Никто конкретно вас в этом не уличал, ну вон же цитата, там написано "форумне товариство" а не "камрад Ганни"
Дело в том, что "форумне товариство" - это весьма некорректное обобщение. Если есть вопросы к конкретным камрадам - так и адресуйте их соответственно. Я, например, никогда не защищал ни жесткий пластик, ни балку.
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса.
Про неудачные заезды на новой шестерке, где получили время разгона до сотни на 2 сек больше паспортного будем в очередной раз вспоминать? Или таки признаем, что неудачные варианты могут быть и для мазды и для тига?
А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту).
Уточнение: в одном конкретном тесте, а не "по факту". Вот только мазда, судя по всему, прекращает возить к нам дизеля - для новой шестерки доступны только бензиновые движки.
Поэтому вопрос все тот же - будем и дальше ссылаться на неудачные заезды? Или все таки согласимся с тем, что, как минимум, у некоторых тестеров получились цифры близкие к паспортным?
Будем ссылаться на заезды, когда два авто рядом в одинаковых условиях. Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
А по большому счету кто там кого рвет со светофора на семейном авто должно быть абсолютно пофиг. Главное вот такие выводы: https://youtu.be/ew4d2yMaPJY?t=1786
Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
Когда у большинства тестеров получаются близкие цифры, то в объективности можно не сомневаться. А вот если результат выпадает из общего ряда, то тут уже возникает повод для сомнений.
Ну и касательно "одинаковых условий" при парном заезде - вопросов на самом деле не меньше. Откуда мы знаем, что в баках одинаковое количество одинакового топлива? Отличается ли резина? Насколько прогреты движки? Какой пробег у обеих машин? И так далее.
интересно, накропают 138 страниц, как в 308 против гольфа?
интересно, накропают 138 страниц, как в 308 против гольфа?
ну пока что топ по ответам выглядит так:
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
...
А как меряются двигатели и что не так с маздовскими двигателями? Чем турбодизель 2.2 плох-то?
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
Будем ссылаться на заезды, когда два авто рядом в одинаковых условиях. Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
Сорі, але якщо два автомобілі спецом викатили на Чайку на парний драг-заїзд, то в такому випадку НЕ задіяти Launch control там, де він є, це чистої води маніпуляція і підігрування опоненту. Особливо враховуючи, що кожен мінімально досвідчений автожурналіст знає, що по дефолту всі роботи ДСГ на старті (принаймні на цивільних автівких, за заряджені не буду говорити) бережуть коробку і дуже плавно підводять зчеплення навіть в спорт-режимі.
А по большому счету кто там кого рвет со светофора на семейном авто должно быть абсолютно пофиг.
Більш ніж згоден з вами. І саме тому фолькс ігри в пуляння зі світлофору (котрим сімейні люди рідко коли балуються) вивів в окремий режим. Тобто він є і більше того він навіть реалізовується як в кращих спортскарах (затискаєм обидві педалі--->викручуємо двигун--->кидаємо педаль гальма) щоб зразковий татусь відчув себе водієм якогось Ніссану ГТР Але в звичайному русі стартуємо плавно і економимо пальне.
Бо щодо "Главное вот такие выводы" в контексті сімейного автомобіля, то слова того ж таки Корчилави з того "розгромного" відео, де він говорить, що Тіг вкладається в 6 літрів, а Мазда залазить за 7,5 (дивитись з 20ї хвилини) ІМХО теж не треба скидати з рахунків
...
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
ты это никогда не докажешь, смысл пытаться?
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
А по чём ещё сравнивать? Ну, придумай критерии.
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
А по чём ещё сравнивать? Ну, придумай критерии.
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
На тестах журналісти сказали
...
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
На тестах журналісти сказали
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
100% Кстати, и с турбиной ты в точку. Мне тройка очень нравилась, но отсутствие нормальных двигателей сразу вычеркивает из конкурентов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины.
не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
