ. Выгружаемся примерно посредине между тем, куда надо нам, и куда надо ему. Такси уезжает. - Так сколько мы вам должны за такси? – спрашиваю. Он в ответ: - Так вы из Калининградской области? - не помню, чтобы мы произносили какое-то слово, которое можно было неправльно расслышать и принять за "Rалининград". Может быть, поскольку всю дорогу мы говорили по-русски, он заподозрил, что мы на самом деле из РФ и решил застать нас врасплох вопросом влоб. - Нет, Украина, Харьков… - У вас там война, – это был не вопрос, а утверждение с его стороны. - Да… - В следующий раз покатаете меня на 16 злотых, - он разворачивается и уходит.
Промежуточный итог: Одного дня в Гданьске нам категорически не хватило. Мы не были в Морском музее, музее "Солидарности", музее 2МВ, массе других мест, не поездили в городском транспорте и городcкой электричке SKM, мы даже не обошли толком центр, в частности, не прошлись в сторону филармонии. Учитывайте при планировании.
День 4-й. Пляжи «Трёхградья» Часть 1. Гданьск
Накануне мы обратились к Божеку с просьбой посоветовать место для прогулки вдоль моря. Он показал точку на перекрёстке улиц Иоанна-Павла-Второго и Чёрного Суда. Это окрана Гданьска, здесь он незаметно перетекает в Сопот. Мол, там большая бесплатная стоянка, парк, пляж… Первого мая мы взяли машину и выдвинулись. Пока ехали, думали, мы последние живые люди в этом вымершем городе. Когда приехали – поняли, что нет, просто сегодня не работает ничего, кроме моря, пляжа и ветра.
Ну, ОК, прибыли мы достаточно рано, места на огромной парковке ещё оставались. Нахожу свободное место, паркуюсь. Тут же, на парковке прямо между машинами парень с девушкой что-то кипятят на газовой горелке. Советский 5-литровый баллон красного цвета с гордой надписью «ПРОПАН» не заметить невозможно…ага, а вот и машина на калиниградских номерах, всё сходится… Вылазим: - Добрый день! Надпись «пропан» вас выдаёт. Они пялятся на наши номера: - Ого…это сколько ж вы ехали? - Полтора дня.
Ответная реакция на их лицах радует, но нам надо к морю. Берём рюкзаки и после почти километровой прогулки через парк мы на пляже
Что сказать… будь я жителем Ганьска, я бы приезжал сюда на выходные. Гулял, дышал, играл в волейбол. Катался на велике. Или на роликах. Но в экскурсионно-познавательном плане место "ни о чём". Мы выяснили, что жители Гданьска сумели уберечь береговую линию от застройки и обеспечили её общедоступность. Ну, и лишний раз убедились, что «в общественном парижском туалете есть надписи на русском языке» (с)
В районе полудня возвращаемся к машине. Паркинг уже забит под завязку, буквально толпы людей движутся в строну моря, очереди авто на въезд и на выезд. Подключаем Мэпс.ми и ставим точку на большой пирс в центре Сопота.
День 4-й. Пляжи «Трёхградья» Часть 2. Сопот
В Сопоте никакой спячки выходного дня нет и близко. Город курортный и сегодня, в общегосударственный выходной, народу полно. Авто еле ползут в тянучках, о бесплатной парковке не может быть и речи. И паркоматы везде, и физически нет свободных мест. Но над дорогами висят светящиеся табло со стрелками на платные парковки и указанием на остаток свободных мест. Сворачиваем на одну из таких площадок В Европе в подавляющем большинстве случаев оплата парковки – это просто разновидность налога на пользованием машиной, но совершено не гарантия охраны. Здесь же площадка обнесена забором, два парня на ней дежурят, т.е., машина вполне себе под присмотром. 5 злотых в час. И до моря метров 150 через парк. Неплохой вариант, если вдуматься.
Вот такие бывают автобусные остановки
Вот в Сопоте есть ощущение приличного европейского курорта. У меня это вызывает ассоциации с австрийским стилем, почему-то. Кстати, дальше, на германских курортах, стилистика будет очень похожа.
Приближаемся к главной здешней достопримечательности – сопотскому молу. Найти его легко, т.к. у основания мола торчит башня маяка
Вход туда платный
Как-бы и недорого, но…короче, мы не смогли вообразить, какие свежие впечатления можно получить от прогулки по молу, тем более, в такой массе народу,
Относительно свободна только полоса песка, ибо ещё совсем…ээээ…не жарко.
Кинули каремат, достали термоса
Через некоторое время со стороны моря подплыли лебеди…
«…Вы знаете, что такое гусь? - Знаю. - Вы знаете, что такое шейка, ножка, крылышко! Вы знаете, как я люблю гуся! - Знаю, в Арбатове видели. - Да вы ничего не видели! Я убиваю его одним ударом, как тореадор, я его убиваю! - Вперед, вперед, вперед! - Это опера, когда я иду на гуся! "Кармен", вы понимаете! - Вперед, вперед, вперед! - Это опера! Ножка, шейка... шейка... крылышко!...»
Короче, вы знаете, что такое этот лебедь? Издалека он кажется изящным и грациозным, но когда эта дурная и здоровая туша выходит на берег, восприятие сразу меняется…
Клювом своим она достаёт взрослому мужчине до уровня грудной клетки и я не хочу даже представлять, как она «достаёт» с хорошего размаху.
Заканчиваем с обедом, идём на центральную площадь.
Здесь акробатическое представление под классический джазец
мороженное и всё такое
Ладно, суть этого Сопота понятна, возвращается к машине. Приходится немножко ускорить шаг, чтобы не залазить в 4-й час парковки. Платим 15 злотых, выезжаем.
День 4-й. Пляжи «Трёхградья» Часть 3. Гдыня
Гдыня – город в первую очередь портовый, и жители «Трёхградья», по всему, не рассматривают её как место для прогулок на выходных, гуляющих людей здесь в разы меньше. И зря, доложу я вам. Свободный подъезд и бесплатная парковка в 20 метрах от набережной, сама набережная просторная, есть и небольшой пляж
Оригинальная и очень удачная детская площадка, Кирилл заценил
С удовольствием провели ещё с час, пора домой, завтра утром нам уже выселяться.
На обратном пути сделали попытку прикупить относительно дешёвых польских продуктов на несколько дней вперёд. Если коротко – хрен там. Государственный праздник, вечер – не работает ни-че-го. Я слегка застал «развитой социализм», и меня повально закрытые магазины бесят, не смотря на все обоснования, что, мол, люди должны отдыхать, негоже заставлять кого-то работать в выходные. От голодной смерти нас спасает маркет сети «Жабка», по виду и расположению очень напомнивший наши «АТБ», при чём, из числа самых захолустных и потёртых жизнью. Впрочем, искомые пивко и сырок тут представлены, и цены одни из самых низких. Не знаю, что думают по этому поводу польские власти и особенно католическое духовенство, а в моих глазах собственник этой сети, несомненно, достоин уважения прямо сейчас и причисления к лику святых по достижении неизбежного финала жизненного пути. Правда, оплату картой почему-то здесь не приняли, но наличные злотые у нас были и карма его не пострадала.
Накатали мы за сегодня 80 км. Таковы масштабы "труймяста".
День 5-й. Гданьск – замок Мальборк – Кошалин Часть 1. Гданьск - Мальборк, общее впечатление
Планирование посещения замка Мальборк было осложнено чередой выходных и праздников. В принципе, по логистике поездки осмотр замка нормально вписывался в первый день в Польше, 29 апреля, тем более, что по маршруту он расположен перед Гданьском, если ехать от нас – но это было воскресенье, когда в Польше даже сфера услуг не работает в полной мере, как маразматично это ни прозвучит. В частности, на сайте замка было указано что-то вроде «возможен осмотр территории, часть внутренних экспозиций недоступна». Поэтому, замок был поставлен на 2 мая, не праздник и не выходной. Утром этого дня мы должны были выселиться из Гданьска, ненадолго заехать в торговый центр, затем весь день уделить замку, и, наконец, проехать часть пути в направлении следующей точки маршрута. По прикидкам, мы спокойно успевали доехать до г. Кошатин, где и был забронирован транзитный ночлег. Выселяемся в 8-45, и к 9-00 уже паркуемся у торгового центра на северной окраине Гданьска. Оформление в виде бутафорского маяка и вполне реального якоря здесь, на противоположной от моря окраине Гданьска, выглядит глупо, но что делать, морская тематика здесь везде по поводу и без
Парковка ещё совсем пустая, буквально десяток человек топчется перед входом, ожидая открытия. Судя по разговорам – россияне. Шопимся до 11-40, в очередной раз убеждаемся, что восторги по европейским аутлетам весьма преувеличены. Народу и машин тем временем уже туча, только благодаря раннему приезду основное мы успели посмотреть в почти пустых магазинах.
Небольшой бросок по платной магистрали на Варшаву (3,5 злотых), потом сворачиваем налево, и около 13-00 мы у замка. Неделю думал, с какой бы стороны подступится к его описанию, и понял, что лучше не буду и начинать. Ну, это всё равно, что пытаться описать Лувр, не побоюсь такого сравнения. Масштабы здания, территории, насыщенность внутренних экспозиций – вполне сопоставимы, для детального описания потребовались бы десятки станиц текста и сотни фото.
Пара общих видов
Чтобы сложить понимание об интерьерах
День 5-й. Гданьск – замок Мальборк – Кошалин Часть 2. Мальборк, тематические экспозиции - Кошалин
Особенно впечатляют коллекции из рыцарской тематики
изделий из янтаря
статуй
Несколько практических заметок: - осмотр у нас занял порядка 6 часов, и это далеко не предел, много что осматривали мимоходом, поскольку время поджимало. Надо брать термосы, бутерброды и идти сюда на весь день, часов на 8…10. - исключительно хорош аудиогид. Отлично составлен текст, отличная ориентация по залам, отлично отработал диктор. Достаточно сказать, что ребёнок 4х лет все эти несколько часов увлечённо слушал. Кстати, на ребёнка положены отдельные наушники, который втыкаются в доп разъём на «родительском» девайсе, что даёт дополнительный механизм контроля за ребёнком – дальше, чем на длину шнура, он не убежит. Абсолютнейший «маст хэв». - билеты за 2 взрослых + ребёнок + аудиогид обошлись в 79 злотых - отдельно оплачивается подъём на смотровую площадку главной башни. Мы заплатили 18 злотых. Я любитель осмотреть город с какой-нибудь колокольни, но в данном случае идти на башню не советую: кроме собственно замка, в Мальборке исторического центра нет, обозревать с высоты просто нечего. - парковка обошлась в 20 злотых. В принципе, нет проблемы оставит машину на бесплатных стоянка, напр, у «МакДональдса». Но платные стоянки обслуживаются не паркоматами, а живыми людьми, т.е., какая-никакая защита от хулиганства присутствует.
В 18-40 отъехали от замка и в 22-15 прибыли в город Кошатин, в отель со странным двойным названием: он одновременно и «Hotel Sity», и «Hotel Formula». По описанию на букинге мы, честно говоря, ожидали, чего-то очень примитивного, и выбрали его только потому, что это было самое дешёвое жильё в удобной нам географической точке. По факту же отель оказался очень приличным. А когда на следующее утро мы поняли, что включённый в эти 35 евро (на троих) завтрак, это полноценный «шведский стол», то вообще пришли в восторг. Смело рекомендую.
Итог дня: 287 км и 13ч 30мин от гостиницы до гостиницы.
День 6-й. Кошалин – Свиноуйсьце – Пенемюнде – о.Рюген Часть 1. Кошалин – Свиноуйсьце
Как было отмечено в предыдущей записи, завтрак в этот день оказался очень даже приличным «шведским столом». Мы им методично, без спешки воспользовались, и только в 9-15 выехали в сторону Свиноуйсьце. Сам город у нас в планах не стоял, интересовала только паромная переправа через реку Свина. И тут я вынужден сделать географическое отступление, поскольку географических странностей на Польско-Германской границе немало. Как известно, нынешние границы Германии являются результатом Второй Мировой войны, когда проигравшую сторону, помимо всяких там репараций, заметно так пожурили и в плане территории. В частности, границу с Польшей проложили по т.наз. «линии Одер-Нейсе», то есть, по соответствующим рекам. В результате этого, например, вместо одного города Франкфурт-на-Одере (в периоды контроля Германии) или Слубице (в периоды, когда верх брала Польша) образовались два стоящих друг напротив друга немецкий Франкфурт-на-Одере и польский Слубице. Однако, в районе города Щецин (немецкое название – Штетин), границу почему-то проложили на несколько километров западнее Одера, и так, чуть западнее, она и идёт на дальше север до самого Балтийского моря. Смотрим дальше: километрах в двадцати к северу от Щецина Одер разливается и образует т.н. Щецинскую лагуну. По сути, это лиман, почему, будет понятно чуть позже. Затем, уже перед самым балтийским побережьем, лагуна вновь превращается в относительно неширокую реку, которая называется уже не Одер, а Свина. Зачем надо было протоке длиной каких-то 10-12 километров давать статус отдельной реки, непонятно, но это ещё не всё. Здесь граница Польши и Германии тоже проходит на несколько километров западнее русла, и расположенный в устье реки Свина городок с неожиданным названием Свиноуйсьце целиком принадлежит Польше. Однако, километрах в 50 западнее есть ещё одна протока, соединяющая Щецинскую лагуну с Балтийским морем. Эта протока существенно шире Свины, и «рекой» уже не считается, а считается проливом между морем и островом. Итак, западная половина города Свиноуйсце расположена на острове, образованном Щецинской лагуной с юга, рекой Свина с востока, Балтийским морем с севера и проливом с запада. Этот остров называется Узедом и процентов на 90 принадлежит Германии. Такая вот странная география, образовавшаяся в результате «ручного» рисования границ в послевоенной Европе.
Так вот, нам сегодня предстояло прибыть в город Свиноуйсьце, на пароме пересечь Свину, оказавшись, таким образом, на острове Узедом, въехать на территорию Германии, посмотреть экскурсионный объект в Пенемюнде, затем по мосту пересечь пролив, ограничивающий остров с запада, и съехать с острова уже на Германский «материк». С паромами выявились определённые нюансы, которые почему-то прошли мимо моего внимания на этапе подготовки. Пришлось вникать на ходу, благо дело, мы ещё в Польше и язык понятен. Итак, паромов тут три: самый северный (Свиноуйсьце-центр) – только для местных; слегка южнее – паром в Швецию; самый южный (для всех). Кстати, скажу доброе слово в адрес Мэпс.ми: уже потом, изучая этот район в более крупном масштабе, я заметил на отметки «для местных» на северном пароме и «для всех» на южном. Пометки, правда, на польском, но, чёрт побери, всё там понятно, надо было только не полениться укрупнить масштаб.
В общем, начали мы с того, что по кратчайшему пути приехали к северному парому:
Стали в очередь. Очередь движется шустро, моторы никто не глушил. Перед въездом на паром стоит человек, и семафорит, кому и куда ехать, благодаря чему 4-рядная очередь ведёт себя предельно организованно, погрузка на паром проходит быстро и чётко. Увидев наши номера, он подошёл и дал понять, что нам следует ехать на другой паром. Не помню, какими словами он объяснял, но, в общем, мы поняли, что здесь нас не пустят. Развернулись и двинулись по знакам. Знаки привели к парому на Швецию. Этот вариант совсем не входил в планы, но благодаря отсутствию очереди удалось выяснить у диспетчера дальнейшую дорогу. Опять разворачиваемся, ещё несколько километров вдоль Свины, и мы становимся в очередь к нужному, как мы теперь уже понимаем, парому. Очередь длинная, моторы заглушены, народ прохаживается по обочине…короче, все признаки, что это надолго. Иду вдоль очереди в сторону реки, считаю машины. Что-то около 60. Тут причал для паромов и информационный щит, из которого можно узнать, что паромы ходят каждые 10-15 минут, а также, их вместимость, название обслуживающей переправу фирмы и что-то там ещё. Пока иду обратно, причаливает паром и очередь оживает…хм, не так уж мёртво мы тут встряли… Короче, мы влезли буквально во второй по счёту паром
Само пересечение реки длится от силы 15 минут, и, в общем, проскочили мы быстро: в 11-50 стали в хвост очереди, а в 12-35 уже съезжали на западный берег Свины. Да, переправа бесплатная.
Едем вдоль западных окраин Свиноуйсьце, проезжаем рыночек…это, что я почему-то очень хотел увидеть своими глазами: сплошь немецкие машины, припаркованные у специально для них организованного на западной границе Польши рынка. Граждане самой успешной страны Евросоюза экономят и не стесняются. Ещё пара сотен метров - разворотный круг для автобусов, сразу за ним символическая граница. Всё, мы в Германии.
День 6-й. Кошалин – Свиноуйсьце – Пенемюнде – о.Рюген Часть 2. Пенемюнде
Я, конечно же, знал, что именно немцы были первыми, кто довёл до стадии «товарной продукции» теоретический базис реактивного движения, заложенный К.Э. Циолковским. И что сделано это было в рамках работы над «оружием возмездия» - ракетными системами гитлеровской армии. Однако, географическое название Пенемюнде в памяти как-то не отложилось, и внимание на эту экскурсионную точку я обратил достаточно случайно, в процессе детальной проработки этой поездки. Итак, в самой северо-западной оконечности острова Узедом находится историко-технический музей, посвящённый ракетной технике. Именно здесь работал Вернер фон Браун, создавая свои Фау-1 и Фау-2. В конце тридцатых годов здесь был отгрохан огромный исследовательский и производственный комплекс, включавший жилые дома, инженерные и производственные корпуса, испытательный полигон, собственную электростанцию…О размахе проекта и о том, насколько Германия по состоянию на начало 2-й Мировой опережала весь мир в вопросах реактивной техники можно судить хотя бы по тому, что в 1939 году здесь уже была введена в эксплуатацию сверхзвуковая (!!!) аэродинамическая труба. Правда, в 43-м году британская авиация в одну ночь вывалила сюда полторы тысячи тонн бомб, поэтому, до наших дней дожила только электростанция, в корпусах которой ныне и устроен музей.
Около 14-00 подъезжаем. С табличками-указателями не густо, но вот забор, из-за которого торчат ракеты. Видимо, нам сюда. Вокруг несколько грунтовых площадок со свободным въездом-выездом, но с паркоматами. Мол, прояви сознательность, товарищ, заплати добровольно. На пракоматах все надписи на немецком, который я не знаю вообще, кроме того, они требуют евровые монеты, которые ещё предстоит где-то разменять. Находится небольшая площадка с символическим заборчиком и шлагбаумом, где хотя бы понятно, что «оплата 2 евро без ограничения времени». Уже лучше. Ставлю машину на площадке с паркоматом, иду в кассу музея, выясняю, что 2 взрослых – 16 евро, даю двадцатку, получаю 4 евровые монеты на сдачу, возвращаюсь к машине, перекатываю её под шлагбаум. Ффухх. Первая бытовая проблема в Германии успешно решена, можно спокойно идти в музей. На кассе дополнительно интересуюсь, есть ли аудиогид – да, но только на немецком, английском и польском. Принимая во внимание, что здесь будет масса специализированных терминов, перевода которых мы наверняка не знаем, принимаем решение аудиогид не брать.
Проходная
Памятник группе советских военнопленных, чей труд здесь использовали, и которые устроили успешный побег с угоном самолёта:
Общий вид экспонатов на территории - на заглавном фото. На переднем плане Фау-1 на пусковой рампе. Фау-1 ещё не была ракетой в современном смысле слова. Здесь важно не столько то, что она держалась на траектории благодаря подъёмной силе крыльев (крылатые ракеты существуют и сейчас), сколько то, что она не несла запас окислителя и использовала воздушно-реактивный двигатель. А поскольку двигатель был простейший бескомпрессорный, то для выхода на рабочий режим Фау-1 требовалось предварительно разогнать, что и достигалось посредством катапульты и разгонной рампы. На заднем плане уже «настоящая» ракета Фау-2.
«Ведомственная» электричка, на которой работники комплекса ежедневно ездили на работу из близлежащего посёлка
Подходим к зданию электростанции
Начиная от "параллельно-перпендикулярного" рисунка стен из идеально правильного красного кирпича, и заканчивая общей планировкой территории - во всём сквозит "орднунг". Слово "порядок" здесь как-то слабовато.
Сначала идём в производственные корпуса. Интерьеры вызывают странное ощущение. Это одновременное и заброшенные производственные помещения, ржавые механизмы - и идеальный порядок. Т.е., понятно, что всё это очень старое, разобранное и работать никогда уже не будет, но при этом нет ничего, что могло бы отломаться, упасть на голову, поцарапать или даже просто испачкать
День 6-й. Кошалин – Свиноуйсьце – Пенемюнде – о.Рюген Часть 2. Пенемюнде - окончание
Из производственного здания переходим в примыкающее административное, где оборудованы музейные экспозиции
4 этажа музейных залов, но, конечно, материал очень специфический, без базовых знаний по ракетно-космической тематике здесь делать нечего.
Запомнилась комната, посвящённая наиболее выдающимся из работавших здесь учёных и инженеров. Идея очень проста, а восприятие сразу работает по-другому. В комнате стоят шкафчики
на каждом табличка с фамилией
Открываешь шкафчик – а там личные вещи, фото, одежда, газетные вырезки, или, скажем, включается монитор, на котором начинается трансляция кинохроники с участием этого человека.
А закрыл дверь – и нет этого человека. Открыл соседнюю – там своя история. Очень пробирает, молодцы.
В музейной части мы зависли надолго. Я «втыкал» в технические материалы, Лена пускала слезу над стендами о жизни военнопленных из «закреплённого» за полигоном концлагеря, Кирилл в восторге носился между фрагментами ракет и макетами пусковых установок…
Покончив с экспозицией, вновь вышли на улицу и двинулись в дальний конец территории, которая примыкает непосредственно к берегу моря. Здесь можно посетить ещё пару технологических объектов электростанции – бункерно-транспортёрное хозяйство, предназначенное для разгрузки вагонов с углем и пересыпки его в хранилища, и ещё какие-то небольшие строения, уж не помню точно, какие, они особо не впечатлили.
Здесь же довольно нелепый в общем контексте ракетного музея судовой дизель с трансмиссией и гребным винтом
До набережной метров 20, но попасть туда нельзя, т.к. здесь территория музея заканчивается, всё, забор. Сквозь забор видны корабли на причале, и среди них подводная лодка-музей. Я знал, что она здесь есть, и что можно посмотреть её изнутри, но…это надо вернуться к выходу из музея, потом снова подойти к морю уже в обход его территории…а время жмёт, и этот объект мы решаем пропустить.
В 16-30 по местному мы выходим из ракетного музея, идём к парковке. Издалека видим, как какая-то семья внимательно разглядывает наше авто, и, кажется, даже снимает на телефон. Видать, украинские номера здесь в диковинку.
Спасибо за подробный и интересный комментарий, фоты и нетривиальные маршруты!
Рад, что оказался полезным. К сожалению, процесс трудоемкий, движется очень медленно.
День 6-й. Кошалин – Свиноуйсьце – Пенемюнде – о.Рюген Часть 3. Остров Рюген
Конечной точкой сегодняшнего переезда была деревушка Лаутербах на острове Рюген (не путать с г. Лаутербах в районе Франкфурта-на Майне). Пару слов о том, почему именно она. Изначально, логика маршрута строилась из желания посмотреть города Ганзейского союза. Больше всего (и в наилучшей сохранности) их в Германии, однако, в рамках имеющегося времени мы успевали захватить только самый восточный из них - Штральзунд. При изучении Штральзунда в сферу внимания логично попал остров Рюген, и быстро стало понятно, что он тоже достоин внимания. Поскольку эти две точки совсем рядом - был смысл не переезжать, а жить где-то в одном месте, а на машине посещать соседнее. Ну а так как с точки зрения пляжного отдыха нам предстоял глухой «несезон» - место ночёвки могло быть вообще любым, лишь бы оно было логистически удобно. В рамках этой логики и было выбрано самое дешёвое жилье из доступных на тот момент предложений. Удачно, оно оказалось практически посредине между Штральзундом и запланированными нами точками на острове Рюген, да к тому же в пешеходной доступности от побережья.
Итак, примерно в 19-00 мы припарковались у нашего гостевого дома – Gasthaus am Ficherweg. Из соседнего дома подошла хозяйка, мы начали вселяться… Короче, свою жалобу в службу поддержки букинга она получила, и свой негативный отзыв в том же букинге получила тоже. Во-первых, она ни в зуб ногой по-английски, хотя в букинге написано, что «персонал владеет». Во-вторых, сверх указанной букингом суммы она потребовала 12 евро (3 евро в сутки) за «курортную карту» - хотя для таких случаев у букинга есть стандартная оговорка «кроме указанной суммы могут взиматься местные налоги», и эта графа не была заполнена. Короче, 3 суток обошлись нам суммарно в 186 евро. Условия нормальные, но ведь не дворец… Кондиционера, например, нет, а одна из комнат расположена в мансарде и даже в первых числах мая там временами было жарковато - так что говорить про июль-август? Ладно, вселились, ещё только 20-00 по местному, а сумерки здесь длинные – успеем прогуляться к морю.
Идём по идеальному дачно-курортному посёлку
Цепляя посёлок по окраине, идёт дорога, входящая в «Дойчеаллеенштрассе» - «Немецкие дороги-аллеи»
Небольшое отступление: В германской сельской местности немало дорожек «районного значения» по обеим сторонам вплотную обсажены деревьями, что создаёт своеобразный коридор. Есть даже специальные карты «немецких аллейных дорог» для туристов. Не спорю, симпатично. Но с точки зрения водителя – форменный кошмар. Пуст это и Германия, но человек есть человек, и если водитель встречного авто на секунду отвлечётся и вильнёт на встречку – и захочешь подвинуться на обочину, а не сможешь. Короче, смотреть приятно, ездить очень неуютно. Кстати, на участке, что на фото, деревья растут ещё с хорошим таким зазором от асфальта. Есть участки, где стволы начинаются сантиметрах, наверное, в двадцати от края проезжей части. И ещё пару слов об этом участке дороги: поскольку он цепляет населённый пункт, он считается улицей. И называется улица замечательно - «Шоссештрассе». Во-первых, попробуйте это произнести. Во-вторых, по смыслу это «дорога-дорога», только первое слово взять из французского, второе из немецкого.
Выходим к набережной. Пляжей в привычном понимании здесь мы не увидели, берега заросли камышом, и, по внешнему впечатлению, ассоциируются с в меру застойным пресноводным водохранилищем, но никак не с морем. Но есть залив, пирсы, яхтенная стоянка.
Закатный светик, полнейший штиль, людей почти нет
Рыбацкое барахло на причале
Релаксируем здесь порядка получаса, пока совсем не стемнело.
Итог дня: 335 км и 9ч 45мин "от гостиницы до гостиницы".
День 7-й. Остров Рюген Часть 1. Альтенкирхен
Программа была намечена большая, но начали этот день мы с посещения рыбного магазина на набережной. Несколько по-мещански, но, в конце концов, попробовать свежевыловленную рыбу – тоже вполне себе пункт экскурсионной программы по Балтике. Рыбачки как раз развешивали сети на просушку
Заходим в запримеченный с вечера магазин. Посещение его оказалось не так, чтобы очень приятным…Во-первых, наше знание английского и французского здесь абсолютно всем до лампочки, зная только русский мы были бы ничуть не более беспомощны. Впрочем, тыча пальцем в ту или иную рыбу, подкрепляя жест словом «дас», а также, зная немецкие числительные на уровне «айн-цвай-драй», мы постепенно отмели варианты по 20 евро за кило, и в итоге стали обладателями какой-то местной морской живности, стоимостью 7,9 евро. Во-вторых, отдельно доставил внешний вид и выражение лица торговки – было абсолютно понятно, что она тут прекрасно обходится без нас уже 50 лет, и столь же легко обойдётся в дальнейшем.
Забросив покупку в холодильник, в 10-20 выдвигаемся смотреть остров.
Тут надо пару слов об острове Рюген. Расположен он на северо-востоке Германии, в Балтийском море, административно относится к федеральной земле Мекленбург-Передняя Померания (Mecklenburg-Vorpommern). Этот регион является экономически депрессивным, насколько это слово вообще применимо к нынешней Германии, и весьма малонаселённым, зато, здесь развит туризм. Правда, туризм в подавляющей массе внутригерманский, и это неудивительно: равнинная природа средней полосы никак не конкурент Альпам или Средиземноморью, сезон короткий, а цены…а цены полновесные европейские, без всяких скидок на холодную воду. Поэтому, едут сюда в первую очередь те, кому близко. Исторически, место очень любопытное, и вот, почему. В средние века основное население острова составляли западные славяне, а сам остров назывался не Рюген, а Руян. В фольклорных пересказах и литературе «Руян» легко превращается в «Буян», ну а тут уж память сама подбрасывает: "Ветер весело шумит, Судно весело бежит Мимо острова Буяна, К царству славного Салтана, И желанная страна Вот уж издали видна."
Кстати, и название земли – Pommern, Померания – происходит от славянского слова «поморье».
Остров сохранил немало исторических памятников как периода славян-язычников, так и более поздних, вплоть до периода Третьего Рейха, кроме того, на нём создано несколько национальных парков, так что, и все условия и для погулять-подышать, и для экскурсионной программы.
Увы, на знакомство с островом мы могли выделить только один день, поэтому, намечая экскурсионные точки, я заранее понимал, что в лучшем случае половину из них придётся пропустить. Так, в общем, и получилось. Начать решили с самой дальней от нас северной оконечности – мыса Аркона – с тем, чтобы по мере осмотра постепенно приближаться к дому. От Лаутербаха к мысу Аркона есть две дороги: более магистральная через центр острова и более петляющая – вдоль побережья. Первая в тот день была перекрыта на ремонт полностью, а на второй…тоже шли ремонты, для этого на в одном месте было организовано реверсивное движение по единственной полосе, в связи с чем собралась немаленькая тянучка, где мы потеряли время. Германия Германией, но бестолковость можно встретить везде.
Кстати, пару слов о немецких дорожках «районного значения». На острове немало «аллеенштрассе», в предыдущей записи я показывал фрагмент, вот ещё:
Что касается асфальта, то он, что называется, латаный-перелатанный
Вероятно, ремонт после зимы здесь делают оперативнее, чем у нас, и сами латки положены более аккуратно, но, согласитесь, это очень далеко от легенд об «идеальных немецких дорогах».
Первая экскурсионная точка сегодня – старая церковь в городке Альтенкирхен. Население городка ок 1 000 жителей, и по виду это скорее деревня
Она была бы совершенно непримечательной, если бы не церковь, датируемая примерно 1200 годом.
Искомая церковь видна прямо с дороги, мимо не проедешь. Ставим машину тут же на обочине, идём смотреть.
Немаловажная оговорка: Это чуть ли не единственная экскурсионная точка, где мы просто остановились непосредственно в нужном месте и, не оплачивая парковку, пошли по своим делам. Не смотря на крайне малую плотность населения и то, что в начале мая здесь до "сезона" ещё добрых два месяца, на Рюгене обожают перекрыть движение за пару км от достопримечтаельности, взять плату за парковку в чистом поле, да ещё и предложить за отдельную плату доехать на общественном транспорте от парковки до достопримечтальности. Понимаю, депрессивный регион, безработица, нужно доить туристов и в меру сил создавать занятость местному населению - но уже к середине первого дня этот искусственный маразм с парковками стал конкретно подбешивать.
Да, так вот, старая церковь
День 7-й. Остров Рюген Часть 1. Альтенкирхен - продолжение
Вокруг, как и положено, заброшенное кладбище
И церковь, и кладбище - всё как положено: покосившееся, поросшее, замшелое... Колоритно и средневеково.
Порядка 30 минут на данный объект, мне кажется, выделить стоит.
Супер! У автора прямо монументальное терпение и усидчивость это все описывать! Спасибо. Классные фото.
Мы тоже на майские были в Гданське, Торуни, Мальборке, Сопоте, все вспомнилось. В Гданське кстати, вот те все ратуши, здания тоже восстановленные, там в центре куча фото на стенах как оно было после войны, все в руинах лежало.
Горгульи водостоки доставили очень в центре. Там параллельно центральной улице пешеходной есть небольшая, на которой все входные группы с водостоками, балясинами и т.д. восстановлены очень подробно, суперски выглядит.
Супер! У автора прямо монументальное терпение и усидчивость это все описывать! Спасибо. Классные фото.
спасибо за отзыв :-)
В принципе, эти записи появились изначально для целей семейного архива, удобства планирования будущих поездок. Ну,и чтобы друзьям/родственникам не пересказывать по 300 раз, а просто давать ссылку :-) Т.е., я сам заинтересован их существовании. А уж коль оно написано - пусть будет доступно, кому-то наверняка окажется полезною.
Супер! У автора прямо монументальное терпение и усидчивость это все описывать! Спасибо. Классные фото.
спасибо за отзыв :-)
В принципе, эти записи появились изначально для целей семейного архива, удобства планирования будущих поездок. Ну,и чтобы друзьям/родственникам не пересказывать по 300 раз, а просто давать ссылку :-) Т.е., я сам заинтересован их существовании. А уж коль оно написано - пусть будет доступно, кому-то наверняка окажется полезною.
главное хранить их еще где-то кроме автоуа, ибо если забанят, даже прочитать не сможешь
главное хранить их еще где-то кроме автоуа, ибо если забанят, даже прочитать не сможешь
база в ЖЖ.
Кстати, с этим фото
связана любопытная история.
Я его выложил на одном фотографическом ресурсе. Англоязычном. И один человек меня спросил, что за странное строение, силуэт которого виден на заднем плане. Я отвечаю, что это деревянная часовая башня при средневековой церкви в Северной Германии. На что он выдаёт буквально следующее: «It came to me on the weekend as I listened to the radio what this picture reminded me of. They were playing Mussorsky's Pictures at an Exhibition, and the second last picture he writes for in this piece is of a character who is apparently out of Russian folklore, Baba-Yaga, and is described as a witches hut on chicken legs out chasing little children...» «На прошлых выходных слушал радио и меня осенило, что мне напоминает этот снимок. Играли «Картинки с выставки» Мусоргского, там в предпоследней части он показывает персонажа из русского фольклора - Бабу Ягу, и описывает ведьминскую избушку на курьих ножках, которая похищает маленьких детей…»
Пишет это человек из Брисбена. Австралия, на минуточку.
главное хранить их еще где-то кроме автоуа, ибо если забанят, даже прочитать не сможешь
это с какого перепугу? вполне себе можно все читать не логинясь, я вот до того как зарегился года три просто читал этот форум
День 7-й. Остров Рюген Часть 2. Мыс Аркона
Мыс Аркона – самая северная оконечность острова Рюген. Здесь сохранились остатки древнеславянских поселений, и если кто интересуется всякими языческими штуками – ему тоже сюда. Меня же больше интересовало показать Кириллу самые настоящие маяки, которых тут целых три.
Итак, буквально в 5 км на севре от Альтеркирхен располагается деревушка Путгартен. На въезде в неё автоматическая парковка, дальше движение разрешено только местным жителям. Подъехали к шлагбауму – нажали кнопку – получили талон – въехали на парковку. Осматриваемся. Так, здесь, как положено туристической точке, сувенирный рынок с разной требухой, туалет (0,5 евро), и такой невзрачный павильончик, где стоит пара автоматов для оплаты за парковку. Все инструкции к автоматам на немецком, ладно, на обратном пути разберёмся.
Отсюда до побережья около 2 км, можно их проехать на экскурсионном паровозике (цену не запомнил), но большинство идёт пешком. Лишнего времени у нас нет, поэтому, отдаю камеру Лене, сажаю Кирилла на плечи – и широким шагом к маякам. Проходим сквозь деревушку Путгартен. Она сосредоточена вдоль единственной сквозной улицы и, похоже, целиком ориентирована на туристов: кафешки, мини-гостиницы, сувенирные лавки… впрочем, симпатично
Соломенные крыши
Местная пожарная часть
Нетипичный для здешних мест каменный домик. Каменоломен здесь нет, строения все кирпичные, и только этот как из Франции сюда перенёсся
Местные коммунальщики. Оказывается, бренд «Мультикар» ещё жив, у нас их давно не видно
Деревня позади, по обеим сторонам дороги поля, уже видны маяки. Надо признать, смотрятся они с этого ракурса…ну, как подводная лодка в степях Украины, как-то так: за ними высокий обрыв, моря с этого ракурса не видно – вот и торчат они из возделанных рапсовых полей:
День 7-й. Остров Рюген Часть 2. Мыс Аркона - продолжение
Подходим. Фффуххх, ссаживаю Кирилла, рассматриваем башни
Тут же рядом установлен снятый с маяка вращающийся прожектор с системой линз, можно осмотреть.
На цилиндрический, более высокий, маяк можно подняться. При входе кассир, о чудо!, владеет английским. Оплату картой, правда, не берут, но у нас есть мелкие евро. Платим по 3 евро за взрослых, Кирилл бесплатно. Лезем
Панорамы с площадки маяка
Неподалёку музей флота ГДР (раньше здесь была его крупная база), замаскированные бункеры доступны для осмотра
Метрах в пятистах третий маяк
Рядом с ним экспонаты с раскопок древнеславянских поселений
Дальше территория огорожена, поскольку берег постоянно подмывается прибоем и есть опасность обрушения.
Маяк пониже, 19 века:
Чтобы сделать эти фото, пришлось аккуратно расконопатить, а потом снова плотно закрыть форточку, которую явно ещё не открывали с зимы.
Приятно смотреть на приехавших сюда на прогулку немецких пенсионеров: явно обеспеченные и очень бодрые люди за 70…
На отдельно стоящий маяк тоже можно подняться, и тоже за 3 евро со взрослого, но мы не стали. Виды, по сути, те же, а время дорого.
Возвращаемся к парковке, иду к платёжным автоматам. Тут как-то всё оказалось интуитивно понятно: сунул полученный при въезде талон – аппарат его втянул и высветил на экране «4 евро» - я вкинул эти 4 евро (без монет тут не жизнь) – получил свой талон обратно. Затем, при выезде с парковки, сунул талон в приёмник шлагбаума, и шлагбаум поднялся.
На осмотр мыса Аркона у нас ушло 3,5 часа, и это самый минимум, поскольку ни в музей флота ГДР мы не ходили, ни к пляжу не спускались, ни археологические раскопки не смотрели. По-хорошему, сюда нужно на весь день приезжать.
День 7-й. Остров Рюген Часть 3. Переезд мыс Аркона – Прора – Засниц - Зеллин
Совсем рядом от мыса Аркона находится национальный парк Ясмунд, известный, в первую очередь, меловыми обрывами – визитной карточкой острова Рюген. И, конечно, прогуляться там хотелось. Но, судя по карте, масштабы парка велики, кроме того, по всем отзывам, выходило так, что ситуация с парковкой там примерно та же, что и на маяках, и к неизбежно-длительному переходу по парку добавлялась ещё потеря времени на переход от/до парковки. Хотелось заехать и в Зассниц, посмотреть подводную лодку-музей – отклонили по той же причине…не везёт нам в этой поездке с подводными лодками… В общем, было принято решение двигаться в курортный город Зеллин, дабы посмотреть, как выглядит фешенебельный немецкий курорт.
Дорога цепляет Зассниц по окраинной промзоне, в частности, можно посмотреть на гигантские складские площадки с трубами для «Северного потока-2»…мир его праху, как говорится… Именно здесь, на Рюгене, предполагался выход одной из его ветвей на сушу (см также заглавное фото)
Места, конечно, красивые – сосновый лес, море…В одном месте, где трасса идёт вплотную к берегу, остановились прогуляться на культурном немецком пляже…ну, как прогуляться: хоть сегодня будний день и глухой несезон – паркоматы не дремлют, поэтому, во избежание штрафа, парканулись мы буквально минут на 10. Всё стандартно: море, песок, чистота, традиционные здешние кабинки для загорания
Обратили внимание, что немцы немало внимания уделяют укреплению песчаной полосы путём высадки травы.
Очень вскользь посмотрели «прорский колосс» - гигантский оздоровительный комплекс, построенный при Гитлере с целью обеспечить организованный отдых и оздоровление максимальному числу немцев. Его бетонные корпуса протянулись вдоль побережья почти на 5 километров, часть из них используется под детский лагерь, но в основном он заброшен. По навигатору нашли крайний корпус, свернули с трассы сначала в городок Прора, затем на песчаную грунтовку через сосновый лес…ну, ей богу, ландшафт – как на песчаных карьерах под Харьковом…вот грунтовка выводит нас на обширную лесную поляну…правильно, с паркоматами…Ставим машину так, идём к морю.
Огромный пустынный пляж
Но чистый, и, что немаловажно, с баками для мусора
Один из корпусов «прорского колосса»
Зрелище мрачное, но, главное, как-то не по-немецки это: огромные заброшенные корпуса в аварийном или полуаварийном состоянии, мало того, что без всяких попыток ремонта и использования, но даже толком и не огорожены. Залазь и ломай себе шею, на здоровье…или немецкие «пионеры» по таким местам не лазят?..
Чуть в стороне посмотрели корпуса, используемые под детский лагерь…выглядит, конечно, ухожено, но всё равно, эта гигантская железобетонная конструкция угнетает. Не удивлюсь, если инвесторов на реконструкцию всего этого комплекса не нашлось именно потому, что современного европейца не вдохновляет этот гигантизм и прямолинейность. Зато, хорошо укладывается в образ Германии 30-х…40-х годов. Так и представляется: рано утречком, точно в указанное время, немецкие рабочие и служащие в спортивных трусах организованно выбегают из корпусов на пробежку и гимнастические упражнения, чтобы быть здоровыми и ещё лучше трудиться во славу фюрера и Рейха…
Здесь же, в Проре, буквально в 300 метрах от детского лагеря, находится музей техники. По всем отзывам, очень большой и интересный, в нём есть даже трамваи и локомотивы - но, увы, уже 18-00 и он закрыт.
Двигаем дальше на Зеллин.
День 7-й. Остров Рюген Часть 4. Зеллин
Около 17-30 приезжаем в Зеллин. Это респектабельный курорт, известный своим молом. Ожидали традиционных проблем с парковкой, однако, на удивление, спокойно стали метрах в 300 от мола. И бесплатно, и место есть.
Идём по центральной улице. Таки да, претензия на дорогой курорт на лицо
Подходим к молу. Вид с обрыва хорош, спору нет
Спускаемся, идём по молу. Вид назад, на посёлок
По мелководью по пояс в воде бродит рыбачок
на дальнем плане видны два искусственных волнореза, в створ которых проходят суда
Подходим к дальней оконечности мола. Здесь есть специальная герметичная кабина, которая периодически опускается под воду, и можно понаблюдать за живностью. Вот она в верхнем положении
Часы, показывающие режим её работы
Закатное солнышко, довольно тепло…идём на пляж
Всё-таки, мы на Украине избалованы хорошим климатом. Вот, как одеты мы сообразно текущей погоде
А это семейство из местных… закалка…
Погуляли порядка 2 часов. Последний взгляд на эту закатно-пляжную красоту
...и едем в наш гестхауз.
День 7-й. Остров Рюген Часть 5. Лаутербах, закат
Ох, и долгие тут сумерки. Мы приехали из Зеллина в Лаутербах, а закат ещё в соку. Ну, ничего, в нашем посёлочке, при всей его миниатюрности, тоже есть, что посмотреть. Например, в дачном посёлке на 3 улицы имеется ж.д. станция в классическом дизайне. Останавливаюсь напротив неё
Каково?
Правда, боюсь, в наши дни вся эта красота если и используется, то, скорее, как кафе, а пассажиры ожидают вот под этим современным навесом
Обратите внимание на рельсы, похоже, здесь заложена возможность движения как «полноразмерных», так и старых узкоколейных составов
Напротив станции перед чьим-то домом припаркован настоящий «дакаровский» Мерседес-Унимог
Переезжаем на набережную. Полнейший штиль, закатный светик, релакс, красота
Подплыли лебеди
Шикарное место для медитации
Удивительно, кстати, что скамейка так близко к кромке воды. Здесь что, штормов не бывает?
Наконец, в 20-00 мы заканчиваем сегодняшний насыщенный день. Катались суммарно 11 часов, километраж я не засекал.
День 8-й. Штральзунд Часть 1. Цель поездки
Номинальный «экватор» поездки был позавчера, но смысловой эпицентр планировался на сегодня. Ганзейский город Штральзунд интересен и сам по себе, но для тех, чьи путешествия начались с книг Жюля Верна, и советских кинопостановок по ним – однозначный «маст хэв».
Но сначала нам надо было заправиться пропаном. На Рюгене с этим проблемы нет, мы завернули на ближайшую по пути заправку, подсказанную сайтом mylpg.eu - в городке Путбус, прямо возле ж.д. станции. Тут пришлось повозиться. Во-первых, в развитых странах Европы (тех же Франции, Германии и др) на газовых заправках самообслуживание. Обучение, инструктажи, спецодежда, рукавицы и всё, что у нас вынуждает держать на АГЗС заправщика – здесь остаётся на совести владельца авто. На первый взгляд, странно и даже рискованно – но, видимо, их статистика показывает, что опасения преувеличены. На колонке приклеены пошаговые инструкции по заправке – на немецком, польском и – надо же – русском языках. Однажды потратив на изучение этих шпаргалок 5 минут, можно уверенно и безопасно заправлять свой авто, единственное, для носителей маникюра рукавицы всё будут не лишними. Во-вторых, в Германии заправочный штуцер несколько иного стандарта, и для пришельцев с востока потребуется переходник. Переходник, впрочем, как правило, есть у кассира. Но тут возникает «в-третьих»: если в точках массового пребывания туристов работники торговли хотя бы пытаются изъясняться по-английски, то здесь, на обычной заправке вдали от побережья, к знанию английского ничего кассира не мотивирует. Впрочем, мои слова «газ штуцер», подкреплённые жестом, как-будто я что-то куда-то вставляю с проворотом, он понял и достал из-под прилавка кейс с шестью разными переходниками. Блин, полный набор всех мыслимых стандартов – это, конечно, хорошо, но который из них мой? Пришлось напрячь зрительную память, и в итоге правильный переходник я нашёл с первой попытки. Возвращаюсь к колонке, совершаю действия согласно инструкции – нифига. Вторая попытка, третья – эффект тот же, колонка не качает. Снова иду к кассиру, тычу пальцем на колонку, мол, «проблем» - он выходит, делает те же действия, что и я, получает тот же нулевой результат. Чешет затылок, какой-то комбинацией кнопок «перезагружает» колонку, и она, наконец, начинает качать. Ффуххх… Вся эта эпопея с заправкой съела порядка получаса, Лена с Кириллом тем временем успели прогуляться на ж.д. станцию и вышли под впечатлением. Но с учётом времени, потраченного на заправку, я решил не отвлекаться, и мы целеустремлённо двинулись в Штральзунд.
По пути сюда мы с междугородней трассы въезжали на остров по современому мосту, который транзитом проходит над исторической частью Штральзунда. В этот раз мы решили ехать по старому. Они идут практически параллельно, но со старого удобнее сворачивать в центр
День 8-й. Штральзунд Часть 1. Цель поездки - продолжение
Городок небольшой, мы легко проехали в район старого порта и как-то интуитивно нашли многоэтажную платную парковку. Оплата почасовая, но не более 10 евро в сутки (мы на эту величину и настояли). В принципе, физически можно найти места для парковки и вдоль улиц, местные так паркуются, но, я так понял, для этого необходимо какое-то специальное удостоверение. Во всяком случае, знаки, обозначающие зоны парковки, содержали какие-то поясняющие таблички, из текста на которых я узнал только слово «аусвайс».
Пристроили машину, оглядываемся… Таки да, кирпичная готика, причём, и в современных зданиях
Неподалёку подъёмный мост
Вот он начинает опускаться
Мост опущен, с той стороны открыт шлагбаум, пешеходы с того берега дошли до нашего и…дисциплинировано остановились в ожидании, пока поднимется шлагбаум уже с этой стороны…
Абсолютно лишённая смысла задержка, но лишь один из них позволил себе поднырнуть под шлагбаум и пойти дальше по своим делам – наверное, не местный…
Переходим мост, и становится видна символическая цель поездки.
Узнаёте?
А если так?
Гордость немецкого кораблестроения, звезда советского приключенческого кино и, чего уж там, позор независимой Украины. Барк «Горх Фок» построен в Гамбурге в 1933 году как учебное судно
Первым портом приписки стал Штральзунд. По завершении 2-й Мировой войны в счёт репараций передан СССР, в составе советского флота был приписан к Херсонскому порту также в качестве учебного судна. Использовался в съёмках более чем 40 художественных фильмов, от «Максимки» (1952г) и «Алых парусов» (1961г) до «Узника замка Иф» (1988г), в том числе замечательного «В поисках капитана Гранта». Участвовал в массе международных регат, где неоднократно занимал первые и призовые места. Однако, не перенёс безденежья в независимой Украине, постепенно ветшал и в 1995 году был отбуксирован в Ньюкасл, Англия, для квалифицированного осмотра и ремонта. Британские специалисты насчитали смету в 2 миллиона фунтов, к чему собственник – Министерство образования Украины – конечно же, был не готов. Более того, техническое состояние корабля уже не позволяло ему выходить из порта. В итоге, команду вывезли в Украину, а легендарный парусник оказался просто брошен в Англии…
Только мне берегов не видать и земель, С хода в девять узлов сел по горло на мель, А у всех молодцов благородная цель, И в конце-то концов, я ведь сам сел на мель!
И ушли корабли, мои братья, мой флот, Кто чувствительней, брызги сглотнули. Без меня продолжался великий поход, На меня ж парусами махнули.
И погоду, и случай безбожно кляня, Мои пасынки кучей бросали меня. Вот со шлюпок два залпа, и ладно - От Колумба и от Магеллана.
Несколько британских организаций пытались взяться за его восстановление, но ни один проект, что называется, «не пошёл»…К 1999 году барк пришёл в полный упадок
Я пью пену, волна не доходит до рта, И от палуб до дна обнажились борта, А бока мои грязны - таи, не таи, Так любуйтесь на язвы и раны мои!
Вот дыра у ребра, это след от ядра, Вот рубцы от тарана, и даже Видны шрамы от крючьев,- Какой-то пират мне хребет Перебил в абордаже.
Киль, как старый, неровный гитаровый гриф, Это брюхо вспорол мне коралловый риф, Задыхаюсь, гнию, так бывает: И просоленное загнивает.
Сохранился и дожил до наших дней корабль только потому, что попал в поле зрения одной немецкой организации активистов парусного флота, которая его сначала отреставрировала, а затем и выкупила. В итоге, парусник был возвращён в Штральзунд как первый порт приписки, где и находится на данный момент в качестве музея.
Цена входного билета адекватная по нашим меркам, и просто халява по здешним
Я впервые оказался на борту настоящего парусного судна и был впечатлён изобилием шкотового хозяйства. Блоки, вороты и верёвки-верёвки-сплошные верёвки всех типов и сечений
Не хочу даже представлять себе, что происходит на палубе, когда надо, допустим, поменять галс при сильном ветре. Подхватит и вышвырнет за борт, даже фамилии не спросит.
День 8-й. Штральзунд Часть 1. Цель поездки - продолжение
Подход к реставрации был, если можно так выразиться, эклектичным: что-то приводили к исходному состоянию
но и немало элементов советского периода сохранили
особенно, что касается навигационного оборудования, средств связи
Матросский кубрик
Подытоживая посещение, скажу, что в восторге мы были все трое.
И когда Кириллу подойдёт время читать Жюля Верна, надеюсь, эта экскурсия свою роль сыграет.
День 8-й. Штральзунд Часть 2. От океанариума до ратуши
Сойдя с борта парусника, мы тут же наткнулись на парочку классических «Мерседесов» в совершенно музейном состоянии
Буквально заставив себя оторваться от этих красавцев, оглядываюсь. Когда немцам нужно построить склад - они берут стандартный домик и увеличивают его в нужное количество раз
Белое модерновое здание – Штральзундский океанариум (Ozeanium). В плане он имеет очень заковыристую конфигурацию и буквально втиснут в свободное пространство между историческими зданиями штральзундского порта
В который раз поразился, как люди не боятся так радикально вмешиваться в историческую застройку, и, что ещё интереснее, как они добиваются, что по итогу всё это выглядит вполне гармонично.
Ну, а то, что вплотную к картинно-конфетным домикам могут располагаться буквально трущобы - как раз привычно, хотя от Германии не ожидал. Ниже вид на океанариум ещё с одного ракурса:
День 8-й. Штральзунд Часть 2. От океанариума до ратуши - продолжение
Дальше у нас не было обязательных к посещению точек, и мы в режиме бродим-смотрим двинулись в сторону центральной площади. Она недалеко и легко идентифицируется по двум разновысоким башням главной здешней церкви
Они видны практически отовсюду, потеряться в старом городе не получится:
Центральная площадь
Фрагменты (заглавное фото оттуда же):
Макет исторической части с рельефными подписями
На закуску – вид на самые известные здания Штральзунда: ратуша (горсовет) с шикарным ажурным фасадом и примыкающая к ней церковь Св Николая
Общий вид хорош, но по мере углубления в детали восторг только нарастает. Меня, во всяком случае, эта идеальная кирпичная кладка восхищает
В здании ратуши сквозной пассаж:
При вгляде с площади, создаётся впечатление, что ратуша и церковь Св Николая построены вплотную друг к другу, на самом же деле они смыкаются только декоративными фасадами, за которыми есть дворик, попасть в который можно как через арку со стороны площади
так и через боковую арку в коридоре-пассаже
Так, с площадью всё, следующая запись будет посвящена внутренностям церкви.
Ну, а то, что вплотную к картинно-конфетным домикам могут располагаться буквально трущобы - как раз привычно, хотя от Германии не ожидал.
Это не трущобы, это "автентичність"
Кирпичная готика шикарна. Вам повезло с погодой, а мы в июле прошлого года в Штральзунде и на Рюгене под дождем бродили, и ратуша была в реставрационной маскировке. Штральзунд тогда, несмотря на дождь очень понравился. А на набережной возле барка есть пивной ресторанчик, не заходили? Пиво отличное там Фото ваши классные, только ну очень медленно пишете.
Ну, а то, что вплотную к картинно-конфетным домикам могут располагаться буквально трущобы - как раз привычно, хотя от Германии не ожидал.
Это не трущобы, это "автентичність"
Кирпичная готика шикарна. Вам повезло с погодой, а мы в июле прошлого года в Штральзунде и на Рюгене под дождем бродили, и ратуша была в реставрационной маскировке. Штральзунд тогда, несмотря на дождь очень понравился. А на набережной возле барка есть пивной ресторанчик, не заходили? Пиво отличное там Фото ваши классные, только ну очень медленно пишете.
спасибо за отзыв. Пишу я, на самом деле, быстро. Просто, заставляю себя выдерживать паузу, чтобы текст и фото "вылежались", так результат лучше получается.
День 8-й. Штральзунд Часть 3. Церковь Св Николая
Церковь Святого Николая не самая крупная в Штральзунде, но самая древняя. Конец 13-го – начало 14-го веков. Построена вплотную к зданию ратуши и использовалась не только для богослужений, но и для заседаний городского совета, приёма иностранных делегаций. Вход с центральной площади, 3 евро за взрослого, киндер 4 лет бесплатно. Можно взять краткую историческую справку (на русском нет, мы взяли английскую). Ощущения несколько противоречивые: во-первых, все путеводители указывают, что это лютеранская церковь, но пышность внутреннего оформления не совсем вяжется с реформаторскими принципами; во-вторых, организация внутреннего пространства, в частности, полу-кольцевой коридор в обход алтарной части живо напомнили французские соборы, в особенности, собор св Константина и Елены в Париже. Смотри в шпаргалку – таки да, строилась по образцу французских церквей.
Вид на фасад со стороны горсовета (дворик тесный, см предыдущую запись, снять с большего расстояния невозможно)
Фрагменты интерьера
Идём по галерее в обход алтаря
Сумасшедшей детализации резной иконостас
Помню, как в 2011 году в соборе Парижской богоматери я первый раз обратил внимание на эту традицию оформления церквей не изображениями, как у нас, а скульптурными фигурами, и до сих пор каждый раз снова и снова поражаюсь сложности и трудоёмкости этого стиля.
СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕСНЫЙ ОТЧЕТ И ШИКАРНЫЕ ФОТОГРАФИИ! а что у Вас за фотоаппарат?
СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕСНЫЙ ОТЧЕТ И ШИКАРНЫЕ ФОТОГРАФИИ! а что у Вас за фотоаппарат?
спасибо за отзыв, скоро добавлю продолжение.
Что касается камеры, то последние 7 лет во все серьезные поездки беру 2 Пентакса и 3-4 объектива к ним. Конкретно здесь часть отснята на К-м, часть на К-3. Можете поугадывать, где какая :-)
Знімаю капелюха перед автором. Дуже крутий фотозвіт. Хочу запитати, яким автомобілем їздили і які витрати бензину (газу)?
Знімаю капелюха перед автором. Дуже крутий фотозвіт. Хочу запитати, яким автомобілем їздили і які витрати бензину (газу)?
Гран мерси за отзыв :-)
Цифровые показатели планирую вынести в завершающую часть.
День 8-й. Штральзунд Часть 4. От ратуши к больнице Святого Духа
Осмотрев центральную площадь мы двинулись по закоулкам старого города. Как и положено заштатному европейскому городишке, всё очень чисто, тихо, безлюдно, картинно-конфетно-прянично, масса бесполезных, но исключительно красивых фенечек
День 8-й. Штральзунд Часть 4. От ратуши к больнице Святого Духа - продолжение
Практически уже вернувшись к порту, набрели на чрезвычайно любопытную евангелисткую церковь Святого Духа. На самом деле, это целый квартал, который с одной стороны ограничивается вот такой круглой площадью
на которую выходит главный фасад церкви
а с противоположной выходит к порту (красное здание - это оно)
Дело в том, что ещё в 1256 году за счёт частных пожертвований и городского бюджета в Штральзунде появилось учреждение, выполняющее функции больницы и дома престарелых. Где горожане могли лечиться бесплатно, а по достижении преклонного возраста уплатить небольшой взнос и до конца жизни получать уход в доме престарелых. Ещё раз: в 1256-м году. В середине тринадцатого века. Или, чтобы нагляднее представить историческую эпоху, когда Киев только-только был захвачен монголо-татарами. Вот такое оно, мрачное средневековье по-северогермански… Изначально больница Святого Духа находилась в черте города (тогдашнего), но затем была вынесена за крепостную стену, ближе к порту. Понятно, что оригинальные строения за 700 лет подвергались пожарам, вражеским набегам и прочим напастям, но, тем не менее, дошедший до наших дней жилой квартал 18-19 веков и сама церковь Св Духа включены в ЮНЕСКОвское культурное наследие.
Вход в "больничный" квартал
Два ряда окон на фото выше - это окна миниатюрных квартирок, которые ранее, очевидно, выполняли роль больничных палат и конатушек дома престарелых.
Вот так выглядит внутренний двор и входные двери этого смарт-жилья по проекту 200-летней давности (противоположным концом внутренний дворик упирается в задний фасад церкви):
вход в дворик и лестница на второй ярус
ниши под лестницей и вдоль ступеней
ну, захотели люди у себя во вдоре под навесом "Библию" поставить...а чё такого...
Нафотографировавшись в дворике, обошли "больничный" квартал
День 8-й. Штральзунд Часть 5. Снова старый порт
Разобравшись с больницей Святого Духа, мы фактически вернулись в старый порт.
В принципе, из «культурной программы» можно было пойти в океанариум, благо, рекламные тексты возносят его до небес. Зашли…хм, по семнадцать Евро со взрослого. Это, пардон, в полтора раза дороже, чем за Лувр или, скажем, Берлинский зоопарк. Которые, мягко говоря, несколько более масштабны. Раз в 10. Да и за ребёнка 4 лет тоже надо платить. Поменьше, но существенно. Возможно, если бы мы пришли в океанариум сразу после парусника, и имели в своём распоряжении часов 6, то сочли бы эту плату соразмерной. Но мы пришли примерно за 2 часа до закрытия, и на этом фоне цена выглядела явно несуразной.
Короче, мы предпочли пиво и бутерброды с маринованной селёдкой из многочисленных здешних плавучих ларьков.
Натюрморт на фото обошёлся в 9,1 евро (не считая «Пентакса», конечно). Пиво одно, поскольку кому-то ещё рулить...
Ну а дальше мы просто наслаждались солнечной погодой и окружающей благодатью.
Запомнилось, что когда пиво с селёдкой усвоились, мы предприняли попытку купить мороженое, но все точки были уже закрыты. И когда мы вслух сокрушались по этому поводу, из соседнего кафе нас окликнули по-русски, мол, заходите, мороженное есть у нас. Там оказалось сразу трое русскоговорящих работника. Перекинулись парой слов. Они из Краснодарского края (по внешности скорее кавказцы, но там недалеко), здесь работают по-сезонно. А мы из Харькова. Да, Украина. Да, туристы. Да, с ребёнком. На машине. Нет-нет, не на заработки приехали, просто туристы. Впрочем, некоторое недоверие по поводу нашей «легенды» в их глазах всё же осталось.
Что ж, по части Штральзунда, пожалуй, всё. Около 17-00 мы заплатили через парковочный терминал 10 евро (сам терминал расположен при входе в паркинг на видном месте, алгоритм интуитивно понятен) и выдвинулись в Гестхаус. Надо паковать вещи, завтра выдвигаетмся в обратный путь.
Осмотрев центральную площадь мы двинулись по закоулкам старого города. Как и положено заштатному европейскому городишке, всё очень чисто, тихо, безлюдно, картинно-конфетно-прянично, масса бесполезных, но исключительно красивых фенечек
Я бы не назвала Штральзунд заштатным, а тем более - городишком. Это очень старый ганзейский город, его памятники краснокирпичной готики занесены в список ЮНЕСКО. Город очень красивый, двухсотлетнее шведское владение тоже наложило свой отпечаток. Ратуша когда-то была изображена на немецкой почтовой марке. Возле церкви св.Иакова находится памятник жертвам Чернобыля. Мы были летом в дождливый день, и, несмотря на дождь, в центре было очень людно, много туристов. Ну а в боковых улочках, как в любом городе, действительно тише и безлюднее. Город очень понравился, вернулась бы туда еще.
Я бы не назвала Штральзунд заштатным, а тем более - городишком.
маленький райцентр в регионе, который характеризуется максимальной деиндустриализацией, максимальным уровнем безработицы в Германии. Вдали от транспортных магистралей. Как его ещё охарактеризовать?
Наличие достопримечательностей ЮНЕСКОвского уровня в данном случае ничего не меняет - вон, во Франции чтобы попасть в государственный каталог "красивых деревень" населённый пункт должен иметь не более 2 тыс жителей. И это именно деревухи, не смотря на большую историко-культурную ценность.
День 9-й. Остров Рюген – Быдгощ - Торунь Часть 1. Остров Рюген – Быдгощ
На сегодня был запланирован переезд порядка 550 км, что позволило, во-первых, не слишком рано стартовать, а во-вторых, поставить промежуточную экскурсионную точку. Такой точкой был выбран город Быдгощ, который приходился идеально по пути, и, кроме того, в интернете характеризовался словами наподобие «польская Венеция» и прочими восторженными эпитетами. Восторги были настолько сильны, что изначально, планируя маршрут, я даже колебался, где сделать стационарную остановку на две ночи – в Торуни или в Быдгоще. В итоге победила Торунь, чему теперь, пост-фактум, я очень рад. Но о Быдгоще чуть позже.
Из Лаутербаха выехали в 10-10, сразу вырулили на магистраль, по новому мосту проскочили над Штральзундом и попали на трассу на Берлин, по которой нам предстояло проехать основную часть сегодняшнего перегона. Дорога ожидаемо очень хорошая, за одной оговоркой: на все 200 км от Штральзунда до польской границы – ни одной заправки. Не то, что пропановой, а вообще никакой. Понятно, что где-то в близлежащих населённых пунктах они есть, но на самой магистрали – увы. При чём, мы не заметили даже знаков, указывающих съезды к заправкам. Имейте в виду при планировании перегонов по Германии, что заправляться надо при выезде из населённого пункта, за его пределами не факт, что удастся. Зато стоило пересечь границу с Польшей - при всей её символичности – как заправки пошли одна за одной, по обеим сторонам дороги. На ближайшей газовый пистолет оказался немецкого стандарта, а чуть дальше – уже нашего.
В Быдгощ приехали около 17-00, сразу поехали в центр, и, немного покрутившись, бесплатно припарковались метрах в 200-х от набережной, под церковью Св Андрея Боболы
Дальше двинулись в сторону единственной достопримечательности, которую вспомнили не прибегая к интернету – памятнику канатоходцу, переходящему реку – предполагая, что уж вокруг него мы сможем с удовольствием погулять.
Выходим на набережную
Ощущения смешанные: историческая часть как бы и присутствует, но очень сильно разбавлена современными постройками
День 9-й. Остров Рюген – Быдгощ - Торунь Часть 1. Остров Рюген – Быдгощ - продолжение
Доходим до памятника канатоходцу…н-нууу, прикольно…
Мы прошли по центру буквально метров 300, но уже понятно, что А. город студенческий и Б. здешние вузы популярны в постсоветских странах. Ибо количество молодых людей, гуляющих поодиночке и группками, и общающихся на русском языке с доброй примесью русского же мата, просто зашкаливает. К концу прогулки это ощущение только укрепится.
Дальше мимо монструозного в масштабах окружающих зданий Оперного театра
попадаем в район, благодаря которому, надо полагать, и появилось сравнение с Венецией. Сравнение, скажу сразу, не то, что преувеличенное, а вообще непонятно откуда взявшееся. Ну, да, пара островков и, соответственно, пара проток вокруг них. Да, невысокий порожек на реке с миниатюрной (но огороженной и охраняемой) ГЭС. Но к Венеции это всё не имеет ни малейшего отношения. Хотя, с точки зрения погулять вдоль речки – район вполне приятный. Ухоженный и всё такое
Правда, непосредственно к симпатичным аллеям, газонам и паркам примыкают самые настоящие трущобы, не просто пошарпанные, а откровенно аварийные, рядом с которыми и стоять-то боязно. При этом, они плотно облеплены всевозможными кафе, и эти кафе не пустуют
Ладно, уже темнеет, экскурсию пора сворачивать. Последний взгляд на панораму набережной
и идём к машине.
По дороге видим велопарковку здешней муниципальной сети велопроката. Видать, прокат у них не особо «юзер-френдли»: я успел отфотографировать эту сцену неспеша в разных ракурсах, а дама всё что-то сосредоточенно тыкала в телефоне – пыталась то ли взять велик, то ли вернуть, то ли заплатить, то ли я уж не знаю, что – мы ушли, не дожидаясь развязки
В целом, прогулка по Быдгощу длилась с 17-30 до 19-30, и если будете планировать посещение – я не думаю, что есть смысл закладывать более, чем пол-дня.
День 9-й. Остров Рюген – Быдгощ - Торунь Часть 2. Торунь
Хозяину апратаментов Торуни мы написали, что будем с 20 до 21 часа, а фактически приехали в 20-30. «Как в аптеке». Apartment Mikolajek оказались не гостиницей, и даже не гест-хауссом, а просто однокомнатной квартирой, которую хозяин сдаёт через Букинг. Двор со шлагбаумом, 100 метров до исторического центра (на заглавном фото вид из окна) и до трамвайной остановки, идеальная чистота, обстановка Ikea. На кухне немного соли, сахара, чая, кофе. 70 евро за 2 ночи. Единственное, что не позволяет мне рекомендовать этот вариант безоговорочно – сильный запах химических моющих средств, которые хозяин применяет при подготовке квартиры к сдаче очередному клиенту. Мы решили задачу постоянно открытыми окнами, но, конечно, такого быть не должно.
Кстати, об Ikea, коль уж выпал случай плотно с нею соприкоснуться. В принципе, лаконичный дизайн я люблю. Но ещё я люблю функциональность, а с ней у Ikea далеко не всё на уровне. Достаточно посмотреть на прикроватные тумбочки: даже если отбросить ассоциации с мебелью советских больниц, конструкцию никак нельзя назвать продуманной и практичной
Итог дня: 550 км и 10 ч 20 мин от гостиницы до гостиницы.
День 10-й. Торунь Часть 1.
В Торуни мы запланировали полный экскурсионный день и 2 ночёвки. Правда, Лена пожелала начать с торгового центра, куда я её отвёз с самого утра (кстати, как и в Гданьске, никакого «вау» ни в части ассортимента, ни в части цен мы не обнаружили), после чего вместе с Кириллом вернулся в историческую часть. Бесплатно припарковаться удалось под общагой здешнего университета, метрах в 300 от крепостной стены.
Первым делом мы направились в дом-музей Коперника…который оказался закрыт на ремонт. Очень жаль, я так хотел показать Кириллу, как развивалось человеческое понимание мироздания.
Кстати, Торунь оказалась первым польским городом, где заметно, что у Польши есть знаменитые сыны и помимо Ионна-Павла ІІ. Память о Копернике здесь буквально повсюду. И любопытно было бы узнать, как в этой весьма клерикальной по современным европейским меркам стране преподают эволюцию отношения официальной католической церкви к Гелиоцентрической модели мира. Сам-то Коперник до запрета его концепции недожил, но были Галилей, Дж. Бруно и другие, которые дожили, но не пережили.
Ладно, дом-музей закрыт, отправляемся в «свободное блуждание» по городу, благо дело, тут одних католических соборов – буквально на каждом углу.
Первым подвернулся нам собор святых Иоанна Крестителя и Иоанна Евангелиста.
Одновременно с нами туда зашла на экскурсию группа польских школьников. По внешнему ощущению, что тамошним детям, что нашим вся эта красота и история примерно одинаково до фени
Здесь есть возможность подняться на башню, то ли 15, то ли 18 злотых со взрослого, но у меня была бумажка в 100 злотых, а у дядьки на контроле не было сдачи. Поэтому, следующей точкой я наметил старую ратушу, где тоже есть башня со смотровой площадкой.
Ратуша, общий вид
Памятник Копернику – «торунянину, остановившему Солнце и раскрутившему Землю»
День 10-й. Торунь Часть 1 - продолжение
Здесь вход на башню уже 13 злотых со взрослого, и, главное, есть полноценная билетная касса, где мне разменивают мою сотенную бумажку. Лезем на башню.
Редуктор, раздающий вращение от часового механизма на 4 циферблата
Сверху хорошо видно, как миниатюрный, на самом деле, исторический центр напичкан культовыми учреждениями.
Слева направо: церковь Св Катаржины (Катерины), евангелическая церковь Св Троицы, церковь Св Якуба, по прямой между ними метров по 200
Непосредственно у ратуши - собор Св Духа
и тут же, буквально, за углом, собор Успения девы Марии (на фото также внутренний двор ратуши)
Фрагменты
Так, часики тикают, пора забирать Лену.
День 10-й. Торунь Часть 2.
Забираю Лену, ставим машину под шлагбаум во дворе нашего жилья, и продолжаем прогулку по городу. Всё-таки, с местоположением апартаментов мы угадали на 200 %.
Снова, теперь уже с противоположной стороны, выходим к старой ратуше. Здесь есть такой прикольный фонтанчик, дети в восторге
Незамеченные с первого раза фрагменты здания
Торунь хоть и не на берегу моря, но тоже входила в Ганзейский союз и соответствующая атрибутика здесь культивируется:
Заглянули в собор Св Духа….не впечатлились
Зато в Успения девы Марии задержались
День 10-й. Торунь Часть 2 - продолжение
Продолжили "обход" центра
Завтра День Победы, отмечаемый в Европе 8 мая, и коммунальщики развешивают государственные флаги (впрочем, коммунальщики ли? Судя по рекламным надписям на грузовичке, это запросто может быть и сторонний подрядчик, выигравший тендер на развешивание флажков)
День 10-й. Торунь Часть 3.
Вышли к так называемой «Кривой башне». Справа можно видеть сохранившийся фрагмент городской стены
Колоритный райончик
От Кривой башни совсем близко набережная Вислы
Фрагменты стены и фасады старого города со стороны реки
Имитация грузоподъёмного механизма периода нахождения города в составе Ганзы
Здесь тоже присутствует эта набившая оскомину дурная традиция
День 10-й. Торунь Часть 3 - продолжение
Через ворота в стене возращаемся в черту старого города
и тут же встречаем эту симпатичную парочку. Сочетание кожи и хрома с обветшалыми стенами я не мог не обфотографировать во всех ракурсах
Кстати, собачка, что на фото, вышла из открытого окна над деревянными воротами, а чуть позже туда же и скрылась.
Уже ощутимо смеркается, берём азимут на наши апартаменты
Последним экскурсионным объектом этого дня (да и отпуска вцелом) стал двор церкви св Якуба (см также заглавное фото)
Собственно, всё. Справа - забор церкви св Якуба, прямо по курсу - церковь св Катаржины, а от неё 100 метров до квартиры
Очень симпатичным городком оказалась Торунь. Есть что-то от Львова, что-то от ганзейских городов с побережья, что-то своё оригинальное. Если б ещё не закрытый на ремонт музей Коперника… Но даже и так, воспоминания сугубо положительные, полного дня с двумя ночёвками город достоин вне всякого сомнения.
День 11-й и 12-й. Торунь – Киев - Харьков
Одиннадцатый день не запомнился ничем, кроме неожиданно быстрого – всего 35 минут – прохождения границы. И если изначально я предполагал ночлег где-то от Ковеля до Коростеня (в зависимости от очереди на границе), то тут представилась возможность дотянуть до Киева, чем мы и воспользовались. В итоге вышел самый длинный за весь отпуск перегон – 1 050 км. Похоже, это самый длинный однодневный перегон за весь мой водительский стаж. Что касается времени, то выехали мы в 7-00 по среднеевропейскому, а приехали в 22-00 по Киеву. Итого 1 050 км и 14 часов в дороге.
А на 12-й день мы могли позволить себе совсем не торопиться, выехали в 11-10 и к 18-10 проехали последние 490 км.
Финальные цифры
Продолжительность – 12 дней Пробег – 4 718 км Сожжено 374 литра пропана + на обгонах машинка подъела около 10 литров бензина. Средний расход пропана составил 7,9 л/100 км.
Потрачено:
Жильё – 467 Евро (1 ночь в Украине, 3 в Германии, 6 в Польше) Топливо – 177 Евро, в т.ч. пропан – 167 Евро Платные дороги, парковки – 24 Евро Музеи – 68 Евро Продукты в магазинах – 80 Евро (в т.ч. на экв 35 Евро в Украине) Питание в общепите – 60 Евро Страховки (медицинская на 3 чел + Грин Карта), телефонный роуминг, лекарства – 97 Евро (сумма в эквиваленте, всё это оплачено в Украине)
Итого: 973 Евро
Возможно, я забыл какое-то мороженное или подобную мелочь, но даже если прибавить стоимость ещё одного ночлега в Украине (в Киеве мы ночевали у родственников) – всё равно выходит никак не более 1 000 Евро.
Организационные выводы:
1. Среднесуточный пробег получился даже чуть больше, чем в балканских отпусках - 392 км - однако, благодаря равнинной местности и длинному световому дню, усталость от вождения ощутимо меньше. По субъективным ощущениям, такую интенсивность переездов можно поддерживать и на более длительном периоде.
2. Полностью себя оправдал возврат к схеме, когда за 2 днями больших перегонов следует как минимум 1 день стационарного отдыха (2 и более ночёвки в одном месте). Верно и обратное: перед двумя большими перегонами также нужен хотя бы день на одном месте. В первом балканском отпуске я так и планировал, во втором решил повысить интенсивность, делал по 3-4 переезда подряд, но практика показала, что даже относительно небольшие переезды, порядка 300 км в день, всё равно ведут к накоплению усталости. Иначе говоря, лучше 2 перегона по 900 км + день стационарного отдыха, чем 3 дня переездов по 600 км с небольшой экскурсионной программой в каждом из дней.
Наконец, хочу поделиться любопытным статистическим наблюдением по итогам двух поездок на Балканы и одной на Балтику:
При моей манере организации отпуска стоимость жилья + топлива составляет ровно 2/3 общего бюджета поездки (если совсем точно - 64-67 %). А поскольку затраты на топливо и гостиницы легко прогнозируются, то и общую стоимость можно прикинуть с более чем достаточной точностью.
Завидую бюджету. Как можно уложиться в сотню евро на питание за 12 дней троим, не представляю.
да обычное питание: супы, гречка, овсянка, мюсли, мясо, рыба, сыр, хлеб, печенье, по вечерам пивко/коньячок. Как дома, по сути.
Как можно уложиться в сотню евро на питание за 12 дней троим, не представляю.
Кстати,тот же вопрос автору. Какая-то фантастика, учитывая, что на 60 евро в Германии и вдвоем поужинать не везде хватит один раз. А фотки отличные
У меня такое впечатление, что вы ходите в немецкое кафе кушать гречку с мясом или суп-харчо :-) Естественно, вся основная еда готовится в апартаментах из привезенных с собой продуктов. Т.е., питание по украинским ценам.
А 60 евро на общепит - это кофе, мороженое, пиво и т.п. несущественная требуха.
Завидую бюджету. Как можно уложиться в сотню евро на питание за 12 дней троим, не представляю.
Просто easy, если часть сухпойка взять из Украины и готовить самим.
У меня такое впечатление, что вы ходите в немецкое кафе кушать гречку с мясом или суп-харчо :-) Естественно, вся основная еда готовится в апартаментах из привезенных с собой продуктов. Т.е., питание по украинским ценам.
Я просто сравнительно недавно проехал по Франции, Германии и ходил в эти самые кафе как раз поужинать, ну и пива попить. Бокала пива дешевле 3,5 евро не видел, кола и кофе примерно так же. Потому и удивлен. Ну и всякий сыр-мясо, там таки покупал. Хотя вот во Франции хорошо - бутылка отличного красного,сыр и багет ровно 5 евро получались
я просто в Польше, в том же Гданське в мае, не выходил из супермаркета меньше чем с чеком на 30-50 евро, хз, конечно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Та коса, на которой находится Криница Морская, кмк называется Балтийской.
, т.к. тоже есть планы посещения польского побережья.
