Ездил на обоих, выбрать не могу. По ощущениям внутри и снаружи - одинаково нравятся обе, что-то меньше, что-то больше. То, что у оной в плюсе у другой в минусе (цена и коробка) Из того что нет в Мазде, а хотелось бы - это виртуальная приборка и "пинок под зад", и подлокотник. А в Тигуане хотелось бы цену поменьше и уверенность в коробке. Возможно скоро будет рестайлинг, или акция какая, никто не в курсе?
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Меня на заднем ряду Мазды не кидало (сам проверял), гула особо не заметил, но и "супертишины" и плавности как говорят обзорщики - тоже. а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Меня на заднем ряду Мазды не кидало (сам проверял), гула особо не заметил, но и "супертишины" и плавности как говорят обзорщики - тоже. а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
Может у нас разные маршруты (дороги) тестдрайва были))
На Петровке рядом мазда и фольц, возьмите 2 тестдрайва Может будет понятнее
А в Тигуане хотелось бы цену поменьше и уверенность в коробке
На правах людини, котра на ломучій сухій дсг більше 200тис км від"їздила скажу, що там нема чого боятись
Те що під час дії гарантії всі трабли фіксять без питань, то я мовчу. Але в мене от зчеплення далеко за 150 тис км поміняли по куланцу і ось буквально пару днів тому відписувався в своїй темі, що навіть на мехатронік отримав часткову компенсацію (пробіг 210+, на секундочку).
Ламаються ці речі зазвичай довго і нудно (там можна на здихаючих агрегатах пару ТО відїздити, це якщо хто боїться страшилки про "стати посеред поля")
А на Тігах жеж стоять винятково найсильніші мокрі коробки (за винятком базового 1.4, але там все одно мокра дсг).
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
ДСГ шустрая сама по себе. И если давить педальку, то и дергать будет. Плюс коробка адаптивная. Может до тебя там гонзалесы ганяли. Вот она и старается удовлетворить хозяина)) К ней нужно после автомата привыкнуть. И потом будешь как на троллейбусе ездить))
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
ДСГ шустрая сама по себе. И если давить педальку, то и дергать будет. Плюс коробка адаптивная. Может до тебя там гонзалесы ганяли. Вот она и старается удовлетворить хозяина)) К ней нужно после автомата привыкнуть. И потом будешь как на троллейбусе ездить))
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
чому така послідовність? чим Тіг краще Мазди?
[цитата="Vitалий 27.07.2018 17:09 пишет"
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
Любой кросс будет прыгань на неровной дороге больше твоей пузотерки. Жеще подвеска, чтоб не пробивало. Плюс резина может быть перекаченной. ДСГ при старте не тупит. Можно и с буксом стартануть. Было бы желание)))
Сам удивился когда прочитал вывод автора что тупит с 1-2 на переключении может быть подергивание, но что бы тупила
[цитата="Vitалий 27.07.2018 17:09 пишет"
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
Любой кросс будет прыгань на неровной дороге больше твоей пузотерки. Жеще подвеска, чтоб не пробивало. Плюс резина может быть перекаченной. ДСГ при старте не тупит. Можно и с буксом стартануть. Было бы желание)))
Это он еще на Х3 не ездил, на ремфане))
Учитывайте, что у мазды клиренс 210, а у тига 190-200 в зависимости от двигателя. Ездил в дизельной СХ-5, если честно был удивлен, что она настолько высокая, при этом весьма хорошо держит дорогу и рулится намного лучше, чем мой древний пузотер со 160 клиренса.
А какой бюджет и приоритетное топливо?
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
чому така послідовність? чим Тіг краще Мазди?
це були мої враження і почуття від тест-драйву, якщо дійде справа до покупки, то все взагалі може змінитись кардинально. Чому тіг для мене краще мазди? знаєте, через 5хв. інтер"єр мазди мені надоїв, після тігуана мені якось не дуже, хоча на перший погляд ооо! на ходу мазда теж дуже непогана, але я за тігуан.
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
якщо бензин, то обов"язково зверніть увагу на рав-4 гібрид, розхід порадує, і їде нормально, хоча в середині салон сумненький
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
Да, Тиг по цене начинается там, где CX-5 уже заканчивается. За такую комплектацию как у Мазды за 40к нужно будет отдать больше 50к в случае выбора Тига. У Тига цифровая приборка, а у CX-5 полноценная проекция на лобовое, - тут уж кому что по душе. Обе машинки приятные, но стоит ли столько переплачивать за Ваг?
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
Да, Тиг по цене начинается там, где CX-5 уже заканчивается. За такую комплектацию как у Мазды за 40к нужно будет отдать больше 50к в случае выбора Тига. У Тига цифровая приборка, а у CX-5 полноценная проекция на лобовое, - тут уж кому что по душе. Обе машинки приятные, но стоит ли столько переплачивать за Ваг?
На Тіга можна екранчик замовити проекційний, але повноцінна проекція на лобовуху в Мазді це круто, тут не посперечаєшся Впевнений, її на Тіг спецом поки що не пускають (субординація-с)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Впевнений, її на Тіг спецом поки що не пускають (субординація-с)
