Greeny, если не секрет во сколько обошелся? Я тоже позавчера проплатил аванс за 500Х 4х4, цвет слоновая кость. Со всеми скидками что смог выбить вышел 590400 грн.
Barsic 26.07.2018 12:05 пишет: Greeny, если не секрет во сколько обошелся? Я тоже позавчера проплатил аванс за 500Х 4х4, цвет слоновая кость. Со всеми скидками что смог выбить вышел 590400 грн.
В ответ на: О, нашего полку прибыло. Ответил в личку.
Кстати с этими скидками, разлетаются они достаточно быстро.
Ну, а то, скидка почти 120 тыс за полноприводной. Жирненько. Видимо, полноприводные хуже расходятся, по сравнению с переднеприводными, так как скидка на последние скромнее. Это ментальная штука, видимо, AWD в Украине должен быть не меньше Туссона. Хотя Сузука Витара , полноприводная тоже неплохо идет и без особых скидок.
Ganni 26.07.2018 13:20 пишет: ІМХО повнопривідний жужик подібних розмірів з непоганою динамікою це взагалі кайф Шо тут ше обговорювати
В принципе, его прямой конкурент Juke AWD 190 л.с. . ОН вроде есть и стоит 650 тыс. Но мне он как-то не очень внешне и внутри он меньше чем 500Х
+1 Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta, ... але вони у порівняній комплектації істотно дорожчі, а за якістю салона хіба що міні може конкурувати, но там ціна вже істотно більша. Ну і в салонах ніссана і тойоти місця взагалі немає.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
В ответ на: Конкурентів є і більше - Toyota CR-H, Mini Countriman, Hyundai Creta
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Аутбеке везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Я Тойоту ЦШ-Р рассматривал как основного конкурента, но даже при том, что Тойота с 1,2 турбо на 116 л.с., вариатором и полным приводом дороже, так и не понял чем она лучше.
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Форестере везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Так ні у тойоти ЦР-Х гібрід, ані у мазди СХ-3 для нашого ринку немає повного приводу, навіть непостійного. Тобто тойота є із 4х4, але не гібрід, а мазда СХ-3 4х4 є лише дизельна і не для нашого ринку. Я досить крупної статури і мені в салоні тойти і мазди було дуже незручно. У фіаті набагато краще. Крета так - найбільший салон, але вона у повновприводній версії коштує практично як і таксон аналогічної комплектації, що робить її придбання недоцільним. Ну і салон у крети - т
Салон значно менш зручний і просторий, аніж у фіата. Тобто за лінійними розмірами він може і не менший, але сидіти там нема де (дуже невдало спрофільоване усе). Матеріали салона значно гірші за фіатівські. Двигун + коробка гірші. При цьому тойота майже на 20 см довша, що для міської автівки недолік. Ну і не знаю, який повний привід у фіата, но про привід у РАВ-4 (а у ЦР-Ш якась його спрощена версія) я вже взимку писав про власні спостереження під час сильних снігопадів. На мою гірку вони не здатні заїхати у той час, як я на профільному авто легко заїжджав до себе у двір.
Зато Тойота! Скорее всего она таки будет надежней, чем Фиат. Знакомый купил такой, только гибрид с 1.8 двигателем. Салон там ничего себе, мне было удобно.
Смотрел еще Мазда СХ-3, вот она таки меньше в салоне и, если в СХ-5 сидеть удобно, то СХ-3 что-то совсем другое, совсем неудобное.
На Форестере везде можно заехать, это понятно. Вряд ли Фиат, как и Тойота будут столь внедорожны. Там подключаемый задний, через многодисковую муфту, как у всех. Да и весит он тоже немало, как для В класса.
Кстати в Крете место больше всего и сидеть очень удобно, но она невеселая))).
Так ні у тойоти ЦР-Х гібрід, ані у мазди СХ-3 для нашого ринку немає повного приводу, навіть непостійного. Тобто тойота є із 4х4, але не гібрід, а мазда СХ-3 4х4 є лише дизельна і не для нашого ринку. Я досить крупної статури і мені в салоні тойти і мазди було дуже незручно. У фіаті набагато краще. Крета так - найбільший салон, але вона у повновприводній версії коштує практично як і таксон аналогічної комплектації, що робить її придбання недоцільним. Ну і салон у крети - т
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
Хюндай Туссон по своему хорош, но он на много дороже стоит. И в городу крупноват.
я про без души спрашивал. просто интересно, что человек ездящий на бюджетном японском запорожце с французским шилдиком, и бюджетной японской машиной для американских домохозяек вкладывает в понятие "машина с душой"
Людині, яка їздить на ломучому німецькому запорожці, це не зрозуміти.
ну так я ж и пытаюсь понять, где душа в этих машинах широтребных, чтобы пафосно так об этом писать. П.С. бмв уже запорожец? я хотя бы на волгу расчитывал