Как то прогнил упор пружины в заднем амортизаторе. Вернее -вот эта деталь.
От ветхости
Короче поменял, покупал по оригиналу. Масляный вроде
В апреле этого года тоже самое случилось с другим амортизатором. Я по бырику заказал, там же где и первый. Короче, когда ставили обнаружили что он(новый что купил) газо-масляный.
Вышло, что на задке стоят разные по "упругости", или как правильно назвать(?) амортизаторы. Щас вот езжу и прислушиваюсь. Не к стукам конечно, а к тому как они себя ведут.
Я вот думаю. 160 по автобанам я не езжу. Задок, как и передок в принципе ямы разные ловит. Я про правую и левую сторону автомобиля. Для примера, споймал яму правой стороной,(правым задним колесом)
Левый амортизатор должен вдруг спохватиться и вспомнить что он просто масляный и сработать не так? Ему ли не по барабану, как резко "отреагирует" его напарник?
Понимаю, что по книжке нужно что бы одинаково и бла-бла менять парами. Забить? Или поменять ни к спеху?
Вышло, что на задке стоят разные по "упругости", или как правильно назвать(?) амортизаторы. Щас вот езжу и прислушиваюсь. Не к стукам конечно, а к тому как они себя ведут.
Я вот думаю. 160 по автобанам я не езжу. Задок, как и передок в принципе ямы разные ловит. Я про правую и левую сторону автомобиля. Для примера, споймал яму правой стороной,(правым задним колесом)
Левый амортизатор должен вдруг спохватиться и вспомнить что он просто масляный и сработать не так? Ему ли не по барабану, как резко "отреагирует" его напарник?
на ямах то пофиг, наверное, тут только на управляемости может сказываться, а вот как и когда хз
Так и я о этом. "Управляемости". Понимаю , -амортизатор был бы сухой. Там все ясно. А тут?
Так и я о этом. "Управляемости". Понимаю , -амортизатор был бы сухой. Там все ясно. А тут?
на черновицких дорогах скоро опять время менять будет )))))
Так и я о этом. "Управляемости". Понимаю , -амортизатор был бы сухой. Там все ясно. А тут?
на черновицких дорогах скоро опять время менять будет )))))
Неее..160 000 и 14 лет. Сгнил. Гаражное хранение авто.
Плюс соль
Задок, как и передок в принципе ямы разные ловит. Я про правую и левую сторону автомобиля. Для примера, споймал яму правой стороной,(правым задним колесом)
Левый амортизатор должен вдруг спохватиться и вспомнить что он просто масляный и сработать не так? Ему ли не по барабану, как резко "отреагирует" его напарник?
турбуватись терба не про те, коли яма під одним колесом - тоді працює тільки одна сторона і все виглядає просто. Буває, коли поперечні хвилі на дорозі - чисто теоретично завдяки різним амортизаторам коливання вгору/вниз колеса з різними амортами будуть гаситися по-різному.
На практиці, гадаю, навряд чи ти помітиш різницю в цивільній їзді. Спробуй "послухати" чи немає спроб повиляти задом в автівці, якщо переїжджаєш через невисокий лежачий поліцейський на швидкості десь 40-50.
Також можна спробувати зайти в поворот, де є нерівність поперек дороги. Правий і лівий повороти. Якщо відчуття приблизно однакові - їзди так.
при экстренном торможении возможен занос задней оси из-за неравномерного сцепления с дорогой (на ямках одна сторона может цеплятся лучше, чем другая.) а уж если нет АБС - то возможность заноса увиличивает очень-очень сильно в обычной езде разницу не заметишь.
На практиці, гадаю, навряд чи ти помітиш різницю в цивільній їзді. Спробуй "послухати" чи немає спроб повиляти задом в автівці, якщо переїжджаєш через невисокий лежачий поліцейський на швидкості десь 40-50.
Також можна спробувати зайти в поворот, де є нерівність поперек дороги. Правий і лівий повороти. Якщо відчуття приблизно однакові - їзди так.
ну если едешь по колдобинам, то виляет не только зад, но и все авто
А по вхождению в поворот.. Это ж как в аптеке надо входить, что бы и второе колесо под тем же уклом, на той же скорости вошло в поворот.
Не... не прокатит
при экстренном торможении возможен занос задней оси из-за неравномерного сцепления с дорогой (на ямках одна сторона может цеплятся лучше, чем другая.) а уж если нет АБС - то возможность заноса увиличивает очень-очень сильно в обычной езде разницу не заметишь.
АБС есть. Я вот думаю что только на идеально гладкой дороге и при "экстренном" может себя повести чуть иначе
В нэте куча роликов о их различии. Газо-маслянный вроде только чуть жеще
Вот
Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками. График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний. Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги. Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавлив....
На "стиралке" и так заметишь все что угодно. Когда с дуру влетаешь на нее, то швырнуть может куда угодно даже на идентичных амортизаторах. "Стиралка"-она ж не симметрична и наплывы тоже расположены как угодно, с разными промежутками и разными высотами. Не?
не , на стиралке если один аммо слабее сразу снос получаешь на меньшей скорости . На новой каябе ультраср стиралки проходились на любой скорости
не , на стиралке если один аммо слабее сразу снос получаешь на меньшей скорости . На новой каябе ультраср стиралки проходились на любой скорости
короче пока юзаю так. всем пасиб
...Левый амортизатор должен вдруг спохватиться и вспомнить что он просто масляный ... короче пока юзаю так. всем пасиб
а когда это на Митсубиши ставили масляные стойки? каких лет авто?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
