Если говорить о семейном авто то это минимум универсал. Ни о каких седанах и хечах речи быть не может.
Цікаво, а як же так сталось що в тій же Британії хетчі С-класу називають family hatchback?
То маркетинг. С таким подходом - все что не спорткар - family. Хотя... панамера - тоже family. Вообще тогда все family.
Если говорить о семейном авто то это минимум универсал. Ни о каких седанах и хечах речи быть не может.
3 человека это семья? катались 10 дней по европе - чемодан кабин-сайз и спортивная сумка. накой мне универсал или кросс?
в разрезе универсала я б говорил не о семье, а о барахольщике, который любит с собой пол-квартиры возить. либо рабочая машина.
А 2 человека это семья ? Формально - даже 1 это семья.
Просто для маленькой семьи не нужен семейный авто, сгодится любой.
На австрийских, греческих, румынских, хорватских серпантинах проверен - едет как легковушка.
Пиши сразу как Порше, че уж там.
Это новость для владельца туарега, что современный сув может нормально рулиться? Или у туарега с рулежкой проблемы? Меня на серпантинах никто не обгонял (а нет вру - один русский на спортейдже по дороге от Метеор к автобану на мокрой дороге), я же догонял и обгонял постоянно, спорт-режим у соренто дает возможность делать это максимально комфортно на таких участках
Еще чуть чуть и дойдем до того что семейным сможет называться только и только мультиван
Это новость для владельца туарега, что современный сув может нормально рулиться? Или у туарега с рулежкой проблемы? Меня на серпантинах никто не обгонял (а нет вру - один русский на спортейдже по дороге от Метеор к автобану на мокрой дороге), я же догонял и обгонял постоянно, спорт-режим у соренто дает возможность делать это максимально комфортно на таких участках
не может высокий и тяжелый СУВ "рулицо как легковушка" и никогда не сможет рулиться, как сопоставимая по стоимости легковушка от того же концерна (это я оговорку делаю, для тех кто прибежит Каен в лицо тыкать)
Соренто отличная машина, только в сравнении с любым легковым хетчем - он рулицо как беременный бегемот
Полноценный 7-ми местный СУВ - это сабербан или кадиллак эскалейд Все остальные машины - это компромиссы с целью усадить детей на галерку.
Колись давно тестив по цьому парамерту видовжений Ескалейд - єдине що реально сподобалось, так це великий багажник навіть в розкладеному стані (воно й не дивно - бо видовжена база). А по самим сидіннях, то принаймні якщо з новим Хаєм порівнювати, то чогось особливого й не пригадаю Якщо треба простір для ніг, то передній ряд так чи інакше треба совати.
не может высокий и тяжелый СУВ "рулицо как легковушка" и никогда не сможет рулиться, как сопоставимая по стоимости легковушка от того же концерна
не сможет, а зачем ? он рулится более чем достаточно для комфортной езда по серпантинам
легковушка тоже никогда не сможет рулится как формула 1, только че то вы их не покупаете
не может высокий и тяжелый СУВ "рулицо как легковушка" и никогда не сможет рулиться, как сопоставимая по стоимости легковушка от того же концерна
не сможет, а зачем ? он рулится более чем достаточно для комфортной езда по серпантинам
легковушка тоже никогда не сможет рулится как формула 1, только че то вы их не покупаете
ни за чем камрад Соренто-вод написал, что Соренто на серпантинах рулится как легковушка. А это не кардинально не так. Вот и всё
понятие комфорта у каждого свое. Мне - недостаточно Но мне любой СУВ в бюджете 20-50 килобаксов не нравится по управляемости.
камрад Соренто-вод написал, что Соренто на серпантинах рулится как легковушка.
имелось в виду что руление сопоставимое с легковушкой, и легковушки тоже бывают разные, настроенные на разный стиль вождения
если взять ту же сонату а не мелкий сид, то разницу в рулении почувствует не каждый
не может высокий и тяжелый СУВ "рулицо как легковушка" и никогда не сможет рулиться, как сопоставимая по стоимости легковушка от того же концерна
не сможет, а зачем ? он рулится более чем достаточно для комфортной езда по серпантинам
легковушка тоже никогда не сможет рулится как формула 1, только че то вы их не покупаете
ни за чем камрад Соренто-вод написал, что Соренто на серпантинах рулится как легковушка. А это не кардинально не так. Вот и всё
понятие комфорта у каждого свое. Мне - недостаточно Но мне любой СУВ в бюджете 20-50 килобаксов не нравится по управляемости.
Как владелец Соренто скажу так - там руль отдельно, машина отдельно
если взять ту же сонату а не мелкий сид, то разницу в рулении почувствует не каждый
я почувствую ибо Соната так сказать вот есть в семье и да - Соната к "рулячести" имеет отдаленное отношение очень
и да хорошо тем людям, которые "не почувствуют" - им проще жить.
не может высокий и тяжелый СУВ "рулицо как легковушка" и никогда не сможет рулиться, как сопоставимая по стоимости легковушка от того же концерна
не сможет, а зачем ? он рулится более чем достаточно для комфортной езда по серпантинам
легковушка тоже никогда не сможет рулится как формула 1, только че то вы их не покупаете
ни за чем камрад Соренто-вод написал, что Соренто на серпантинах рулится как легковушка. А это не кардинально не так. Вот и всё
понятие комфорта у каждого свое. Мне - недостаточно Но мне любой СУВ в бюджете 20-50 килобаксов не нравится по управляемости.
В автобілді німецькому ще колись давно була дуже крута стаття-пояснення чому за більш-менш однакових умов паркетник все одно не стане легковушкою Там був дуже зрозумілий схематичний малюнок у відстані відхилення голови від вертикальної осі при кренах в момент повороту. Навіть за умов однакової підвіски відхилення від вертикальної осі буде більшим хоча б за рахунок вищої посадки (геометрія 5-й клас 2га четверть)))
Короче якщо про загальну експлуатацію ще можна дискутувати, то конкретно про серпантини навіть не сперечайтесь
Как владелец Соренто скажу так - там руль отдельно, машина отдельно
В мене на Хаї так само Що для комфортного сімейного кроса ІМХО плюс я б сказав
А Ceed нравится?
во-первых на видео дорестайл во-вторых - да, нравится.
В автобілді німецькому ще колись давно була дуже крута стаття-пояснення чому за більш-менш однакових умов паркетник все одно не стане легковушкою Там був дуже зрозумілий схематичний малюнок у відстані відхилення голови від вертикальної осі при кренах в момент повороту. Навіть за умов однакової підвіски відхилення від вертикальної осі буде більшим хоча б за рахунок вищої посадки (геометрія 5-й клас 2га четверть)))
Короче якщо про загальну експлуатацію ще можна дискутувати, то конкретно про серпантини навіть не сперечайтесь
Так якщо за однакових умов, то нема про що й сперечатися. Просто камрад написав, що до 50 кілобаксів всі паркетники однаково погано керуються. Але не лише кліренс грає роль: колісна база, ширина колії, розмір коліс і т.д. Тому цілком можливо, що якийсь кросовок за 50 кілобаксів може керуватися краще за Kia Ceed.
А Ceed нравится?
Видео отменно демонстрирует разницу между 70, 64 и 65 км/ч. Каковую разницу все подконтрольщики вообще не то шо игнорируют, а даже просто не измеряют и не замечают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но мне любой СУВ в бюджете 20-50 килобаксов не нравится по управляемости.
