На фоне РС СТ мне тоже не понравился, нервный какойто. У рс другой мотор, а самое главное привод.
я как бы намекаю, что ст на фоне гти не очень, то и рс на фоне рки тоже
Можно, пожалуйста, без этого вашего вагодрочева. Спасибо
просто он лучше во всем, легче тюниться и просторнее... А можно еще и универсал купить)
...
я как бы намекаю, что ст на фоне гти не очень, то и рс на фоне рки тоже
Можно, пожалуйста, без этого вашего вагодрочева. Спасибо
просто он лучше во всем, легче тюниться и просторнее... А можно еще и универсал купить)
Та его и тюнить не нужно, и так ракета. Хотя мне бы и GTI хватило, но R круче.
быстрый - синтетическая динамика довольно быстро досаждает практичный - отлично справляется с ролью единственной машины скучный - баловство с подвеской, чипами, выхлопом не решают это проблему проблем как таковых в принципе нет, от этого кст тоже скучно
Что-то мне подсказывает, что то, что ты написал, может понять лишь тот, кто ездил. И пары сотен км явно не хватит для понимания.
Ах ну да. Еще надо иметь, с чем сравнивать - иначе не очень ясно, как оно бывает на других тачках.
Первые 2-3 дня казалось, что вот именно он - идеальный тазик для любых ситуаций. Во-первых, гольф, т.е. удобно и места вдоволь. Во-вторых, реально быстрее всех. И никаких усилий для того, чтобы быть быстрее всех, да. Короче, водить уметь не надо - все делает мотор, dsg и haldex5. А вот потом, втянувшись, понимаешь, что таки скучно
едет неплохо, мне понравился больше ГТИ.
он быстрее и не буксует просто)
На фоне РС СТ мне тоже не понравился, нервный какойто. У рс другой мотор, а самое главное привод.
я как бы намекаю, что ст на фоне гти не очень, то и рс на фоне рки тоже
Не факт Разве что в плане возможностей тюнинга (выдавливания еще нескольких сотен сил из блока), это да, Р хорош.
быстрый - синтетическая динамика довольно быстро досаждает практичный - отлично справляется с ролью единственной машины скучный - баловство с подвеской, чипами, выхлопом не решают это проблему проблем как таковых в принципе нет, от этого кст тоже скучно
Что-то мне подсказывает, что то, что ты написал, может понять лишь тот, кто ездил. И пары сотен км явно не хватит для понимания.
Ах ну да. Еще надо иметь, с чем сравнивать - иначе не очень ясно, как оно бывает на других тачках.
Первые 2-3 дня казалось, что вот именно он - идеальный тазик для любых ситуаций. Во-первых, гольф, т.е. удобно и места вдоволь. Во-вторых, реально быстрее всех. И никаких усилий для того, чтобы быть быстрее всех, да. Короче, водить уметь не надо - все делает мотор, dsg и haldex5. А вот потом, втянувшись, понимаешь, что таки скучно
Так и что ты даешь? Разгон у вага лучше что на одной, что на другой. Даже торможение конкуренты не могут сделать лучше! Вот о чем речь?
Ну да, Хонда дрюкнула почти на всех трассах, а ты мне про разгон по прямой. При этом более слабенький Пыж тоже дрюкнул на одной из двух трасс. Ни зацеп, ни лишние лошади не помогли. А так, да, самый быстрый)))
До якої потужності це французьке диво техніки можна чіпанути?
Не знаю, але навіть якщо чіпанути Р-ку, то наврядчи це покращить його керованіть і результати заїздів)
Не знаю, але навіть якщо чіпанути Р-ку, то наврядчи це покращить його керованіть і результати заїздів)
Та все в порядку у ерки із керованістю. Просто, на відміну від пеугеота, він повнопривідний. Це зайва вага.
Та й, все ж, не коректно порівнювати 1.6 2*4 із 2.0 4*4. Це просто різні класи машин.
ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
ПС Р-ку можна і до 600-700 к.с. затюнити. Пеугеот тут в повному прольоті, бо 1.6. Якщо в стоку у них результати 50/50, то банальний ст1 кардинально поміняє картину
Нет там никаких 50:50. Там игра в одни ворота. Во первых, 308 сюда никогда в жизни не привезут, потому что он нафиг никому не нужен, даже фанатам. Во вторых, в городе Р-ка будет быстрее везде и всегда. В третьих, ни сивик, ни пегеот, ни любой другой заряженный френч или яп не сможет претендовать на роль единственной машины в семье. У них исторически получается продукт вида "сделаем здесь лучше на 10%, но похерим все остальные потребительские качества авто". Не устаю повторять, секрет популярности ГТИ (и Р для тех, у кого есть деньги) именно в идеально выверенном балансе потребительских качеств.
Прийшов і все зіпсував! Не заважай мені зображати поміркованого і об'єктивного ваговласника!
ПС Я вживу тільки одного пеугеота 308 гті бачив. У Франції. Шото не беруть, а він такий чудовий
Прийшов і все зіпсував! Не заважай мені зображати поміркованого і об'єктивного ваговласника!
ПС Я вживу тільки одного пеугеота 308 гті бачив. У Франції. Шото не беруть, а він такий чудовий
Я бачив купу разів у різних країнах. Може, просто подорожую частіше? А взагалі дайте статистику продажів по світу вищеперерахованих авто, щоб казати про якісь там секрети популярності. Усі вони нішеві. Не знаю, до речі, що там некомфортного в Пежо для повсякденного життя, як на мене, то лише механіка. Але багатьом гонщикам це подобається).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
просто он лучше во всем, легче тюниться и просторнее... А можно еще и универсал купить)
