Приветствую. Сразу не пинайте. Типа купи велосипед, ходи пешком и прочее. Особой необходимости в авто нет. 1-2 раза в неделю чуть поездить. За рулем давно не был тем более. Итак данные: 1. Нужен раритет до 2000 у.е. В идеале до 1500. 2. Не бляха. 3. Не ВАЗ, Таврия, Волга, Москвич и прочее. Тем более опыт с двумя Тавриями был 4. 4-5 дверей. 5. Бензин 6. Читаемый номер кузова и хоть подобие живого металла )) (опеля и форды не варик) 7. Наличие хоть каких-то разборок и доступности запчастей.
В общем требования такие себе... Из того, что присматривал это Пежо 405, Рено 19, Рено Клио первого поколения, Сузуки Свифт с 89-го в хетче ничего так. Сильно нравится Пыж 205, но только в 3-дверном исполнении, поэтому не вариант (( Кто, что посоветует? Мож пропустил какую интересную модель раритета? П.С. да понимаю проблемы таких волохатых годов, знаю что мертво умереть не может и прочее )) но на 1-2 раза в неделю выехать думаю такого ретро хватит. Всем мир
Тока БеХа токо хардкор
Ну зачем так жестоко? Хотя Е21 кузов мне нравится )
Всякие форды и опели - на них больше всего разборок итд
Это да, но там проблема с кузовами. Железа вообще нет. Теже пыжи 405 смотрел хоть подобие живости кузова имеют. Разве что сиерру какую-то. Тех годов она вроде самая живучая была...
Живость кузова, как и всей машины, в таких годах зависит от того, в как она была руках - а марка принципиального значения не имеет... Гольф 2 вроде бы интересный корчик
Ланос кореец, нубиру. Если постараться можно найти
Это да, но там проблема с кузовами. Железа вообще нет. Теже пыжи 405 смотрел хоть подобие живости кузова имеют. Разве что сиерру какую-то. Тех годов она вроде самая живучая была...
Был у меня 405, кузов да, живой, а толку? Кушала она стабильно 100уе в мес. Уже лучше на ланосе ржавом ездить, там все копейки. Хотя 405 мне нравился, ланосу до него далеко.
БМВ Е30 тоже 50-100уе в мес кушает, меньше чем 405, бо валом разборок.
Если нету лишних 100 уе в мес и куча свободного времени, то лучше точно пешком.
А че на японцев не смотрите? У меня была Микра K11 из Европы - только хорошие впечатления и ломаться там нечему было.
Живость кузова, как и всей машины, в таких годах зависит от того, в как она была руках - а марка принципиального значения не имеет... Гольф 2 вроде бы интересный корчик
mk2 хороший сложно найти, как бы удивительно это не казалось и цены на некоторые запчасти с разборок могут "приятно" удивить
Honda квадрат. Еще на тюн останется. Все стоит копейки и работает. Есть такая для фана, а в итоге хочется кататься на ней)
mk2 хороший сложно найти, как бы удивительно это не казалось и цены на некоторые запчасти с разборок могут "приятно" удивить
А какую в таком возрасте за такие деньги легко найти ?
Был у меня 405, кузов да, живой, а толку? Кушала она стабильно 100уе в мес. Уже лучше на ланосе ржавом ездить, там все копейки. Хотя 405 мне нравился, ланосу до него далеко.
А что там постоянно ломалось ? Правда,любопытно, вроде бы не сложное по конструкции авто
Хм, кстати ланосы/сенсы не мониторинг ещё. Хотя думаю практически любой будет после такси... По японцам пугают запчасти и наличие разборок. Европейцев вроде как больше. БМВ точно не варик. Те же Е30 были уже мертвые в середине 2000-ых.
Был у меня 405, кузов да, живой, а толку? Кушала она стабильно 100уе в мес. Уже лучше на ланосе ржавом ездить, там все копейки. Хотя 405 мне нравился, ланосу до него далеко.
А что там постоянно ломалось ? Правда,любопытно, вроде бы не сложное по конструкции авто
Да все, радиатор печки, карданчик рулевого, прогоревший выхлоп, каждую зиму КВКГ, механизм кулисы КПП, прогнившая проводка, бензонасос, подушка двигателя, клинили тормоза, петли дверей и самое вкусное- торсионная подвеска! + Рулевые тяги и ТД и Тп. А кузов да, целый!
Хм, кстати ланосы/сенсы не мониторинг ещё. Хотя думаю практически любой будет после такси... По японцам пугают запчасти и наличие разборок. Европейцев вроде как больше. БМВ точно не варик. Те же Е30 были уже мертвые в середине 2000-ых.
Те мертвые Е30 уже давно похоронили или воскресили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
