Как вариант - платформа на крышу, 4 вела ставятся "домиком", опираясь друг на друга. Крепятся ремешками, по 2 ремня на каждое колесо, ну и верх связать, рули и седла. Можно кусками альп-троса привязывать. Мы так 3 вела возили много раз, очень крепкая конструкция.
На обычных перекладинах на крыше возил три вела. Уверен, что и четвёртый влез бы без проблем.
ИМХО. Удобнее на крыше. Но, если у тебя высокая машина (паркетник, джип, бусик), то я голосую за платформу на фаркоп. Лично у меня - не платформа, а подвесная конструкция - Туле экспресс 970. Два вела едут отлично, но на большие расстояния по плохой дороге как-то болтаются сильно
Тоже к ней склоняюсь. А как решен вопрос с номерами? Особенно этот момент в Европе интересует.
ИМХО. Удобнее на крыше. Но, если у тебя высокая машина (паркетник, джип, бусик), то я голосую за платформу на фаркоп. Лично у меня - не платформа, а подвесная конструкция - Туле экспресс 970. Два вела едут отлично, но на большие расстояния по плохой дороге как-то болтаются сильно
На крышу не пойдет,т.к.высокий машин. А на 970 смотрел,показалась очень хлипкой.
А про такое крепление что скажете?
А про такое крепление что скажете?
Так камрад doctor_b выше описал главный недостаток всех креплений, где велосипеды подвешиваются за раму. Я пару сезонов отъездил с таким вот. На нем точно ничего не болтается. Но у креплений на багажни другой недостаток - багажник открыть ОЧЕНЬ тяжело, даже с двумя велами. А если, как у ТС, 4 штуки, то вообще не поднимешь, только велы снимать. Поэтому теперь вожу на крыше.
Вожу 2 вела на крыше, на тюльках 591, если 4 вела, то покупал бы фаркоп, да багажник на него. Снять поставить на крышу 2 вела можно, 4 неудобно, машина не всегда чистая в поездках. Опять же, велы на крыше - машина не заезжает в паркинг, лучше на фаркоп.
На авто, що кріпиться велокріплення, задній номер "американського формату", тому вільний номерний знак перейшов на велокріплення.
Катаю на фаркопе Амос (польский). У меня номер внизу бампера и велы его не закрывают. Т.к. были ночные поездки, то перестраховался и сделал дублирующую ... не знаю, как называется, в общем планка с дублирующими фонарями. Подключение к разьему фаркопа. Делал сам. По деньгам вышло в районе 250 грн. Сама планка крепится двумя хомутами к крайнему велу.
Взял велокомпакт в результате, показался оптимальным. Видимо прийдется делать дубликат номера и вешать на подставку. Продаваны факты штрафа подтверждают реальными случаями.
Транспортировал 3 вела на фаркопе Thule, но попроще, чем Velocompact - фонари не раздвигались. Имхо самое простое и надежное решение. Вся рама с великами откидывается, давая доступ к багажнику. Высокая средняя скорость, меньше расход, нет проблем с высотой.
Проблема с номерами решается просто - сканируется номер в масштабе 1:1, печатается в цвете и наклеивается на картонку, которая потом либо ламинируется, либо оборачивается пищевой фольгой. Так проехал почти 2,5 тыщи по европе - никаких проблем.
Вожу в багажнике хетча, складываю задние сидушки. Задумался о креплении на крышу, возить один вел. Что посоветуете?
Проблема с номерами решается просто - сканируется номер в масштабе 1:1, печатается в цвете и наклеивается на картонку, которая потом либо ламинируется, либо оборачивается пищевой фольгой. Так проехал почти 2,5 тыщи по европе - никаких проблем.
Есть еще проще решение. Заказать дубликат номера в одной из сотни фирм. Цена вопроса - 200-250 грн плюс доставка 30 грн. Утром заказал - в обед курьер привез
Проблема с номерами решается просто - сканируется номер в масштабе 1:1, печатается в цвете и наклеивается на картонку, которая потом либо ламинируется, либо оборачивается пищевой фольгой. Так проехал почти 2,5 тыщи по европе - никаких проблем.
Есть еще проще решение. Заказать дубликат номера в одной из сотни фирм. Цена вопроса - 200-250 грн плюс доставка 30 грн. Утром заказал - в обед курьер привез
Ну, дело было в ночь перед выездом...Сам понимаешь, как оно - все подготовил, а про номера забыл.
Актуалізуємо?
В перспективі буде 4 вела, поки виходимо з 3. Машини 165 та 175 см. Не можу визначити що краще зберегти - верхній габарит чи задній. На підземні паркінги здається заїжджаю рідше, ніж в ліс, але та машина, що "для лісу", фаркопу якраз не має. В іншій фаркоп квадрат (тобто ще колгосп городити зі вставкою). Автобагажники є на обох. Зручний доступ до речей потрібен, але так розумію, що у фаркопних платформ є опція нахилу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
