А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя? 2б. У меня в машине "шайба" не только крутится чтоб менять алгорит работы заднего привода, но и нажимается (+250уе) для смены режимов работы коробки, руля, тормозов и еще чего-то. Есть эко, нормал, спорт и персонал. В эко машина умеет ездить накатом. В спорте вроде острее руль и другие моменты переключения. В персонале я не разобрался. Ездим на эко и в дождь на нормал. Со светофора иногда спорт, но включаю его не "шайбой" а положением ручки КПП.
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя?
1) 500-600 баксов в зависимости от места и работ 2) Едет быстрее, разгоняется резвее. В зависимости от стиля езды может быть как экономичнее, так и нет. Учитывая, что чип делают чтобы ехать быстрее, то в среднем расход чуть вырастает, в основном потому что ездишь быстрее. По ресурсу все зависит от конкретных агрегатов, конкретной статистики тебе никто не даст, но если не стоит цель "в сопли" и не шиться у кого попало, то проблем не будет. Заказать у дилера можно, но как правило дилер за это просит +10к (он же еще и шильдики другие повесит). Отличный пример: BMW 320 vs BMW 328 (330).
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя? 2б. У меня в машине "шайба" не только крутится чтоб менять алгорит работы заднего привода, но и нажимается (+250уе) для смены режимов работы коробки, руля, тормозов и еще чего-то. Есть эко, нормал, спорт и персонал. В эко машина умеет ездить накатом. В спорте вроде острее руль и другие моменты переключения. В персонале я не разобрался. Ездим на эко и в дождь на нормал. Со светофора иногда спорт, но включаю его не "шайбой" а положением ручки КПП.
1. в среднем 500$ 2. Вот тут и нюанс что компаний которые прошивают очень много, а качественного софта очень мало... конечно плохой софт это смерть турбины\мотора раньше времени... расход топлива особо не меняется на хорошем софте. 2а. офф дилеры иногда заливают какой то софт но это не официальный софт VW, а непонятно чей софт за большие деньги... часто не показывающий хорошие результаты.
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
Ого, цікаво Але якщо я не помиляюсь 150-сильні двигуни в нас були Євро-5, а от 190-сильні - Євро-6. Чи принаймні в перший рік продажів
Там проблема в том, что встуают в силу новые стандарты тестирования автомобилей по расходу и выхлопам WLTP и некоторые концерны не успевают пройти сертификацию, а Porsche вообще прекратил прием заказов на новые машины.
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Это "едущих на бумаге" придушат. Тех, кто указывал реальные характеристики это не коснется.
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Я сидів в бубновому Ку5 - там навіть повітроводів для задніх пасажирів не було
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Но он не совсем пустой, кожаный салон , камера , парктроники, руль с подогревом , сидушки с подогр и электрорегулир, руль с трехспицевой Ну и база там - ксенон, разные датчиками дождя света и тд
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Это "едущих на бумаге" придушат. Тех, кто указывал реальные характеристики это не коснется.
Т.е. Порше едут только на бумаге? Ну-ну.
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
А у вас Хайлайн чи Комфорт? Бо в Хайлайні активний круїз і асистенти смуг вже в базовому оснащенні
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
за 43 это наверное 150 сильный мотор, а я хотел 190 сильный Там и фольцвагены уже надоели (был Гольф, есть СС) , захотелось чего то нового .
...
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
А у вас Хайлайн чи Комфорт? Бо в Хайлайні активний круїз і асистенти смуг вже в базовому оснащенні
Хайлан, канешна. Сейчас ничего другого не возят. Были трендлайны, но мало и больше не будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
