У меня Kumho PS31 Ecsta, но рановато мне о ней еще отзыв делать, слишком мало проехал, в сети хвалят. Контик уверен поинтереснее будет.
Да, пардон, Кумхо. Мягкая?
Экста не ухты Я пользовал Я сторонник корейской резины но именно Экста - не очень держит дождь и в целом разочаровала Сейчас Ханкук Кинерджи Эко. Сильно лучше.
это очень слабо сказано "разочаровала" - а так корейцы по цена/качество один из самых оптимальных выборов на лето
это очень слабо сказано "разочаровала" - а так корейцы по цена/качество один из самых оптимальных выборов на лето
угу я повелся на клевый "типа дождевой рисунок" а оно УГ, не тормозит, воду не держит. еле домучал.
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Получить овощ ради экономии литра на 100 км ? Оправдано ?
Хочется в разных режимах её попробовать.
Хочется в разных режимах её попробовать.
Ну если на торпеде нет кнопочки MODE - наверное штатно менять режим - не предусмотренно. Только пересмотреть стиль вождения - боле плавный разгон с таким же торможением )))
На одном и том же авто, на тех же самых участках разница может быть в 2 литра - проверено с сыном.
По расходу 1.8 Турбо в городе - 10, а 1.4 чуть больше нужно давить, скорее всего 11 это нормально.
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
Авто и есть так сказать эконом. Не эконом это спорт- и оно таки подрывает будь здоров! Я пока не езжу - типа обкатка, да и бенза закидывать будет куда как больше чем 11л.
Старт стоп у меня работает - остановился на светофоре и двигатель заглох, отпустил педаль тормоза-поехал. Может ему надо время для адаптации. Он конечно не такой розумный как у меня был в опеле-там зависило от ситуации. Включался на светофорах, но не работал в тянучках. Фиатовской работает и в тянучках, что неудобно.
У меня расход получается где-то такой же 12,3 при 23 км/ч. У меня августовский Киев, в основном.
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ну так для порівняння з "умовним гольфом" ТС-у треба було вибрати монопривід з роботом, який серед варіантів в 1-у пості теми. І знову ж таки, всі ці порівняння треба робити під одним водієм по тих самих маршрутах.
Уверен тыщ после 5-ти, расход упадет до 10 литров.
По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Так тигуан на сколько больше по размерам. Сравнить надо с сузуки сх4 с мотором 1.4т, почему он ест по городу до 9л?
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
у меня йети, которая больше и то жрала меньше, причем там 1.8 был
По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Так тигуан на сколько больше по размерам. Сравнить надо с сузуки сх4 с мотором 1.4т, почему он ест по городу до 9л?
Он реально тяжелый.1450 кг. Сузука 1215 кг. Ну, и ,наверное, у Сузуки мотор не такой жрущий и на 30 л.с. меньше.
Тигуан полноприводной с 1.8 около 1500 кг
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ой та ну звідки 8-9 - на середній в районі +-30км/год рідко за 7 літрів залазить Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити
...
Если постараться, то можно и больше. А вообще плюсадин. На условно-двухлитровом десятилетнем D-классе, который и технологически устарел, и объективно изношен, да и потяжелее будет, такой же где-то расход получится. И не надо тут про полный привод - 99% времени паркетники такие точно переднеприводные, и это хорошо и правильно. Зад подключается только по редкой необходимости (и тогда, понятно, это колоссальный шаг вперед по проходимости против обычных пузотерок). Хотите с таким же типа полным приводом? Хорошо, Sportage 2010-2016 на двух литрах (вроде 166 сил?) с автоматом и таким же подключаемым полным приводом тоже где-то в те же 12 литров в городе может поместиться без параноидального тошнения.
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Ой та ну звідки 8-9 - на середній в районі +-30км/год рідко за 7 літрів залазить Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити
у меня 9 но тут еще режим поездок вообще неоптимальный
ну привод там наверное таки постоянно полный, процентов 5-10 идет назад, но все равно - на фоне гольфа условного с 1.4 который жрет 8-9, это как-то забагато
Как минимум он на 200+ кг тяжелее моноприводного гольфа. Гидротрансформаторный автомат тоже съедает. Полный привод, даже если в муфте нет преднатяга, добавляет вес - и крутит редуктор и кардан. Плюс аэродинамика - он выше на 20 см. Итого 8-9 + литр на полный привод + литр на классический автомат. ну и погрешность. Вот и выйдет 11-12. По массе его легче сравнить с Тигуаном полноприводным, там и глянуть расход. Ну и у каждого свой город, даже при одинаковой средней скорости. У меня в Одессе джетта на дизеле на механике ест сейчас 8-9 литров. Станет менее жарко, станет чаще включаться старт-стоп - расход скорее всего упадет.
Хз, якби мова була про якийсь 5-6-ступеневий автомат, то фраза "тоже съедает" виглядала б може й норм. Але коли тут новомодний 9(!!!)-ступеневий хайтек, то вимоги до нього ІМХО ну чи не жорсткіші за найсухішу дсг Про аеродинаміку в міському циклі з середньою швидкістю в районі 30ки км/год і нижче звучить особливо смішно, да
От хіба що по масі погоджусь - гідрач і повний привід ніяк не можуть важити як пір"їнка.
Средний расход за 400 км., показывает 11,7 при средней 29 км/час. Старт/стоп за это время включился только один раз))). Может там какой-то эко режим можно настроить? У меня стоит в "авто".
объясните мне, как в 2к18 году машина В класса может жрать 12 в городе?
я и 13 лет назад такого не видел
у меня с пробками и активной ездой - до 9л, а микра вообще 6,5 жрала с современными турбомензурками по-моему вообще невозможно влить много топлива
опять же знаю человека у которого пробеги по 3-4 км исключительно, по Печерску, и у него на древнем хюндае с еще более древним автоматом до 14л получается, но так мерять нельзя - это авто не ездит а перепарковывается
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Більше 8 літрів це хіба що з печерських пагорбів не вилазити 
но тут еще режим поездок вообще неоптимальный
