Вот выбираю автоматик, важно Ваше мнение, так как первое авто для Citroёn с1 2011года мотор 0,1 и пробег 65 Vida хетчбек 2013 года мотор 1,4 пробег 58 Peugeot 206 2007 года мотор1,4 пробег 130 Цена одинакова в районе 5200 Знатоки Ваше мнение интересует Что надежней и легче в обслуживании и проще, и дешевле.
сітро С1 він же пежо 107. авто не величке, але 4-х дорослих з Києва до Львова довезло і до 150 розгонялось) це буде оптимальний варіант. надійне, зручне для міста, безпроблемне, запчастини не дорогі...
десь чув, що у Віди невдала комбінація двигуна та АКП... може краще подивитися на пару років старший Авео хетч з автоматом? щоправда там розхід у місті 12 літрів...
SviatS 22.07.2018 11:44 пишет: сітро С1 він же пежо 107. авто не величке, але 4-х дорослих з Києва до Львова довезло і до 150 розгонялось) це буде оптимальний варіант. надійне, зручне для міста, безпроблемне, запчастини не дорогі...
Дружину якось ще старі гайці на радар впіймали на швидкості 166 км/год, коли ми їхали на С1 по київодеській трасі ще до ремонта. Місця в салоні в С1, особливо спереду суттєво більше, аніж у 206 - власною міряв, коли дружині авто підбирали. З недоліків я б назвав замалий кліренс і відсутність шумоїзоляції взагалі. Якщо дивитися б/в то варто поцікавтися, чи вже міняли комплект зчеплення у цьому роботі.
Irylj 22.07.2018 23:49 пишет: Дякую за корисну інформацію. Теж с1 подобається така лялькова машинки для міста.
Ну тоді ще одна важлива інфа. При постійній їзді виключно по центру Києва (Печерськ, пробки, підйоми) розхід буде 7-8 л/100 км (у дружини узимку і 9 виходило), а не 5,1, як у паспорті зазначено. Двигуну не вистачає тяги на підйомах, і доводиться його крутити до 3000-4000 об/хв, звідси і розхід. Взимку пічка починає гріти десь хвилин через 10-15 після пуску двигуна.
UT7UX 22.07.2018 18:38 пишет: Почем там Fiesta годов так 2006-2008?
А там же и митсу кольт
В Фієсті робот, в Міцу на 100% не скажу, але начебто також. Робот в роках - лотерея
А у чому лотерея із односцеповим роботом? Ремкомплект зчеплення коштує відносно небагато (набагато менше, ніж блок електроклапанів на сумнозвісну АЛ-4 від пежо). Міняти його всі вміють. Перепрошити мозки також не проблема і далі тисяч 50-70 можна їздити до наступної заміни.
А у чому лотерея із односцеповим роботом? Ремкомплект зчеплення коштує відносно небагато (набагато менше, ніж блок електроклапанів на сумнозвісну АЛ-4 від пежо). Міняти його всі вміють. Перепрошити мозки також не проблема і далі тисяч 50-70 можна їздити до наступної заміни.
На фоні механіки, яка може двигун пережити - це гемор
А у чому лотерея із односцеповим роботом? Ремкомплект зчеплення коштує відносно небагато (набагато менше, ніж блок електроклапанів на сумнозвісну АЛ-4 від пежо). Міняти його всі вміють. Перепрошити мозки також не проблема і далі тисяч 50-70 можна їздити до наступної заміни.
На фоні механіки, яка може двигун пережити - це гемор
Не переживе комплект зчеплення на механиці двигун. Хіба що сам двигун загробити швидко вдасьтся.
Irylj 24.07.2018 17:43 пишет: Vidy я так розумію не радите взагалі хоча вона найсвіжіша?
Пробеги ещё подтвердить нужно. Объективно пыж самый взрослый из них как по уровню безопасности, так и по качеству и уровню применяемых материалов. Поэтому я бы взял именно его из списка. С1/107/онжеайго это просто японофранцузский Матиз причём в лоу кост комплектации, в котором интерьер на половину состоит из неприкрытых никаким пластиком элементов кузова, окна задних дверей на самом деле форточки, а пятая дверь -не дверь а третья форточка!). Мне например после этого наборчика уже и его надежность не интересна. Что касается виды, то это тринадцатилетняя конструкция из фольги теперь уже собранная из сала, болтов и палок. Но популярная на вторичке. Вообщем жабоядный лев победил.
Irylj 24.07.2018 17:43 пишет: Vidy я так розумію не радите взагалі хоча вона найсвіжіша?
Пробеги ещё подтвердить нужно. Объективно пыж самый взрослый из них как по уровню безопасности, так и по качеству и уровню применяемых материалов. Поэтому я бы взял именно его из списка. С1/107/онжеайго это просто японофранцузский Матиз причём в лоу кост комплектации, в котором интерьер на половину состоит из неприкрытых никаким пластиком элементов кузова, окна задних дверей на самом деле форточки, а пятая дверь -не дверь а третья форточка!). Мне например после этого наборчика уже и его надежность не интересна. Что касается виды, то это тринадцатилетняя конструкция из фольги теперь уже собранная из сала, болтов и палок. Но популярная на вторичке. Вообщем жабоядный лев победил.
Опа.... только досмотрел что речь идёт о 206, а не 207... 206 среди них не лидер.
Їздив роки три на 206 1.4 і тижня два на прокатному С1. У 206 якісніший (хоча далекий від ідеалу) і більший салон, стабільніше стоїть на дорозі, більший багажник. Я би брав все ж 206, бо С1 зовсім іграшковим мені здався. І з т.з. пасивної безпеки 206 мені здається кращим. А якийсь Поло, чи Фабію не хочете глянути? Набагато приємніші.
Fat Man 24.07.2018 20:30 пишет: Їздив роки три на 206
Ему было 10+ лет? Боюсь пожилой француз это изначально проблема. Если брать из этих трех - то однозначно Виду ввиду свежести и дешевости устранения косяков которые всегда вылезают на б\у.
Fat Man 24.07.2018 20:30 пишет: Їздив роки три на 206 1.4 і тижня два на прокатному С1. У 206 якісніший (хоча далекий від ідеалу) і більший салон, стабільніше стоїть на дорозі, більший багажник. Я би брав все ж 206, бо С1 зовсім іграшковим мені здався. І з т.з. пасивної безпеки 206 мені здається кращим.
Коли обирали авто дружині посидів (вірніше сказати здійснив спробу сісти) у 206. Я зі своїми 195 зросту взагалі не зміг там за кермо сісти, та ще й щоб коліно не заважало важіль КПП перемикати і голова у стелю не уперлася. У С1 із цим ніяких проблем. Так що про інше не буду сперечатися, але салон у С1 таки більше, аніж у 206. Ну і задня ходова у 206 із торсіонами і гольчатими підшипниками - це геморой. Зібраний практично цілком з японських агрегатів С1 набагато надійніший.