Расскажите, какова погрешность измерений? К примеру, водитель проехал 1000 км, сколько нормальное показание трекера, и от чего зависит погрешность?
Мабуть перепади висот + скачки фіксациї позиції можуть щось дати (програма/трекер можуть їх отфільтрувати, а можуть і ні - залежить тільки від софта и мапи). Але я можу сказати тільки за швидкість - мав нагоду колись зрівняти і ВІЗІР'ем : співпадало до десятой долі км/год. Це якщо закрити очі на перехідні режими типа прискорення-гальмування. GPS досить сильно запізнюється з відображенням зміни швидкості.
Знакомый поитесовался, у них цирк какой-то. То техника которая точно стояла на месте в выходной наработала тридцать часов, то машины носятся со скоростью 200 км.ч. То разница со спидометром большая за месяц.
Знакомый поитесовался, у них цирк какой-то. То техника которая точно стояла на месте в выходной наработала тридцать часов, то машины носятся со скоростью 200 км.ч. То разница со спидометром большая за месяц.
Я якось на велосипеді розвивав 1000 км/год.
Справа не у тому, що похибка велика. А у слабкому сигналі ГПС. У мене тоді смартфон в рюкзаку лежав. Нехай спробують ті трекери десь в іншому місці встановити
Знакомый поитесовался, у них цирк какой-то. То техника которая точно стояла на месте в выходной наработала тридцать часов, то машины носятся со скоростью 200 км.ч. То разница со спидометром большая за месяц.
Я якось на велосипеді розвивав 1000 км/год.
Справа не у тому, що похибка велика. А у слабкому сигналі ГПС. У мене тоді смартфон в рюкзаку лежав. Нехай спробують ті трекери десь в іншому місці встановити
Напевне не сильно налягав на педальки Ось як треба ... А якщо по темі - після побаченого щодо швидкості зрозумів, що у нас ці технології поки далекі від ідеалу
Скорость - это км за время У меня когда-то был жпс-логгер Он записывал с равными промежутками координаты. Потом файлик можно было переложить на карту Так были такие тычки соседних точек, что одна пусть на площади победы, а вторая где-нить в африке А следующая опять дома В итоге три точки дают якобы пройденное растояние в несколько тыс км за 15 секунд если выставлено к примеру кратность замера по 5 сек
мы получили от метрологов сертификат на 0.1% , у остальных не знаю , там основное точность построения трека ...
да на пустой - груженой фуре разница 30 км на 1000 из-за деформации резины если не подкачивать колеса.
плохая установка трекеров , стоят или работают в плотной застройке + кривая математика вот и все вместе
Модель - трекера - заводские параметры... Есть наружная антенна... Где установлен...
Знакомый поитесовался, у них цирк какой-то. То техника которая точно стояла на месте в выходной наработала тридцать часов, то машины носятся со скоростью 200 км.ч. То разница со спидометром большая за месяц.
Тут, скорее, вопрос не к трекерам, а к программному обеспечению. Надо проверять его настройки. В большинстве случаев это все отфильтровывается. Расхождение до 3% в пробеге это нормально. Если больше - надо смотреть, анализировать треки. Опять же, если погрешность остается постоянной - допустим 5% - это уже погрешность именно спидометра.
тут скорее вопрос к водителю. Он знает что есть трекер и имеет большое желание не светить скорость\пробег. Поэтому всеми силами мешает трекеру , как то заматывает фольгой антенну или отключает её совсем
тут скорее вопрос к водителю. Он знает что есть трекер и имеет большое желание не светить скорость\пробег. Поэтому всеми силами мешает трекеру , как то заматывает фольгой антенну или отключает её совсем
Такие действия спокойно отслеживаются по данным от трекера и водитель получает по голове.
Расскажите, какова погрешность измерений?
Сильно зависит от количества принимаемых спутников и приема WAAS/EGNOS поправок, если доступны. Практически на открытом месте может быть лучше пяти метров, менее длины автомобиля. С другой стороны, погрешность может быть искусственно увеличена поставщиком услуг, тут уж ничего не сделаешь.
К примеру, водитель проехал 1000 км, сколько нормальное показание трекера, и от чего зависит погрешность?
Погрешность зависит от: - точности определения координат каждой промежуточной точки - количества промежуточных точек, из которых аппроксимируется маршрут (обычно новые координаты прибор фиксирует раз в секунду) - математических моделей, по которым производится накопление навигационных данных и расчет по ним Сколько покажет прибор, если с ним проехали ровно 1000км, сказать невозможно из-за вышеозначенных причин. Но достаточно близко к 1000км, как для бытовых нужд.
Скорость - это км за время У меня когда-то был жпс-логгер Он записывал с равными промежутками координаты.
Так и есть. Прибор раз в какое-то время, обычно раз в секунду, определяет координаты. И все. Скорость, азимут - это все он рассчитывает, сравнивая текущие координаты с предыдущими, полученными известное время назад.
Так были такие тычки соседних точек, что одна пусть на площади победы, а вторая где-нить в африке А следующая опять дома
Или наоборот, стоишь на месте, а по точкам получается, что хаотично движешься по небольшому радиусу, на самом деле из-за погрешности каждого нового измерения, ведь на самом деле стоишь неподвижно. И то, и другое желательно отфильтровывать программно, т.е. прибор должен "понимать" остановку и должен "понимать" ошибочные данные, исключая их из расчета. В зависимости от качества реализации этих алгоритмов будет отличаться и точность замеров по конкретным маршрутам. Излишне агрессивное распознание остановки может давать сильные погрешности при движении с малой скоростью, например.
В итоге три точки дают якобы пройденное растояние в несколько тыс км за 15 секунд если выставлено к примеру кратность замера по 5 сек
В приличных приборах таких фокусов не бывает именно потому, что они "умеют" распознавать ошибочные данные и игнорировать их. Но чем реже интервал измерений, тем грубее получается аппроксимация и тем больше ошибок не самих замеров, а расхождений расчетов и реального движения по ним. Опять же, в приличных приборах трек пишется непропорционально времени, а с учетом реального движения. Например, идеально ровный отрезок автобана запишется двумя точками от одного изгиба до другого, а не будет набивать прямую избыточными для расчета точками через каждую секунду.
хотелось-бы уточнить, что 1 раз в секунду - это ЖПС-модуль выдает данные (дефаултные настройки), а все или не все данные принимает программа - это вопрос к разработчикам....кроме того, прога при старте может запрограммировать порт на выдачу данных раз в 2(3-5-10с....)
и по поводу точек на автобане несогласен я...трекер незнает что и когда произойдет в будущем...поэтому он воспринмает все данные (а вдруг на автобане была аварийная остановка?)...разве-что "потом" (для истории) он может "сглаживать" хранимую информацию для уменьшения объема хранимых данных...
и по поводу точек на автобане несогласен я...трекер незнает что и когда произойдет в будущем...поэтому он воспринмает все данные (а вдруг на автобане была аварийная остановка?)...разве-что "потом" (для истории) он может "сглаживать" хранимую информацию для уменьшения объема хранимых данных...
Все зависит от мозгов и настроек прибора. Приборы могут отдавать точки по времени, по изменению направления, по пройденному расстоянию, по изменению скорости (для отслеживания остановок). В результате комбинации этих параметров трек очень близок к реальной траектории движения автомобиля, но участок из двух точек на автобане может спокойно получиться.
в корне неверно =) , частота выдачи точек ничего не дает с точки зрения точности рассчета пробега , а может даже ухудшить если считается 3д с учетом высоты .
и второй вопрос - кто считает пробег трекер или сервер , как трекер определяет стоп и отсутствие движения и многое другое =)
в картинке пример =) между некоторыми точками километр , и пример как застройка влияет и портит пробег . а это влияние сильно зависит от антенны приемника расположения трекера и прочего . Стоп на верхнем куске трека определен не по жпс , а другими методами =)
Жаль не могу показать трек как трекер везли в бронемобиле привата, встроенный в банкомат, и он отрисовал проспекты победы, не выходя за пределы проезжей части =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
