добрый Tiger 14.03.2018 22:08 пишет: я вот с камрадом полностью согласен, что х1 то .... такое . Я его тоже смотрел малой. Вообще не понял, за что там такие гроши платить. У друга Х5 м-ка 15 года. Там да, машина. А Х1... ну я хз для чего он надо.
Хоть я Спорта и не взял, но скажу что аппарат очень достойный. Кащук вот уже год катает такой и доволен, а он порулил почти всем, что можно купить за деньги наверное.
Ага, настолько доволен, что в тесте Карока проронил фразу "сравнение с киа неуместно", ессно не в пользу последнего)))
Ganni 14.03.2018 12:59 пишет: Сорі за прискіпливість, але якось цифри дуже дивні. У вас 2/3 пробігу це автобани на яких споживання 5,1 (ну нехай ще плюс літр), а в сумі середня цифра все одно вилазить вище 9ти Це означає, що в місті авто в даній комплектації має споживати в районі 16-17 (враховуючи що міського пробігу всього 1/3)
п.с. Мені особисто важко в це повірити, але якщо реально 5.1 на автобані на кросовері (швидкість 130), то знімаю шляпу перед корейцями Хоча по-моєму і в СашкаАкцента на його дизельному сіді вище
Моя поездка на 2 литровом дизеле, 2016 года по маршруту Полтава - Киев дала 7,2 средний, при крейсерской 120 - 130. По городу он хавает 9 - 10. На коротких поезкдах вообще 12.
7,2 траса і 10 місто це куди ближчі цифри до середнього споживання 9,1л як у камрада
m0ps 14.03.2018 22:31 пишет: ... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
Конечно . Ведь мы говорим об автоматически подключаемом полном , когда система определяет что автомобиль не придерживается траектории или другие стандартные параметры не в норме ( мокрая дорога , снег , грязь , песок и тд) . В этом и есть суть 4х4 , а не в том что бы заехать в грязь и месить ее ( кроссоверы , к которым относится в том числе и КИА Спортедж не предназначены для этого) Да, в Спортедже есть принудительная блокировка, включается кнопкой ( пользовался 2 раза при выезде из снега и из грязи )- применяется именно для таких случаев . 4х4 в кроссоверах - это безопасность и комфорт , ничего более. ИМХО. PS. Кроссоверы с передним приводом оправданы в тех местах где климатические условия в 99% случаев стабильны и нет необходимости в стабилизации на дороге ( катал как то сантафе на переднем приводе в Калифорнии в течении месяца ). Хотя лично для меня есть разница даже на сухом асфальте ( был у меня х трейл ( 31 кузов), так там было 3 режима : только передний , авто и принудительный 4х4 .так вот я ездил в режиме "авто" поскольку только на переднем было впечатление что это совсем другое авто - даже при резком перестроении на сухом асфальте она вела себя как корова на коньках).ИМХО.
m0ps 14.03.2018 22:31 пишет: ... Пока доезжаю до Киева в КИА поседеть успеваю. ......
Тут скорее всего нюанс кроется что привод у Вас только передний.
А что, полный привод работает на скорости 80+?
ПП работает на любой скорости, просто до 40 ты можешь его принудительно заблокировать в пропорции 50/50. После этой скорости он не отключается, а переходит в авто режим, и уже система решает сколько куда перебрасывать. Инфы в сети чуть больше чем дофига
andy-2009 16.03.2018 14:20 пишет: так вот я ездил в режиме "авто" поскольку только на переднем было впечатление что это совсем другое авто - даже при резком перестроении на сухом асфальте она вела себя как корова на коньках).ИМХО.
По моему опыту, принудительная блокировка то такое, для маркетинга. Что Соренто (6 лет опыта), что Санта (второй год пошел) лучше всего себя ведёт именно в авто режиме.
Ладно, уговорили... я в суть полного привода сильно не вникал, ибо не мой бюджет был.
Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто. Я конечно не знаю как бы себя повел полноприводный Спортик, но вот на своем моноприводном так бы "лихачить" 100% не получилось бы, ну или если бы и получилось - то недолго
m0ps 18.03.2018 11:12 пишет: Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
m0ps 18.03.2018 11:12 пишет: Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
Я сравниваю со своим моноприродным Спортечем, который не позволяет так ездить. На сухой дороге он тоже рулится не настолько уверено как Форд. Чего стоит только этот легкий руль, который все время надо держать... Из за него постоянно приходится быть в напряге.
m0ps 18.03.2018 11:12 пишет: Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
m0ps 18.03.2018 11:12 пишет: Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
В даному порівняння суть не в приводі, а в центрі маси. На засніженій трасі я теж себе почуваю більш впевнено на монопривідній, але низькій машині.
m0ps 18.03.2018 11:12 пишет: Хотя далеко не заходить - вчера ехал с Киева в Чернигов на Форде. Все вот эти ваши полноприводные сараи плелись за фурами 70-80 в час, а маленький форд на своем моноприводе пер всю дорогу 110 обгоняя караваны по 10 машин по снеговым заметам ни на минуту не дав усомниться в том, что я контролирую авто.
Ваш приклад свідчить лиш про різну кількісну оцінку показника "уменяусьопадкантролєм!", а ніяк не про керованість на дорозі моно і повного приводу.
В даному порівняння суть не в приводі, а в центрі маси. На засніженій трасі я теж себе почуваю більш впевнено на монопривідній, але низькій машині.
Це також один з факторів, безумовно. Наряду з ПП та гумою. А також прокладкою між кермом і сидінням.. Але ж автор "обгоняя караваны по 10 машин" не стверджує, що там були ОДНІ ППривідні. Мабуть в тих караванах і "монопривідні, але низькі машини" зустрічались. Тобто, в конкретному випадку грав роль саме показник "уменяусьопадкантролєм!".
Писал как камент для друого ресурса, но подумал что много кому может быть интересно, поэтому скопипастил сюда: Вот прям сейчас сижу жду пока проводят 3-е ТО. Помимо регламентных работ нашли: 1) подтянуть ручник 2) замена заднего правого сайлента 3) замена ограничителя водительской двери (щёлкает в предпоследнем положении). В наличии нет — заказали. Из того что делали раньше: 1) устранение шума/свиста на скорости выше 110км/ч (есть техбюлетень) 2) обновление какой-то там хрени. толи прошивка двигателя, толи ещё что-то, не помню точно (есть техбюлетень) Из того что пока не смог доказать: 1) хруст в холодное время года при повороте руля где-то спереди справа. 2 раза был на диагностике — найти ничего не могут. Проявляется только если машина постоит на холоде. Пока доезжаю до сервиса — проходит.
Общий вывод — как то совсем плохо как для нового авто (1 год и 10 месяцев) и 45к пробегу Есть в семье ещё Ford b-max 4.5 летний. Только колодки передание сменил прошлой осенью на 60к и все. Проходил ещё и диагностику ходовой тогда-же — как новая. Даже ни один пыльник не надорван.
m0ps 04.06.2018 17:12 пишет: Писал как камент для друого ресурса, но подумал что много кому может быть интересно, поэтому скопипастил сюда: Вот прям сейчас сижу жду пока проводят 3-е ТО. Помимо регламентных работ нашли: 1) подтянуть ручник 2) замена заднего правого сайлента 3) замена ограничителя водительской двери (щёлкает в предпоследнем положении). В наличии нет — заказали. Из того что делали раньше: 1) устранение шума/свиста на скорости выше 110км/ч (есть техбюлетень) 2) обновление какой-то там хрени. толи прошивка двигателя, толи ещё что-то, не помню точно (есть техбюлетень) Из того что пока не смог доказать: 1) хруст в холодное время года при повороте руля где-то спереди справа. 2 раза был на диагностике — найти ничего не могут. Проявляется только если машина постоит на холоде. Пока доезжаю до сервиса — проходит.
Общий вывод — как то совсем плохо как для нового авто (1 год и 10 месяцев) и 45к пробегу Есть в семье ещё Ford b-max 4.5 летний. Только колодки передание сменил прошлой осенью на 60к и все. Проходил ещё и диагностику ходовой тогда-же — как новая. Даже ни один пыльник не надорван.
Если я напишу свой список по Соренто , то вы поймете что у вас практически не ломалась Правда пробега 150 тыс
3) здається і у мене почало клацати, але в задній лівій дверці
По хрусту в мороз - на форумах обсмоктували цю штуку, люди рятуються пшиканням силіконової змазки на резинові частини "амортизаторів" під пружинами. Собі бризкав, скрип зменшився, але залишився. Теж хто-зна як доказати дилеру =)
Ще інколи помічаю невеликий звук(легенький стук) при натисканні педалі зчеплення, інколи навіть на ходу (1-2-3-4 передачі).
Дизель 1.7
Підкажіть, шуму/свисту після 110 реально поменшало після апгрейду по техбюлетню?