Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Если для рулежки и фана на ручке то фокус Пугать по прямой и ездить в городе - гольф Если будет тюнинг то ВАГ, тут намного дешевле получить 500+ и 3сек до сотни.
Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Ну, во-первых, передний привод с мотор впереди - это ни разу не задний привод, 265 ширина задних колес и среднемоторная компоновка, когда на заднюю ось приходится больше массы, чем на переднюю (за счет этого еще и ощущения от руля совсем иные. Ну и понимание поведения передней оси тоже). Во-вторых, обычные кайман и кайман С - это не хардкор ни разу. Я ж упоминал, что пару лет вообще с него не слазил, когда купил. Да, для дальних поездок пришлось запилить шумку (ну это по понятным причинам я во всех своих авто делю), мультимедиа поменять на современную + еще обогрев руля сделал (сильно хотелось + кнопок на руле нет, потому было, куда подключить). Но, в целом, ни о каком хардкоре речь не идет. Просто по сравнению с тем же Гольф7Р - ну таки хардкор. На Фокусе РС не ездил, но хотхэтчи - это все-таки совсем другой формат, совсем другое "пальто". После моего старичка теперь вообще очень сложно, чтобы другая машина понравилась по управляемости/управлению/по ощущениям от руля. Более-менее только бмв м4 была ...
Если для рулежки и фана на ручке то фокус Пугать по прямой и ездить в городе - гольф Если будет тюнинг то ВАГ, тут намного дешевле получить 500+ и 3сек до сотни.
А фокус по прямой пугать не сможет? Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
Более хардкорное наверное потому нет что не настолько уверен в своих скилах. Когда ездил на рс, паралельно пробовал ст. Не понравился как раз из-за монопривода, показался какимто дкрганым, нервным. Боюсь Кайман будет ещё более нервным в моих "умелых" руках. Рс же несмотря на большую мощность, на большие ускорения в поворотах показался более спокойной машиной. Хотя должен признать, выходя с него даже руки трусились и слегка ноги подкашивались
Ну, во-первых, передний привод с мотор впереди - это ни разу не задний привод, 265 ширина задних колес и среднемоторная компоновка, когда на заднюю ось приходится больше массы, чем на переднюю (за счет этого еще и ощущения от руля совсем иные. Ну и понимание поведения передней оси тоже). Во-вторых, обычные кайман и кайман С - это не хардкор ни разу. Я ж упоминал, что пару лет вообще с него не слазил, когда купил. Да, для дальних поездок пришлось запилить шумку (ну это по понятным причинам я во всех своих авто делю), мультимедиа поменять на современную + еще обогрев руля сделал (сильно хотелось + кнопок на руле нет, потому было, куда подключить). Но, в целом, ни о каком хардкоре речь не идет. Просто по сравнению с тем же Гольф7Р - ну таки хардкор. На Фокусе РС не ездил, но хотхэтчи - это все-таки совсем другой формат, совсем другое "пальто". После моего старичка теперь вообще очень сложно, чтобы другая машина понравилась по управляемости/управлению/по ощущениям от руля. Более-менее только бмв м4 была ...
Как раз среднемоторность и пугает. Знаю только по теории, а по ней они довольно резче относятся к ошибкам драйвера, хотя и предел у них дальше таки
Как раз среднемоторность и пугает. Знаю только по теории, а по ней они довольно резче относятся к ошибкам драйвера, хотя и предел у них дальше таки
ну систему стабилизации никто не отменял
Быстро ехать по городу на 500-м сильном хотхэтче куда проще, чем на вдвое менее мощном среднемоторном автомобиле - это факт...
Единственное, что хочу порекомендовать: если брать автомат (дсг, пдк, хзш) – обязательно тест-драйвить. Не скажу за R, но GTI Performance (с такой же коробкой) не понравился именно из-за двухпедальности: нет этой прямой связи педали газа и ускорения, как на ручке. И пусть ручка медленней, но фана в ней больше.
Я бы Гольф на ручке не брал. Не сомневаюсь, что есть фанаты, но именно ДСГ делает Гольф по настоящему быстрым и это то, чего нет у конкурентов.
Посмотрел Кайманы на риа - дорого для меня. 10ти летний Кайман стоит как двухлетка форд. Да и 35 пока что многовато для меня. 30 потолок, а ещё ниже ещё лучше. И да, если буду брать то только ручка. Автомат есть на мондео, дсг на жуке. Хочу ручку. Да, возможно гольф на дсг быстрее, но мне как-то не сильно важно 4.7 или 4.5 до сотни будет
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
упускаешь, Рка комфортнее в быту, для Киева я бы брал его. На кой тебе фокус, только на чайке ездить? Он вытрясет тебе душу, он тесный... По прямой на светофоре ты проиграешь Рке и тебе будет грустно), легче обслуживать будет ВАГ. Если фокус то салатовый уже бери, цветом будешь всех будоражить)
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
упускаешь, Рка комфортнее в быту, для Киева я бы брал его. На кой тебе фокус, только на чайке ездить? Он вытрясет тебе душу, он тесный... По прямой на светофоре ты проиграешь Рке и тебе будет грустно), легче обслуживать будет ВАГ. Если фокус то салатовый уже бери, цветом будешь всех будоражить)
Салатовый то был второй фокус, я 3й смотрю. Для Киева у меня жук с дсг, 65м профилем резины и почти 200лс. Для комфорта этого хватает. Эх, где-то бы пс оездить на рке, но негде. Кда уж там отжечь. Буду ещё смотреть по ценам, что по чем
Вы наверное спутал слово поиграться с пое...ся? Зачем это ведро с трижды перешитым салоном и никто не знает сколько раз скрученным пробегом? Да и вообще у меня как-то не складывается ГБО с 400лс
Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Относительно дешевле 500+ будет не уверен, ведь фокус скорее всего дешевле в покупке будет? Я рассматриваю варианты либо бу у нас либо слегка тертое со штатов, пока что не уверен что выбрать
А вот с этим проблема, подавляющее большинство битых РС-ок в Штатах - биты ооочень сильно. В отличие от Гольфов С Виннером не пробовал торговаться? У них остатки РС по интересной цене. Выше той, которую ты озвучивал, но а вдруг...
Торговаться с виннером? О чем? Скинуть 15т с ценника? Да и брать если что думаю гдето летом. До того как раз изучу что откуда и куда. Если пойму что не укладываюсь в бюджет - отложу на год покупку. Оно мне не горит. На авториа стоит одна машинка, просят 35, но не уверен что выстраивается очередь. Но стоит салон, реального клиента они не дадут, а с ними торговаться тоже особе без толку
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
ну, если Форд сравнивать с Фольксвагеном, то Форд даже в гражданских масовых моделях всегда был про фан, а Фольксваген про практичность. В заряженных - то же самое. Но я вот проездив 10 лет на Фордах сейчас, наверное, уже б склонился таки к Гольфу Р, именно за счет ПП, практичности и уныло-строгого дизайна, который будет актуальным много лет
Сначала попробуйте сцепление на R. Этот фирменный длинный ход VW... Не всем по душе такое.
Ну я больше склоняюсь к форду. Не пробовав рку гольфа я хотел спросить не упускаю ли я что-то в лице рки? Судя по каментам то нет
ну, если Форд сравнивать с Фольксвагеном, то Форд даже в гражданских масовых моделях всегда был про фан, а Фольксваген про практичность. В заряженных - то же самое. Но я вот проездив 10 лет на Фордах сейчас, наверное, уже б склонился таки к Гольфу Р, именно за счет ПП, практичности и уныло-строгого дизайна, который будет актуальным много лет
Я на фордах 20 лет. И даже прикоснулся к "высокому" в лице жука, и у брата аллтрак гольф, рку не пробовал, рс гонял может и не почерному, но и не вокруг клумбы за хлебом. И после всего этого склоняюсь к форду. Хотя последние их разработки однозначно перестают нравится все больше и больше. Единственное что на сейчас не совсем понятно так это об утверждениях что рка будет быстрее. Паспорт у нее медленнее. Объем у форда больше. Кстати у форда тоже ПП.
Я не могу комментировать по Фордам, но у Фолькса есть 1 немаловажный момент. На их хетчах очень просто ехать быстро. Вот реально, посади девочку без опыта и у нее не будет никаких проблем навалить. Потому что все очень прогнозируемо (то, что многие называют скучным). Даже на грани Р-ка просто плавно проскользит на внешний радиус. Это не БМВ, где за доли секунды можно уже ехать боком в столб сам не поняв что произошло. Тут все просто, понятно, прогнозируемо и да, местами скучно. Но это именно то, что позволяет ехать быстро без особой подготовки. Поэтому я не удивлюсь, если в реальной жизни с обычным водителем за рулем Р-ка будет быстрее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(за счет этого еще и ощущения от руля совсем иные. Ну и понимание поведения передней оси тоже). Во-вторых, обычные кайман и кайман С - это не хардкор ни разу. Я ж упоминал, что пару лет вообще с него не слазил, когда купил. Да, для дальних поездок пришлось запилить шумку (ну это по понятным причинам я во всех своих авто делю), мультимедиа поменять на современную + еще обогрев руля сделал (сильно хотелось 
