Ездил на обоих, выбрать не могу. По ощущениям внутри и снаружи - одинаково нравятся обе, что-то меньше, что-то больше. То, что у оной в плюсе у другой в минусе (цена и коробка) Из того что нет в Мазде, а хотелось бы - это виртуальная приборка и "пинок под зад", и подлокотник. А в Тигуане хотелось бы цену поменьше и уверенность в коробке. Возможно скоро будет рестайлинг, или акция какая, никто не в курсе?
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Меня на заднем ряду Мазды не кидало (сам проверял), гула особо не заметил, но и "супертишины" и плавности как говорят обзорщики - тоже. а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Меня на заднем ряду Мазды не кидало (сам проверял), гула особо не заметил, но и "супертишины" и плавности как говорят обзорщики - тоже. а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
Может у нас разные маршруты (дороги) тестдрайва были))
На Петровке рядом мазда и фольц, возьмите 2 тестдрайва Может будет понятнее
А в Тигуане хотелось бы цену поменьше и уверенность в коробке
На правах людини, котра на ломучій сухій дсг більше 200тис км від"їздила скажу, що там нема чого боятись
Те що під час дії гарантії всі трабли фіксять без питань, то я мовчу. Але в мене от зчеплення далеко за 150 тис км поміняли по куланцу і ось буквально пару днів тому відписувався в своїй темі, що навіть на мехатронік отримав часткову компенсацію (пробіг 210+, на секундочку).
Ламаються ці речі зазвичай довго і нудно (там можна на здихаючих агрегатах пару ТО відїздити, це якщо хто боїться страшилки про "стати посеред поля")
А на Тігах жеж стоять винятково найсильніші мокрі коробки (за винятком базового 1.4, але там все одно мокра дсг).
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
ДСГ шустрая сама по себе. И если давить педальку, то и дергать будет. Плюс коробка адаптивная. Может до тебя там гонзалесы ганяли. Вот она и старается удовлетворить хозяина)) К ней нужно после автомата привыкнуть. И потом будешь как на троллейбусе ездить))
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
ДСГ шустрая сама по себе. И если давить педальку, то и дергать будет. Плюс коробка адаптивная. Может до тебя там гонзалесы ганяли. Вот она и старается удовлетворить хозяина)) К ней нужно после автомата привыкнуть. И потом будешь как на троллейбусе ездить))
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
чому така послідовність? чим Тіг краще Мазди?
[цитата="Vitалий 27.07.2018 17:09 пишет"
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
Любой кросс будет прыгань на неровной дороге больше твоей пузотерки. Жеще подвеска, чтоб не пробивало. Плюс резина может быть перекаченной. ДСГ при старте не тупит. Можно и с буксом стартануть. Было бы желание)))
Сам удивился когда прочитал вывод автора что тупит с 1-2 на переключении может быть подергивание, но что бы тупила
[цитата="Vitалий 27.07.2018 17:09 пишет"
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно. А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
Любой кросс будет прыгань на неровной дороге больше твоей пузотерки. Жеще подвеска, чтоб не пробивало. Плюс резина может быть перекаченной. ДСГ при старте не тупит. Можно и с буксом стартануть. Было бы желание)))
Это он еще на Х3 не ездил, на ремфане))
Учитывайте, что у мазды клиренс 210, а у тига 190-200 в зависимости от двигателя. Ездил в дизельной СХ-5, если честно был удивлен, что она настолько высокая, при этом весьма хорошо держит дорогу и рулится намного лучше, чем мой древний пузотер со 160 клиренса.
А какой бюджет и приоритетное топливо?
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах: тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл. як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл. це чисто відчуття від тест-драйву.
чому така послідовність? чим Тіг краще Мазди?
це були мої враження і почуття від тест-драйву, якщо дійде справа до покупки, то все взагалі може змінитись кардинально. Чому тіг для мене краще мазди? знаєте, через 5хв. інтер"єр мазди мені надоїв, після тігуана мені якось не дуже, хоча на перший погляд ооо! на ходу мазда теж дуже непогана, але я за тігуан.
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
якщо бензин, то обов"язково зверніть увагу на рав-4 гібрид, розхід порадує, і їде нормально, хоча в середині салон сумненький
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
Да, Тиг по цене начинается там, где CX-5 уже заканчивается. За такую комплектацию как у Мазды за 40к нужно будет отдать больше 50к в случае выбора Тига. У Тига цифровая приборка, а у CX-5 полноценная проекция на лобовое, - тут уж кому что по душе. Обе машинки приятные, но стоит ли столько переплачивать за Ваг?
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$. Но на Тиг придется выложить 48. Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
Да, Тиг по цене начинается там, где CX-5 уже заканчивается. За такую комплектацию как у Мазды за 40к нужно будет отдать больше 50к в случае выбора Тига. У Тига цифровая приборка, а у CX-5 полноценная проекция на лобовое, - тут уж кому что по душе. Обе машинки приятные, но стоит ли столько переплачивать за Ваг?
На Тіга можна екранчик замовити проекційний, але повноцінна проекція на лобовуху в Мазді це круто, тут не посперечаєшся Впевнений, її на Тіг спецом поки що не пускають (субординація-с)
Если это бы стеб по тому что я не корректно написал их название, то могли бы не напрягаться и не тратить свои усилия на сообщения, это не тема в Курилке
Тіг хороший, але значно дорожчий за мазду (останнє що пам’ятаю, ‚нормальний‘ пакетний тіг потягне на 1 млн 400 тис, а мазда в топі десь ~ 1.1 млн) Салонні тестрайви - маркетинговий скам, якщо вмієте розмовляти/або маєте виходи на потрібних людей - візьміть машину на кілька годин, щоб проїхатись вашим типовим маршрутом, наприклад, робота-дім-робота
Тигуан, ИМХО, оверпрайс за шильдик и жёсткий. ДСГ в драйве на Кодиака, таки, подтупливает. В Спорте замечательно едет. Вопрос решается настройкой ДСГ на СТО. ИМХО. Если есть 45 на ВАГ зачем смотреть СХ 5. Она же маленькая? Там где закончился Кодиака за 37 с лэд светом, навигацией, кожей, подушками по кругу и тд. Э, правда с аналоговый панелью Тиг даже не начинается. Еще есть Корейцы за 40+,типа Соренто и Санты (тоже жёсткий оверпрайс) - в них пассажиры и багаж себя свободно чувствуют.... Выбираясь вчетвером на 4 дня на природу и рыбалку мне на Кодьяк пришлось бокс на крышу в аренду брать, сиденья вперёд сдвигать... Места в авто много не бывает
Тигуан, ИМХО, оверпрайс за шильдик и жёсткий. ДСГ в драйве на Кодиака, таки, подтупливает. В Спорте замечательно едет. Вопрос решается настройкой ДСГ на СТО. ИМХО. Если есть 45 на ВАГ зачем смотреть СХ 5. Она же маленькая? Там где закончился Кодиака за 37 с лэд светом, навигацией, кожей, подушками по кругу и тд. Э, правда с аналоговый панелью Тиг даже не начинается. Еще есть Корейцы за 40+,типа Соренто и Санты (тоже жёсткий оверпрайс) - в них пассажиры и багаж себя свободно чувствуют.... Выбираясь вчетвером на 4 дня на природу и рыбалку мне на Кодьяк пришлось бокс на крышу в аренду брать, сиденья вперёд сдвигать... Места в авто много не бывает
Кодиак кажется логичной покупкой. Но лично мне не нравится: 1 нарочито растянутая корма. 2 серые шкалы приборки, выглядят очень убого и дешево. 3 пустые кнопки под климатом даже в максималке. 4 глянцевая панелька В целом Кодиак производит впечатление специально растянутой и удешевленной машины. Главное - багажник большой. Мазда по базе чуть больше Тигуана, На заднем ряду больше места в Тиге, но садиться удобнее в СХ. Багажник соответственно больше в Мазде, но в Тиге задний ряд двигается, тем самым можно увеличить либо место во втором ряду, либо багажник. Взять на длительный тест вряд ли получится. По эргономике в Мазде не нравится подлокотник и зеркала заднего вида, они сильно отодвинуты ради обзорности.
Когда выбирал себе кросс (диезльный, правда), то Тигуан как-то быстро отвалился: 1. Жёстче Мазды 2. Интерьер какой-то твёрдо-пластиковый после маздовского 3. Коробка слегка дёрганная 4. Дороже. Сильно дороже 5. Хотелось бы что б менеджеры как-то больше проникались тем фактом, что я выбираю машину. А этому утырку ваще похеру было кто там и что смотрит.
Ах-да! Проекция в Мазде Когда её увидел - моск уже отключился
Дета так.
Багажник соответственно больше в Мазде, но в Тиге задний ряд двигается, тем самым можно увеличить либо место во втором ряду, либо багажник.
Ага. Если двигать сидения - в багажнике образуется замечательная щель, куда будет постоянно что-то западать
Когда выбирал себе кросс (диезльный, правда), то Тигуан как-то быстро отвалился: 1. Жёстче Мазды 2. Интерьер какой-то твёрдо-пластиковый после маздовского 3. Коробка слегка дёрганная 4. Дороже. Сильно дороже 5. Хотелось бы что б менеджеры как-то больше проникались тем фактом, что я выбираю машину. А этому утырку ваще похеру было кто там и что смотрит.
Ах-да! Проекция в Мазде Когда её увидел - моск уже отключился
Дета так.
эээ, как то все наоборот Мазда пластиковая после Тигуана, интерьер китайский. Внешность "модная", уже на дороге выглядит так себе, вау эффект прошел, первое поколение до сих пор выглядит прилично. Когда увидел Актив Инфо Дисплей в Тигуане мозг отключился. А когда увидел протертую кожу на НОВОЙ машине в салоне я убежал из салона Мазды и забыл как страшный сон (фото ниже, это не грязь а именно потертость). Хотя, СХ5 рассматривалась как замена в первую очередь, я ехал в салон даже не смотреть а заказывать. Коробка адаптивная, кстати, на тестдрайвовых машинах ДСГ потестить невозможно ибо каждый раз ездит кто-то новый, она тупо не адаптируется. Жесткость зависит от колес. У меня на 18 на удивление мягко, сам удивился ибо планировал после покупки менять на чета человеческое с более высоким профилем, но в итоге оставил. Менеджеры зависят от салона, на Бориспольской менеджер раздувал щеки, как будто не меньше чем меринами торгует. В ВАГе наоборот нормально поговорили и все рассказали.
"Мазда пластиковая после Тигуана, интерьер китайский."(c) Хмм... Во всех обзорах (включая "буржуйские") выделяют именно интерьер CX-5, называя его однозначно лучшим в классе. При прямых сравнениях с Тигуаном абсолютно у всех интерьер Тигуана сильно позади. Поэтому возьму на себя смелось утверждать, что интерьер СХ-5 объективно обставляет онный в Тигуане. Я искренне не понимаю что там китайского пластикового в мазде. Куда ни ткни - всюду мягенько и приятно (даже карты задних дверей). В Тигуане же - как везде. В основном - твёрдющий пластик.
По поводу сиденья - это явно не затёртость. У кого-то джинсы зачётные. В таких в какой светлый салон кожаный не сядь - будет такая фигня. Благо, вытерается оно хорошо (пока свежее).
P.S. Точно речь о последней мазде? А то спорил я уже с одним по поводу интерьеров... Оказалось,что он о предыдущей СХ-5 речь вёл.
А когда увидел протертую кожу на НОВОЙ машине в салоне я убежал из салона Мазды и забыл как страшный сон (фото ниже, это не грязь а именно потертость).
Это не потертость, а именно грязь/краска от джинс. Кожа внутри имеет серый цвет, а не черный. Вот как выглядит именно потертость: UPD. Заменил картинку на автомобильное кресло светлое.
Во всех обзорах (включая "буржуйские") выделяют именно интерьер CX-5, называя его однозначно лучшим в классе. При прямых сравнениях с Тигуаном абсолютно у всех интерьер Тигуана сильно позади
От прям "сильно"? Не "мазда не гірша", не "мазда місцями краща", не "тіг трохи поступається", а саме тіг "сильно позади" з наголосом на слові "сильно" Я взагалі-то й сам неодноразово підкреслював, що в Мазди інтер"єр дуже приємний і реально не уступає Тігу на мою суб"єктивну думку, а деякі деталі інтер"єру навіть ближче до Ауді, але ось це "сильно позади" лишіть за межами автофоруму, ок? Ми не з Чері Тігго порівнюєм все таки
От прям "сильно"? Не "мазда н гірша", не "мазда місцями краща", не "тіг трохи поступається", а саме тіг "сильно позади" з наголосом на слові "сильно" Я взагалі-то й сам неодноразово підкреслював, що в Мазди інтер"єр дуже приємний і реально не уступає Тігу на мою суб"єктивну думку, а деякі деталі інтер"єру навіть ближче до Ауді, але ось це "сильно позади" лишіть за межами автофоруму, ок? Ми не з Чері Тігго порівнюєм все таки
P.S. Карты задних не хуже передних - это уже само по себе прорыв и революция, щитаю
От прям "сильно"? Не "мазда н гірша", не "мазда місцями краща", не "тіг трохи поступається", а саме тіг "сильно позади" з наголосом на слові "сильно" Я взагалі-то й сам неодноразово підкреслював, що в Мазди інтер"єр дуже приємний і реально не уступає Тігу на мою суб"єктивну думку, а деякі деталі інтер"єру навіть ближче до Ауді, але ось це "сильно позади" лишіть за межами автофоруму, ок? Ми не з Чері Тігго порівнюєм все таки
P.S. Карты задних не хуже передних - это уже само по себе прорыв и революция, щитаю
чувак на відео каже - ну мені інтер'єр в тігуані не того - тому оцінка 3. а в мазді - оооо, шов по шкірі, оцінка - 9 супер круте порівняння. нормальний оглядач (але 2 відео), оглядає всі авто по однаковій методі: мазда
1.2к подписчиков и <10к просмотров у видео за 1,5 месяца!!!... Это вообще кто, чтобы его видео выкладывать как аргумент и тратить на него время?
Да ладно вам обзорами кидаться. Лучше высказывайте свои субъективные мнения Из обзорщиковов интересно было бы послушать сравнение только от ребят из Veddro.com, которые путешествовали по Европе на обеих машинах. "Плюс" CX-5 в том, что она смотрится классно как в базовой комплектации, так и в топовой. Тиг же прикольный только в R-line (Имхо, разумеется).
1.2к подписчиков и <10к просмотров у видео за 1,5 месяца!!!... Это вообще кто, чтобы его видео выкладывать как аргумент и тратить на него время?
Дык, все обзорщики у кого >100к подписчиков палюбасу кому-то продались уже давно.
Да ладно вам обзорами кидаться. Лучше высказывайте свои субъективные мнения Из обзорщиковов интересно было бы послушать сравнение только от ребят из Veddro.com, которые путешествовали по Европе на обеих машинах. "Плюс" CX-5 в том, что она смотрится классно как в базовой комплектации, так и в топовой. Тиг же прикольный только в R-line (Имхо, разумеется).
Так ніхто й не применшує кльовість мазди, просто не треба при цьому берега пускатись
Я навіть готовий визнати, що при винятковому порівнянні лише інтер"єру в вакуумі (тобто без врахування всіх інших нюансів, котрі беруться до уваги сукупно при виборі авто) мені маздин інтер"єр пободається більше, ніж тігуанівський
Я навіть готовий визнати, що при винятковому порівнянні лише інтер"єру в вакуумі (тобто без врахування всіх інших нюансів, котрі беруться до уваги сукупно при виборі авто) мені маздин інтер"єр пободається більше, ніж тігуанівський
Я исключительно интерьер в вакууме и сравнивал. У мазды интерьер лучше. Это отмечают все - посему без ИМХО. Ладно, не будем углубляться насколько лучше - но он таки лучше.
Подвеска там, проекция, электрические приборы, сидения туда-сюда, рулёжка - это всё уже сильно субъективные оценки (у кого-то вау-эффект от приборки, кому-то наоборот - аналоговые больше нравятся).
Ну и второй объективный момент - цена. Собрать Тигуан в комплектации топ-мазда - и цена Тигуана улетает куда-то в космос.
Я исключительно интерьер в вакууме и сравнивал. У мазды интерьер лучше. Это отмечают все - посему без ИМХО.
у вас є конкретна статистика? бо фрази "отмечают все" або "общеизвестно" - це такі хороші маркери супер суб'єктивної думки, яку намагаються подати як об'єктивний факт.
ну і крім того - от мені особисто мазди інтер'єр не виглядає кращим ніж в тігуані - варто тільки згадати 10 сантиметровий патик, який стирчить з панелі приладів в мазді.
з приводу ціни погоджусь - тіг таки буде дорожчий. але у нього буде перевага - можливість налаштувати під себе, потужніші двигуни, дсг п'ятисотка
Я навіть готовий визнати, що при винятковому порівнянні лише інтер"єру в вакуумі (тобто без врахування всіх інших нюансів, котрі беруться до уваги сукупно при виборі авто) мені маздин інтер"єр пободається більше, ніж тігуанівський
Я исключительно интерьер в вакууме и сравнивал. У мазды интерьер лучше. Это отмечают все - посему без ИМХО. Ладно, не будем углубляться насколько лучше - но он таки лучше.
Подвеска там, проекция, электрические приборы, сидения туда-сюда, рулёжка - это всё уже сильно субъективные оценки (у кого-то вау-эффект от приборки, кому-то наоборот - аналоговые больше нравятся).
Ну и второй объективный момент - цена. Собрать Тигуан в комплектации топ-мазда - и цена Тигуана улетает куда-то в космос.
Я не знаю кому лучше. Лично мне понравился меньше, даже скорее совсем не понравился. Так что, например, я этого не отмечаю. Лучше Тигуан в проще комплектации, чем Мазда в фуле.
А когда увидел протертую кожу на НОВОЙ машине в салоне я убежал из салона Мазды и забыл как страшный сон (фото ниже, это не грязь а именно потертость).
Это не потертость, а именно грязь/краска от джинс. Кожа внутри имеет серый цвет, а не черный. Вот как выглядит именно потертость: UPD. Заменил картинку на автомобильное кресло светлое.
На фото убийство, а не потертость. Я видел именно потертость, смотрел очень внимательно. Но вы конечно вольны верить в то, что хотите.
тут даже нечего сравнивать... тигуан по всем параметрам лучше)))
ну і крім того - от мені особисто мазди інтер'єр не виглядає кращим ніж в тігуані - варто тільки згадати 10 сантиметровий патик, який стирчить з панелі приладів в мазді.
Я вот даже не знаю, как это помягче сказать, потому просто прикреплю картинку, без комментариев
А теперь, когда поржали, вот чисто имхо, мне не нравится концепция, когда экран торчит сверху или откуда-то вылезает в процессе эксплуатации, а не вписан в интерьер, потому мазде тут минус, конечно. Но вот линии салона мне нравятся больше в мазде, торпеда более лаконичная и "легкая" что ли. Если бы выбор стоял чисто по салону, то наверное склонился бы в сторону мазды, потому что терпеть не могу вот эти вертикально-наклонные дверные ручки, расположенные где-то там впереди двери.
А когда увидел протертую кожу на НОВОЙ машине в салоне я убежал из салона Мазды и забыл как страшный сон (фото ниже, это не грязь а именно потертость).
Это не потертость, а именно грязь/краска от джинс. Кожа внутри имеет серый цвет, а не черный. Вот как выглядит именно потертость: UPD. Заменил картинку на автомобильное кресло светлое.
На фото убийство, а не потертость. Я видел именно потертость, смотрел очень внимательно. Но вы конечно вольны верить в то, что хотите.
Ну просто у меня есть машина с черным кожаным салоном и на сидениях есть потертости от заклепок на джинсах, так вот выглядит оно именно так, как я показывал на картинке выше - черная краса содрана, под ней торчит серая кожа. Спорить, конечно, бессмысленно, мазду эту я не видел в живую, но как под светлой кожей может быть "черная" основа, до которой она протерлась я хз, кожу так не красят
В мазді, там де шкали тахометра і спідометра стирчить довжелезна пластикова кнопка чи то скидання одометру чи то регулювання підсвітки приладів. Як би круто на чийсь погляд інтер’єр мазді не виглядав - ця деталь яка одразу кидається в очі і псує враження - таке все космічне і тут раз - якась паличка китайська стирчить.
Я исключительно интерьер в вакууме и сравнивал. У мазды интерьер лучше. Это отмечают все - посему без ИМХО.
у вас є конкретна статистика? бо фрази "отмечают все" або "общеизвестно" - це такі хороші маркери супер суб'єктивної думки, яку намагаються подати як об'єктивний факт.
ну і крім того - от мені особисто мазди інтер'єр не виглядає кращим ніж в тігуані - варто тільки згадати 10 сантиметровий патик, який стирчить з панелі приладів в мазді.
з приводу ціни погоджусь - тіг таки буде дорожчий. але у нього буде перевага - можливість налаштувати під себе, потужніші двигуни, дсг п'ятисотка
Есть. Пересмотрел 6 сравнительных обзоров. Перечитал 5. Нигде не встречал, что бы маздовский назвали худшим. В двух этот вопрос умолчали, в остальных сказали, что маздовский таки лучше
В мазді, там де шкали тахометра і спідометра стирчить довжелезна пластикова кнопка чи то скидання одометру чи то регулювання підсвітки приладів. Як би круто на чийсь погляд інтер’єр мазді не виглядав - ця деталь яка одразу кидається в очі і псує враження - таке все космічне і тут раз - якась паличка китайська стирчить.
Ось ця? Я вперше про неї дізнався здається вже після покупки якраз на цьому форумі, де було подібне обговорення Особисто мені вона зовсім непомітна (зі свого положення), - хіба що спеціально вбік/вниз відхилятися. Але те, що це застаріле Legacy (як, наприклад, перемикання світла на Вагах) я згоден.
На фото убийство, а не потертость. Я видел именно потертость, смотрел очень внимательно. Но вы конечно вольны верить в то, что хотите.
Так чего ж тогда фотографию подкраса от джинс запостил вместо потёртости?
Да ладно вам обзорами кидаться. Лучше высказывайте свои субъективные мнения Из обзорщиковов интересно было бы послушать сравнение только от ребят из Veddro.com, которые путешествовали по Европе на обеих машинах. "Плюс" CX-5 в том, что она смотрится классно как в базовой комплектации, так и в топовой. Тиг же прикольный только в R-line (Имхо, разумеется).
Так ніхто й не применшує кльовість мазди, просто не треба при цьому берега пускатись
Я навіть готовий визнати, що при винятковому порівнянні лише інтер"єру в вакуумі (тобто без врахування всіх інших нюансів, котрі беруться до уваги сукупно при виборі авто) мені маздин інтер"єр пободається більше, ніж тігуанівський
Коли товариш Cartman спочатку загнався про "Мазда пластиковая после Тигуана, интерьер китайский.", Ви так чомусь не апелювали
До речі, ЯМНЗП, від вас колись отримав корисне посилання на команду Veddro.com, де був тест-подорож Європою на Тігуані. Ось що вони сказали після аналогічного тесту на CX-5 (з 28:37):
Опыт Vedro.com уникальный по несколько тыс км на этих двух машинах, но сколько раз их под видео не спрашивали, что лучше - они никогда не отвечали, видимо условия контракта. То что у Мазды салон отличный по качеству не вызывает сомнений, вопрос в другом разница в цене 7-10 к$, она оправдана? Или это просто, как говорит жена, немец/японец? Повторюсь, что мне в Мазде не хватает и что есть в VW: приборка, подлокотник, хорошая камера, android auto, адаптивный круиз, Easy Open. но зато есть проекция, кожа, и мягче подвеска.
В мазді, там де шкали тахометра і спідометра стирчить довжелезна пластикова кнопка чи то скидання одометру чи то регулювання підсвітки приладів. Як би круто на чийсь погляд інтер’єр мазді не виглядав - ця деталь яка одразу кидається в очі і псує враження - таке все космічне і тут раз - якась паличка китайська стирчить.
Ось ця? Я вперше про неї дізнався здається вже після покупки якраз на цьому форумі, де було подібне обговорення Особисто мені вона зовсім непомітна (зі свого положення), - хіба що спеціально вбік/вниз відхилятися. Але те, що це застаріле Legacy (як, наприклад, перемикання світла на Вагах) я згоден.
Вам не кинулось в очі - мені одразу ще й в салоні, і ця фішка чомусь виключно японська, на європейцях я такого не можу пригадати. Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
От саме тому воно непотрібне в інтер'єрі як і ота "пімпочка", що Вам кинулась в очі в CX-5
То що то за пімопочка? Яка її функція?
То що то за пімопочка? Яка її функція?
Якщо не влаштовує яскравість приборки, яку система виставляє по показам датчика світла, то можна скоригувати її. Також для базової комплектації натиснення перемикає Одометр: Загальний пробіг/Trip A/Trip B.
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Задние ПТФ пусть будут постоянно включенными или постоянно выключенными?
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Задние ПТФ пусть будут постоянно включенными или постоянно выключенными?
А на мазде тогда не иметь возможность сбить пробег за поездку?
Я навіть готовий визнати, що при винятковому порівнянні лише інтер"єру в вакуумі (тобто без врахування всіх інших нюансів, котрі беруться до уваги сукупно при виборі авто) мені маздин інтер"єр пободається більше, ніж тігуанівський
Я исключительно интерьер в вакууме и сравнивал. У мазды интерьер лучше. Это отмечают все - посему без ИМХО. Ладно, не будем углубляться насколько лучше - но он таки лучше.
Подвеска там, проекция, электрические приборы, сидения туда-сюда, рулёжка - это всё уже сильно субъективные оценки (у кого-то вау-эффект от приборки, кому-то наоборот - аналоговые больше нравятся).
Ну и второй объективный момент - цена. Собрать Тигуан в комплектации топ-мазда - и цена Тигуана улетает куда-то в космос.
Да, от тільки ми ж не купуємо один лиш інтер"єр в вакуумі (ну принаймні більшість в цьому сегменті точно не купує)
Особисто для мене в моєму бажанні компактності тіг кращий самими лише габаритами - всередині більший (і багажник в тому числі), а зовні менший Ну і опціями. Хоча по ціні в такому разі мазда вийде best offer, да
тут даже нечего сравнивать... тигуан по всем параметрам лучше)))
4.3. Запрещается помещение сообщений, содержащих:
4.3 ж) Безосновательные утверждения, что "это" лучше, а "это" хуже. Сюда же относятся сообщения типа "выкинь бяку, поставь хорошую вещь". Если есть факты - хорошо. Упомяните, Ваш это опыт или чужой. Нет - не забудьте добавить, что это Ваше личное мнение.
всередині більший (і багажник в тому числі)
Це, звісно, неправда. Багажник Тіга менший по всім параметрам (висота, ширина, глибина). І більшим лише в глибину його можна зробити, якщо зменшити місце для пасажирів на задньому ряді, але тоді салон буде меншим.
У каждого человека покупающего машину есть свои критерии выбора, и они могут быть расположены в разном порядке И пользуясь этими критериями человек вибирает себе машины из неск понравившихся вариантов У меня например они расположены в таком порядке Динамика- расход Рулежка- подвеска Качество салона Шумоизоляция А потом уже опции , удобность багажника, место на задеем сидении и все остальное
А кому то наоборот приоритетнее опции, а динамические характеристики где то в середине этого списка
Коли товариш Cartman спочатку загнався про "Мазда пластиковая после Тигуана, интерьер китайский.", Ви так чомусь не апелювали
Якось пропустив це речення. Звісно, що я не погоджуюсь з ним - по-моєму це й так було очевидно з моїх відповідей в цій темі
До речі, ЯМНЗП, від вас колись отримав корисне посилання на команду Veddro.com, де був тест-подорож Європою на Тігуані. Ось що вони сказали після аналогічного тесту на CX-5 (з 28:37)
Я з ними погоджуюсь - теж вважаю, що лише і винятково в Р-лайні тіг може бодатись з маздою за звання прикольного компактного кроса
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Задние ПТФ пусть будут постоянно включенными или постоянно выключенными?
А на мазде тогда не иметь возможность сбить пробег за поездку?
Шикарно кнопочкой на руле скидывается Там оно слева кнопочка INFO. Если её зажать - скидывается пробег
всередині більший (і багажник в тому числі)
Це, звісно, неправда. Багажник Тіга менший по всім параметрам (висота, ширина, глибина). І більшим лише в глибину його можна зробити, якщо зменшити місце для пасажирів на задньому ряді, але тоді салон буде меншим.
подтверждаю, багажник Тигуана по глубине меньше на 10см!
всередині більший (і багажник в тому числі)
Це, звісно, неправда. Багажник Тіга менший по всім параметрам (висота, ширина, глибина). І більшим лише в глибину його можна зробити, якщо зменшити місце для пасажирів на задньому ряді, але тоді салон буде меншим.
Хм, може я дійсно щось плутаю по багажнику (практично не звертаю увагу на цей параметр, бо після гольфа мені скрізь багажники будуть більші в подібних кросах) але салон точно більший і тут я готовий стояти на своєму, бо не так давно мав можливість порівняти лоб-в-лоб, сидів сам за собою тощо
Особисто для мене в моєму бажанні компактності тіг кращий самими лише габаритами - всередині більший (і багажник в тому числі), а зовні менший Ну і опціями. Хоча по ціні в такому разі мазда вийде best offer, да
Вот ты и попался на маркетинговый развод от ВАГа Меньше там багажник. Что б его сделать больше - надо сидушки вперёд подвинуть, вертикально их выставить и выкинуть нахер запаску. Знаменитое видео на эту тему (с таймингом подготовленным)
А на мазде тогда не иметь возможность сбить пробег за поездку?
В Мазде много чего нет, в компе. Потребления с момента заправки, например. Средней скорости тоже по-моему нет. Я ни разу сбросом не пользовался, потому-что и так все интервалы считает автоматом.
Можно примазаться? А из этих двух, но послегарантийных, шо лучше выбирать? лет так четырех-пяти Или снова рав
В Мазде много чего нет, в компе. Потребления с момента заправки, например. Средней скорости тоже по-моему нет. Я ни разу сбросом не пользовался, потому-что и так все интервалы считает автоматом.
Потребления с момента заправки нету. И скорости тоже - это да. Но в ГУ можно пасатреть расход с момента старта отдельно.
А что за интервалы автоматом считает? Это как?
Можно примазаться? А из этих двух, но послегарантийных, шо лучше выбирать? лет так четырех-пяти Или снова рав
Не знаю шо там с Равом или Тигуаном - а послегарантийных CX-5 вроде как ещё нету. Рановато ещё.
Особисто для мене в моєму бажанні компактності тіг кращий самими лише габаритами - всередині більший (і багажник в тому числі), а зовні менший Ну і опціями. Хоча по ціні в такому разі мазда вийде best offer, да
Вот ты и попался на маркетинговый развод от ВАГа Меньше там багажник. Что б его сделать больше - надо сидушки вперёд подвинуть, вертикально их выставить и выкинуть нахер запаску. Знаменитое видео на эту тему (с таймингом подготовленным)
Я вище відписав - можливо я дійсно дивився на багажник тіга в момент максимально зсунутих вперед сидінь.
Але я в будь-якому випадку не розумію чого це маркетинговий розвод? Я на Хайлендері досить часто змушений так робити - коли кожен літр об"єму вирішує, то просто відсуваю передні сидіння вперед Хоча на папері дивишся і думаєш, блін ну що можуть вирішити якісь там +10см до багажника. А таки вирішують
как, ониж вроде с 12 года начались
А на мазде тогда не иметь возможность сбить пробег за поездку?
В Мазде много чего нет, в компе. Потребления с момента заправки, например. Средней скорости тоже по-моему нет. Я ни разу сбросом не пользовался, потому-что и так все интервалы считает автоматом.
Потребления с момента заправки - есть. Как и потребление за поездку.
Средней скорости по умолчанию "с коробки" таки нет. Я поставил апликуху Speedometer и теперь все есть и даже больше: средняя скорость за поездку, время простоя за поездку (и в %), цифровой спидометр по GPS, обороты двигателя, максимальные обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и прочее. Как пример - мой предыдущий скрин (Цвета, вид какстомизируется еще - я для теста просто влепил что было по-умолчанию)
как, ониж вроде с 12 года начались
В прошлом году новая вышла.
Ой ну це вже алєс придовбуватись до якихось паличок - з розряду "аби домахатись" Я їх взагалі на тойоті помічаю лиш тоді, коли треба збити тріп.
А что за интервалы автоматом считает? Это как?
Комп автоматом считает показания с момента заправки, пуска двигателя (пропускает короткие остановки и старт стоп) ну и средний, за длинный период. Нет необходимости вручную сбрасывать эти трип А и В
Особисто для мене в моєму бажанні компактності тіг кращий самими лише габаритами - всередині більший (і багажник в тому числі), а зовні менший Ну і опціями. Хоча по ціні в такому разі мазда вийде best offer, да
Вот ты и попался на маркетинговый развод от ВАГа Меньше там багажник. Что б его сделать больше - надо сидушки вперёд подвинуть, вертикально их выставить и выкинуть нахер запаску. Знаменитое видео на эту тему (с таймингом подготовленным)
Отличное видео. Сам то все смотрел? Места для ног сзади меньше у Мазды чем даже у Колеоса, поэтому и багажник типа больше, только у Тига если сделать столько места для ног как у Мазды багажник будет больше. Плюс, нет у Мазды управления климатом для пассажиров. Подогрев сидушек в подлокотнике, зачем то. И багажник типа больше, но скос крышки большой и сжирает объем итоговый.
Особисто для мене в моєму бажанні компактності тіг кращий самими лише габаритами - всередині більший (і багажник в тому числі), а зовні менший Ну і опціями. Хоча по ціні в такому разі мазда вийде best offer, да
Вот ты и попался на маркетинговый развод от ВАГа Меньше там багажник. Что б его сделать больше - надо сидушки вперёд подвинуть, вертикально их выставить и выкинуть нахер запаску. Знаменитое видео на эту тему (с таймингом подготовленным)
Отличное видео. Сам то все смотрел? Места для ног сзади меньше у Мазды чем даже у Колеоса, поэтому и багажник типа больше, только у Тига если сделать столько места для ног как у Мазды багажник будет больше. Плюс, нет у Мазды управления климатом для пассажиров. Подогрев сидушек в подлокотнике, зачем то. И багажник типа больше, но скос крышки большой и сжирает объем итоговый.
Начну с последнего: это заблуждение. Если поставить в ряд 4 колеса 225/65/17, кажется, что они выпирают и крышка не закроется. Но это визуальный обман - все помещается "на ура". Если сдвинуть в Тиге задний ряд, чтобы была больше глубина, чем в CX-5, то не остается места для пассажиров. В таком случае вообще спинки сложить можно, если нужно что-то крупногабаритное перевезти. В Мазде удобно складывается прям с багажника только среднее кресло: можно ехать в 4 человека со сноубордами без проблем. Опять-таки, более удобная шторка. Сидения складываются практически в ровный пол: было нормально спать на природе за неимением палатки.
В Мазде удобно складывается прям с багажника только среднее кресло: можно ехать в 4 человека со сноубордами без проблем.
Ну-ну, под 4 сноубордами здесь, навернеое, понимается просто доска с открученными крепами? Иначе в ту щелку даже 2 с трудом помещается. Я на Леоне тоже ездил с 4мя бордами и 4 людьми в салоне, это хрень. Как только на заднем ряду вместе с людьми находится доска назвать это "без проблем" нельзя, потому что ехать далеко, а комфорта стает сильно меньше.
Вопрос о транспортировке сноубордов тоже не стоит острием на повестке дня, катались втроем в Кировск со своими досками. Три доски спокойно помещаются по центру авто, если сложить центральную спинку заднего дивана. Я уверен, даже и четыре сноуборда так можно транспортировать до горы.
Отличное видео. Сам то все смотрел? Места для ног сзади меньше у Мазды чем даже у Колеоса, поэтому и багажник типа больше, только у Тига если сделать столько места для ног как у Мазды багажник будет больше. Плюс, нет у Мазды управления климатом для пассажиров. Подогрев сидушек в подлокотнике, зачем то. И багажник типа больше, но скос крышки большой и сжирает объем итоговый.
Что значит "чем даже у Колеоса"? Колеос - он больше изначально И тема про Тигуан и CX-5. Ещё X-Trail (прости господи) притяни сюда. Смотрел я видео. Сидит чувак в Тигуане в шпагате поперечном и такой "Не! Ну тут комфортно ваще! Вот столик ещё есть!"
Одинаково там места сзади (когда в Тигуане сиденья максимально назад отодвинуты).
Нормальная такая щель
Вопрос о транспортировке сноубордов тоже не стоит острием на повестке дня, катались вдесятером в Зажопинск со своими досками. Двадцать четыре доски спокойно помещаются по центру авто, если сложить центральную спинку заднего дивана. Я уверен, даже и двести сноубордов так можно транспортировать до горы.
In real life, всё немножко сложнее. Доска в поездку всегда едет в одном чехле вместе со всем остальным (одежда, боты, шлем, защита и всё прочее барахло) для каталки. Засунуть сюда 4 доски в транспортировочном виде можно лишь сложив соседнее сидение и уложив чехлы друг на друга стопочкой. Проверено, в т.ч и на Туре. Поэтому единственный вариант "без проблем" для комфорта задних пассажиров это бокс на крыше.
Не отменяю достоинств салона Мазды, но давайте будем обьективны.
Объективности ради не буду спорить, так как своего борда нет и вряд ли будет, так как кататься буду редко и проще взять в прокат. Но не могу не спросить: зачем вместе доской в один чехол запихать все барахло? Не проще доски положить друг на друга отдельно, а барахло - отдельно?
И почему статья на drive2.ru, в которой говориться о подобном опыте перевозки 3х бордов со сложенной центральной спинкой, вызвала такую иронию?
Кстати, кто из владельцев Тига может померять максимальную ширину в багажнике? Пикер (удилище) 2,7м, сложенное вдвое (по 1.35м) ложиться в багажнике CX-5 в ширину впритык. Не хотелось бы возить такое по диагонали... и в конкретном случае регуляция глубины багажника не поможет.
Объективности ради не буду спорить, так как своего борда нет и вряд ли будет, так как кататься буду редко и проще взять в прокат. Но не могу не спросить: зачем вместе доской в один чехол запихать все барахло? Не проще доски положить друг на друга отдельно, а барахло - отдельно?
И почему статья на drive2.ru, в которой говориться о подобном опыте перевозки 3х бордов со сложенной центральной спинкой, вызвала такую иронию?
Иронию вызвала не статья, а фраза:
можно ехать в 4 человека со сноубордами без проблем
Для меня это болезненная тема и пока "без проблем", кроме как боксом, её решать не получается. Но бокс тоже не идеально, потому что с ним или ездить постоянно, или же ставить туда\сюда, что тоже добавляет гемороя.
Отвечая на вопрос, нет не проще. Доска в готовом к употреблению состоянии это доска с прикрученными крепами, с заранее! выставленными углами. Никто не будет ждать тебя, пока ты 20 минут перед каталкой будешь выставлять свой стенс. Это трата времени, которого и так мало. Кроме того, есть момент удобства. Если всё в одном чехле, ты берешь чехол, идешь в кабинку, переодеваешься и готов к катанию. Вероятность что-то забыть сводится к 0, потому что, во первых, всё лежит на своих местах, а во вторых, там нет ничего лишнего. Если у тебя вещи для каталки разбросаны по 3 сумкам собраться за адекватное время и ничего не провтыкать не представляется возможным.
Но это всё жесткий оффтоп здесь. Сорри.
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Задние ПТФ пусть будут постоянно включенными или постоянно выключенными?
Я птф (передні/задній) включав аж 1 раз, в Італії на трасі, коли бути така злива, що ну його. Проблеми простягнути руку і наосліп ввімкнути птф не було.
я дичайше извиняюсь
Это трата времени, которого и так мало.
а почему мало?
Що саме застаріле в механізмі вмикання світла у вагах? Окрім того, що його раз ставиш в авто і більше ніколи не торкаєшся.
Задние ПТФ пусть будут постоянно включенными или постоянно выключенными?
Я птф (передні/задній) включав аж 1 раз, в Італії на трасі, коли бути така злива, що ну його. Проблеми простягнути руку і наосліп ввімкнути птф не було.
Я, признаться, вот этих проблем с тумблером света чет не понимаю У меня был и ваг-вариант с выдвижной ручкой возле колена. И "азиатский" вариант на левом подрулевике. Как по мне - оно однофигственно с точки зрения эргономичности.
я дичайше извиняюсь
Это трата времени, которого и так мало.
а почему мало?
Потому что за 30 минут, пока кто-то тупит, свежий пухляк или вельвет уже укатывают и хорошо если есть альтернатива.
Такий вже срач розвели Перефразую свій стартовий в дискусії пост дещо інакше: при менших зовнішніх габаритах, можливості трансформації салону Тіга кращі Так ок?
Такий вже срач розвели Перефразую свій стартовий в дискусії пост дещо інакше: при менших зовнішніх габаритах, можливості трансформації салону Тіга кращі Так ок?
Може й ок, якщо говорити про абстрактні речі. А якщо говорити про конкретні - то може і ні. Конкретний приклад: людина полюбляє рибалити. Сама популярна довжина вудилища 2,7м (2 секції по 1,35м). В CX-5 таке вудилище лягає в ширину на початку багажного відділення. В Тігуані його вже доведеться класти по діагоналі, що не дозволить компактно розкласти інші речі (на вудилища ставити багаж не бажано). Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі. А конкретного прикладу особисто для себе, де мені могли допомогти трансформації салону Тіга, - не пригадаю. Це, звісно, не означає, що для когось іншого це може бути мастхев фіча.
Тут є багато власників Тігуанів: як часто ви рухаєте задній ряд сидінь і в яких випадках?
Такий вже срач розвели Перефразую свій стартовий в дискусії пост дещо інакше: при менших зовнішніх габаритах, можливості трансформації салону Тіга кращі Так ок?
Та більш ніж. Але суто мені це слабенька перевага за таку переплату, тому з двох цих я б однозначно брав мазду П.С.: Хоча я в Мазді на задньому ряді не сидів, хз скільки там місця. Менше ніж в Тіга - не проблема. Головне, щоб це "менше" не виявилось "критично мало".
Так а не треба плутати особисті потреби і реальні можливості трансформації салону автомобіля
Щоб було зрозуміліше, в моїх знайомих колись давно була якась невеличка машинка смішного вигляду щось, по-моєму, з Дайхатсу. Так там задній ряд рухався і нахилявся Тобто в неї можливості трансформації салону були кращі ніж в мого гольфа Але чи потрібно це тій чи іншій людині, то вже інше питання.
Вам дуже подобається інтер"єр в стилі Kodo design, а місце на другому ряду (чи тим більше наявність полозок, на який цей ряд рухається) для вас діло другорядне? Ну так шикарно - у Мазди є що вам запропонувати
Такий вже срач розвели Перефразую свій стартовий в дискусії пост дещо інакше: при менших зовнішніх габаритах, можливості трансформації салону Тіга кращі Так ок?
Та більш ніж. Але суто мені це слабенька перевага за таку переплату, тому з двох цих я б однозначно брав мазду П.С.: Хоча я в Мазді на задньому ряді не сидів, хз скільки там місця. Менше ніж в Тіга - не проблема. Головне, щоб це "менше" не виявилось "критично мало".
А от це вже питання вибору і я радий, що кожен виробник має свої сильні сторони
п.с. Менше, але сказати, що "критично мало" особисто я теж не можу
Так а не треба плутати особисті потреби і реальні можливості трансформації салону автомобіля
Щоб було зрозуміліше, в моїх знайомих колись давно була якась невеличка машинка смішного вигляду щось, по-моєму, з Дайхатсу. Так там задній ряд рухався і нахилявся Тобто в неї можливості трансформації салону були кращі ніж в мого гольфа Але чи потрібно це тій чи іншій людині, то вже інше питання.
Вам дуже подобається інтер"єр в стилі Kodo design, а місце на другому ряду (чи тим більше наявність полозок, на який цей ряд рухається) для вас діло другорядне? Ну так шикарно - у Мазди є що вам запропонувати
Так я ж і не спорю Просто висловив своє ІМХО для автора Йому, звісно, нічиє ІМХО не допоможе. Він має просто сам сісти і вирішити
Може й ок, якщо говорити про абстрактні речі. А якщо говорити про конкретні - то може і ні. Конкретний приклад: людина полюбляє рибалити. Сама популярна довжина вудилища 2,7м (2 секції по 1,35м). В CX-5 таке вудилище лягає в ширину на початку багажного відділення. В Тігуані його вже доведеться класти по діагоналі, що не дозволить компактно розкласти інші речі (на вудилища ставити багаж не бажано). Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі. А конкретного прикладу особисто для себе, де мені могли допомогти трансформації салону Тіга, - не пригадаю. Це, звісно, не означає, що для когось іншого це може бути мастхев фіча.
Тут є багато власників Тігуанів: як часто ви рухаєте задній ряд сидінь і в яких випадках?
А с чего ты взял, что в Тигуане нельзя спать? Ты Тигуан ваще изнутри видел? Судя по этому "примеру" нет. Сиденья двигают когда надо много перевезти. Если сзади дети и много чемоданов вообще мастхэв фича. Я Атеку не купил потому что сидушки не двигаются, хотя она мне понравилась вцелом больше Тигуана.
Може й ок, якщо говорити про абстрактні речі. А якщо говорити про конкретні - то може і ні. Конкретний приклад: людина полюбляє рибалити. Сама популярна довжина вудилища 2,7м (2 секції по 1,35м). В CX-5 таке вудилище лягає в ширину на початку багажного відділення. В Тігуані його вже доведеться класти по діагоналі, що не дозволить компактно розкласти інші речі (на вудилища ставити багаж не бажано). Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі. А конкретного прикладу особисто для себе, де мені могли допомогти трансформації салону Тіга, - не пригадаю. Це, звісно, не означає, що для когось іншого це може бути мастхев фіча.
Тут є багато власників Тігуанів: як часто ви рухаєте задній ряд сидінь і в яких випадках?
А с чего ты взял, что в Тигуане нельзя спать? Ты Тигуан ваще изнутри видел? Судя по этому "примеру" нет. Сиденья двигают когда надо много перевезти. Если сзади дети и много чемоданов вообще мастхэв фича. Я Атеку не купил потому что сидушки не двигаются, хотя она мне понравилась вцелом больше Тигуана.
Спокійніше, не треба стільки пафосу. Звісно я його "изнутри видел" і коли на тест Гольфа ходив, і коли з автосалону під наш офіс привозили всю лінійку Ваг на оглядини і тест-драйви. Якщо помилився в чомусь, можна просто поправити, а не біситися, що таким чином образили вашу "ластівоньку". Про те, що для когось можливо це "мастхев" - я і сам писав вище. Цікаво, оце "много перевезти" не западає в ці великі щілини, що утворюються при зсуванні ряду?
У меня в Note второй ряд двигается и маленький багажник. Места во втором ряду ооочень много как для маленькой с виду машинки, все кто садятся - удивляются. Иногда нужен большой багажник (рыбалка, дача, раньше коляска) то сдвигающееся сидение очень выручает. По работе, бывает, перевожу много коробок, так когда все это разгружаю на складе, все удивляются куда оно все влезает? Так что это удобно. Другое дело, что в случае с Тигуаном, из-за меньшей базы багажник реально 348л!! и двигать сидение просто необходимо, как и с моим Енотом. https://www.youtube.com/watch?v=qegJKe1Yn7o&t=323s
В Тигуан влезло на 80л меньше, при том, что CX-5 можно было нагрузить больше за счет гибкой шторки.
Там далі ще цікавий кусок де Мазда перегрілась за пару десятків метрів Це, звісно, дикий фейл
Ага, для любителів офроаду подібні перегріви муфти - це мабуть суттєвий аргумент не на її користь. Я взагалі не в темі і хотів би дізнатися: від збірки і налаштувань (Росія/Японія) нічого не залежить, перегрівається ця муфта на всіх авто однаково?
Спокійніше, не треба стільки пафосу. Звісно я його "изнутри видел" і коли на тест Гольфа ходив, і коли з автосалону під наш офіс привозили всю лінійку Ваг на оглядини і тест-драйви. Якщо помилився в чомусь, можна просто поправити, а не біситися, що таким чином образили вашу "ластівоньку". Про те, що для когось можливо це "мастхев" - я і сам писав вище. Цікаво, оце "много перевезти" не западає в ці великі щілини, що утворюються при зсуванні ряду?
Чеш все такие нервные. Никакого пафоса, просто удивление. Не западает, а наоборот отлично юзается для всяких узких вещей. Очень удобно туда закладывать. А если просто чемоданы класть, так для них эта щель вообще не ощущается.
Звісно я його "изнутри видел" і коли на тест Гольфа ходив, і коли з автосалону під наш офіс привозили всю лінійку Ваг на оглядини і тест-драйви.
ти приніс на тест удилище довжиною 2.7м? або спромігся поспати в тігу? або на 3 дні взяв на тест на природу?
Там далі ще цікавий кусок де Мазда перегрілась за пару десятків метрів Це, звісно, дикий фейл
Тут перегрелась, в других тестах не перегревалась. Где-то перегрелась, но повторить перегрев не получилось. Это говорит о том, что машина не для оффроада - и всё.
А вот слить 2 секунды своим же паспортным данным - вот это фейл:
Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі
Я от лиш зараз сфокусувався на цій фразі: пардон, а який у вас зріст? Бо я на своєму Хаї пару разів таке практикував - так при тому що я далеко не баскетболіст, мені було впритул місця по довжині. А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
п.с. ясно що в цій дисципліні Тіг покаже себе ще гірше - бо він ще коротший за Мазду
А с чего ты взял, что в Тигуане нельзя спать?
Блін тут напевно якась особлива магія, котру я ще не постиг
Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі
Я от лиш зараз сфокусувався на цій фразі: пардон, а який у вас зріст? Бо я на своєму Хаї пару разів таке практикував - так при тому що я далеко не баскетболіст, мені було впритул місця по довжині. А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
п.с. ясно що в цій дисципліні Тіг покаже себе ще гірше - бо він ще коротший за Мазду
Я спал в Тигуане. Не знаю как в Мазде, но в Тиге пассажирское сиденье складывается спинкой вперед и получается ровный пол до торпедо. Я со своими 180 отлично поместился.
Інший приклад: виїжджав на 3 дні на природу і завдяки практично рівній підлозі при складеному задньому ряду добре спав в авто дві ночі
Я от лиш зараз сфокусувався на цій фразі: пардон, а який у вас зріст? Бо я на своєму Хаї пару разів таке практикував - так при тому що я далеко не баскетболіст, мені було впритул місця по довжині. А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
п.с. ясно що в цій дисципліні Тіг покаже себе ще гірше - бо він ще коротший за Мазду
Я спал в Тигуане. Не знаю как в Мазде, но в Тиге пассажирское сиденье складывается спинкой вперед и получается ровный пол до торпедо. Я со своими 180 отлично поместился.
Аааааааа, ну дик це трохи чітерство мабуть Хоча лишній аргумент на користь трансформації салону Тіга, да
Там далі ще цікавий кусок де Мазда перегрілась за пару десятків метрів Це, звісно, дикий фейл
Тут перегрелась, в других тестах не перегревалась. Где-то перегрелась, но повторить перегрев не получилось. Это говорит о том, что машина не для оффроада - и всё.
А вот слить 2 секунды своим же паспортным данным - вот это фейл:
Это не фейл, это дизельгейт. Ваг дует на воду и душит дизеля по полной. Ваговский дизель обязательно чиповать, к сожалению. После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных.
Ваговский дизель обязательно чиповать, к сожалению. После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных.
ВАГ без чипа - деньги на ветер Давно известная поговорка.
Ваговский дизель обязательно чиповать, к сожалению. После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных.
ВАГ без чипа - деньги на ветер Давно известная поговорка.
самое время написать, что атмо - деньги на ветер в любом случае
Это не фейл, это дизельгейт. Ваг дует на воду и душит дизеля по полной. Ваговский дизель обязательно чиповать, к сожалению. После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных.
Ага. Придушили двигло что б оно в Евро-6 вложилось, а ТТХ не поменяли. И ничего такого, да? Ну и чиповать ВАГ на гарантии - это смело! "После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
"После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
та ну чого ж не можна? навіть в меншому Сіді - виходить довжина спального місця 174 см. А і Мазда і Тігуан - більші.
"После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
Нет. Я смеюсь не с чипа, а с того что этим самым чипом оправдывают явную брехню производителя в ТТХ. Там в ваговских ТТХ в пунктах надо звёздочки ставить и внизу маааленьким шрифтом в сносках пояснения давать. Я не удивлюсь если после замеров габаритов или там базы оно не сойдётся с паспортными данными.
"После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
Помнится, когда обсуждали Стингер, который в рашке на реальном замере заехал медленее своих ТТХ, то любители вага обложили его по полной программе, разве что на костях не станцевали. И ту же рассказали, что чиповать его конечно же нельзя. Зато как ВАГ заехал медленее - так ничего, сразу "твой позорный недуг мы в подвиг определим": достается мантра "ВАГ без чипа - не ВАГ" и все пучком. Тому що послідовні
А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
та ну чого ж не можна? навіть в меншому Сіді - виходить довжина спального місця 174 см. А і Мазда і Тігуан - більші.
так Мазда на номінальних 5 см довша, а Тіг взагалі коротший на 2. Багажники в універсалах ж завжди довші ніж в кросах +- одного класу.
А як можна так розміститись в кросі, котрий на клас нижче - я тупо не доганяю
та ну чого ж не можна? навіть в меншому Сіді - виходить довжина спального місця 174 см. А і Мазда і Тігуан - більші.
не більші, середньорозмірні кросовери - це відмасштатбовані по висоті універсали С-класу.
а чогось вони мені ззовні більші за мою машину
а чогось вони мені ззовні більші за мою машину
Просто вищі і трохи, мабкть, ширші. Можливо тому візуально і більші
А вот слить 2 секунды своим же паспортным данным - вот это фейл:
Хватит писать про этот бред с разгоном. Зимой в спорте замерял - 8.3 при паспортных 7.9. И где тут 2 секунды разницы. Тем более с лаунча точно будут паспортные данные.
"После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
Нет. Я смеюсь не с чипа, а с того что этим самым чипом оправдывают явную брехню производителя в ТТХ. Там в ваговских ТТХ в пунктах надо звёздочки ставить и внизу маааленьким шрифтом в сносках пояснения давать. Я не удивлюсь если после замеров габаритов или там базы оно не сойдётся с паспортными данными.
Не знаю как у фольца, но у ауди все в порядке с указаной динамикой, все отлично едит Так что не надо весь Ваг под одну гребенку
Не знаю как у фольца, но у ауди все в порядке с указаной динамикой, все отлично едит Так что не надо весь Ваг под одну гребенку
Так ауди, щитай, тот же фолькс! Это тебе любой фанат фольца скажет. Так шо не надо
Не знаю как у фольца, но у ауди все в порядке с указаной динамикой, все отлично едит Так что не надо весь Ваг под одну гребенку
Так ауди, щитай, тот же фолькс! Это тебе любой фанат фольца скажет. Так шо не надо
Чукча походу не читатель. Пишет человек не надо весь ВАГ под одну гребенку. Ауди ВАГ? ВАГ. Фолькс тоже ВАГ? ВАГ. Че не так? Что такое тот же фолькс? Фанаты недостающих 5ти штук баксов жгут. Надо же оправдать как-то недостаток срецтв Ну купили Мазду ибо она дешевле, ну радуйтесь, зачем же чушь нести?
Не знаю как у фольца, но у ауди все в порядке с указаной динамикой, все отлично едит Так что не надо весь Ваг под одну гребенку
Так ауди, щитай, тот же фолькс! Это тебе любой фанат фольца скажет. Так шо не надо
Вы обвинили весь Ваг в снижении реальных и паспортных цифр А я написал что это не у всех так Где я писал что ауди не Ваг....., я написал если вы внимательно прочитаете что Ауди едит все ок с динамикой несмотря ни на какой дизельгейт
Чукча походу не читатель. Пишет человек не надо весь ВАГ под одну гребенку. Ауди ВАГ? ВАГ. Фолькс тоже ВАГ? ВАГ. Че не так? Что такое тот же фолькс? Фанаты недостающих 5ти штук баксов жгут. Надо же оправдать как-то недостаток срецтв Ну купили Мазду ибо она дешевле, ну радуйтесь, зачем же чушь нести?
А чего 5? Там если собрать Тигуан в комплектации "топ-мазда" - там всех 20 штук хватать не будет
Вы обвинили весь Ваг в снижении реальных и паспортных цифр А я написал что это не у всех так Где я писал что ауди не Ваг....., я написал если вы внимательно прочитаете что Ауди едит все ок с динамикой несмотря ни на какой дизельгейт
В Тигуане намутили? Намутили. Тигуан - ВАГ? ВАГ. И выходит что таки ВАГ намутил. Что не так?
Так можно начинать опускатьсмя именно до того подразделения, которое цифры эти утверждало-вписывало и требовать указывать именно его
Чукча походу не читатель. Пишет человек не надо весь ВАГ под одну гребенку. Ауди ВАГ? ВАГ. Фолькс тоже ВАГ? ВАГ. Че не так? Что такое тот же фолькс? Фанаты недостающих 5ти штук баксов жгут. Надо же оправдать как-то недостаток срецтв Ну купили Мазду ибо она дешевле, ну радуйтесь, зачем же чушь нести?
А чего 5? Там если собрать Тигуан в комплектации "топ-мазда" - там всех 20 штук хватать не будет
Да хорошая машина Мазда на свои деньги У кого есть больше бабла , берет немцев или премиум японцев, кто не готов переплачивать за них берет корейцев и японцев
Я вот поюзав корейцев скажу что больше никогда не куплю НИКАКУЮ их машину По японцам опыта нету , не юзал
Вы обвинили весь Ваг в снижении реальных и паспортных цифр А я написал что это не у всех так Где я писал что ауди не Ваг....., я написал если вы внимательно прочитаете что Ауди едит все ок с динамикой несмотря ни на какой дизельгейт
В Тигуане намутили? Намутили. Тигуан - ВАГ? ВАГ. И выходит что таки ВАГ намутил. Что не так?
Так можно начинать опускатьсмя именно до того подразделения, которое цифры эти утверждало-вписывало и требовать указывать именно его
Намутили, факт есть Но вы утверждали в общем за Ваг автопром, а я Вам написал что не так, что у них не у всех такое Не нужно по одному фольцу гнать на весь ваговский автопром
Да хорошая машина Мазда на свои деньги У кого есть больше бабла , берет немцев или премиум японцев, кто не готов переплачивать за них берет корейцев и японцев
Я вот поюзав корейцев скажу что больше никогда не куплю НИКАКУЮ их машину По японцам опыта нету , не юзал
Ну да. Обобщать "ВАГ" нельзя, а обобщать "корейцы", "немцы" и "японцы" - это пожалуйста. Какие-то двойные стандарты, нет?
При этом Тойота и Ниссан имеют гораздо меньше общего чем Фольц и Ауди, если что.
Да хорошая машина Мазда на свои деньги У кого есть больше бабла , берет немцев или премиум японцев, кто не готов переплачивать за них берет корейцев и японцев
Я вот поюзав корейцев скажу что больше никогда не куплю НИКАКУЮ их машину По японцам опыта нету , не юзал
Ну да. Обобщать "ВАГ" нельзя, а обобщать "корейцы", "немцы" и "японцы" - это пожалуйста. Какие-то двойные стандарты, нет?
При этом Тойота и Ниссан имеют гораздо меньше общего чем Фольц и Ауди, если что.
Никто не писал что нельзя. Еще раз повторюсь - я написал что не у всех!!!
Сложно общаться слепому с глухим
Удачи
Продолжайте дальше всем доказывать какая хорошая Мазда И какой печальный Ваг
Чукча походу не читатель. Пишет человек не надо весь ВАГ под одну гребенку. Ауди ВАГ? ВАГ. Фолькс тоже ВАГ? ВАГ. Че не так? Что такое тот же фолькс? Фанаты недостающих 5ти штук баксов жгут. Надо же оправдать как-то недостаток срецтв Ну купили Мазду ибо она дешевле, ну радуйтесь, зачем же чушь нести?
А чего 5? Там если собрать Тигуан в комплектации "топ-мазда" - там всех 20 штук хватать не будет
Да хорошая машина Мазда на свои деньги У кого есть больше бабла , берет немцев или премиум японцев, кто не готов переплачивать за них берет корейцев и японцев
Я вот поюзав корейцев скажу что больше никогда не куплю НИКАКУЮ их машину По японцам опыта нету , не юзал
Именно. Мазда отличное авто на свои деньги, но если бы так говорили, разговор бы закончился. Говорят жеж что Тигуан ацтой, Мазда по всем пунктам лучше. Себя убеждают, а нам отэто все читать.
Именно. Мазда отличное авто на свои деньги, но если бы так говорили, разговор бы закончился. Говорят жеж что Тигуан ацтой, Мазда по всем пунктам лучше. Себя убеждают, а нам отэто все читать.
Так ты ж первый и начал Сиденье протёртое (это краска от джинс), интерьер китайский, страшный сон...
И я никогда не писал что по всем лучше. Только что точно интерьер лучше и цена топ-мазды ниже чем если собрать Тигуан схожей комплектации. Всё! Всё остальное (подвеска там или коробка) - это уже что кому больше нравится.
Именно. Мазда отличное авто на свои деньги, но если бы так говорили, разговор бы закончился. Говорят жеж что Тигуан ацтой, Мазда по всем пунктам лучше. Себя убеждают, а нам отэто все читать.
Так ты ж первый и начал Сиденье протёртое (это краска от джинс), интерьер китайский, страшный сон...
И я никогда не писал что по всем лучше. Только что точно интерьер лучше и цена топ-мазды ниже чем если собрать Тигуан схожей комплектации. Всё! Всё остальное (подвеска там или коробка) - это уже что кому больше нравится.
Здрасте, посмотри на что я отвечал. Я отвечал на пластикового тигуана теми же словами, только машину поменял. Хотя бы читал, для начала. гы, на твой перл жеж и отвечал. Красава. Я первый начал, нуну. А кожа у мазды таки китайская. Уж лучше ваговская алькантара.
Почему, справедливости ради, не подтянуть в обсуждение кодиак? И комплектация за 40к долл будет не хуже мазды, и внешне прикольный
Почему, справедливости ради, не подтянуть в обсуждение кодиак? И комплектация за 40к долл будет не хуже мазды, и внешне прикольный
Та хз, вот насколько я люблю ВАГ, но Кодиак что-то совсем не зашел. Мазда тоже внешне не ахти, но в сравнении с Кодиаком все же лучше.
Почему, справедливости ради, не подтянуть в обсуждение кодиак? И комплектация за 40к долл будет не хуже мазды, и внешне прикольный
Та хз, вот насколько я люблю ВАГ, но Кодиак что-то совсем не зашел. Мазда тоже внешне не ахти, но в сравнении с Кодиаком все же лучше.
Да, дизайнера который морду всей шкоде делал надо руки отрубить. Имхо, ессьна. Ну сильно страшную сделали. Хотя внутри все очень кошерно. Но это оффтоп уже.
Почему, справедливости ради, не подтянуть в обсуждение кодиак? И комплектация за 40к долл будет не хуже мазды, и внешне прикольный
Пропонували ТС лякає сіра не цифрова приборка і ще щось там
"После чипа он едет гораздо лучше паспортных данных" - "вас обманули, вам дали гораздо лучший мех"(с)
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
Нет. Я смеюсь не с чипа, а с того что этим самым чипом оправдывают явную брехню производителя в ТТХ
Хто виправдовує? Мене так само вибішує це задушування двигунів, котре ВАГ зараз мутить з пересерддя
...
А з прокачаних Мазд ви так само смієтесь? Тут на форумі таких теж є
Нет. Я смеюсь не с чипа, а с того что этим самым чипом оправдывают явную брехню производителя в ТТХ
Хто виправдовує? Мене так само вибішує це задушування двигунів, котре ВАГ зараз мутить з пересерддя
+1, никто не оправдывает, говорят как бороться с этим дебилизмом. То, что это дебилизм никто не отрицает.
Хто виправдовує? Мене так само вибішує це задушування двигунів, котре ВАГ зараз мутить з пересерддя
Речь была о наглом вранье в ТТХ. С двигателем вольны делать что хотят. Но зачем врать в ТТХ? Корейцев за такое размазывают по стене.
Почему, справедливости ради, не подтянуть в обсуждение кодиак? И комплектация за 40к долл будет не хуже мазды, и внешне прикольный
Та хз, вот насколько я люблю ВАГ, но Кодиак что-то совсем не зашел. Мазда тоже внешне не ахти, но в сравнении с Кодиаком все же лучше.
Тю, мені навпаки Кодьяк найпривабливіший в цьому класі (що зовні, що інтер"єр) Що ще раз доказує що фломастери це все
Хто виправдовує? Мене так само вибішує це задушування двигунів, котре ВАГ зараз мутить з пересерддя
Речь была о наглом вранье в ТТХ. С двигателем вольны делать что хотят. Но зачем врать в ТТХ? Корейцев за такое размазывают по стене.
Я так міркую, що всі заміри проводились ще до дизельгейту Чому не переміряли після цих всіх перестраховочних маніпуляцій з викидами - ну я хз, виправдовувати їх точно не буду
Тю, мені навпаки Кодьяк найпривабливіший в цьому класі (що зовні, що інтер"єр) Що ще раз доказує що фломастери це все
В принципе - ничё. Я его откинул только из-за "ждать надо будет 6 месяцев". Пусть сами ждут столько. А так вариантов в этом сегменте - вагон и тележка.
Я его откинул только из-за "ждать надо будет 6 месяцев". Пусть сами ждут столько.
Всі так і роблять - якраз минулого тижня писав, що друг теж відмовився бо ну його чекати півроку - все ж не роллс-ройс
Речь была о наглом вранье в ТТХ. С двигателем вольны делать что хотят. Но зачем врать в ТТХ?
Намерять можно по-всякому: ехать под горку, с горки, с пассажирами или без. Оценить динамику двух авто можно, если поставить их рядом и сделать заезд. И вот если по ТТХ одна должна быть шустрее, а по факту в одинаковых условиях оказывается медленнее - это фейл.
Смотрел. С климатом в жару реально медленно едеть.
Вы уж совсем за лохов инфокар держите. Никакой климат они не включали. При этом еще и стартовали с двух педалей. с пустым багажником, с одним человеком в салоне, с полупустым баком, при температуре воздуха 30 градусов...В обоих случаях мы стартовали с двух педалей.
Утром без климата - добились паспортного расходаразгона
В одном заезде у одного тестера - почти добились, а другие - не смогли. Для Тигуана имеем провал по замерам у одного тестера, а у другого вроде и не все так печально https://www.youtube.com/watch?v=AXTDiSq21s8
0-100 - 8.32 сек
Вообще, у Мазды на тот момент просто не дошли руки "подушить" движки в угоду экологии. А в новой шестерке уже таки дошли. И теперь чтобы получить паспортные цифры разгона требуется тщательно выбирать погоду, время года, фазу луны, знак зодиака и сотню других факторов, на которые раньше можно было спокойно забить. Увы, таковы новые реалии.
Основное отличие тут в том, что с случае с Тигом проблема решается легко и просто. А с атмосферой остается только молча терпеть.
...В обоих случаях мы стартовали с двух педалей.
Як на мене, досить синтетичний спосіб, лише для вимірів динаміки, котра піде в маркетологічні буклети, а в реальності люди будуть мати зовсім інші показники. Особливо, коли ще і ESP відключать при цьому - ну прямо самий життєвий випадок, що буде використовуватися покупцем. Тобто зрозуміло, що в режимі цілеспрямованого стрітсракерства деякі "гарячі голови" і ці методи можуть заюзати, але в реальності ці показники динаміки - така ж синтетично-віртуальна величина, як і заявлені європейські цикли витрат палива. Замір в режимі переносу ноги з гальма на газ - оцю динаміку і треба вказувати в паспорті.
Як на мене, досить синтетичний спосіб, лише для вимірів динаміки
Согласен. Но тут главное не конкретный вариант (с двух педалей или с одной), а чтобы методика измерений была одинакова для всех тестируемых моделей. Тогда можно более менее корректно сравнивать полученные цифры.
...В обоих случаях мы стартовали с двух педалей.
Як на мене, досить синтетичний спосіб, лише для вимірів динаміки, котра піде в маркетологічні буклети, а в реальності люди будуть мати зовсім інші показники. Особливо, коли ще і ESP відключать при цьому - ну прямо самий життєвий випадок, що буде використовуватися покупцем. Тобто зрозуміло, що в режимі цілеспрямованого стрітсракерства деякі "гарячі голови" і ці методи можуть заюзати, але в реальності ці показники динаміки - така ж синтетично-віртуальна величина, як і заявлені європейські цикли витрат палива. Замір в режимі переносу ноги з гальма на газ - оцю динаміку і треба вказувати в паспорті.
Так а може тоді вже використовувати цифри 40-80/60-100/80-140? ІМХО вони куди важливіші й показовіші для цивільних автомобілів аніж динаміка 0-100 (незалежно від того як вона досягається)
...
Як на мене, досить синтетичний спосіб, лише для вимірів динаміки, котра піде в маркетологічні буклети, а в реальності люди будуть мати зовсім інші показники. Особливо, коли ще і ESP відключать при цьому - ну прямо самий життєвий випадок, що буде використовуватися покупцем. Тобто зрозуміло, що в режимі цілеспрямованого стрітсракерства деякі "гарячі голови" і ці методи можуть заюзати, але в реальності ці показники динаміки - така ж синтетично-віртуальна величина, як і заявлені європейські цикли витрат палива. Замір в режимі переносу ноги з гальма на газ - оцю динаміку і треба вказувати в паспорті.
Так а може тоді вже використовувати цифри 40-80/60-100/80-140? ІМХО вони куди важливіші й показовіші для цивільних автомобілів аніж динаміка 0-100 (незалежно від того як вона досягається)
Ніззя, Ви що, ніяких 100 чи 140, он в сусідній темі куча адептів 50 км/год, тому лише 0-50 і ні кілометром більше. А за містом для обгону - 60-90, інакше вище не дозволено без роздільної смуги. А там, де вона є, вже буде мінімум 2 смуги в кожному напрямку і обгін не актуальний, а лише випередження, то й там лише до 110 Тому ото неспішно переносимо ногу з гальма... і ... і ... міряємо розгін до 50
Здрасте, посмотри на что я отвечал. Я отвечал на пластикового тигуана теми же словами, только машину поменял. Хотя бы читал, для начала. гы, на твой перл жеж и отвечал. Красава. Я первый начал, нуну. А кожа у мазды таки китайская. Уж лучше ваговская алькантара.
Я написал то что есть. Я написал что у Тигуана более пластиковый салон. И это правда. В CX-5 ваще непонятно из чего торпедо сделаною. Пластик? Резина? Проризиненый пластик? Пластиковая резина? А, может, хитрый дермантин по резине? Чёрт его знает... Но мягенько куда ни ткни. В Тигуане же всё понятно. Пластик. Нет разве? В дверях CX-5 вставки из такого же материала, что и сиденья (кожа или дермантин - х-з). Задние карты такие же, что и передние. И везде мягенько. У Тигуана же задние карты - твердь твёрдая. Передние чуть лучше - но тоже особой мягкостю не отдличаются. Нет скажешь?
Ты же достал шашку и с криком "наших бьют!!!" ломанулся в атаку с откровенным наговором. Нафига?
P.S. И больше! Больше фейспалмов! Так создаётся впечатление, что ты прав и вокруг идиоты
Так а може тоді вже використовувати цифри 40-80/60-100/80-140? ІМХО вони куди важливіші й показовіші для цивільних автомобілів аніж динаміка 0-100 (незалежно від того як вона досягається)
Думаю, что каждая цифра по своему важна. Меня бы еще, к примеру, интересовала эластичность - допустим, разгон 60-100 на той или иной передаче. Но так уж сложилось, что исторически все меряют именно 0-100.
Я написал то что есть. Я написал что у Тигуана более пластиковый салон. И это правда. В CX-5 ваще непонятно из чего торпедо сделаною. Пластик? Резина? Проризиненый пластик? Пластиковая резина? А, может, хитрый дермантин по резине? Чёрт его знает... Но мягенько куда ни ткни. В Тигуане же всё понятно. Пластик. Нет разве? В дверях CX-5 вставки из такого же материала, что и сиденья (кожа или дермантин - х-з). Задние карты такие же, что и передние. И везде мягенько. У Тигуана же задние карты - твердь твёрдая. Передние чуть лучше - но тоже особой мягкостю не отдличаются. Нет скажешь?
Ты же достал шашку и с криком "наших бьют!!!" ломанулся в атаку с откровенным наговором. Нафига?
P.S. И больше! Больше фейспалмов! Так создаётся впечатление, что ты прав и вокруг идиоты
Нет разве. В Тигуане материалы лучше в целом, чем в Мазде. Торпедо из подобного материала типа резины, походу сейчас все из него делают, но в Тигуане оно солидней смотрится за счет нормального дизайна. Эти китайские хромированные чужеродные воздуховоды вообще мне не понравились - цыганщина в чистом виде. Кожа аля свиное ухо добавила негативных впечатлений. Единственное с чем соглашусь это с задними картами, но я их не щупаю, да и даже лучше что они твердые, дите ничем не проткнет. В Туареге тоже задние карты тверже передних, я так понимаю и его запишем в "хуже Мазды"?
Материалы в целом лучше, потому что больше нравится дизайн - жги еще
Если что-то из дубового пластика - то оно дубовое: будь то туарег или мерседес.
Материалы в целом лучше, потому что больше нравится дизайн - жги еще
Если что-то из дубового пластика - то оно дубовое: будь то туарег или мерседес.
Тут без фейспалма не обойтись ну никак Читать ты научился, но понимать смысл это не твое, не трудись. Езди на Мазде и радуйся как ты всех обскакал купив лучший мех, это ж шанхайские барсы, вон как мех играет на солнце.
Единственное с чем соглашусь это с задними картами
Тоже так думал, но это до первой царапины. На твердом пластике легко исправить, а вот с "резиновым" будет головная боль. Хотя если возить только мягкое, то и так сойдет
Единственное с чем соглашусь это с задними картами
Тоже так думал, но это до первой царапины. На твердом пластике легко исправить, а вот с "резиновым" будет головная боль. Хотя если возить только мягкое, то и так сойдет
То я согласился с фактом А оно лично мне лучше, сзади дитенок ездит, в прошлой машине сидушку расковырял, карты целей будут Да и действительно, если чета возить габаритное, то будет менее травматично.
якщо є грошей на мазду і вона влаштовує - чом би й не взяти. якщо є трохи більше грошей на тігуан і тігуан подобається - можна брати.
який сенс доводити, що в мазді інтре'єр в рази кращий, якщо питання вподобання інтер'єру - сугубо індивідуальне.
В Туареге тоже задние карты тверже передних
Абсолютно одинаковые.
якщо є грошей на мазду і вона влаштовує - чом би й не взяти. якщо є трохи більше грошей на тігуан і тігуан подобається - можна брати.
який сенс доводити, що в мазді інтре'єр в рази кращий, якщо питання вподобання інтер'єру - сугубо індивідуальне.
+1. Спор что лучше, мягкое или сладкое.
В Туареге тоже задние карты тверже передних
Абсолютно одинаковые.
В 13м году лично щупал, задние тверже передних. Мож в 16м чета поменялось ну или может еще зависит от комплектации.
Единственное с чем соглашусь это с задними картами, но я их не щупаю, да и даже лучше что они твердые, дите ничем не проткнет. В Туареге тоже задние карты тверже передних, я так понимаю и его запишем в "хуже Мазды"?
Предідущий? Чисто по интерьеру? Да легко! Я туда вообще не стесняясь и XC60 предыдущее записал если что
якщо є грошей на мазду і вона влаштовує - чом би й не взяти. якщо є трохи більше грошей на тігуан і тігуан подобається - можна брати.
який сенс доводити, що в мазді інтре'єр в рази кращий, якщо питання вподобання інтер'єру - сугубо індивідуальне.
+1. Спор что лучше, мягкое или сладкое.
Стопудово, но не я это начал, я всего-лишь среагировал на пластикового Тигуана, что смешно. Любой аргумент вроде не понравился дизайн, дорого, неудобно сидеть были бы проигнорированы, но "пластиковый" это уже не субъективное мнение, а конкретный чес призванный убедить себя не платить больше. Но себя то убеждать можно сколько угодно, зачем жеж людям это рассказывать.
Единственное с чем соглашусь это с задними картами, но я их не щупаю, да и даже лучше что они твердые, дите ничем не проткнет. В Туареге тоже задние карты тверже передних, я так понимаю и его запишем в "хуже Мазды"?
Предідущий? Чисто по интерьеру? Да легко! Я туда вообще не стесняясь и XC60 предыдущее записал если что
У кого-то еще остались вопросы к оратору?
Вообще, глядя на Volkswagen I.D. Crozz, мне кажется, что японцы взломали дизайнерские компы ВАГа
якщо є грошей на мазду і вона влаштовує - чом би й не взяти. якщо є трохи більше грошей на тігуан і тігуан подобається - можна брати.
який сенс доводити, що в мазді інтре'єр в рази кращий, якщо питання вподобання інтер'єру - сугубо індивідуальне.
Ну, не совсем индивидуальное, всё же. В четвёрке вазовской интерьер хуже чем в, скажем, в Тигуане Можно, конечно, сказать "зато не жалко что ребёнок подряпает!" - но тем не менее в четвёрке он таки хуже.
Да, для кого-то это имеет значение, кому-то пофиг. Это да. Мне, к примеру, искренне пофиг на экстерьер.
Единственное с чем соглашусь это с задними картами, но я их не щупаю, да и даже лучше что они твердые, дите ничем не проткнет. В Туареге тоже задние карты тверже передних, я так понимаю и его запишем в "хуже Мазды"?
Предідущий? Чисто по интерьеру? Да легко! Я туда вообще не стесняясь и XC60 предыдущее записал если что
У кого-то еще остались вопросы к оратору?
Ты это... На интерьер смотри, а не на шилдики Действительно считаешь что это круто было в 2017-м году?
Стопудово, но не я это начал, я всего-лишь среагировал на пластикового Тигуана, что смешно. Любой аргумент вроде не понравился дизайн, дорого, неудобно сидеть были бы проигнорированы, но "пластиковый" это уже не субъективное мнение, а конкретный чес призванный убедить себя не платить больше. Но себя то убеждать можно сколько угодно, зачем жеж людям это рассказывать.
Но если интерьер сделан из откровенного пластика - то он, блин, какой? Деревянный что ли?! Пластиковый, конечно. В CX-5 откровенного пластика в интерьере меньше - поэтому и выходит, что в Тигуане интерьер более пластиковый. Что я и написал.
Деньги в выборе, конечно, роль играли - но далеко не основную. Я и Вольво смотрел, и бимерА (X3). А начинал смотреть вообще с топового Соренто. Так что к чему это залазанье в чужой карман - непонятно совершенно
Единственное с чем соглашусь это с задними картами
Тоже так думал, но это до первой царапины. На твердом пластике легко исправить, а вот с "резиновым" будет головная боль.
Есть такая тема, что на мягком "бытовые" царапины в принципе поставить сложнее, чем на твердом, поскольку материал податливый Да, если взять стамеску и от души продрать сначала по пластику, а потом по мягкому покрытию, то последнее пострадает катастрофически, а в пластике останется борозда. Но в машине, обычно, царапины остаются от ногтей, от аксессуаров типа колец, часов, заклепок на джинсах и т.д. Так вот такие мелкие царапинки куда быстрее появляются и более заметны именно на твердом покрытии, чем на мягком. Особенно это хорошо видно в местах стыка твердого пластика с мягким, например, возле органов управления чем-либо. У меня торпеда мягкая, а под самым стеклом, там где воздуховод - твердая, как-то я саданул по ней плоскогубцами, когда протягивал кабель в стойке, основной удар пришелся на мягкую часть и дальше скользнул на твердую. В итоге на мягкой части царапины практически не видно, на дубовой остался четкий след - содрал немного внешнюю фактуру пластика и полируй не полируй, а борозда уже никуда не денется
Лсышите, а у вас что серьезно карты задних и передних дверей отличаются материалами? Я думал это шутка такая.
На личном опыте убедился, что там где на него повышенная нагрузка - лучше твердый. Мочалкой и нагревом все прекрасно убирается. Мягкий, матерчатый и кожанный не любит нагрузки. Но я то ДСП вожу, то ребенок ноги вытирает. Если грузы и пассажиров не возить то можно и поэстетичней что-то Себе б сейчас кожанный салон даже бесплатно не взял.
Но если интерьер сделан из откровенного пластика - то он, блин, какой? Деревянный что ли?! Пластиковый, конечно. В CX-5 откровенного пластика в интерьере меньше - поэтому и выходит, что в Тигуане интерьер более пластиковый. Что я и написал.
магія просто - пластиковий салон тіга більш пластиковий, ніж так само пластиковий салон мазди
Деньги в выборе, конечно, роль играли - но далеко не основную. Я и Вольво смотрел, и бимерА (X3). А начинал смотреть вообще с топового Соренто. Так что к чему это залазанье в чужой карман - непонятно совершенно
от власне тут все і є - обмовочка по фрейду в чистому вигляді.
Лсышите, а у вас что серьезно карты задних и передних дверей отличаются материалами? Я думал это шутка такая.
залежить від комплектації, наскільки я розумію. у мене, наприклад, верхня частина карти дверей ззаду твердіша, ніж на передніх дверях.
магія просто - пластиковий салон тіга більш пластиковий, ніж так само пластиковий салон мазди
Так в том-то и дело шо там непонятно чем торпедо обтянуто и карты дверей. То ли пластик, то ли, блин, проризеная фигня какая-то, то ли дермантин. Х-з шо оно. Но мягкое. Тыкать пальцем приятно. Отпечатки, правда, остаются - но вытирается легко.
от власне тут все і є - обмовочка по фрейду в чистому вигляді.
Ээээ... А что не так? Соренто я не взял чисто из-за размеров если что. Здоровый сарай. Нунафиг. Вольво с бимером - патамуша старые модели были. Тигуан бы небрал даже если б в ту же цену был.
Лсышите, а у вас что серьезно карты задних и передних дверей отличаются материалами? Я думал это шутка такая.
залежить від комплектації, наскільки я розумію. у мене, наприклад, верхня частина карти дверей ззаду твердіша, ніж на передніх дверях.
Да оно на многих так. Думаю, маркетинг с удешевление. Типа, впереди посмотрели, потрогали - а сзади то такое. Не важно.
Ээээ... А что не так? Соренто я не взял чисто из-за размеров если что. Здоровый сарай. Нунафиг. Вольво с бимером - патамуша старые модели были. Тигуан бы небрал даже если б в ту же цену был.
доволі агресивний захист свого вибору
Лсышите, а у вас что серьезно карты задних и передних дверей отличаются материалами? Я думал это шутка такая.
залежить від комплектації, наскільки я розумію. у мене, наприклад, верхня частина карти дверей ззаду твердіша, ніж на передніх дверях.
Да оно на многих так. Думаю, маркетинг с удешевление. Типа, впереди посмотрели, потрогали - а сзади то такое. Не важно.
Тю У меня одинаковой мягкий пластик сверху, одинаковая кожа молодого дерматина в центре И одинаковой твердый пластик внизу
Думал везде так.... Видать не обращал внимания
доволі агресивний захист свого вибору
Мне тут довольно агресивно объясняли прямым текстом, что мне не хватило денег на Тигуан. Несколько раз. Вот и поясняю бо задрало
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Та ну скільки можна? Раньше фольксоводи дивились зверхньо на решту, бо у фольксі був м'якіший пластик. А тепер, коли стало навпаки, то вже м'якість пластику не має значення?
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Vovchikk, ух як синхронно
Думал везде так.... Видать не обращал внимания
І це каже не повний нуб в автомобілях Бо це і є найкраще пояснення подібних рішень Ні я не заперечую, що м"який пластик задніх дверей виглядає переконливіше в афтуашних суперечках, от тільки реальність така, що хетчі і компактні кроси це в 99% випадків сімейні кроси, де ззаду сидітимуть або діти, або родичі котрі не факт що й емблеми авто розрізняють
п.с. Зарання прошу не розглядати це як захист марки - мені взагалі пофігу на такі речі
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Та ну скільки можна? Раньше фольксоводи дивились зверхньо на решту, бо у фольксі був м'якіший пластик. А тепер, коли стало навпаки, то вже м'якість пластику не має значення?
А давайте без узагальнень Я відповідаю лиш за себе і свої смаки. Тому раз вже ви мені відповідаєте, то дайте відповідь - конкретно я лошив форд за пластик? Чекаю відповіді
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
Та он видишь, я новое узнал Я специально сходил потрогал
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Тигуан дизель 150 лс едет очень печально. 2.0 tsi стоит уже сильно дороже мазды и смысла в сравнении нет никакого. Взял бы атеку 1.4 полный привод, динамика и расход в порядке
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Гы, у меня есть Абарт, там не то что дубовый пластик, там погремушка, но как он рулится и едет. На все пофик. Хотя таки как нить до Фетуса доберусь и все проклеим.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Нет. Не глюк. Ваг на ресертификации по дизелям. Прекратили на время все поставки. 150 то поди что осталось.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Покатаемся? ) На дизеле фолькса из профиля(который не гольф, гольф то жены ) против мазды?
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
А так же эргономика и приверженность user experience органов управления )
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Ні, я писав загалом про відчуття здешевлення в порівнянні з гольфом. Тобто одразу видно, що там рівень поло - цифрова панель простіша, ергоактивні сидіння недоступні, підстаканники без шторки і не містять фіксаторів, кишені в дверях не містять ворсу тощо. А суто сам пластик мене не цікавить бо в мене нема звички його мацати
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Не манипулируйте Никто конкретно вас в этом не уличал, ну вон же цитата, там написано "форумне товариство" а не "камрад Ганни" Вы же сами вбрасываете "в общем", а потом когда вам "в общем" отвечают, так сразу - нене, ну где лично я такое говорил. При чем не первый раз
Кстати, в этой теме уже как минимум два примера такого двоемыслия было со стороны потребителей ВАГа, сначала цепляются к конкурентам, зато потом когда такой же фейл наблюдается у ВАГа, так оказывается, что это и не фейл вовсе. Особенно ярко когда-то было с задней балкой, сначала всех лошили за ее наличие, но как только гольф выкатили с балкой, так оказалось, что это норм и она у него лучше всех многорычажек вместе взятых от конкурентов Ну не цирк?
...
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
Все норм stage 1 на выходе 206 лс и 485 крутящий. dq250 у вас не дергается, но много у кого дергалась
Через пару лет из США поплывут недорогие Тигуаны на 8ст коробке. Семиместные. Вот отличная семейная машина:)
...
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
А как меряются двигатели и что не так с маздовскими двигателями? Чем турбодизель 2.2 плох-то?
А так же эргономика и приверженность user experience органов управления )
На меня тут за "более пластиковый" накинулись. Щас и тебе достанется за общие фразы без аргументов! Верю, что не будет двойных стандартов и общество потребует справедливости!
Через пару лет из США поплывут недорогие Тигуаны на 8ст коробке. Семиместные. Вот отличная семейная машина:)
Ага, Tiguan L неплохо зашел со старта на рынок США
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
А как меряются двигатели и что не так с маздовскими двигателями? Чем турбодизель 2.2 плох-то?
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5)
Та й 190 к.с. зараз не доступний для замовлення - лише 150 к.с.
В Ауди с 17 года ставят 190 сильный дизель др маркировки в отличии Тигуана, и все едит нормально Может они собираются этот мотор и на Тигуан ставить..., ну и типа пока не отгружают их с этим 190 сильным не едущим мотором
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5)
Та й 190 к.с. зараз не доступний для замовлення - лише 150 к.с.
Вот честно, чего вы прицепились к этому одному тесту? Есть много других, у которых получались, если не паспортные, то близкие к ним значения . На примере машины из профиля (считай тот же тигуан с тем же мотором), могу доказать абсолютно обратное - обставлю мазду на корпус минимум (я проверял динамику - из 8 машина выезжает на нашей солярке, а мазда из 9 не может) з.ы. я не отрицаю того факта, что ВАГ задушил моторы на некоторых рынках и моделях, но давайте не будем косить всех под одну гребенку или делать глобальные выводы на основе одного теста/утверждения/опыта з.ы.ы всем добра!)
могу доказать абсолютно обратное
С радостью посмотрю на ваши заезды, ждем видео
могу доказать абсолютно обратное
С радостью посмотрю на ваши заезды, ждем видео
Приезжайте и попробуем!)
Дискуссию с динамикой пора переводить в другое русло. Было бы неплохо владельцам встретиться и сделать несколько заездов дабы закончить бесконечные споры.
могу доказать абсолютно обратное
С радостью посмотрю на ваши заезды, ждем видео
Приезжайте и попробуем!)
У меня семейное авто 2л бензин. Заезды - это к другим гонщикам Мне даже на спорт режим негде использовать - динамики обычного режима на фоне остального потока с головой
Пластик, ускорение, уши, хвост... это все ерунда по сравнению с пинками и в итоге с заменой коробки! Блин, начитался по ссылкам, и сижу в тихом ужасе.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
А как меряются двигатели и что не так с маздовскими двигателями? Чем турбодизель 2.2 плох-то?
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Не манипулируйте Никто конкретно вас в этом не уличал, ну вон же цитата, там написано "форумне товариство" а не "камрад Ганни" Вы же сами вбрасываете "в общем", а потом когда вам "в общем" отвечают, так сразу - нене, ну где лично я такое говорил. При чем не первый раз
Кстати, в этой теме уже как минимум два примера такого двоемыслия было со стороны потребителей ВАГа, сначала цепляются к конкурентам, зато потом когда такой же фейл наблюдается у ВАГа, так оказывается, что это и не фейл вовсе. Особенно ярко когда-то было с задней балкой, сначала всех лошили за ее наличие, но как только гольф выкатили с балкой, так оказалось, что это норм и она у него лучше всех многорычажек вместе взятых от конкурентов Ну не цирк?
Ну не знаю, коли я кажу "X", а мені закидають "тю, так спільнота Y (до_якої_ти_чувак_типу_належиш) завжди лошила за Z", то я реально вважаю це неправильним
А особливо згадка про балку тут в тему - бо я як ніхто тут на форумі послідовно стою на позиції що балка це гівно що на гольфі, що на ауді, що на французі, що на японці. Я навіть від дизельного гольфа відмовився(!) на користь невідомої на той час бензинки з "легендарною" вже на той час коробкою аби лиш не брати модель з балкою.
Ты это... На интерьер смотри, а не на шилдики Действительно считаешь что это круто было в 2017-м году?
Некоторые решения в дизайне интерьера предыдущего XC60, безусловно, устарели. Но по материалам и качеству отделки это было круто и в 2017-м году и остается круто сейчас. Ни CX-5, ни Тиг до такого уровня не дотягивают.
Пластик, ускорение, уши, хвост... это все ерунда по сравнению с пинками и в итоге с заменой коробки! Блин, начитался по ссылкам, и сижу в тихом ужасе.
Ггг, якраз на днях дивився якийсь тест і там була така фраза "доки одні люди бояться сучасних тсі і дсг, інші їздять і кайфують"
Якщо боїтесь, тоді просто закривайте тему і беріть Мазду - прекрасний апарат за свої гроші
З висоти свого досвіду я от хз шо там можна боятись з вагівською гарантією + куланцом, але силувати когось нуйонафіг - кожен сам коваль свого щастя
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса.
Про неудачные заезды на новой шестерке, где получили время разгона до сотни на 2 сек больше паспортного будем в очередной раз вспоминать? Или таки признаем, что неудачные варианты могут быть и для мазды и для тига?
Через пару лет из США поплывут недорогие Тигуаны на 8ст коробке. Семиместные. Вот отличная семейная машина:)
Ага, Tiguan L неплохо зашел со старта на рынок США
Я взагалі здивований, що фолькс лишився на плаву в Штатах А він там ще й якісь циферки показує
Никто конкретно вас в этом не уличал, ну вон же цитата, там написано "форумне товариство" а не "камрад Ганни"
Дело в том, что "форумне товариство" - это весьма некорректное обобщение. Если есть вопросы к конкретным камрадам - так и адресуйте их соответственно. Я, например, никогда не защищал ни жесткий пластик, ни балку.
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса.
Про неудачные заезды на новой шестерке, где получили время разгона до сотни на 2 сек больше паспортного будем в очередной раз вспоминать? Или таки признаем, что неудачные варианты могут быть и для мазды и для тига?
А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту).
Уточнение: в одном конкретном тесте, а не "по факту". Вот только мазда, судя по всему, прекращает возить к нам дизеля - для новой шестерки доступны только бензиновые движки.
Поэтому вопрос все тот же - будем и дальше ссылаться на неудачные заезды? Или все таки согласимся с тем, что, как минимум, у некоторых тестеров получились цифры близкие к паспортным?
Будем ссылаться на заезды, когда два авто рядом в одинаковых условиях. Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
А по большому счету кто там кого рвет со светофора на семейном авто должно быть абсолютно пофиг. Главное вот такие выводы: https://youtu.be/ew4d2yMaPJY?t=1786
Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
Когда у большинства тестеров получаются близкие цифры, то в объективности можно не сомневаться. А вот если результат выпадает из общего ряда, то тут уже возникает повод для сомнений.
Ну и касательно "одинаковых условий" при парном заезде - вопросов на самом деле не меньше. Откуда мы знаем, что в баках одинаковое количество одинакового топлива? Отличается ли резина? Насколько прогреты движки? Какой пробег у обеих машин? И так далее.
интересно, накропают 138 страниц, как в 308 против гольфа?
интересно, накропают 138 страниц, как в 308 против гольфа?
ну пока что топ по ответам выглядит так:
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
...
А как меряются двигатели и что не так с маздовскими двигателями? Чем турбодизель 2.2 плох-то?
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
Будем ссылаться на заезды, когда два авто рядом в одинаковых условиях. Все эти замеры по рейслоджикам и дрифтбоксам не объективны: может погода отличаться, состояние асфальта, разгон в гору или с горки (идеально ровных дорог не бывает) и т.д.
Сорі, але якщо два автомобілі спецом викатили на Чайку на парний драг-заїзд, то в такому випадку НЕ задіяти Launch control там, де він є, це чистої води маніпуляція і підігрування опоненту. Особливо враховуючи, що кожен мінімально досвідчений автожурналіст знає, що по дефолту всі роботи ДСГ на старті (принаймні на цивільних автівких, за заряджені не буду говорити) бережуть коробку і дуже плавно підводять зчеплення навіть в спорт-режимі.
А по большому счету кто там кого рвет со светофора на семейном авто должно быть абсолютно пофиг.
Більш ніж згоден з вами. І саме тому фолькс ігри в пуляння зі світлофору (котрим сімейні люди рідко коли балуються) вивів в окремий режим. Тобто він є і більше того він навіть реалізовується як в кращих спортскарах (затискаєм обидві педалі--->викручуємо двигун--->кидаємо педаль гальма) щоб зразковий татусь відчув себе водієм якогось Ніссану ГТР Але в звичайному русі стартуємо плавно і економимо пальне.
Бо щодо "Главное вот такие выводы" в контексті сімейного автомобіля, то слова того ж таки Корчилави з того "розгромного" відео, де він говорить, що Тіг вкладається в 6 літрів, а Мазда залазить за 7,5 (дивитись з 20ї хвилини) ІМХО теж не треба скидати з рахунків
...
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
ты это никогда не докажешь, смысл пытаться?
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
А по чём ещё сравнивать? Ну, придумай критерии.
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
прикольно вообще, когда 2 примерно одинаковые машины сравнивают по пластику в салоне
ой тю ты что, это самый важный критерий
А по чём ещё сравнивать? Ну, придумай критерии.
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
На тестах журналісти сказали
...
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
На тестах журналісти сказали
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
100% Кстати, и с турбиной ты в точку. Мне тройка очень нравилась, но отсутствие нормальных двигателей сразу вычеркивает из конкурентов.
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за худшую динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
во, поправил немного
скажу страшную вещь, каждый себе сам придумывает критерии. И если кому-то важно, чтобы там была турбина, а не атмосфера, то ты его не переубедишь. А кому-то вообще пофиг, и он не понимает, почему должен переплачивать за худшую динамику или там "немецкую эргономику", и берет мазду, и он абсолютно прав
во, поправил немного
пофиг. Кому-то вообще не важно как оно едет от 0 до 100, а важнее 80-120. Ну или чтобы там жрало на 0.5 литра меньше. Каждый сам решает че надо, и вот эти эпичные срачи смешно читать
Та скільки ж можна - вибірково підкреслили той тест, і вперто закриваєте очі на іншої виміри, де тіг свої 8 секунд виїжджає. Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
Я - никак. А нравится - и нравится. Поскольку тоже между этими двумя выбирал тоже полгода назад - я и написал почему выбрал то, а не другое. И в ответ понеслось
...
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
Я - никак. А нравится - и нравится. Поскольку тоже между этими двумя выбирал тоже полгода назад - и написал почему выбрал то, а не другое. И в ответ понеслось
на фтуе еще надо доказать, что ты купил то, что тебе нравится
на фтуе еще надо доказать, что ты купил то, что тебе нравится
Ну, мне тут довольно быстро сообщили, что у мене денег на Тигуан нормальный не хватало - поэтому я и взял CX-5. Типа, пришлось.
на фтуе еще надо доказать, что ты купил то, что тебе нравится
Ну, мне тут довольно быстро сообщили, что у мене денег на Тигуан нормальный не хватало - поэтому я и взял CX-5. Типа, пришлось.
а шо, хватало?
пофиг. Кому-то вообще не важно как оно едет от 0 до 100, а важнее 80-120. Ну или чтобы там жрало на 0.5 литра меньше. Каждый сам решает че надо, и вот эти эпичные срачи смешно читать
А сектанты будут продолжать свою шарманку "Мазду можно брать только, если на Тигуан денег не хватает, или ты ничего не шаришь в машинах. Потому шо Тигуан во всем лучше"
пофиг. Кому-то вообще не важно как оно едет от 0 до 100, а важнее 80-120. Ну или чтобы там жрало на 0.5 литра меньше. Каждый сам решает че надо, и вот эти эпичные срачи смешно читать
А сектанты будут продолжать свою шарманку "Мазду можно брать только, если на Тигуан денег не хватает, или ты ничего не шаришь в машинах. Потому шо Тигуан во всем лучше"
с другой стороны, сектанты будут продолжать, купил Тигуан, переплатил, поражены твоей неудачей и тд
пофиг. Кому-то вообще не важно как оно едет от 0 до 100, а важнее 80-120. Ну или чтобы там жрало на 0.5 литра меньше. Каждый сам решает че надо, и вот эти эпичные срачи смешно читать
А сектанты будут продолжать свою шарманку "Мазду можно брать только, если на Тигуан денег не хватает, или ты ничего не шаришь в машинах. Потому шо Тигуан во всем лучше"
Коли я тільки-но взяв Гольфа і відкинув А3 (яка мені не сподобалась в тому ціновому діпазоні), то мені теж хтось з камрадів закидав, що насправді не хватило грошей на преміум
на фтуе еще надо доказать, что ты купил то, что тебе нравится
Ну, мне тут довольно быстро сообщили, что у мене денег на Тигуан нормальный не хватало - поэтому я и взял CX-5. Типа, пришлось.
а шо, хватало?
А чо б нет?
с другой стороны, сектанты будут продолжать, купил Тигуан, переплатил, поражены твоей неудачей и тд
В этой теме вроде такого никто не писал Мне лично пофигу куда человек свои деньги девает. Пусть хоть закопает, хоть Ленд Ровер купит, прости господи
пофиг. Кому-то вообще не важно как оно едет от 0 до 100, а важнее 80-120. Ну или чтобы там жрало на 0.5 литра меньше. Каждый сам решает че надо, и вот эти эпичные срачи смешно читать
А сектанты будут продолжать свою шарманку "Мазду можно брать только, если на Тигуан денег не хватает, или ты ничего не шаришь в машинах. Потому шо Тигуан во всем лучше"
с другой стороны, сектанты будут продолжать, купил Тигуан, переплатил, поражены твоей неудачей и тд
І про коробку, коробку ж забули - в коробку пальцями теж тицяти будуть "хахаха лол ломуча дсг чувак я тобі не заздрю оце воно тебе роздягне ггг", да
...
А сектанты будут продолжать свою шарманку "Мазду можно брать только, если на Тигуан денег не хватает, или ты ничего не шаришь в машинах. Потому шо Тигуан во всем лучше"
с другой стороны, сектанты будут продолжать, купил Тигуан, переплатил, поражены твоей неудачей и тд
І про коробку, коробку ж забули - в коробку пальцями теж тицяти будуть "хахаха лол ломуча дсг чувак я тобі не заздрю оце воно тебе роздягне ггг", да
да-да. я вот сознательно купил дсг-7 бушную
...
Ну, мне тут довольно быстро сообщили, что у мене денег на Тигуан нормальный не хватало - поэтому я и взял CX-5. Типа, пришлось.
а шо, хватало?
А чо б нет?
то я стебусь
с другой стороны, сектанты будут продолжать, купил Тигуан, переплатил, поражены твоей неудачей и тд
В этой теме вроде такого никто не писал Мне лично пофигу куда человек свои деньги девает. Пусть хоть закопает, хоть Ленд Ровер купит, прости господи
отож. в этой ветке вообще редко когда толковые варианты накидывают, обычно один-два, и начинают по кругу одно и тоже. Дсг говно, а у немцев переключатель света не там, а мазда не едет
Та у переважній більшості випадків всі ці срачі – не що інше, як намагання переконати себе у тому, що свого часу зробив правильний вибір.
Та у переважній більшості випадків всі ці срачі – не що інше, як намагання переконати себе у тому, що свого часу зробив правильний вибір.
это кстати да. выбирают между одним семейным драндулетом, и другим таким же точно, но зато меряются у кого динамика лучше, 10 сек. или 11 до 100
...
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
На тестах журналісти сказали
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
Ты еще скажи, что бывает такое, что журналисты сказали, что салон сделан из гуана, а ты вживую смотришь, а он там - огонь: дорог, мягок, лаконичен)
...
На тестах журналісти сказали
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
Ты еще скажи, что бывает такое, что журналисты сказали, что салон сделан из гуана, а ты вживую смотришь, а он там - огонь: дорог, мягок, лаконичен)
не, я хочу сказать, что журналисты могут написать, что это охренненая машина, а ты в нее сел, и хочется выйти после того как проехался а что они могут мягкость пластика замерять, ну или дизайн похвалить, в этом сомнения никакого. Могут даже выдать авто года 308, ну или двигатель года какому нибудь 1.4 твинчаржеру
Открою тебе секрет, что они еще на них и ездят. И серьезные издания типа Top Gear (я про журнал) никогда про говно хорошее не напишут. И то, что новый 308 получил титул Авто Года - вполне заслуженно.
Открою тебе секрет, что они еще на них и ездят. И серьезные издания типа Top Gear (я про журнал) никогда про говно хорошее не напишут. И то, что новый 308 получил титул Авто Года - вполне заслуженно.
я ж о том и говорю, что это все отлично, и можно 1.4 называть двигатель года, пока он у тебя не нагнется. А хорошее, или говно - решать только тебе, потому что то, что для журналиста фан-кар, для тебя может оказаться табуреткой, а то, что им диван на колесах, и никакого драйва, отличная поездка для наших дорог все примеры выдуманные, любые совпадения случайны
И да, и нет. Журналисты показывают тебе варианты, а ты выбираешь то, что тебе понравится лично) Они не руководство к действию, но помощь однозначно. И гораздо бОльшая, нежели больше испердов на форуме.
И да, и нет. Журналисты показывают тебе варианты, а ты выбираешь то, что тебе понравится лично) Они не руководство к действию, но помощь однозначно. И гораздо бОльшая, нежели больше испердов на форуме.
конечно помощь. но если человек сел, проехался и сложил свое мнение, то тут как бы примеры журналистов до
И да, и нет. Журналисты показывают тебе варианты, а ты выбираешь то, что тебе понравится лично) Они не руководство к действию, но помощь однозначно. И гораздо бОльшая, нежели больше испердов на форуме.
конечно помощь. но если человек сел, проехался и сложил свое мнение, то тут как бы примеры журналистов до
Это понятно. Я вот даже не сажусь в то, что мне еще у журналистов не подошло)
И да, и нет. Журналисты показывают тебе варианты, а ты выбираешь то, что тебе понравится лично) Они не руководство к действию, но помощь однозначно. И гораздо бОльшая, нежели больше испердов на форуме.
конечно помощь. но если человек сел, проехался и сложил свое мнение, то тут как бы примеры журналистов до
Это понятно. Я вот даже не сажусь в то, что мне еще у журналистов не подошло)
ну тут уже спорно. я вообще когда выбираю машины, а делаю это чаще тебя, езжу вообще на всем, на что денег хватает, и потом уже сужу
Это понятно. Я вот даже не сажусь в то, что мне еще у журналистов не подошло)
круто если бы я смотрел журналистские обзоры Коупа - я бы его не купил. Чего только не было в страданиях. Особенно нытье про балку и подвеску. А он на самом деле прикольно рулится, и достаточно комфортен, как для своего формфактора. Я потом пересматривал икспердов, через годик после покупки. Ржал очень.
А как они про слабосильные дизеля изголяются, про "момент тянет". Это ж просто праздник какой-то.
...
На тестах журналісти сказали
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
Ты еще скажи, что бывает такое, что журналисты сказали, что салон сделан из гуана, а ты вживую смотришь, а он там - огонь: дорог, мягок, лаконичен)
Буває таке що один журналіст скаже що салон якісніший в однієї машини, а інший журналіст скаже шо в іншої І отут хоч вішайся
ну тут уже спорно. я вообще когда выбираю машины, а делаю это чаще тебя, езжу вообще на всем, на что денег хватает, и потом уже сужу
Ну, проехаться в городском потоке 15-20 минут - это тоже ни о чём. Ну, чуть лучше чем просто посидеть в салоне - но такое. Потом окажется что на скорости 130-и внутри шум стоит бешеный и её кидает туда-сюда. А обзорщик, блин, что-то вроде как говорил про это...
Так шо надо и обзорщика послушать, и самому тоже
И да, и нет. Журналисты показывают тебе варианты, а ты выбираешь то, что тебе понравится лично) Они не руководство к действию, но помощь однозначно. И гораздо бОльшая, нежели больше испердов на форуме.
Але правда все рівно на рівні вражень власної жопи, пардон за відвертість
...
это Киприот стайл. В журнале сказали, что это фан-кар, или там авто года 3099, все надо брать. А все просто, свою не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
Ты еще скажи, что бывает такое, что журналисты сказали, что салон сделан из гуана, а ты вживую смотришь, а он там - огонь: дорог, мягок, лаконичен)
не, я хочу сказать, что журналисты могут написать, что это охренненая машина, а ты в нее сел, и хочется выйти после того как проехался а что они могут мягкость пластика замерять, ну или дизайн похвалить, в этом сомнения никакого. Могут даже выдать авто года 308, ну или двигатель года какому нибудь 1.4 твинчаржеру
Ось да - новому Т-року журналісти прям оди співали "перший прикольний фолькс" і всі діла А я зайшов і вийшов
ну тут уже спорно. я вообще когда выбираю машины, а делаю это чаще тебя, езжу вообще на всем, на что денег хватает, и потом уже сужу
Ну, проехаться в городском потоке 15-20 минут - это тоже ни о чём. Ну, чуть лучше чем просто посидеть в салоне - но такое. Потом окажется что на скорости 130-и внутри шум стоит бешеный и её кидает туда-сюда. А обзорщик, блин, что-то вроде как говорил про это...
Так шо надо и обзорщика послушать, и самому тоже
ну с другой стороны, обзорщик написал, что комфортная, чуть жесткая подвеска, а оказывается, что для тебя это гупающая балка, и что тогда?
...
Менш потужний (175 проти 190) Повільніше бере сотню (9,5 проти 7,5) В мазді більший момент(420 проти 400), але діапазон у маздине вказаний, і у тяга момент починається у тіга раніше. Ну і крім того, їздив на тест драйві попереднього покоління сх5, дизель топовий, на мазді6 також на топі - обидві ці машини в порівнянні навіть з моєю нинішньою машиною (по суті ще менш потужний, ніж на тігу дизельний двигун) їхали погано. Якщо в рестайлв щось поміняли - потрібно освіжити, але ч дуже сумніваюсь, що шось поміняли.
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Господи, что за совковые стереотипы? Типа если есть бабло - покупай афйон, нет бабла - покупай самсунг? Если у меня есть бабло на афйон, но я себе выбрал CAT S60, то это значит мне просто денег на айфон не хватило, ведь он быстрее и экран там лучше, да? Понять, что айфон мне просто не нравится и нафиг не упала его скорость с экраном, ну никак нельзя?
...
Разве что менее мощный (хотя, думаю, если на стенде замерить - будут сурпрызы) А едет до ста быстрее (по факту, а не по паспорту). При этом Евро-6 и без мочевины. Хорошо-плохо - это ощущения. Тут не только сам набор влияет на ощущения, но и звук, и подвеска, и "подрыв" (который не всегда означает быстрее).
Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Господи, что за совковые стереотипы? Типа если есть бабло - покупай афйон, нет бабла - покупай самсунг? Если у меня есть бабло на афйон, но я себе выбрал CAT S60, то это значит мне просто денег на айфон не хватило, ведь он быстрее и экран там лучше, да? Понять, что айфон мне просто не нравится и нафиг не упала его скорость с экраном, ну никак нельзя?
Назву теми читнуть слабо? Узагальню ще раз для тебе - на що є гроші, те і купляй. А грошей у тебе рівно стільки - скільки ти готовий витратити.
...
Ще раз для особливих проговорю: Є бабос на мазду - купляй мазду. Є бабос на тігуан - купляй тігуан. Переплата за тігуан не за повітря і не за бренд.
Господи, что за совковые стереотипы? Типа если есть бабло - покупай афйон, нет бабла - покупай самсунг? Если у меня есть бабло на афйон, но я себе выбрал CAT S60, то это значит мне просто денег на айфон не хватило, ведь он быстрее и экран там лучше, да? Понять, что айфон мне просто не нравится и нафиг не упала его скорость с экраном, ну никак нельзя?
Назву теми читнуть слабо? Узагальню ще раз для тебе - на що є гроші, те і купляй. А грошей у тебе рівно стільки - скільки ти готовий витратити.
Почему ж слабо, судя по названию темы и стартовому посту деньги есть и на СХ5 и на Тигуан. Как применить твой совет "брать то, на что есть деньги"?
...
Да я в курсе. За эргономику, двигло и DSG. И немецкое качество, во! Мне уже говорили.
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
Я - никак. А нравится - и нравится. Поскольку тоже между этими двумя выбирал тоже полгода назад - я и написал почему выбрал то, а не другое. И в ответ понеслось
Понеслось ,здається, після того, як хтось сказав ‚салон в тигуане болем пластиковый‘
...
как ты измеряешь эргономику и то, нравится тебе салон или нет?
Я - никак. А нравится - и нравится. Поскольку тоже между этими двумя выбирал тоже полгода назад - я и написал почему выбрал то, а не другое. И в ответ понеслось
Понеслось ,здається, після того, як хтось сказав ‚салон в тигуане болем пластиковый‘
Ну так реально там де у CX-5 шкіра, прострочка, у Тіга дубовый пластик, - хіба ні? Якщо в салоні одного авто більше пластикових деталей, ніж в іншому, можна ж сказати, що він "більш пластиковий"? Чи про що суперечка?
Ну так реально там де у CX-5 шкіра, прострочка, у Тіга дубовый пластик, - хіба ні? Якщо в салоні одного авто більше пластикових деталей, ніж в іншому, можна ж сказати, що він "більш пластиковий"? Чи про що суперечка?
Видимо, говорить "более пластиковый" неполиткоректно. Надо говорить "более немецкий"
Ой, та что вы заладили - пластиковый/не пластиковый..
Тут уже сто раз все высказались, что у каждого свои критерии и свой фетиш.
Касательно салона и эксплуатации, то я могу лишь высказать свои ощущения от обладания "недоВАГом" и недельной аренды дизельной мазды в Германии. У мазды действительно очень приятные визуально-тактильные ощущения от пребывания в салоне (крутилки, кнопки, материалы отделки) и у моей Атеки они проще (особенно второй ряд), но не прямо уж совсем "фуу" как тут говорят. Есть ряд очень правильных решений: джойстик, хард кнопки на тоннеле, та же шторка багажника. Места в салоне в мазде не больше, а вот багажник будет поболее (но у меня вообще, наверное, самая мелкая машина в классе) А вот сидения и посадка мне больше нравятся в Атеке и подлокотником в мазде я так и не смог нормально пользоваться. Это то, что из критичного. Из фломастеров - не понравилась мультимедийка и хваленый Bose, который играет не лучше, чем Seat Audio. Для наших дорог, наверное мазда будет все таки комфортнее и приятнее, но в ущерб драйву. А вот чего нет и не будет в мазде и что есть у меня (при не сильно большей разнице в цене): webasto (для дизеля актуально), полный обогрев лобового, адаптивный круиз, 360 камеры и т.д. Главное, что есть выбор и каждый может найти то, что именно ему нужно, а не заценят пацаны на районе или похвалят журналисты.
Ой, та что вы заладили - пластиковый/не пластиковый..
Тут уже сто раз все высказались, что у каждого свои критерии и свой фетиш.
Касательно салона и эксплуатации, то я могу лишь высказать свои ощущения от обладания "недоВАГом" и недельной аренды дизельной мазды в Германии. У мазды действительно очень приятные визуально-тактильные ощущения от пребывания в салоне (крутилки, кнопки, материалы отделки) и у моей Атеки они проще (особенно второй ряд), но не прямо уж совсем "фуу" как тут говорят. Есть ряд очень правильных решений: джойстик, хард кнопки на тоннеле, та же шторка багажника. Места в салоне в мазде не больше, а вот багажник будет поболее (но у меня вообще, наверное, самая мелкая машина в классе) А вот сидения и посадка мне больше нравятся в Атеке и подлокотником в мазде я так и не смог нормально пользоваться. Это то, что из критичного. Из фломастеров - не понравилась мультимедийка и хваленый Bose, который играет не лучше, чем Seat Audio. Для наших дорог, наверное мазда будет все таки комфортнее и приятнее, но в ущерб драйву. А вот чего нет и не будет в мазде и что есть у меня (при не сильно большей разнице в цене): webasto (для дизеля актуально), полный обогрев лобового, адаптивный круиз, 360 камеры и т.д. Главное, что есть выбор и каждый может найти то, что именно ему нужно, а не заценят пацаны на районе или похвалят журналисты.
Да, атека комплектацией поразила, правда при всем богачестве нет автоматики багажника и открытия ногой, это архи удобно, только из-за этого килес есть смысл брать. И мелкий багажник при недвигающихся сидушках. Только поэтому не взял. Но вцелом она интересней Тигуана и тем более Мазды.
...
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
А мазда после окончания гарантии меняет дефектные узлы за свой счет?
А вот чего нет и не будет в мазде и что есть у меня (при не сильно большей разнице в цене): webasto (для дизеля актуально), полный обогрев лобового, адаптивный круиз, 360 камеры и т.д.
Предпусковой подогрев в дизеле вроде как есть. По крайне мере предохранитель от него в блоке предохранителей есть.
Да, атека комплектацией поразила, правда при всем богачестве нет автоматики багажника и открытия ногой, это архи удобно, только из-за этого килес есть смысл брать. И мелкий багажник при недвигающихся сидушках. Только поэтому не взял. Но вцелом она интересней Тигуана и тем более Мазды.
Есть электропривод и virtual pedal )
А вот чего нет и не будет в мазде и что есть у меня (при не сильно большей разнице в цене): webasto (для дизеля актуально), полный обогрев лобового, адаптивный круиз, 360 камеры и т.д.
Предпусковой подогрев в дизеле вроде как есть. По крайне мере предохранитель от него в блоке предохранителей есть.
Ну если есть, то это хорошо, я просто нигде не видел упоминаний о нем: ни в прайсе, ни в обзорах
Ну если есть, то это хорошо, я просто нигде не видел упоминаний о нем: ни в прайсе, ни в обзорах
Я тоже только в мануале нарыл. И полез предохранитель сатреть. И он там таки есть.
Да, атека комплектацией поразила, правда при всем богачестве нет автоматики багажника и открытия ногой, это архи удобно, только из-за этого килес есть смысл брать. И мелкий багажник при недвигающихся сидушках. Только поэтому не взял. Но вцелом она интересней Тигуана и тем более Мазды.
Есть электропривод и virtual pedal )
Электро да, но нет автозакрытия, когда нажимаешь кнопку, забираешь сумки, отходишь и дверь закрывается.
Электро да, но нет автозакрытия, когда нажимаешь кнопку, забираешь сумки, отходишь и дверь закрывается.
Да, атека комплектацией поразила, правда при всем богачестве нет автоматики багажника и открытия ногой, это архи удобно, только из-за этого килес есть смысл брать. И мелкий багажник при недвигающихся сидушках. Только поэтому не взял. Но вцелом она интересней Тигуана и тем более Мазды.
Есть электропривод и virtual pedal )
Электро да, но нет автозакрытия, когда нажимаешь кнопку, забираешь сумки, отходишь и дверь закрывается.
Такой кнопки действительно нету (по крайней мере у меня), но можно так же махнуть ногой под бампером и она закроется. Правда, справедливости ради, работает оно раз 7-8 из 10
Махмуд! Поджигай!
Серьезно? Сравнивать машину с панорамой и машину без ? Посмотри ролики тига без панорамы, нереканий на жесткость нет.
Электро да, но нет автозакрытия, когда нажимаешь кнопку, забираешь сумки, отходишь и дверь закрывается.
В машинах, которые к нам везут нет. В видео кстати, нет другого, только ногой и закрыть кнопкой и видно, что она там одна. У тига их две, вторая автозакрытие.
Такой кнопки действительно нету (по крайней мере у меня), но можно так же махнуть ногой под бампером и она закроется
Есть и кнопка
В машинах, которые к нам везут нет.
Заказывать надо. Это опция. Как и дистанционное открытие
Такой кнопки действительно нету (по крайней мере у меня), но можно так же махнуть ногой под бампером и она закроется
Есть и кнопка
Нет кнопки.
В машинах, которые к нам везут нет.
Заказывать надо. Это опция. Как и дистанционное открытие
Я спрашивал, сказали такого нет, как и памяти сидений.
Нет кнопки.
Ну специально ж фото выложил! Посмотри тесты Инфокара и других украинских тестеров. Памяти в сиденьях, действительно, нет.
Нет кнопки.
Ну специально ж фото выложил! Посмотри тесты Инфокара и других украинских тестеров. Памяти в сиденьях, действительно, нет.
Блин! Фото же выложил! Две кнопки в тиге, ДВЕ!В Атеке одна. Авто режима нет в Атеке.
Нет кнопки.
Ну специально ж фото выложил! Посмотри тесты Инфокара и других украинских тестеров. Памяти в сиденьях, действительно, нет.
Блин! Фото же выложил! Две кнопки в тиге, ДВЕ!В Атеке одна.
Все верно, есть одна кнопка электропривода (вкл/выкл), а второй нету (которая отложенный запуск). Но есть сенсор под бампером
Блин! Фото же выложил! Две кнопки в тиге, ДВЕ!В Атеке одна. Авто режима нет в Атеке.
Не нервничай. Да, не сразу понял о какой кнопке речь. Такой, действительно, нет.
Махмуд! Поджигай!
А нічого що Тіг на відео з панорамою, а Сх-5 без?
Ні, я розумію, що мене зараз знову закидають тапками, що я тупо захищаю марку, але шарящі камради, зокрема серед ваговодів тут на форумі, обходять панорамний дах десятою дорогою. Вгадайте з одного разу чому?
Махмуд! Поджигай!
А нічого що Тіг на відео з панорамою, а Сх-5 без?
Ні, я розумію, що мене зараз знову закидають тапками, що я тупо захищаю марку, але шарящі камради, зокрема серед ваговодів тут на форумі, обходять панорамний дах десятою дорогою. Вгадайте з одного разу чому?
А стеклянная крыша точно не жёстче металической? Стекло ведь не деформируется особо - а сразу "хрусть" если что. А метал таки деформируется без "хрусть".
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Я не прикладний фізик, щоб вести компетентну бесіду. Але негативний вплив панорами на жорсткість кузову це ніби реальність всіх без винятку цивільних моделей
Інша справа, шо я взагалі не розумію суть проблеми в контексті сімейного автомобіля І це я кажу як власник кроса з "легендарною" жорсткістю, котрий лише лінивий журналіст не почмирив за це
Для мене панорама це більше страх отримати додаткову точку вразливості особливо в плані скрипів з натомість не зовсім незрозумілою для мене вигодою (окрім первинного вау-ефект)
И не только. Для меня основной минус - повышение центра тяжести авто. Огромное влияние как на управляемость, так и на комфорт.
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Хм, мені здавалося апріорі зрозумілмм, що конструкція з великою диркою менш жорстка, ніж цільна.
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Эээ, гуманитарий? Пофик из чего эта вставка. Ниче, что эта вставка через резиновую прокладку туда вставлена? Хоть из алмаза будет, конструкцию это не упрочнит аж никак.
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Хм, мені здавалося апріорі зрозумілмм, що конструкція з великою диркою менш жорстка, ніж цільна.
Так дирка-то заполнена чем-то
Эээ, гуманитарий? Пофик из чего эта вставка. Ниче, что эта вставка через резиновую прокладку туда вставлена? Хоть из алмаза будет, конструкцию это не упрочнит аж никак.
Вы - агресивное хамло! Я с Вами впредь не общаюсь и игнорирую!
Я не прикладний фізик, щоб вести компетентну бесіду. Але негативний вплив панорами на жорсткість кузову це ніби реальність всіх без винятку цивільних моделей
Інша справа, шо я взагалі не розумію суть проблеми в контексті сімейного автомобіля І це я кажу як власник кроса з "легендарною" жорсткістю, котрий лише лінивий журналіст не почмирив за це
Для мене панорама це більше страх отримати додаткову точку вразливості особливо в плані скрипів з натомість не зовсім незрозумілою для мене вигодою (окрім первинного вау-ефект)
Про жорсткість кузова все вірно - дисертацію захищав про міцність оболонок із отворами (хоча вже чверть сторіччя проминуло). А от щодо вад панорамного даху, особливо у невеликому авто - то як на мене головна - це те, що конструкція типу скляний дах+обов'язкова шторка краде до 5 см висоти салону.
Це якби вона цільно-скляна була. От уявіть - у Вашій цільно металевій стелі зробили велику дирку і вставили шматок чогось, навіт металу. Жорсткість підвищиться?
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Хм, мені здавалося апріорі зрозумілмм, що конструкція з великою диркою менш жорстка, ніж цільна.
Главное - где и как проходят силовые элементы. Ну, мне так кажется. Крыша сама по себе - силовой элемент? Ой вряд ли. Скорее всего там проходят рёбка жёсткости. И вряд ли их трогают когда крышу панорманую вставляют.
Эээ, гуманитарий? Пофик из чего эта вставка. Ниче, что эта вставка через резиновую прокладку туда вставлена? Хоть из алмаза будет, конструкцию это не упрочнит аж никак.
Вы - агресивное хамло! Я с Вами впредь не общаюсь и игнорирую!
ггг, раз меня игногирует, объясните товарищу, что гуманитарий это не ругательное слово
...
Если такого-же метала - вряд ли. А если чего-то пожёстче - то х-з.
Хм, мені здавалося апріорі зрозумілмм, що конструкція з великою диркою менш жорстка, ніж цільна.
Так дирка-то заполнена чем-то
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Я сильно сомневаюсь, что от деформаций на кручение машину сдерживает тонкая металическая крыша. Мне почему-то кажется, что это зафисит от всяких там рёбер жёсткости, а не самой крыши. А сама по себе тонкая крыша влияет на жётскость не больше чем крыло переднее.
Про жорсткість кузова все вірно - дисертацію захищав про міцність оболонок із отворами (хоча вже чверть сторіччя проминуло).
Я думаю, що деяким камрадам після цих ваших слів конкретно даний наїзд треба припиняти і повертатись до пластиковості салону
...
Хм, мені здавалося апріорі зрозумілмм, що конструкція з великою диркою менш жорстка, ніж цільна.
Так дирка-то заполнена чем-то
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Да он прет на своем, круче Мазды только Мазда Человек с такой позицией найдет миллион аргументов в поддержку своего выбора, и сколько же против конкурентов
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Я сильно сомневаюсь, что от деформаций на кручение машину сдерживает тонкая металическая крыша. Мне почему-то кажется, что это зафисит от всяких там рёбер жёсткости, а не самой крыши. А сама по себе тонкая крыша влияет на жётскость не больше чем крыло переднее.
Про жорсткість кузова все вірно - дисертацію захищав про міцність оболонок із отворами (хоча вже чверть сторіччя проминуло).
Я думаю, що деяким камрадам після цих ваших слів конкретно даний наїзд треба припиняти і повертатись до пластиковості салону
Какой наезд? Я не наезжал ни на кого. Разобраться пітаюсь. Почему-то все автопроизводители в один голос утверждают, что заводские люки-крыши на жёсткость кузова не влияют. Врут, сволочи?
И зря. Вот отличный пример.
Пример чего? Что одна и та же модель с панорамой и без показала разную жёсткость на кручение?
Да он прет на своем, круче Мазды только Мазда Человек с такой позицией найдет миллион аргументов в поддержку своего выбора, и сколько же против конкурентов
Не, Ягуар круче Мазды.
Да он прет на своем, круче Мазды только Мазда Человек с такой позицией найдет миллион аргументов в поддержку своего выбора, и сколько же против конкурентов
Не, Ягуар круче Мазды.
ничесебе...
Да он прет на своем, круче Мазды только Мазда Человек с такой позицией найдет миллион аргументов в поддержку своего выбора, и сколько же против конкурентов
Не, Ягуар круче Мазды.
ничесебе...
Атыдумал!
С жёсткостью, я так понял, закончили? Только я считаю, что этот тонюсенький слой метала (в котором упавший каштан вмятину оставляет) не особо влияет на жёсткость кузова? А влияет каркас (кузов)?
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Я сильно сомневаюсь, что от деформаций на кручение машину сдерживает тонкая металическая крыша. Мне почему-то кажется, что это зафисит от всяких там рёбер жёсткости, а не самой крыши. А сама по себе тонкая крыша влияет на жётскость не больше чем крыло переднее.
ну от на цьому зображенні замість 2 поперечин в даху - буде панорама. Плюс сам дах - складна конструкція, з ребрами жорсткості і додатковими точками зварювання.
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Я сильно сомневаюсь, что от деформаций на кручение машину сдерживает тонкая металическая крыша. Мне почему-то кажется, что это зафисит от всяких там рёбер жёсткости, а не самой крыши. А сама по себе тонкая крыша влияет на жётскость не больше чем крыло переднее.
ну от на цьому зображенні замість 2 поперечин в даху - буде панорама. Плюс сам дах - складна конструкція, з ребрами жорсткості і додатковими точками зварювання.
Это ведь изображение не Тигуана. Х-з что за авто. По идее, при проектировании кузова уже учитывают будет там панорама или нет. Да, скорее всего, кузова расчитаные на панораму слегка "слабее". Но от того поставят туда панораму или нет вряд ли уже будет зависеть "крепость". Ведь не делают кузова под Тигуан с панорамой и кузов под Тигуан без панорамы. Кузова всё те же.
Вот при ДТП, вполне возможно, наличие панорамной крыши - хуже. Там где метал погнётся и возбмёт на себя часть энергии - "панорамка" "передаст" всю энергию на силовые элементы.
Про жорсткість кузова все вірно - дисертацію захищав про міцність оболонок із отворами (хоча вже чверть сторіччя проминуло).
Я думаю, що деяким камрадам після цих ваших слів конкретно даний наїзд треба припиняти і повертатись до пластиковості салону
Какой наезд? Я не наезжал ни на кого. Разобраться пітаюсь. Почему-то все автопроизводители в один голос утверждают, что заводские люки-крыши на жёсткость кузова не влияют. Врут, сволочи?
Вони не впливають на жорсткість настільки щоб це було помітно/побоку для 99,98% власників сімейних автомобілів
п.с. це ви вже зараз починаєте вникати, а той перший пост з відеопорівняннями ніс в собі трохи інше навантаження
Ви просто знущаєтесь, чи дійсно не розумієте?
Я сильно сомневаюсь, что от деформаций на кручение машину сдерживает тонкая металическая крыша. Мне почему-то кажется, что это зафисит от всяких там рёбер жёсткости, а не самой крыши. А сама по себе тонкая крыша влияет на жётскость не больше чем крыло переднее.
Отже - таки знущалися. Ви щось говорили про некоректну поведінку інших форумчан? Але й спроба познущатися - так собі. Досить згадати початок питання:
А стеклянная крыша точно не жёстче металической? Стекло ведь не деформируется особо - а сразу "хрусть" если что. А метал таки деформируется без "хрусть".
Ви його ставили про ЗБІЛЬШЕННЯ жорсткості від скла, а не про "зменшення". Пересмикування? Підемо далі. Порівняйте Вашу схему авто з ребрами жорсткості на стелі з цим: І де там місце для ребер жорсткості? Висновки елементарні. Навіть для гуманітарія: - люк не може збільшувати жорсткість. - люк може зменшити жорсткість. А панорамний - однозначно зменшить(імхо).
Вони не впливають на жорсткість настільки щоб це було помітно/побоку для 99,98% власників сімейних автомобілів
п.с. це ви вже зараз починаєте вникати, а той перший пост з відеопорівняннями ніс в собі трохи інше навантаження
Похоже, вникать начинаю таки не я На том видео я вообще панорамки не заметил. И, кстати, никогда не воспринимал всерьёз "мягкий метал", "слабой ЛКП" и ту же "жёсткость кузова".
Підемо далі. Порівняйте Вашу схему авто з ребрами жорсткості на стелі з цим: І де там місце для ребер жорсткості? Висновки елементарні. Навіть для гуманітарія: - люк не може збільшувати жорсткість. - люк може зменшити жорсткість. А панорамний - однозначно зменшить(імхо).
То есть в версии ЭТОГО же авто, но без панорамы будет другой кузов с ребром жёсткости вместо люка? Та ладно... Никогда не слышал, что б так делали. Речь ведь об изминении жёсткости одной и той же модели, но в разных комплектациях.
Ну я от звісно сумніваюсь, що там різниця в жорсткості між "панорама/БЕЗпанорами" прям гроб-гроб-кладбіще Максимум на кількаміліметровий перекіс (що й бачим на відео) тягне
Ви його ставили про ЗБІЛЬШЕННЯ жорсткості від скла, а не про "зменшення".
До этого ещё дойдём Всё постепенно.
Підемо далі. Порівняйте Вашу схему авто з ребрами жорсткості на стелі з цим: І де там місце для ребер жорсткості? Висновки елементарні. Навіть для гуманітарія: - люк не може збільшувати жорсткість. - люк може зменшити жорсткість. А панорамний - однозначно зменшить(імхо).
То есть в версии ЭТОГО же авто, но без панорамы будет другой кузов с ребром жёсткости вместо люка? Та ладно... Никогда не слышал, что б так делали. Речь ведь об изминении жёсткости одной и той же модели, но в разных комплектациях.
Ні, мова тут про некоректне ведення вами дискусії і пересмикування. Ви ставили питання про ЗБІЛЬШЕННЯ жорсткості кузова від люка. Я Вам відповів, що може лише зменшуватися. Все.
дах на елкатс для мого авто з/без панормаи, як на скріншоті
Ну я от звісно сумніваюсь, що там різниця в жорсткості між "панорама/БЕЗпанорами" прям гроб-гроб-кладбіще Максимум на кількаміліметровий перекіс (що й бачим на відео) тягне
Та отож. Суттєвого ніхто б і не допустив.
Підемо далі. Порівняйте Вашу схему авто з ребрами жорсткості на стелі з цим: І де там місце для ребер жорсткості? Висновки елементарні. Навіть для гуманітарія: - люк не може збільшувати жорсткість. - люк може зменшити жорсткість. А панорамний - однозначно зменшить(імхо).
То есть в версии ЭТОГО же авто, но без панорамы будет другой кузов с ребром жёсткости вместо люка? Та ладно... Никогда не слышал, что б так делали. Речь ведь об изминении жёсткости одной и той же модели, но в разных комплектациях.
Скорее всего кузов все таки отличается и усилен, многие автомобили в разной комплектации имеют разные пружины и жесткость амортизаторов как простой пример, дизельная и бензиновая версии будут иметь разную конфигурацию подвески и в первую очередь из-за веса, кабриолеты зачастую тяжелее своих собратьев с крышей как раз изза дополнительного усиления. Использование других материалов, большее их количество или толщина, дополнительное количество точек сварки и т.п. Эти вещи серьезно просчитываются производителем.
Вони не впливають на жорсткість настільки щоб це було помітно/побоку для 99,98% власників сімейних автомобілів
п.с. це ви вже зараз починаєте вникати, а той перший пост з відеопорівняннями ніс в собі трохи інше навантаження
Похоже, вникать начинаю таки не я На том видео я вообще панорамки не заметил. И, кстати, никогда не воспринимал всерьёз "мягкий метал", "слабой ЛКП" и ту же "жёсткость кузова".
Загалом ніхто не сперечається, що чим вище жорсткість кузова, тим краще. І якщо в Мазди реально вона вища, то ніхто не буде цього применшувати Але щоб це перевірити, необхідно брати або ж обидва авто без панорами, або ж навпаки - суто панорамні. При чому має бути саме "панорама-панорама", навіть не "люк-панорама". І лише тоді можна буде більш менш достовірно зрозуміти в кого кузов жорсткіший
Підемо далі. Порівняйте Вашу схему авто з ребрами жорсткості на стелі з цим: І де там місце для ребер жорсткості? Висновки елементарні. Навіть для гуманітарія: - люк не може збільшувати жорсткість. - люк може зменшити жорсткість. А панорамний - однозначно зменшить(імхо).
То есть в версии ЭТОГО же авто, но без панорамы будет другой кузов с ребром жёсткости вместо люка? Та ладно... Никогда не слышал, что б так делали. Речь ведь об изминении жёсткости одной и той же модели, но в разных комплектациях.
Боюсь что именно так.. Вот фото модели прошлой машины с панорамной крышей, а далее, фото моей при обесшумке. Делайте выводы Но, я абсолютно согласен с Ganni, что почувствовать такие отклонения способен только гонщик или человек с ооочень чувствительной задницей и вестибюлярным аппаратом
дах тігуана:
Где б найти реальный цифры жёсткости для одной и той же модели Да! Там в Тигуане просто панорамная крыша или оно сдвигается?
Где б найти реальный цифры жёсткости для одной и той же модели
А оно реально надо? Краштесты оба авто проходят "на отлично" - это главное. Я еще не видел чтобы человек пришел покупать авто и говорит манагеру: "ану-ка вывеси мне его на диагоналочку - я зазоры буду измерять".
Где б найти реальный цифры жёсткости для одной и той же модели
А оно реально надо? Краштесты оба авто проходят "на отлично" - это главное. Я еще не видел чтобы человек пришел покупать авто и говорит манагеру: "ану-ка вывеси мне его на диагоналочку - я зазоры буду измерять".
Чисто спортивный интерес. Производители утверждают, что панорамная крыша делает кузов жёстче. На форумах все убеждены, что наоборот.
Лично мне при выборе авто пофиг мне на ту жёсткость. Не становится "враскосяк" - ну и здорово.
Ні, мова тут про некоректне ведення вами дискусії і пересмикування. Ви ставили питання про ЗБІЛЬШЕННЯ жорсткості кузова від люка. Я Вам відповів, що може лише зменшуватися. Все.
Ваще-то изначально речь о панораме шла (панорамная крыша). Потом кто-то подменил на люк. А это не одно и то же. Верю (хочется верить) что это случайность и недопонимание, а не в целях передёргивания.
В авто без панорами є додаткове ребро жорсткості - скріншоти вище ж.
Производители утверждают, что панорамная крыша делает кузов жёстче.
Не стоит выдавать придуманную вами чушь за позицию производителей.
Ні, мова тут про некоректне ведення вами дискусії і пересмикування. Ви ставили питання про ЗБІЛЬШЕННЯ жорсткості кузова від люка. Я Вам відповів, що може лише зменшуватися. Все.
Ваще-то изначально речь о панораме шла (панорамная крыша). Потом кто-то подменил на люк. А это не одно и то же. Верю (хочется верить) что это случайность и недопонимание, а не в целях передёргивания.
Капець. Всьому є межа. Прощавайте.
Где б найти реальный цифры жёсткости для одной и той же модели
А оно реально надо? Краштесты оба авто проходят "на отлично" - это главное. Я еще не видел чтобы человек пришел покупать авто и говорит манагеру: "ану-ка вывеси мне его на диагоналочку - я зазоры буду измерять".
Чисто спортивный интерес. Производители утверждают, что панорамная крыша делает кузов жёстче. На форумах все убеждены, что наоборот
Вперше чую - може ви якісь посиланнячка запилите сюди на підтвердження ось цих ваших "производители утверждают"
...
А оно реально надо? Краштесты оба авто проходят "на отлично" - это главное. Я еще не видел чтобы человек пришел покупать авто и говорит манагеру: "ану-ка вывеси мне его на диагоналочку - я зазоры буду измерять".
Чисто спортивный интерес. Производители утверждают, что панорамная крыша делает кузов жёстче. На форумах все убеждены, что наоборот
Вперше чую - може ви якісь посиланнячка запилите сюди на підтвердження ось цих ваших "производители утверждают"
В Сивике 5д с железной крышей допустимая нагрузка на верхний багажник 50 кг, а с панорамой - 70 кг
...
Чисто спортивный интерес. Производители утверждают, что панорамная крыша делает кузов жёстче. На форумах все убеждены, что наоборот
Вперше чую - може ви якісь посиланнячка запилите сюди на підтвердження ось цих ваших "производители утверждают"
В Сивике 5д с железной крышей допустимая нагрузка на верхний багажник 50 кг, а с панорамой - 70 кг
Чесно кажучи так собі пояснення Особливо враховуючи куди саме кріпляться поперечини
Вопрос к владельцам Тигуана: Правда, что к 5тыс пробега подвеска становится мягче? Или просто привыкаешь? PS был еще раз на тесте Тигуана, все отлично кроме подвески - она бухкает даже на мелких неровностях.
Вопрос к владельцам Тигуана: Правда, что к 5тыс пробега подвеска становится мягче? Или просто привыкаешь? PS был еще раз на тесте Тигуана, все отлично кроме подвески - она бухкает даже на мелких неровностях.
А на каких колесах? У меня на 18х никаких бухов не заметил. Лежачих проходит отлично.
Вопрос к владельцам Тигуана: Правда, что к 5тыс пробега подвеска становится мягче? Или просто привыкаешь? PS был еще раз на тесте Тигуана, все отлично кроме подвески - она бухкает даже на мелких неровностях.
А на каких колесах? У меня на 18х никаких бухов не заметил. Лежачих проходит отлично.
18 с 55 профилем (стандарт для Хайлайн) В первый раз были на тест драйве - жена сидела во втором ряду, и потом говорила что машину "подергивало" Во второй раз я уже сел на задний диван, и там не то что бы сильно трясло а именно гремела подвеска, когда сел за руль то не так слышно но бухкает ощутимо. Я выключил музыку и предложил послушать менеджеру, он ответил что всему виной ппд и что через 5 тыс будет и тише и мягче, мол пружины просядут. На форумах пишут что либо привыкаешь либо действительно становится мягче.
Вопрос к владельцам Тигуана: Правда, что к 5тыс пробега подвеска становится мягче? Или просто привыкаешь? PS был еще раз на тесте Тигуана, все отлично кроме подвески - она бухкает даже на мелких неровностях.
А на каких колесах? У меня на 18х никаких бухов не заметил. Лежачих проходит отлично.
18 с 55 профилем (стандарт для Хайлайн) В первый раз были на тест драйве - жена сидела во втором ряду, и потом говорила что машину "подергивало" Во второй раз я уже сел на задний диван, и там не то что бы сильно трясло а именно гремела подвеска, когда сел за руль то не так слышно но бухкает ощутимо. Я выключил музыку и предложил послушать менеджеру, он ответил что всему виной ппд и что через 5 тыс будет и тише и мягче, мол пружины просядут. На форумах пишут что либо привыкаешь либо действительно становится мягче.
Хз, мож накачали забагато. Никакого дискомфорта не ощущаю. Вообще удивлен был, ждал зубодробилки и уже морально смирился со сменой колес на 17шки с более высоким профилем. Но оказалось все отлично.
То есть, если подвеска не так сильно гупает, то значит ватная? Посерьезней аргументы будут?
И шо? Ну ватная мазда, шо поделать)
То есть, если подвеска не так сильно гупает, то значит ватная? Посерьезней аргументы будут?
Ну во первых, Тигуан там российский, он как бы другой. Во вторых, выше был тест и там Тигуан не кренится, и змейку лучше проходит и не гупает. Так что и машины разные, и тестеры субъективные и рекламу не надо сбрасывать со счетов. Со своей стороны, как владелец, скажу, что гупанье нехило преувеличено, как минимум для тигуанов немецкой сборки. Он там говорит, что тормозит перед лежачими в ноль, я не торможу и отлично их проезжаю на 40-50, без всяких встрясок и отрывания головы.
Но камрад Vitалий тестил как раз немецкую сборку - написал, что гупает
На d2 читал комментарий владельца того тигуана, что тестировал Andrei Krutsko, так вот он после теста обнаружил сильно перекачанные колеса, именно с этим он связал ооочень плохой отзыв обзорщика. Сам владелец авто так и ездит, ему нравится меньший расход.
Но камрад Vitалий тестил как раз немецкую сборку - написал, что гупает
Возможно перекачали колеса в салоне, что бы жрало меньше.
Но камрад Vitалий тестил как раз немецкую сборку - написал, что гупает
Я давеча на такси катался. Рыно кангу приехало года 2000го наверно. Мягкое мягкое, подвеска тихая тихая. Лучше и Тигуана и тем более мазды.
Но камрад Vitалий тестил как раз немецкую сборку - написал, что гупает
Я давеча на такси катался. Рыно кангу приехало года 2000го наверно. Мягкое мягкое, подвеска тихая тихая. Лучше и Тигуана и тем более мазды.
Так себе троллинг Есть Гольф на балке, который гупает по сравнению с Гольфом на многорычажке: что лучше?
Но камрад Vitалий тестил как раз немецкую сборку - написал, что гупает
Я давеча на такси катался. Рыно кангу приехало года 2000го наверно. Мягкое мягкое, подвеска тихая тихая. Лучше и Тигуана и тем более мазды.
Так себе троллинг Есть Гольф на балке, который гупает по сравнению с Гольфом на многорычажке: что лучше?
У меня и то и то есть ) Вцелом на "гупает" - плевать ) Энивей. В выборе Тигуан -Сх5 - я бы про СХ5 в текущем кузове не подумал бы... убогое оно... зазумленная мазда 2 - даж релингов нет.
У меня и то и то есть ) Вцелом на "гупает" - плевать ) Энивей. В выборе Тигуан -Сх5 - я бы про СХ5 в текущем кузове не подумал бы... убогое оно... зазумленная мазда 2 - даж релин гов нет.
Есть. Только при покупке доплатить надо.
В выборе Тигуан -Сх5 - я бы про СХ5 в текущем кузове не подумал бы... убогое оно... зазумленная мазда 2 - даж релингов нет.
Ну почему же, ИМХО, Мазда попала в точку с позиционированием CX-5. Ну да, страшненькая она, но и новый Тиг тоже не красавец (у ВАГа в последнее время вообще с дизайном морд что-то не алё, посмотреть только на новый Тур или Октавию ). ИМХО, для меня бы основная разница свелась к наличии нормальной связки двигатель\коробка в обоих вариантах.
В выборе Тигуан -Сх5 - я бы про СХ5 в текущем кузове не подумал бы... убогое оно... зазумленная мазда 2 - даж релингов нет.
Ну почему же, ИМХО, Мазда попала в точку с позиционированием CX-5. Ну да, страшненькая она, но и новый Тиг тоже не красавец (у ВАГа в последнее время вообще с дизайном морд что-то не алё, посмотреть только на новый Тур или Октавию ). ИМХО, для меня бы основная разница свелась к наличии нормальной связки двигатель\коробка в обоих вариантах.
не соглашусь ) не попала )
И чем она тебе не нравится?
И чем она тебе не нравится?
Ну это ж фломастеры понимаешь. На любой мой ответ будет контраргумент "а мне нравится" и это совершенно правильно. Возле меня на парковке стоит именно такая, в красном цвете. Типичный жирненький узкоглазый япончик с несурасной решеткой. Вот цвет красивый, не отнять.
И чем она тебе не нравится?
Ну это ж фломастеры понимаешь. На любой мой ответ будет контраргумент "а мне нравится" и это совершенно правильно. Возле меня на парковке стоит именно такая, в красном цвете. Типичный жирненький узкоглазый япончик с несурасной решеткой. Вот цвет красивый, не отнять.
Так то zors'у был вопрос. Я про фломастеры полностью согласен. Но вот zors утверждает, что Тиг намного красивее без приставки "ИМХО".
В выборе Тигуан -Сх5 - я бы про СХ5 в текущем кузове не подумал бы... убогое оно... зазумленная мазда 2 - даж релингов нет.
Ну почему же, ИМХО, Мазда попала в точку с позиционированием CX-5. Ну да, страшненькая она, но и новый Тиг тоже не красавец (у ВАГа в последнее время вообще с дизайном морд что-то не алё, посмотреть только на новый Тур или Октавию ). ИМХО, для меня бы основная разница свелась к наличии нормальной связки двигатель\коробка в обоих вариантах.
не соглашусь ) не попала )
А какое позиционирование у CX-5?
И чем она тебе не нравится?
Ну это ж фломастеры понимаешь. На любой мой ответ будет контраргумент "а мне нравится" и это совершенно правильно. Возле меня на парковке стоит именно такая, в красном цвете. Типичный жирненький узкоглазый япончик с несурасной решеткой. Вот цвет красивый, не отнять.
Так то zors'у был вопрос. Я про фломастеры полностью согласен. Но вот zors утверждает, что Тиг намного красивее без приставки "ИМХО".
это блин вообще забавно. А чьи мысли он может выражать? Все что на форуме пишется, это и есть имхо
Ну молв это в целом общепринятый факт, а не личное мнение
Ну молв это в целом общепринятый факт, а не личное мнение
ну если хочется так воспринимать, то это уже проблема читающего
И чем она тебе не нравится?
Жена сказала, как рот без зубов, фу, хорошо что ты это не купил
И чем она тебе не нравится?
Очевидно всем ) Начиная от внещнего вида заканчивая эргономикой салона азиатской. Соре, к хорошему привыкнуть легко и после хорошего посредственное - ну ваще не прет
И чем она тебе не нравится?
Ну это ж фломастеры понимаешь. На любой мой ответ будет контраргумент "а мне нравится" и это совершенно правильно. Возле меня на парковке стоит именно такая, в красном цвете. Типичный жирненький узкоглазый япончик с несурасной решеткой. Вот цвет красивый, не отнять.
Так то zors'у был вопрос. Я про фломастеры полностью согласен. Но вот zors утверждает, что Тиг намного красивее без приставки "ИМХО".
Да какое имхо - объективно красивее, наряднее, солиднее и богаче выглядит Тиг. На его фоне СХ5- шлепер из подворотни. Тиг - солидный костюм, СХ5 - футболка из CROPP
И чем она тебе не нравится?
Очевидно всем ) Начиная от внещнего вида заканчивая эргономикой салона азиатской. Соре, к хорошему привыкнуть легко и после хорошего посредственное - ну ваще не прет
Ты ту эргономику сначала поюзай, а потом делай выводы. Чего только стоит шайба для управления мультимедийкой (аля BMW). Назови чего там такого мега эргономичного есть в твоем Гольфе?
Про внешний вид согласен: Mazda для молодежи, VAG - для пенсионеров.
На счет "богаче" уже терли: где у CX-5 кожа и прострочка - у Тига дубовый пластик.
И чем она тебе не нравится?
Очевидно всем ) Начиная от внещнего вида заканчивая эргономикой салона азиатской. Соре, к хорошему привыкнуть легко и после хорошего посредственное - ну ваще не прет
Ты ту эргономику сначала поюзай, а потом делай выводы. Чего только стоит шайба для управления мультимедийкой (аля BMW). Назови чего там такого мега эргономичного есть в твоем Гольфе?
Про внешний вид согласен: Mazda для молодежи, VAG - для пенсионеров.
На счет "богаче" уже терли: где у CX-5 кожа и прострочка - у Тига дубовый пластик.
колесо регулювання світла
-- а ще бачу, що супер технологічні мазди отримали підтримку apple carplay тільки 6 серпня (сьогодні)
...
Очевидно всем ) Начиная от внещнего вида заканчивая эргономикой салона азиатской. Соре, к хорошему привыкнуть легко и после хорошего посредственное - ну ваще не прет
Ты ту эргономику сначала поюзай, а потом делай выводы. Чего только стоит шайба для управления мультимедийкой (аля BMW). Назови чего там такого мега эргономичного есть в твоем Гольфе?
Про внешний вид согласен: Mazda для молодежи, VAG - для пенсионеров.
На счет "богаче" уже терли: где у CX-5 кожа и прострочка - у Тига дубовый пластик.
колесо регулювання світла
Що, знову будемо боянити про цей нікому непотрібний перемикач світла? Поставив раз в "Авто" - ось і вся ергономіка.
колесо регулювання світла
Що, знову будемо боянити про цей нікому непотрібний перемикач світла? Поставив раз в "Авто" - ось і вся ергономіка.
ну от буквально на днях згадав цю дискусію, коли злива була і я включив протитуманки навіть не усвідомивши того - чи це не показник того, що то колесо таки ергономічне?
ну і вище мій комент ще про кар плей - на моєму недовагу ця штука є з 2016 року (я ще тоді сварився з імпортером, що вони безглузду, на той момент для мене, опцію ставлять)
Походу, кого то никак не отпускает.. У мазды все ок с направлением развития, но она туда ещё не дошла.. Есть много правильных решений, осталось только все это собрать в кучу. Естественно, это мое ИМХО.
колесо регулювання світла
Що, знову будемо боянити про цей нікому непотрібний перемикач світла? Поставив раз в "Авто" - ось і вся ергономіка.
ну от буквально на днях згадав цю дискусію, коли злива була і я включив протитуманки навіть не усвідомивши того - чи це не показник того, що то колесо таки ергономічне?
ну і вище мій комент ще про кар плей - на моєму недовагу ця штука є з 2016 року (я ще тоді сварився з імпортером, що вони безглузду, на той момент для мене, опцію ставлять)
А включить на левом рычажке крутилкой - это, типа, напрячься надо? Вы точно об одноми том же вот это вот диалог ведёте?
А вот управление ГУ не напрягаясь и не отвлекаясь - от это вот прикольно.
...
Що, знову будемо боянити про цей нікому непотрібний перемикач світла? Поставив раз в "Авто" - ось і вся ергономіка.
ну от буквально на днях згадав цю дискусію, коли злива була і я включив протитуманки навіть не усвідомивши того - чи це не показник того, що то колесо таки ергономічне?
ну і вище мій комент ще про кар плей - на моєму недовагу ця штука є з 2016 року (я ще тоді сварився з імпортером, що вони безглузду, на той момент для мене, опцію ставлять)
А включить на левом рычажке крутилкой - это, типа, напрячься надо? Вы точно об одноми том же вот это вот диалог ведёте?
А вот управление ГУ не напрягаясь и не отвлекаясь - от это вот прикольно.
Как по мне, это дело привычки, хотя для некоторых, это уже целый религиозный обряд))) Но, имхо, для меня, крутилка на рачажке указателей поворота, выглядит немного не алё. Хотя,это нормально, для большинства японских автомобилей и тут нет ничего плохого, просто надо принять это как данное и все встанет на свои места - режим авто там работает так же или очень похоже.
Да какое имхо - объективно красивее, наряднее, солиднее и богаче выглядит Тиг. На его фоне СХ5- шлепер из подворотни. Тиг - солидный костюм, СХ5 - футболка из CROPP
Да-да-да! Именно красивее, наряднее, солиднее и богаче! А ещё строже, минималистичней и праздничней! И всё это одновременно!
Ну вот видите, а мне лишняя крутилка на торпеде, к которой прикасаешься 2 раза в год выглядит "не але". Хотя в разговорах об эргономике почему-то сразу о ней вспоминают. С тех пор как придумали "Авто" свет - это уже устаревший девайс. И пока только на Audi начинают от него избавляться. Потом и до vw прогресс дойдёт.
Как по мне, это дело привычки, хотя для некоторых, это уже целый религиозный обряд))) Но, имхо, для меня, крутилка на рачажке указателей поворота, выглядит немного не алё. Хотя,это нормально, для большинства японских автомобилей и тут нет ничего плохого, просто надо принять это как данное и все встанет на свои места - режим авто там работает так же или очень похоже.
"Не алё" - это когда там на торце рычажка "бибикалка". Вот это "не алё". Так же было не алё привыкать к "бибикалке" по центру руля. На руле под большими пальцами удобней. Не отрывая рук от рулёжки можно было бибикать. Так же не алё - когда на ходу по нашим ухабам приходится в экранчик сенсорный тыкать что б чё-нить включить-выключить.
P.S. Я НЕ утверждал что в Тигуане пикалка сбоку на рычажке. Бо щас начнётся. Придумают себе что-нибуть - и понеслась.
Как по мне, это дело привычки, хотя для некоторых, это уже целый религиозный обряд))) Но, имхо, для меня, крутилка на рачажке указателей поворота, выглядит немного не алё. Хотя,это нормально, для большинства японских автомобилей и тут нет ничего плохого, просто надо принять это как данное и все встанет на свои места - режим авто там работает так же или очень похоже.
"Не алё" - это когда там на торце рычажка "бибикалка". Вот это "не алё". Так же было не алё привыкать к "бибикалке" по центру руля. На руле под большими пальцами удобней. Не отрывая рук от рулёжки можно было бибикать. Так же не алё - когда на ходу по нашим ухабам приходится в экранчик сенсорный тыкать что б чё-нить включить-выключить.
P.S. Я НЕ утверждал что в Тигуане пикалка сбоку на рычажке. Бо щас начнётся. Придумают себе что-нибуть - и понеслась.
Но, тем не менее, потроллить не постеснялись)) А сказано это было к тому, что раз уж машина стоит 40+к то будьте добры, сделайте все нормально, а не "и так сойдёт". И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия. Про управление на экране согласен - это зло!!
Не отрывая рук от рулёжки можно было бибикать.
Некоторым за частые бибиканье руки можно бы и поотрывать. *злорадный саркастический смайл*
И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия.
Использовать дорогие материалы даже в "базе", чтобы сэкономить на двух кнопках туманок на торпеде? Не там экономию ищете. Я вот не могу понять, чем найти/покрутить шайбу на рычаге более сложно, чем на ВАГовском переключателе?
А в мене питаннячко до камрадів, котрі з піною на губах апелюють до тесту Чилачави як безапеляційно правдивого і достовірного: я от від нічого робити вирішив глянути цей тест повністю і на 01:52 автор говорить таке: "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" Так таки в Тігуана багажник більший чи Чилачава не істина в останній інстанції?
Но, тем не менее, потроллить не постеснялись)) А сказано это было к тому, что раз уж машина стоит 40+к то будьте добры, сделайте все нормально, а не "и так сойдёт". И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия. Про управление на экране согласен - это зло!!
Эээээ... Таки разведу. А чего тут не нормального? Я ездил на машинах где светом управлять надо было на торпедо слева (и совсем не 10 км проехал). Также ездил где на рычажке надо было. Плюсов явных или минусов не заметил. Не то что нормальности-ненормальности. Речь ведь об управлении внешним освещением авто, правильно? Ибо я слегка в растеряности прибываю что такого неправильного в управлении светом на рычажке.
Да! Вот на Фабии вынес себе моск как ПТФ задний включать. Вот это было.
Не отрывая рук от рулёжки можно было бибикать.
Некоторым за частые бибиканье руки можно бы и поотрывать. *злорадный саркастический смайл*
И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия.
Использовать дорогие материалы даже в "базе", чтобы сэкономить на двух кнопках туманок на торпеде? Не там экономию ищете. Я вот не могу понять, чем найти/покрутить шайбу на рычаге более сложно, чем на ВАГовском переключателе?
Чсх, я про ергономічність перемикача в мазді нічого не казав - бо не маю досвіду користування таким перемикачем. Але ж згадав, як вагівське колесо гівном поливають, і не розумію чому - очами його не видно, перемикається навпомацки. То ж на твоє питання, що там в гольфі такого ергономічного - відповів. Колесо перемикання світла З приводу ‚не відривання рук від керма‘ - в мазді точно все гараз з керованістю і утриманням траекторії? Бо на своєму недовагу я в основному кермо 2 пальцями тримаю а на довгих прямих відрізках - взагалі відпускаю.
Но, тем не менее, потроллить не постеснялись)) А сказано это было к тому, что раз уж машина стоит 40+к то будьте добры, сделайте все нормально, а не "и так сойдёт". И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия. Про управление на экране согласен - это зло!!
Эээээ... Таки разведу. А чего тут не нормального? Я ездил на машинах где светом управлять надо было на торпедо слева (и совсем не 10 км проехал). Также ездил где на рычажке надо было. Плюсов явных или минусов не заметил. Не то что нормальности-ненормальности. Речь ведь об управлении внешним освещением авто, правильно? Ибо я слегка в растеряности прибываю что такого неправильного в управлении светом на рычажке.
Да! Вот на Фабии вынес себе моск как ПТФ задний включать. Вот это было.
Ранее, я уже сказал, что ничего криминального а этом нет, просто дело привычки. Но согласитесь, что в премиуме, куда так стремится Мазда, так никто не делает и это уже устаканенный канон ( и не просто так, крупнейшие автопроизводители европы, выбрали данное решение). Мазда ведь не Тойота или Ниссан, где кнопки разрознены и установлены черти как.. или возразите? з.ы. Я тоже имел во владении много авто и знаю тонкости Япония vs Германия не по наслышке. Фломастеры, они конечно индивидуальные, но называть круг квадратом тоже надо исключительно со своей позиции, а не обобщать.
А в мене питаннячко до камрадів, котрі з піною на губах апелюють до тесту Чилачави як безапеляційно правдивого і достовірного: я от від нічого робити вирішив глянути цей тест повністю і на 01:52 автор говорить таке: "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" Так таки в Тігуана багажник більший чи Чилачава не істина в останній інстанції?
Так на відео посилання на офіційні цифри. Він же рулеткою чи будь-яким іншим методом не перевіряв. В тому відео, де міряли все рулеткою, обзорщики самі не вірили, власним очам. Але найкращий тест багажника, де міряли брусками.
Да какое имхо - объективно красивее, наряднее, солиднее и богаче выглядит Тиг. На его фоне СХ5- шлепер из подворотни. Тиг - солидный костюм, СХ5 - футболка из CROPP
Да-да-да! Именно красивее, наряднее, солиднее и богаче! А ещё строже, минималистичней и праздничней! И всё это одновременно!
Ну мазда выглядит просто как йолка ) Сродни ситроенам наверно ) Веселенький дизайн-однодневка. По поводу эргономики - я когда сел после второго гольфа в 6й - у меня не возникло ни одного вопроса что где и как. Одел как любимые удобные тапки и все тут. Юзер икспириенс, знаешь ли, значительный показатель. То же самое и с тигуанами Макса, и с Леоном и 7м носком моим. Они умеют делать по разному но одинаково. Все интуитивно на своих местах. Как эпл ненавистный.
Не отрывая рук от рулёжки можно было бибикать.
Некоторым за частые бибиканье руки можно бы и поотрывать. *злорадный саркастический смайл*
...
Некоторым за частые бибиканье руки можно бы и поотрывать. *злорадный саркастический смайл*
И не надо сейчас разводить песни про то, что переключатель на рычажке - это нормально, а не экономия.
Использовать дорогие материалы даже в "базе", чтобы сэкономить на двух кнопках туманок на торпеде? Не там экономию ищете. Я вот не могу понять, чем найти/покрутить шайбу на рычаге более сложно, чем на ВАГовском переключателе?
Чсх, я про ергономічність перемикача в мазді нічого не казав - бо не маю досвіду користування таким перемикачем. Але ж згадав, як вагівське колесо гівном поливають, і не розумію чому - очами його не видно, перемикається навпомацки. То ж на твоє питання, що там в гольфі такого ергономічного - відповів. Колесо перемикання світла З приводу ‚не відривання рук від керма‘ - в мазді точно все гараз з керованістю і утриманням траекторії? Бо на своєму недовагу я в основному кермо 2 пальцями тримаю а на довгих прямих відрізках - взагалі відпускаю.
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
...
Использовать дорогие материалы даже в "базе", чтобы сэкономить на двух кнопках туманок на торпеде? Не там экономию ищете. Я вот не могу понять, чем найти/покрутить шайбу на рычаге более сложно, чем на ВАГовском переключателе?
Чсх, я про ергономічність перемикача в мазді нічого не казав - бо не маю досвіду користування таким перемикачем. Але ж згадав, як вагівське колесо гівном поливають, і не розумію чому - очами його не видно, перемикається навпомацки. То ж на твоє питання, що там в гольфі такого ергономічного - відповів. Колесо перемикання світла З приводу ‚не відривання рук від керма‘ - в мазді точно все гараз з керованістю і утриманням траекторії? Бо на своєму недовагу я в основному кермо 2 пальцями тримаю а на довгих прямих відрізках - взагалі відпускаю.
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
...
Чсх, я про ергономічність перемикача в мазді нічого не казав - бо не маю досвіду користування таким перемикачем. Але ж згадав, як вагівське колесо гівном поливають, і не розумію чому - очами його не видно, перемикається навпомацки. То ж на твоє питання, що там в гольфі такого ергономічного - відповів. Колесо перемикання світла З приводу ‚не відривання рук від керма‘ - в мазді точно все гараз з керованістю і утриманням траекторії? Бо на своєму недовагу я в основному кермо 2 пальцями тримаю а на довгих прямих відрізках - взагалі відпускаю.
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
...
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Кулісу раз на себе - от тобі і спорт-режим, ще раз - знову драйв. Робиться моментально)
...
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Кулісу раз на себе - от тобі і спорт-режим, ще раз - знову драйв. Робиться моментально)
Соррі, я мабуть знов переплутав вибір профілю їзди і режим коробки.
З приводу ‚не відривання рук від керма‘ - в мазді точно все гараз з керованістю і утриманням траекторії? Бо на своєму недовагу я в основному кермо 2 пальцями тримаю а на довгих прямих відрізках - взагалі відпускаю.
Еееее... Думаю, руль таки иногда крутить надо даже на Тигуане. И крутить его удобнее двумя руками.
Ранее, я уже сказал, что ничего криминального а этом нет, просто дело привычки. Но согласитесь, что в премиуме, куда так стремится Мазда, так никто не делает и это уже устаканенный канон ( и не просто так, крупнейшие автопроизводители европы, выбрали данное решение). Мазда ведь не Тойота или Ниссан, где кнопки разрознены и установлены черти как.. или возразите? з.ы. Я тоже имел во владении много авто и знаю тонкости Япония vs Германия не по наслышке. Фломастеры, они конечно индивидуальные, но называть круг квадратом тоже надо исключительно со своей позиции, а не обобщать.
Я всё равно не понял что не так в управлении светом на рычаге. Да настолько не так, что это должно быть понятно. Только то, что это не так как у крупнейших автопроизводителей Европы? Не, ну мощный аргумент, конечно. Я пробовал такой рычаг. Мне он не показался удобнее.
Я так и не понял, Тигуан лучше Мазды или нет? Пока ясно точно, что красивее, так как похож на костюм-тройку. Чем ещё?))
Я всё равно не понял что не так в управлении светом на рычаге. Да настолько не так, что это должно быть понятно. Только то, что это не так как у крупнейших автопроизводителей Европы? Не, ну мощный аргумент, конечно. Я пробовал такой рычаг. Мне он не показался удобнее.
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора правый подрулевой рычаг включить дворники - куда дергаем? вверх или вниз? а одиночный взмах? вверх или вниз?
Как правильно и канонично? а так же регулировка паузы дворников - рычажком или крутилкой на рычаге?
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Это да. Тут,видимо, как. Полетит у тя на первом ВАГе ДСГ или ТСИ - тогда считай повезло и покатит что-то другое. Не полетит - что-то произойдёт с мозгом. Что-то необратимое.
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора правый подрулевой рычаг включить дворники - куда дергаем? вверх или вниз? а одиночный взмах? вверх или вниз?
Как правильно и канонично? а так же регулировка паузы дворников - рычажком или крутилкой на рычаге?
одиночный - вниз постоянно - вверх, пауза прерывистого режима - щелкалка сверху на том же рычаге
...
Ну это ж фломастеры понимаешь. На любой мой ответ будет контраргумент "а мне нравится" и это совершенно правильно. Возле меня на парковке стоит именно такая, в красном цвете. Типичный жирненький узкоглазый япончик с несурасной решеткой. Вот цвет красивый, не отнять.
Так то zors'у был вопрос. Я про фломастеры полностью согласен. Но вот zors утверждает, что Тиг намного красивее без приставки "ИМХО".
Да какое имхо - объективно красивее, наряднее, солиднее и богаче выглядит Тиг. На его фоне СХ5- шлепер из подворотни. Тиг - солидный костюм, СХ5 - футболка из CROPP
Ты хоть понимаешь значение слова "объективно"? По буквам З Н А Ч Е Н И Е ?
Не, я понимаю, что как минимум половина ваговодов тут троллит, но остальные-то вполне могут оказаться упоротыми фанатиками
включить дворники - куда дергаем? вверх или вниз? а одиночный взмах? вверх или вниз?
Как правильно и канонично? а так же регулировка паузы дворников - рычажком или крутилкой на рычаге?
У Мазды вроде нет отдельного положения для одиночного взмаха и управление вверх-ногами. Зато кубик Рубика с колечками и ручками присутствует. Киа в этом плане чуть каноничней
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
и тут мы вспоминаем про Рено у которого "управление музыкой на руле" - на самом деле на отдельном подрулевом наросте
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
и тут мы вспоминаем про Рено у которого "управление музыкой на руле" - на самом деле на отдельном подрулевом наросте
О да! А еще, кнопки обогрева сидений черти где! Еще немного и доберемся до единственного подрулевого в мерседесе
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
Вот с рычажком было неудобно. Всё время боялся его сломать. Кнопками на руле удобнее. Ещё удобней, думаю, была бы крутилка на руле.
Не, я понимаю, что как минимум половина ваговодов тут троллит, но остальные-то вполне могут оказаться упоротыми фанатиками
Ога. "В этих ваших интернетах неопнятно кто прикалывается, а кто реально дыбил" (с)
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
Вот с рычажком было неудобно. Всё время боялся его сломать. Кнопками на руле удобнее. Ещё удобней, думаю, была бы крутилка на руле.
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
У Мазды вроде нет отдельного положения для одиночного взмаха и управление вверх-ногами. Зато кубик Рубика с колечками и ручками присутствует. Киа в этом плане чуть каноничней
Есть одиночный взмах.
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
Есть одиночный взмах.
Это если на себя потянуть ? А отдельное положение, без брызгалки тоже есть ?
одиночный - вниз постоянно - вверх, пауза прерывистого режима - щелкалка сверху на том же рычаге
А авто и чувствительность авто?
Есть одиночный взмах.
Это если на себя потянуть ? А отдельное положение, без брызгалки тоже есть ?
Одиночный взмах - это взмах один раз. Никаких брызгалок-шмызгалок. Просто взмах. В верхнем положении можно ещё щёлкнуть вверх (с авто-возвратом рычажка).
А авто и чувствительность авто?
В магнитоле, в настройках включается. За чувствительность отвечает переключатель на рычажке, который за скорость в ручном режиме отвечает.
Это без учета того, что можно еще шнурком, за пару минут, повысить чувствительность (+40%, +60% или +80%)
А авто и чувствительность авто?
В магнитоле, в настройках включается. За чувствительность отвечает переключатель на рычажке, который за скорость в ручном режиме отвечает.
Ээээ... Что бы переключится в ручной режим надо в магнитолу лезть? Ну, наверное, это удобно... Работает авто-режим хоть адекватно? Без "залипаний"?
У меня его нет и не будет. А на прокатных машинах всегда выключаю, как и авто свет. Для отключения сенсора - ручка ставится в "нейтраль". Для включения - вверх.
ВАГ и без сенсора, в ручном режиме, уменьшает скорость дворников при 4км/ч и ниже.
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
что еще раз подтверждает - что это все фигня
ну кроме случаев, когда стеклоподъемники на центральной консоли
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
и тут мы вспоминаем про Рено у которого "управление музыкой на руле" - на самом деле на отдельном подрулевом наросте
Ооооо! Дождались Джойстик под рулем у Рено для управления мультимедийный - мега удобен, все делается на автомате не отрывая руку от руля, в отличии от регулировок на руле у других марок
...
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
и тут мы вспоминаем про Рено у которого "управление музыкой на руле" - на самом деле на отдельном подрулевом наросте
Ооооо! Дождались Джойстик под рулем у Рено для управления мультимедийный - мега удобен, все делается на автомате не отрывая руку от руля, в отличии от регулировок на руле у других марок
Плюсану. Особливо вдало розташований регулятор звуку. Але, напевно, таки справа звички.
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
что еще раз подтверждает - что это все фигня
ну кроме случаев, когда стеклоподъемники на центральной консоли
стеклоподъемники на центральной консоли (как в ланосе) мне были более удобны, чем на двери
У меня его нет и не будет. А на прокатных машинах всегда выключаю, как и авто свет. Для отключения сенсора - ручка ставится в "нейтраль". Для включения - вверх.
ВАГ и без сенсора, в ручном режиме, уменьшает скорость дворников при 4км/ч и ниже.
не будет, как автомата у Муккера?
У меня его нет и не будет. А на прокатных машинах всегда выключаю, как и авто свет. Для отключения сенсора - ручка ставится в "нейтраль". Для включения - вверх.
ВАГ и без сенсора, в ручном режиме, уменьшает скорость дворников при 4км/ч и ниже.
не будет, как автомата у Муккера?
кек вот реально, проблема купить машину которая нравится, на механике
У меня его нет и не будет. А на прокатных машинах всегда выключаю, как и авто свет. Для отключения сенсора - ручка ставится в "нейтраль". Для включения - вверх.
ВАГ и без сенсора, в ручном режиме, уменьшает скорость дворников при 4км/ч и ниже.
не будет, как автомата у Муккера?
кек вот реально, проблема купить машину которая нравится, на механике
Скоро не сможешь купить даже на дизеле - подожди еще чуток)) А вообще любители всего лампового и механического напоминают мне фотографов, до сих пор снимающих на пленку или любителей грампластинок)
Зачем Гольф на автомате брал? Тоже на механике нет?)))
...
не будет, как автомата у Муккера?
кек вот реально, проблема купить машину которая нравится, на механике
Скоро не сможешь купить даже на дизеле - подожди еще чуток)) А вообще любители всего лампового и механического напоминают мне фотографов, до сих пор снимающих на ленку или любителей грампластинок)
Зачем Гольф на автомате брал? Тоже на механике нет?)))
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0. Ну дизель то такое, не будет, и хорошо.
У каждого свои заморочки, кто-то хочет на механике ездить, кто-то климат через две менюшки регулировать
А в чем прикол регулировать свет?)))) точнее включать его руцями?
А в чем прикол регулировать свет?)))) точнее включать его руцями?
я хз, лампочки экономить разве что, у меня оба датчика света срабатывают раньше, чем я бы руками включил
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0.
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0.
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
блин но механика тупо интереснее
хотя, судя по всему -следующую машину мне уже с палкой не судьба. Хнык
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0.
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
хех, ну например с дсг-7 я бы его вообще не хотел ездишь и думаешь, когда уже эта сцепа навернется меня не столько стоимость замены пугает, сколько сам факт, что надо на сто, и тд и я никого за палку не агитирую, если че
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0.
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
блин но механика тупо интереснее
хотя, судя по всему -следующую машину мне уже с палкой не судьба. Хнык
ага, все уже
вот не поверишь, очень мало почти все на автомате, даже если глянешь склады, на механике только бубны 1.0.
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
хех, ну например с дсг-7 я бы его вообще не хотел ездишь и думаешь, когда уже эта сцепа навернется меня не столько стоимость замены пугает, сколько сам факт, что надо на сто, и тд и я никого за палку не агитирую, если че
Это потому что ты этих ваших интернетов начинался. А люди ездят и не парятся.
...
Так, а что ты хотел? Механика уже анахронизм, автомат всё делает быстрее и лучше, ещё и бенз экономит.
хех, ну например с дсг-7 я бы его вообще не хотел ездишь и думаешь, когда уже эта сцепа навернется меня не столько стоимость замены пугает, сколько сам факт, что надо на сто, и тд и я никого за палку не агитирую, если че
Это потому что ты этих ваших интернетов начинался. А люди ездят и не парятся.
справедливо. Хотя все равно 8-ступка зф - мне больше нравится
блин но механика тупо интереснее
хотя, судя по всему -следующую машину мне уже с палкой не судьба. Хнык
Та то вы уникалы просто. Я бы понял ещё на каком-нибудь спорткаре (хотя опять же, автомат все равно быстрее). В чем интерес на обычном поджопнике, мне лично не понятно. Но хорошо когда есть выбор
справедливо. Хотя все равно 8-ступка зф - мне больше нравится
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
справедливо. Хотя все равно 8-ступка зф - мне больше нравится
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
ну на копейку ставят же
Но хорошо когда есть выбор
так я ж за шо я ж не говорю дурацких вещей типа "первая машина должна быть с механикой" "не умеешь три педали не мужик" и прочей ереси
да, у меня не спорткар. Но мне нравится палка
справедливо. Хотя все равно 8-ступка зф - мне больше нравится
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
ну на копейку ставят же
Копейка заднеприводная и с продольником. Совершенно разные авто. У Гольфа такой выбор двигателей и коробок диктует компоновка. Нужно сделать дешево и просторно. Копейка в этом плане полный отстой, дорого и очень тесная.
...
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
ну на копейку ставят же
Копейка заднеприводная и с продольником. Совершенно разные авто. У Гольфа такой выбор двигателей и коробок диктует компоновка. Нужно сделать дешево и просторно. Копейка в этом плане полный отстой, дорого и очень тесная.
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
Поедь на адаптацию. Я разницы не вижу совсем.
А в чем прикол регулировать свет?)))) точнее включать его руцями?
Это наверное профессиональное - не люблю, когда техника долго или неправильно соображает. Люблю делать все заранее и как мне нравится, а не как электроника решит или не решит (из-за льда/грязи, например) Это как языки Ctrl+Shift переключать по кругу, вместо прямой комбинации. Или ставить какой-то puntoswitcher, который потом пароли коверкает
На автомат конечно пересяду. Только это будет электромобиль уже.
...
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
Поедь на адаптацию. Я разницы не вижу совсем.
та был на адаптации. Все равно не то
...
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Что бы понять, что на машине не ВАГовский шилдик на ней ездить не обязательно!
А в мене питаннячко до камрадів, котрі з піною на губах апелюють до тесту Чилачави як безапеляційно правдивого і достовірного: я от від нічого робити вирішив глянути цей тест повністю і на 01:52 автор говорить таке: "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" Так таки в Тігуана багажник більший чи Чилачава не істина в останній інстанції?
Так на відео посилання на офіційні цифри. Він же рулеткою чи будь-яким іншим методом не перевіряв. В тому відео, де міряли все рулеткою, обзорщики самі не вірили, власним очам. Але найкращий тест багажника, де міряли брусками.
Мені цифри ні про що не говорять, натомість фраза автора "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" - типу як взагалі не дає навіть натяку на неоднозначність От і питаю
Не, я понимаю, что как минимум половина ваговодов тут троллит, но остальные-то вполне могут оказаться упоротыми фанатиками
Як мінімум половина ваговодів ще на початку теми відписалась, що мазда норм дирчик
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Это да. Тут,видимо, как. Полетит у тя на первом ВАГе ДСГ или ТСИ - тогда считай повезло и покатит что-то другое. Не полетит - что-то произойдёт с мозгом. Что-то необратимое.
Фігня це все і фатум Комусь розкажи, що в мене ледь тойотівський 2ГР-ФЕ не хапанув клин від витікшого масла, натомість ломуча дсг+тсі їздять і не напрягають - ніхто б не повірив А воно бач як Так шо кому на долі написано, той від неї не втече
...
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
Вот с рычажком было неудобно. Всё время боялся его сломать. Кнопками на руле удобнее. Ещё удобней, думаю, была бы крутилка на руле.
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Один фіг (якщо що гольф на рулі, тойота на ричажчу)
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
Я до перемикача світла торкаюсь раз на ТО - бо на сервісі чомусь завжди вимикають і ніколи не повертають в Auto Треба буде скаргу наваяти чи шо
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
...
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
Тут +100500. На сеате тоже крутилки. Какого на фольксвагонах иначе, хз.
...
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
Мені теж У чехів однозначно прикольніший
Чехи, до речі, додали цифрову панель в себе в конфігураторі. До нас щоправда це ще не потрапило. Для Октави $493, для Код'яка $403 коштує.
В семье кодьяк и джетта. Мне лично крутилки меньше нра. Слишком легко перекручивается. Кнопкой более точно.
...
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Мне достаточно было прокататься на тестдрайве чтобы понять что оно убогое) Есть с чем сравнивать. А с чем сравнивал ты? Что ты эксплуатировал несколько поколений подряд? Ланос и овощефорд? После форда конечно тебе понравится мазда) Всем жеж известно что форд маздай)
...
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
Мені теж У чехів однозначно прикольніший
У испанцев еще более прикольный)) А у мазды ацтой)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Что бы понять, что на машине не ВАГовский шилдик на ней ездить не обязательно!
Чтобы понять, что эргономика салона мазды все еще абы шо по сравнению с выверенными эталонными вариантами от немчур( не считая форд) - можно не кататься. Но я катался... и не захотел его купить) Как то так)
Така цікава тема знов перетворилась на міряння піпіськами
Я от щойно додивився до кінця тест Чилачави і підсумую наступне: - мазда м"якша (але й валкіша) - тіг практичніший (трансформація салону, відкриття багажника, задній клімат, столики тощо) - мазда однозначно win в співвідношенні ціна-якість - тіг бере німецьким конфігуратором, але це як завжди коштує - мазда ближче до "тепла-лампова" - тіг має сучаснішу техніку що дає кращу економію, але абревіатура "дсг" багатьом не дасть спокою - дизайн це питання фломастерів. Мені обидва ці дирчика ок
Думки вголос: проекція у мазди крута, до того ж рестайлова Мазда6 обзавелась вентиляцією сидінь, а це дає підстави вангувати, що скоро й СХ-5 розродиться. І якщо ВАГ не перестане вперто берегти подібні опції для старшого брати (тобто кілець), топити скоро за тіга стане важкувато Але я вірю в прогрес і конкуренцію, да
п.с. Питання динаміки Тіга лишається відкритим, бо з одного боку тут камради відписувались, що 8 секунд ТДІ190 робити вміє. З іншого - дизельгейтне задушування цілком може мати місце на жаль, тому його не можна виключати. А тестовий драг не є показовим і я вже писав чому
Давайте еще мазду с е-pace сравним или тесла Х ) Тож в цене/качестве выиграет мазда, че)
Ша я за маздофобов отвечу. "In this company the VW is just too expensive and will lose too much of its value to compete." - нищеброды "The Kodiaq is also more flexible, while the Mazda is better equipped and more refined." - они не понимают о чём пишут "The Tiguan is the slowest and noisiest car, although the engine does deliver good efficiency and PCP deals are attractive." - не всем дано понять "дойчиш-практиш-квадратиш"! Надо вначале поездить тыщ сто - а потом уже оценивать. А Мазда - ацтой, там и ездить не надо.
Я всё правильно написал?
Чтобы понять, что эргономика салона мазды все еще абы шо по сравнению с выверенными эталонными вариантами от немчур( не считая форд) - можно не кататься. Но я катался... и не захотел его купить) Как то так)
Переключка дворников "вверх-ногами" выбила из седла? Не нашёл как фары включить? Коробку в спорт не смог переключить? Дверь открыть не мог? С тобой явно что-то произошло в салоне маздовском... Но что? Не держи в себе! Излей душу камрадам!
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Что бы понять, что на машине не ВАГовский шилдик на ней ездить не обязательно!
Чтобы понять, что эргономика салона мазды все еще абы шо по сравнению с выверенными эталонными вариантами от немчур( не считая форд) - можно не кататься. Но я катался... и не захотел его купить) Как то так)
это ты сейчас кого уговариваешь? Себя, что не зря потратил деньги? Потому что, кроме "там же шильдик ВВ", больше никакой информации в твоих сообщениях нет.
...
Что бы понять, что на машине не ВАГовский шилдик на ней ездить не обязательно!
Чтобы понять, что эргономика салона мазды все еще абы шо по сравнению с выверенными эталонными вариантами от немчур( не считая форд) - можно не кататься. Но я катался... и не захотел его купить) Как то так)
это ты сейчас кого уговариваешь? Себя, что не зря потратил деньги? Потому что, кроме "там же шильдик ВВ", больше никакой информации в твоих сообщениях нет.
а зачем мне себя уговаривать? Я с точки зрения маздовода ваще как деление на ноль) Купил маленький универсал дороже большой фульной мазды СХ5 ) Это маздоводы тут кому то что то доказать пытаются... но есть один маленький нюанс ) Всегда найдутся покупатели и на мазды и на ситроены/пыжы и даже на равоны... даж форды и чери кто то покупает, хотя казалось бы...
...
Чтобы понять, что эргономика салона мазды все еще абы шо по сравнению с выверенными эталонными вариантами от немчур( не считая форд) - можно не кататься. Но я катался... и не захотел его купить) Как то так)
это ты сейчас кого уговариваешь? Себя, что не зря потратил деньги? Потому что, кроме "там же шильдик ВВ", больше никакой информации в твоих сообщениях нет.
а зачем мне себя уговаривать? Я с точки зрения маздовода ваще как деление на ноль) Купил маленький универсал дороже большой фульной мазды СХ5 ) Это маздоводы тут кому то что то доказать пытаются... но есть один маленький нюанс ) Всегда найдутся покупатели и на мазды и на ситроены/пыжы и даже на равоны... даж форды и чери кто то покупает, хотя казалось бы...
Почитал профильную тему SEAT Leon ST X-Perience и теперь стало понятно, почему бесишься - купил ведро за овердофига денег. До Фетуса доехал уже?
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
...
это ты сейчас кого уговариваешь? Себя, что не зря потратил деньги? Потому что, кроме "там же шильдик ВВ", больше никакой информации в твоих сообщениях нет.
а зачем мне себя уговаривать? Я с точки зрения маздовода ваще как деление на ноль) Купил маленький универсал дороже большой фульной мазды СХ5 ) Это маздоводы тут кому то что то доказать пытаются... но есть один маленький нюанс ) Всегда найдутся покупатели и на мазды и на ситроены/пыжы и даже на равоны... даж форды и чери кто то покупает, хотя казалось бы...
Почитал профильную тему SEAT Leon ST X-Perience и теперь стало понятно, почему бесишься - купил ведро за овердофига денег. До Фетуса доехал уже?
Я доїхав до фетуса - що тут такого?
Я доїхав до фетуса - що тут такого?
Я тоже
Я доїхав до фетуса - що тут такого?
Я тоже
да им завидно, купили коробчонки - на фетуса лаве не осталось)
...
а зачем мне себя уговаривать? Я с точки зрения маздовода ваще как деление на ноль) Купил маленький универсал дороже большой фульной мазды СХ5 ) Это маздоводы тут кому то что то доказать пытаются... но есть один маленький нюанс ) Всегда найдутся покупатели и на мазды и на ситроены/пыжы и даже на равоны... даж форды и чери кто то покупает, хотя казалось бы...
Почитал профильную тему SEAT Leon ST X-Perience и теперь стало понятно, почему бесишься - купил ведро за овердофига денег. До Фетуса доехал уже?
Хочеш, я на твоїй проїдусь - знайду купу всього, що рипить. Таке от в мене ‚вухо‘
Можеш сходити на тест-драйв - буде ближче Чомусь не лише в тебе таке вухо: інші люди і журналісти також відзначають шумну підвіску, що гупає. Але як писав zors, пофіг на гупання - головне, що ВАГ
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Ты реально такой агрессивный хам, или это ты так тролишь? Я понять не могу...
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Ты реально такой агрессивный хам, или это ты так тролишь? Я понять не могу...
Агресивный хам-троль.
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Я доїхав до фетуса - що тут такого?
Я тоже
да им завидно, купили коробчонки - на фетуса лаве не осталось)
Всё! Теперь понятно чего ты так на CX-5 Накинулся. Небось проехался и подумал что оглох. Привычных звуков не было. Жутко и одиноко небось было, да? Беееедненький...
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Возьми как-то и проедься в новой CX-5. Желательно по Бориспольской. И так нормально втопи.
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Ну звісно, що в новому поколінні багато чого змінилося: шумка, комфорт підвіски, якість матеріалів, тощо. Я тому і не купував перше покоління, а чекав нове. Про вибір в 2016 році все вірно, але ж один місцевий троляка-хам бризже слюною на нове покоління
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Ты реально такой агрессивный хам, или это ты так тролишь? Я понять не могу...
а ты реально в Донецке живешь?
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Ну звісно, що в новому поколінні багато чого змінилося: шумка, комфорт підвіски, якість матеріалів, тощо. Я тому і не купував перше покоління, а чекав нове. Про вибір в 2016 році все вірно, але ж один місцевий троляка-хам бризже слюною на нове покоління
да ради бога ) Нравится - катайся ) Ситроены тож кому то нравятся) Даже Равоны кому то нравятся) Бывает) Каждому свое)
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Возьми как-то и проедься в новой CX-5. Желательно по Бориспольской. И так нормально втопи.
Навіщо? Мазда сх5 звісно хороший автомобіль, але я - не його покупець
Зорька, а ведь кому-то даже Сеады приходятся по душе. Чужая душа - потемки.
Зорька, а ведь кому-то даже Сеады приходятся по душе. Чужая душа - потемки.
ты прав абсолютно, цыприотик)
Не понял, это че за дискриминация? С одним агрессивным хамом он не разговаривает, а с другим так в полный рост. Двойные стандарты! Куда смотрит администрация?
Не понял, это че за дискриминация? С одним агрессивным хамом он не разговаривает, а с другим так в полный рост. Двойные стандарты! Куда смотрит администрация?
Макс, не обижайся ) Помнишь в лукоморье статью про небыдло? ) Это из той же оперы)
Сх5 попереднього покоління так само гупала, чи змінилось щось в новому поколінні? Та й гупає резина - літо в мене треш, сильно чутно, зима - хороше, м‘яке - майже не чутно. Ну і власне, ніхто не буде заперечувати, що у ваг є недоліки, але я це прекрасно розумію і проблем з тим не бачу. Якщо хтось буде кричати - от лошара, купив оверпрайснуте відро, я тільки плечима потисну і далі собі поїду. P.s. Якби я мазду в 2016 році взяв (а мазда буде серед кандидатів) я б її на шумку так само віддав.
Возьми как-то и проедься в новой CX-5. Желательно по Бориспольской. И так нормально втопи.
Навіщо? Мазда сх5 звісно хороший автомобіль, але я - не його покупець
Что б про шумку и подвеску сложить мнение
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Понятно. Если в авто на скорости тишина - не то. Нету ощущения скорости. А вот если по звукам торпедо разваливается - от тогда скорость ощущается по полной. Точно?
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Понятно. Если в авто на скорости тишина - не то. Нету ощущения скорости. А вот если по звукам торпедо разваливается - от тогда скорость ощущается по полной. Точно?
Узбагойся) По сравнению с ситроенами и равонами у тебя клевая тачка) Кстати жесткость ходовой у тебя регулируется?
...
Возьми как-то и проедься в новой CX-5. Желательно по Бориспольской. И так нормально втопи.
Навіщо? Мазда сх5 звісно хороший автомобіль, але я - не його покупець
Что б про шумку и подвеску сложить мнение
Што? Проїдься по Хмельницького вгору від Хрещатика, щоб шумку і підвіску зацінити.
А зачем? По сравнению с маздами у меня эталон тишины) А ты чип тюнинг когда сделаешь? Мож поедет ведро твое?
Понятно. Если в авто на скорости тишина - не то. Нету ощущения скорости. А вот если по звукам торпедо разваливается - от тогда скорость ощущается по полной. Точно?
Узбагойся) По сравнению с ситроенами и равонами у тебя клевая тачка) Кстати жесткость ходовой у тебя регулируется?
Да. Регулируется. Меняещь значок на VW - и сразу ходовка на глазах лучше становится. И эргономика преображается. Не, ну не так как в ВАГах, конечно - но явно лучше.
...
Понятно. Если в авто на скорости тишина - не то. Нету ощущения скорости. А вот если по звукам торпедо разваливается - от тогда скорость ощущается по полной. Точно?
Узбагойся) По сравнению с ситроенами и равонами у тебя клевая тачка) Кстати жесткость ходовой у тебя регулируется?
Да. Регулируется. Меняещь значок на VW - и сразу ходовка на глазах лучше становится. И эргономика преображается. Не, ну не так как в ВАГах, конечно - но явно лучше.
Дичь какая то... на норм тачках кнопку тык и поменялось... а на маздах значок менять надо... точно не альо оно
І чим це відрізняється від моїх слів "мазда однозначно win в співвідношенні ціна-якість"?
Ні, не тільки у цьому співвідношенні - у неї краща шумка, підвіска, багато чого, якщо уважно почитати)
То CX-5 краща і за 3008-й?
...
І чим це відрізняється від моїх слів "мазда однозначно win в співвідношенні ціна-якість"?
Ні, не тільки у цьому співвідношенні - у неї краща шумка, підвіска, багато чого, якщо уважно почитати)
То CX-5 краща і за 3008-й?
Як і у випадку з Тігом: чимось краща, чимось гірша.
...
Ні, не тільки у цьому співвідношенні - у неї краща шумка, підвіска, багато чого, якщо уважно почитати)
То CX-5 краща і за 3008-й?
Як і у випадку з Тігом: чимось краща, чимось гірша.
Ну і чим краща і чим гірша?
...
То CX-5 краща і за 3008-й?
Як і у випадку з Тігом: чимось краща, чимось гірша.
Ну і чим краща і чим гірша?
1) дешевле 2) остальное)
Червоний колір в мазди - хороший
Червоний колір в мазди - хороший
Да и у тига ниче
Та нє, у Мазди реальну круче
Мазда наживо на сонці аж світилась зсередини. P.s. Сьогодні зайшли в салон Фольксваген - хз що там у мазди, але салон тіга в комплектації хайлайн - хороший.
Червоний колір в мазди - хороший
Да и у тига ниче
У ВАГа красивого красного нет. Мало того, это один из 2 цветов за который не берут доплату, то есть самый простяцкий. Самый красивый красный, который я видел, был у БМВ, Imola Red называется, вот такой:
Червоний колір в мазди - хороший
Да и у тига ниче
У ВАГа красивого красного нет. Мало того, это один из 2 цветов за который не берут доплату, то есть самый простяцкий. Самый красивый красный, который я видел, был у БМВ, Imola Red называется, вот такой:
Вообще нет. Не металик только белый и серый. Красных два и оба металик за деньги, причем за бордо просят в два раза больше, чем за руби.
А Mazda доплату за цвет не требует
А Mazda доплату за цвет не требует
ВАЗ тоже, все за Жигулями!
А Mazda доплату за цвет не требует
не треба бути наївними - просто ціна конкретно за колір не вказується в прайсі.
А Mazda доплату за цвет не требует
не треба бути наївними - просто ціна конкретно за колір не вказується в прайсі.
На деяких інших ринках є доплата за Soul Red та Eternal Blue. У нас же цієї доплати нема ні в прайсі, ні в договорі.
Який би колір не сподобався, ціна в прайсі його вкючає.
Мазда наживо на сонці аж світилась зсередини. P.s. Сьогодні зайшли в салон Фольксваген - хз що там у мазди, але салон тіга в комплектації хайлайн - хороший.
Салон у Тигуанов сильно от комплектации отличается?
Мазда наживо на сонці аж світилась зсередини. P.s. Сьогодні зайшли в салон Фольксваген - хз що там у мазди, але салон тіга в комплектації хайлайн - хороший.
Салон у Тигуанов сильно от комплектации отличается?
Прикинь ) И вариантов салона мульйон и маленькая тележка)
Та нє, у Мазди реальну круче
в этом месте список того что у мазды лучше заканчивается)
Мазда наживо на сонці аж світилась зсередини. P.s. Сьогодні зайшли в салон Фольксваген - хз що там у мазди, але салон тіга в комплектації хайлайн - хороший.
Салон у Тигуанов сильно от комплектации отличается?
Прикинь ) И вариантов салона мульйон и маленькая тележка)
А в самой-присамой дорогой комплектации хоть не дубовый пластик на задних дверях?
...
Салон у Тигуанов сильно от комплектации отличается?
Прикинь ) И вариантов салона мульйон и маленькая тележка)
А в самой-присамой дорогой комплектации хоть не дубовый пластик на задних дверях?
та він не дубовий, твердіший, ніж на передніх, так, але приємний на дотик (якщо його взагалі хтось торкатиметься)
наша пісня гарна й кльова - починаймо її знову, так? буквально вчора був в салоні на набережній - дуже і дуже пристойно тігуан виглядає, і ззовні і всередині. Нормально виглядають карти дверей і в тігу і в мазді
т.е. ты думаешь что кожа чебурашки со строчкой реально лучше фольксовской продуманной и отточенной поколениям отделки?
Да, думаю, что лучше. А тебе нравится "зоопарк" разного пластика?
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Та нє, у Мазди реальну круче
в этом месте список того что у мазды лучше заканчивается)
Не. Он только начинается
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Ну да. Дубовый пластик трогать в том месте смысла нету никакого, а об чебурашку в том же месте надо тереться. Угу
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Ты еще скажи, что у тебя и руль пластиковый, не обтянут чебурашкой, дабы не затирался Выше писали, что никто там руками ничего не мацает - с чего терять вид то?
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Ты еще скажи, что у тебя и руль пластиковый, не обтянут чебурашкой, дабы не затирался Выше писали, что никто там руками ничего не мацает - с чего терять вид то?
руль у меня в натур. коже )) Не в чебурашке)
Та нє, у Мазди реальну круче
в этом месте список того что у мазды лучше заканчивается)
Не. Он только начинается
дада ) А Чери Тиго лучше СХ5) По той же логике)
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Ты еще скажи, что у тебя и руль пластиковый, не обтянут чебурашкой, дабы не затирался Выше писали, что никто там руками ничего не мацает - с чего терять вид то?
руль у меня в натур. коже )) Не в чебурашке)
Уверен? Разве сейчас не клепают все кожзам в этом сегменте? Кстати, чем натуральная кожа выигрывает у качественного кожзама?
...
в этом месте список того что у мазды лучше заканчивается)
Не. Он только начинается
дада ) А Чери Тиго лучше СХ5) По той же логике)
Сложно сказать. Непонятно что ты понимаешь под этим словом. Ведь для тебя салон в котором больше пластика не более пластиковый при этом.
мне нравится рациональный подход) Чебурашка изтирается и теряет вид к примеру явно быстрее чем пластик ) Я бы понял как у меня - алькантара. Но чебурашка... то такое
Ты еще скажи, что у тебя и руль пластиковый, не обтянут чебурашкой, дабы не затирался Выше писали, что никто там руками ничего не мацает - с чего терять вид то?
руль у меня в натур. коже )) Не в чебурашке)
А селектор КПП?
...
Не. Он только начинается
дада ) А Чери Тиго лучше СХ5) По той же логике)
Сложно сказать. Непонятно что ты понимаешь под этим словом. Ведь для тебя салон в котором больше пластика не более пластиковый при этом.
Вот реально, современные маздоводы напоминают мне влажельцев Таврий в начале 2000х )) Один в один)
О, кстати, напомнил. Мне современные сеатоводы напоминают чотких пацанчков на зубилах из тех же двухтысячных походу, вот точь-в-точь. Были у меня такие соседи по гаражу - подбородок в небо и такое же мнение, что мол нет машины краше, не то что весь остальной хлам
О, кстати, напомнил. Мне современные сеатоводы напоминают чотких пацанчков на зубилах из тех же двухтысячных походу, вот точь-в-точь. Были у меня такие соседи по гаражу - подбородок в небо и такое же мнение, что мол нет машины краше, не то что весь остальной хлам
Ложное впечатление. Машин краше вагон, правда Мазда не из их числа
Якщо чесно, вагосрач з натяжкою на трієчку
Раніше (коли трава була зеленіша) якось веселіше виходило, а тут всього пару десятків сторінок і вже скотились до якихось непонятних пластиків селектора тощо. Тьху на вас
О, кстати, напомнил. Мне современные сеатоводы напоминают чотких пацанчков на зубилах из тех же двухтысячных походу, вот точь-в-точь. Были у меня такие соседи по гаражу - подбородок в небо и такое же мнение, что мол нет машины краше, не то что весь остальной хлам
Ложное впечатление. Машин краше вагон, правда Мазда не из их числа
Впечатление мое, потому мне виднее ложное оно или нет Мазды на самом деле тут вообще ни при чем, как и любое другое авто. Суть в модели поведения человека, которая соответствует той, что я описал, вылезает типок из девятки, а понты и аргументы вроде как из мазератти вышел, не меньше Ну и так, на всякий, мазды у меня нет и не предвидится, если что
У мене аналогічне враження від власників мазд сх-5 в цій темі. найменші сумніви в ідеальності їхнього авто - і реактивна тяга на десяті долі градуса змінює кут нахилу земної осі.
О, кстати, напомнил. Мне современные сеатоводы напоминают чотких пацанчков на зубилах из тех же двухтысячных походу, вот точь-в-точь. Были у меня такие соседи по гаражу - подбородок в небо и такое же мнение, что мол нет машины краше, не то что весь остальной хлам
Ложное впечатление. Машин краше вагон, правда Мазда не из их числа
Впечатление мое, потому мне виднее ложное оно или нет Мазды на самом деле тут вообще ни при чем, как и любое другое авто. Суть в модели поведения человека, которая соответствует той, что я описал, вылезает типок из девятки, а понты и аргументы вроде как из мазератти вышел, не меньше Ну и так, на всякий, мазды у меня нет и не предвидится, если что
Ну вот в этом то и проблема ) Ты не знаешь ни той ни той машины, пришел весь такой красивый и вешаешь ярлыки ) Мне проще ) я знаю и тигуан и мазду и свой сеат который дороже мазды, дешевле тигуана, но объедет и то и то не задумываясь ) И да, я хам трамвайный) А ты нет, ты хороший и на личности не переходишь )
...
Ложное впечатление. Машин краше вагон, правда Мазда не из их числа
Впечатление мое, потому мне виднее ложное оно или нет Мазды на самом деле тут вообще ни при чем, как и любое другое авто. Суть в модели поведения человека, которая соответствует той, что я описал, вылезает типок из девятки, а понты и аргументы вроде как из мазератти вышел, не меньше Ну и так, на всякий, мазды у меня нет и не предвидится, если что
Ну вот в этом то и проблема ) Ты не знаешь ни той ни той машины, пришел весь такой красивый и вешаешь ярлыки ) Мне проще ) я знаю и тигуан и мазду и свой сеат который дороже мазды, дешевле тигуана, но объедет и то и то не задумываясь ) И да, я хам трамвайный) А ты нет, ты хороший и на личности не переходишь )
У меня один вопрос, с чего ты взял, что я не знаю ни той, ни другой машины? Может, как раз, знаю, потому и в личном пользовании их иметь не хочу Не думал о таком, не? Ты сам читаешь, что пишешь? Только в этом конкретном посте: свои догадки выдал за истину, похвастался, что у тебя длинее быстрее машина едет (к чему это тут - вообще не понятно), "остроумно" потроллил собеседника сцылочкой на лурк - что за детский сад? Я, значит, ярлыки вешаю, ты себя почитай хотя бы последних 10 постов
Ни одна из сабжевых машин не лучше по всей совокупности параметров, именно потому эта тема уже на 28 страниц раздулась, хоть с высосанными из пальца, но аргументами, зато ты зашел и расставил все точки и над машинами и над их владельцами
Я правильно розумію, в оновлених сх-5 не буде навіть докатки?
У мене аналогічне враження від власників мазд сх-5 в цій темі. найменші сумніви в ідеальності їхнього авто - і реактивна тяга на десяті долі градуса змінює кут нахилу земної осі.
Если про меня -то я протестую. Я всего лишь написал почему выбрал CX-5, а не Тигуан. И всё. При этом я действительно рассматривал эти авто перед покупкой (и не только их). Я нигде не писал об идеальности Мазды или ещё чего. А в ответ - понеслось
Я правильно розумію, в оновлених сх-5 не буде навіть докатки?
Ага, упразднили, модные веяния и все такое. Правда не знаю, шины там ранфлет уже или нет. Не будем тыкать пальцами, но мазда далеко не первая, кто перешел на герметик вместо колеса И меня, ретрограда, это несколько печалит, ггг.
Я правильно розумію, в оновлених сх-5 не буде навіть докатки?
Ага, упразднили, модные веяния и все такое. Правда не знаю, шины там ранфлет уже или нет. Не будем тыкать пальцами, но мазда далеко не первая, кто перешел на герметик вместо колеса И меня, ретрограда, это несколько печалит, ггг.
Ну как бы тогда песни за больший багажник уже не такие веселые. Ибо у тига докатка таки есть.
Якось дивно: ремкомплект замість запаски, а об'єм багажного відділення вказаний як і раніше: 442л
Якось дивно: ремкомплект замість запаски, а об'єм багажного відділення вказаний як і раніше: 442л
Ну тут два варианта. Либо Мазда не честнее вага и раньше указывала объем вместе с запаской. Либо переконфигурировали салон и убрали запаску, что бы сделать хотя бы не меньше чем было, иначе не получалось.
Якось дивно: ремкомплект замість запаски, а об'єм багажного відділення вказаний як і раніше: 442л
Ну тут два варианта. Либо Мазда не честнее вага и раньше указывала объем вместе с запаской. Либо переконфигурировали салон и убрали запаску, что бы сделать хотя бы не меньше чем было, иначе не получалось.
Пофіг на багажник - ви скажіть, там лишиться ніша щоб хоча б самому докатку купити і вкинути?
п.с. Не доганяю ці новомодні тенденції в країні, де дороги ще далекі від ідеалу (а особливо на кросах, котрі по ідеї трохи всеядніші ж ніби як)
Да есть там место. За 10 000 грн. покупаешь немного другую пенопластину, домкрат и докатку - и вперёд. У тенденций ноги ростут из-за европейских сертификатов на авто. Машины с такими сертификатами не надо сертифицировать в Украине - вот к нам и пошли европейские комплектации.
Я правильно розумію, в оновлених сх-5 не буде навіть докатки?
+10 000 грн - и будет докатка. У ВАГа такой подход называется "удобно! если нужна опция - платишь!".
У вага такий підхід підкріплюється конфігуратором на сайті. А де в Мазди такий? Як я маю знати, що докатку можна замовити?
Спросить у менеджера. Посмотреть в аксесуарах. Я, вот, у менеджера спрашивал.
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
да это же Мазда, не ищи логику. Я даже на 99% уверен, что ото из аксексуаров на деле заказать нельзя.
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
Так если б реально рассматривао авто к покупке - ты бы выбирал тачку только полазив по сайту и посмотрев инфокар? Не задав менеджеру вопросы и не поделившись с ним своими опасениями-сомнениями (пусть развеит если сможет - а ты бы слушал и на ус мотал)? Мне про запаску менеджер сказала когда я прямым текстом спросил "чозанах?! де колесо?!"
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
да это же Мазда, не ищи логику. Я даже на 99% уверен, что ото из аксексуаров на деле заказать нельзя.
На деле на 100% заказать можно. К чему такое хейтерство? Был негативный опыт использования автомобилей Mazda или ОД чем-то не устраивает?
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
да это же Мазда, не ищи логику. Я даже на 99% уверен, что ото из аксексуаров на деле заказать нельзя.
На деле на 100% заказать можно. К чему такое хейтерство? Был негативный опыт использования автомобилей Mazda или ОД чем-то не устраивает?
Обычная бессмысленная агрессивная попытка обгадить все вокруг, чтобы боготворимый ВАГ выглядел на их фоне получше
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
...
да это же Мазда, не ищи логику. Я даже на 99% уверен, что ото из аксексуаров на деле заказать нельзя.
На деле на 100% заказать можно. К чему такое хейтерство? Был негативный опыт использования автомобилей Mazda или ОД чем-то не устраивает?
Обычная бессмысленная агрессивная попытка обгадить все вокруг, чтобы боготворимый ВАГ выглядел на их фоне получше
Ну до речі, Тіг мені теж не подобається, що не можна повнорозмірну запаску замовити - чомусь на Гольф можна... машина довша, багажник більший, але лише докатка
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Тойоту C-HR гібрид?
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Тойоту C-HR гібрид?
Забыл добавить, только автомат и нужно влезть в 700к. Тойоту не смотрели, спасибо за вариант.
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
Так если б реально рассматривао авто к покупке - ты бы выбирал тачку только полазив по сайту и посмотрев инфокар? Не задав менеджеру вопросы и не поделившись с ним своими опасениями-сомнениями (пусть развеит если сможет - а ты бы слушал и на ус мотал)? Мне про запаску менеджер сказала когда я прямым текстом спросил "чозанах?! де колесо?!"
Я цілком припускаю, що якби вибирав подібний крос, то після відео інфокару (блін камон, в "Що почому" не ведучі, а сам менеджер салону про все розповідає - в цьому ж і фішка передачі) і після перегляду пдф-файлу з описом специфікації де запаска якраз відсутня, міг би тупо відкинути цей варіант
Тому не виправдовуйте імпортера Мазди, ок? Ви ж самі підтверджуєте, що вам теж питання запаски важливе. Краще б на черговому ТО тицьнули носом менеджерів, щоб дописали
п.с. Я коли вибирав Хай, то помимо РХ350 прицінювався також і до баварців Х3-Х5. Але відкинув, при чому не так через оверпрайс, а тому що не було 3-го ряду. Яке ж було моє здивування, коли я невдовзі зустрів Х5 з опційним третім рядом От звідки я це мав знати і спецом питати в менеджерів? До слова пройшло 10 років а АВТ свої конфігуратори в нет так і не вивантажила Я тільки не розумію, нащо захищати відверті факапи маркетологів
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Тойоту C-HR гібрид?
Забыл добавить, только автомат и нужно влезть в 700к. Тойоту не смотрели, спасибо за вариант.
Тоді добре Бо я подивився Інфокар, де менеджер Мазди сказав, що в нових партіях Євро-6 докатки не буде, а потім пішов на офіційний сайт, де дійсно значився лише герметик
п.с. розділ Аксесуари це трохи інше, я б там точно не додумався шукати запаску. Що заважає в пдф-файл додати поруч з фразою ремкомплект в дужках щось типу "тимчасове запасне колесо можна замовити додатково"
да это же Мазда, не ищи логику. Я даже на 99% уверен, что ото из аксексуаров на деле заказать нельзя.
На деле на 100% заказать можно. К чему такое хейтерство? Был негативный опыт использования автомобилей Mazda или ОД чем-то не устраивает?
Японка не дала
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
CX-3 сделана на базе Mazda 2
У нас на местных форумах ее сильно хаят, при этом сильно хвалят Honda HR-V
Ну до речі, Тіг мені теж не подобається, що не можна повнорозмірну запаску замовити - чомусь на Гольф можна... машина довша, багажник більший, але лише докатка
С другой стороны, а как часто ты пользовался запаской? Я за 150 тыщ на пред. авто - аж один раз. И в том случае легко можно было бы ремкомплектом обойтись. И докатка вполне справилась до шиномонтажа доехать.
Я цілком припускаю, що якби вибирав подібний крос, то після відео інфокару (блін камон, в "Що почому" не ведучі, а сам менеджер салону про все розповідає - в цьому ж і фішка передачі) і після перегляду пдф-файлу з описом специфікації де запаска якраз відсутня, міг би тупо відкинути цей варіант
Тому не виправдовуйте імпортера Мазди, ок? Ви ж самі підтверджуєте, що вам теж питання запаски важливе. Краще б на черговому ТО тицьнули носом менеджерів, щоб дописали
п.с. Я коли вибирав Хай, то помимо РХ350 прицінювався також і до баварців Х3-Х5. Але відкинув, при чому не так через оверпрайс, а тому що не було 3-го ряду. Яке ж було моє здивування, коли я невдовзі зустрів Х5 з опційним третім рядом От звідки я це мав знати і спецом питати в менеджерів? До слова пройшло 10 років а АВТ свої конфігуратори в нет так і не вивантажила Я тільки не розумію, нащо захищати відверті факапи маркетологів
Я не оправдываю никого и не защищаю. Тот менеджер шо на инфокаре про мазды рассказывает местами откровенно придумывает хрен пойми что. Просто что попало несёт. Я даже предлагал сделать премию "Звиздун Сезона" и вручить ему. Да и для меня наличия запаски особо важным не было, опять же. Я такого не писал. Я просто спросил где запаска - и мне рассказали где
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
Ну до речі, Тіг мені теж не подобається, що не можна повнорозмірну запаску замовити - чомусь на Гольф можна... машина довша, багажник більший, але лише докатка
С другой стороны, а как часто ты пользовался запаской? Я за 150 тыщ на пред. авто - аж один раз. И в том случае легко можно было бы ремкомплектом обойтись. И докатка вполне справилась до шиномонтажа доехать.
Ну вот не скажи. Я за 12 лет тоже только два раза запаской пользовался, но вот в первый раз у меня на трассе заднее колесо рвонуло. Резина была новая (около 15 тыс. пробега), а дырка получилась такая, что три пальца влезло, никакой ремкомплект не помог бы. Причем ни грыжи ни пореза я не заметил, дырка была на заднем колесе с внутренней стороны. Это в городе можно вызвать эвакуатор, а на трассе только запаска и выручила.
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
создай новую тему. тут в какахах потонет, а в принципе интересно обсудить
Ну до речі, Тіг мені теж не подобається, що не можна повнорозмірну запаску замовити - чомусь на Гольф можна... машина довша, багажник більший, але лише докатка
С другой стороны, а как часто ты пользовался запаской? Я за 150 тыщ на пред. авто - аж один раз. И в том случае легко можно было бы ремкомплектом обойтись. И докатка вполне справилась до шиномонтажа доехать.
Я багато їжджу і доволі часто дорогами не найкращої якості. Тому користуюсь запаскою ну не те щоб часто, але постійно В середньому одна шина з комплекту (котрого вистачає на 2-3 сезони з моїми пробігами) точно в утиль списується, а дрібніші негаразди типу цвяхів/саморізів після якого успішно все заклеюють на шиномонтажі (це за умови що датчик тиску вчасно дасть знати ггг)) мінімум раз на рік точно ловлю Остання зима взагалі була "мегаурожайна" - укокошив колесо на Ліфі, на Гольфі і піймав саморіза на Хаї
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Тройка была в семье, двойка до сих пор есть, CX-3 тестдрайвили. Тройка, в целом, во всем хороша, но совсем не эмоциональная в плане управления. Двойка намного веселее управляется, но теснее, шумнее и немного беднее по салону. CX-3 – что-то среднее. По рулежке ближе к тройке (за счет веса), а по салону/комфорту – к двойке.
Брать то, что больше нравится визуально
Я цілком припускаю, що якби вибирав подібний крос, то після відео інфокару (блін камон, в "Що почому" не ведучі, а сам менеджер салону про все розповідає - в цьому ж і фішка передачі) і після перегляду пдф-файлу з описом специфікації де запаска якраз відсутня, міг би тупо відкинути цей варіант
Тому не виправдовуйте імпортера Мазди, ок? Ви ж самі підтверджуєте, що вам теж питання запаски важливе. Краще б на черговому ТО тицьнули носом менеджерів, щоб дописали
п.с. Я коли вибирав Хай, то помимо РХ350 прицінювався також і до баварців Х3-Х5. Але відкинув, при чому не так через оверпрайс, а тому що не було 3-го ряду. Яке ж було моє здивування, коли я невдовзі зустрів Х5 з опційним третім рядом От звідки я це мав знати і спецом питати в менеджерів? До слова пройшло 10 років а АВТ свої конфігуратори в нет так і не вивантажила Я тільки не розумію, нащо захищати відверті факапи маркетологів
Я не оправдываю никого и не защищаю. Тот менеджер шо на инфокаре про мазды рассказывает местами откровенно придумывает хрен пойми что. Просто что попало несёт. Я даже предлагал сделать премию "Звиздун Сезона" и вручить ему. Да и для меня наличия запаски особо важным не было, опять же. Я такого не писал. Я просто спросил где запаска - и мне рассказали где
Да, менеджер мазды днище еще то
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
Ібіца, нащо оверпрайснутий Поло?
Я ще раз закцентую увагу, що СХ-3 можна взяти на повному приводі
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Імхо для жіночої статі - днозначно CX-3: - компактніша - легше паркувати - більші колеса (читай - менш чутливі до неакуратної їзди по ямах-бордюрах) - кросоверна посадка - краща оглядовість в місті. - та зрештою "типу кросовер" - модно. Імхо єдина перевага 3-ки - їзда на швидкості по трасі. Ну і габарити - це за умови, що вони потрібні.
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
Если нет предубеждения к Фиату, то идет распродажа 500Х. Есть и передний и полный привод.
а чего не леон? по теме, я за тройку, там того 1.5 с головой хватит в городе, та и на трассе не будет сильно грустно, а вот сх-3 полюбому козлить будет больше
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
Если нет предубеждения к Фиату, то идет распродажа 500Х. Есть и передний и полный привод.
после твоих отзывов даже близко к нему подходить не хочется, имхо а так, есть еще форды, если корейцы, да мало ли что
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Сид вариант, нужно тестдрайвить.
я тебе уже предлагал но с палкой зато 72К пробега - будет понятно чего ждать со временем
Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Ніколи б не подумав, що Меган це оверпрайс Гляньте, там розпродаж авто 17го року - взагалі ціни шарові імхо
Если нет предубеждения к Фиату, то идет распродажа 500Х. Есть и передний и полный привод.
есть еще xv субару(только 2.0)
Сид вариант, нужно тестдрайвить.
я тебе уже предлагал но с палкой зато 72К пробега - будет понятно чего ждать со временем
Да, я помню Но мне нужно чтобы девочка поездила Я её за руль Леона пускать боюсь, а чужих просить так совсем. Поэтому тестдрайв автосалона наше всё.
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
а банальных гольфов по акции нет никаких? а так, из бюджетного не ВАГа, мне сид и мазда 3 нравится, их бы и рассматривал
Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Ніколи б не подумав, що Меган це оверпрайс Гляньте, там розпродаж авто 17го року - взагалі ціни шарові імхо
Хм, мы наверное седан смотрели, помню цифру 7 в самом начале.
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
а банальных гольфов по акции нет никаких? а так, из бюджетного не ВАГа, мне сид и мазда 3 нравится, их бы и рассматривал
Гольфы унылые 1.0 тренд.
Да, я помню Но мне нужно чтобы девочка поездила Я её за руль Леона пускать боюсь, а чужих просить так совсем. Поэтому тестдрайв автосалона наше всё.
а тогда ой
...
Так, а смысл 2 Леона в семье? И потом, нужна более девчачья машинка, а Леон, как и Сивик, более пацанячие. Смотрели новое Поло, но там ценник сразу в космос улетает за сопоставимую комплектацию.
Если нет предубеждения к Фиату, то идет распродажа 500Х. Есть и передний и полный привод.
после твоих отзывов даже близко к нему подходить не хочется, имхо а так, есть еще форды, если корейцы, да мало ли что
Я ж сильно балованный. И я такой один, судя по всему . Но если ок полуспортивная подвеска, то очень хороший тазик. К тому же можно купить на переднем приводе- там и жор поменьше и робот очень человечный.
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
В CX-3 затишно
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
Один из самых тесных в классе салонов. Джук разве что меньше
Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Ніколи б не подумав, що Меган це оверпрайс Гляньте, там розпродаж авто 17го року - взагалі ціни шарові імхо
не факт, что в акцию будет нужный цвет...
Предубеждения нет ни к чему. Сид вариант, нужно тестдрайвить. Форды отпалы, очень уныло внутри. Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
Она на ней ездила, говорит разницы не видит. Я не верю, думаю будет табуретка. Маленькая база, балка, высокий клиренс - предпосылок к комфорту нет совсем. На выходных буду смотреть, что навыбирали.
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Спросил, девочка с красненькой машинкой сказала, что обычную тройку, она выглядит более стильно. СХ-3 по ее мнению выглядит несуразно, "недоджип какой-то".
Я немножко разбавлю ваш уютный срачик. Тему мне создавать лень, поэтому здесь. Представим, что выбор между Mazda 3 и Mazda CX-3. Судя по характеристикам, сх3 сильно меньше везде, балка вместо нормальной подвески, ещё и дороже. С другой стороны, там есть двигатель 2.0, в то время как тройка идёт только на унылом 1.5. Собственно вопрос, что предпочли бы вы, с учётом, что машина выбирается для девочки и "главное, чтобы красненькая" это первое требование.
Arona FR
...
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
Она на ней ездила, говорит разницы не видит. Я не верю, думаю будет табуретка. Маленькая база, балка, высокий клиренс - предпосылок к комфорту нет совсем. На выходных буду смотреть, что навыбирали.
І шо, навіть на повнопривідних втулили балку?
Из френчей только Меган новый понравился, но в хорошей комплектации немного оверпрайс.
Ніколи б не подумав, що Меган це оверпрайс Гляньте, там розпродаж авто 17го року - взагалі ціни шарові імхо
не факт, что в акцию будет нужный цвет...
За ту знижку можна й вибачити
І шо, навіть на повнопривідних втулили балку?
Похоже на то
Arona FR
кстати на днях видел вживую - симпатично выглядит
Arona FR
кстати на днях видел вживую - симпатично выглядит
Ой ну не знаю - тупо не розумію причин брати арону замість ібіци Приводу нема, прибавка в кліренсі смішна, зате більше їсть, повільніше їде (на однакових двигунах)
І шо, навіть на повнопривідних втулили балку?
Похоже на то
В сузукі ніби теж так... Ох уж цей мені особливий японський шлях самурая
]Ой ну не знаю - тупо не розумію причин брати арону замість ібіци Приводу нема, прибавка в кліренсі смішна, зате більше їсть, повільніше їде (на однакових двигунах)
ти б бачив, які були ноги у власниці....
]Ой ну не знаю - тупо не розумію причин брати арону замість ібіци Приводу нема, прибавка в кліренсі смішна, зате більше їсть, повільніше їде (на однакових двигунах)
ти б бачив, які були ноги у власниці....
ты типа подождал пока она выйдет?
ты типа подождал пока она выйдет?
я видел как она в нее садилась
]Ой ну не знаю - тупо не розумію причин брати арону замість ібіци Приводу нема, прибавка в кліренсі смішна, зате більше їсть, повільніше їде (на однакових двигунах)
ти б бачив, які були ноги у власниці....
Без фотопруфа ваш аргумент не щитаєцця
Пусть не бьют ногами, но Меган внутри (хэтч) клаустрофобичный, как и впереди и сзади. Не знаю как там с замерами, но сколько я вокруг него ходил, и радовался дизелю и роботу, но внутри места совсем нет.
Так Мазда СХ-3, про яку камрад питає, теж далеко не Суперб
Она на ней ездила, говорит разницы не видит. Я не верю, думаю будет табуретка. Маленькая база, балка, высокий клиренс - предпосылок к комфорту нет совсем. На выходных буду смотреть, что навыбирали.
База как у Октавии тур.
Сравниваем с современными авто.
Інфокар в СХ-3, наче, наміряв 13 см кліренсу.
Та просто не розцінюйте СХ-3 як крос - дивіться на нього як на повнопривідний хетч
К этим данным надо аккуратно относится. Чего-то производят (завозят) больше, чего-то меньше. Сложно продать больше чем завозят.
Та ладно, абсолютно очікувана статистика.
Я також не зрозумів, чому потрібно уважно відноситися до статистики продажів))) Що в ній не так?
Я також не зрозумів, чому потрібно уважно відноситися до статистики продажів))) Що в ній не так?
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
Я також не зрозумів, чому потрібно уважно відноситися до статистики продажів))) Що в ній не так?
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
Так и Гольф перестал быть лидером, как только их перестали продавать дешевле Сидов)
Я також не зрозумів, чому потрібно уважно відноситися до статистики продажів))) Що в ній не так?
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
У них (маздоводов) всегда найдется миллион аргументов
Я також не зрозумів, чому потрібно уважно відноситися до статистики продажів))) Що в ній не так?
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
У них (маздоводов) всегда найдется миллион аргументов
Отэта вы торкнутые Ваще даже не думал в эту сторону. Но раз вы настаивайте -тогда ладно. Уговорили. Де там Тигуан? Где Кодиак? Где ВАГ вообще? Нахрен никому не нужные корыта!
...
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
У них (маздоводов) всегда найдется миллион аргументов
Отэта вы торкнутые Ваще даже не думал в эту сторону. Но раз вы настаивайте -тогда ладно. Уговорили. Де там Тигуан? Где Кодиак? Где ВАГ вообще? Нахрен никому не нужные корыта!
Порше Україна не входить до спілки вааід, начебто, тому жоден ваг не представлений в таблиці
Це статистика саме по кроссоверам - тому там нема ВАГа в топ-10. По іншим моделям все ок.
Цікаво було б побачити середній цінник, бо щось мені підказує, що в того ж тігуана він в 1,5 -2 рази вищий, ніж в сх5.
Так і є - про це з самого початку говорили: там, де CX-5 закінчується в хорошій комплектації, Тіг лише починається (~40к). До його нормальної комплектації треба докидати ще 8-10к. Також незрозуміло, коли нормальний дизель буде доступний для замовлення.
...
Как что? Мазда не на первом месте. Ведь это потому что её мало завозят, а так бы она ууух, куда там дустеру с равом!
У них (маздоводов) всегда найдется миллион аргументов
Отэта вы торкнутые Ваще даже не думал в эту сторону. Но раз вы настаивайте -тогда ладно. Уговорили. Де там Тигуан? Где Кодиак? Где ВАГ вообще? Нахрен никому не нужные корыта!
не, просто у нищебродов денег не хватает. Хавают всякий хлам типа Дачии и Мазды)
...
У них (маздоводов) всегда найдется миллион аргументов
Отэта вы торкнутые Ваще даже не думал в эту сторону. Но раз вы настаивайте -тогда ладно. Уговорили. Де там Тигуан? Где Кодиак? Где ВАГ вообще? Нахрен никому не нужные корыта!
не, просто у нищебродов денег не хватает. Хавают всякий хлам типа Дачии и Мазды)
Так не нищеброды Тиг с Кодиаком тоже не берут: в топ-10 прадик есть, а их нет.
...
Отэта вы торкнутые Ваще даже не думал в эту сторону. Но раз вы настаивайте -тогда ладно. Уговорили. Де там Тигуан? Где Кодиак? Где ВАГ вообще? Нахрен никому не нужные корыта!
не, просто у нищебродов денег не хватает. Хавают всякий хлам типа Дачии и Мазды)
Так не нищеброды Тиг с Кодиаком тоже не берут: в топ-10 прадик есть, а их нет.
Ненищеброды ждут Audi Q8. Вот презентация на днях ) А прадо - то для колхозников)
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
для людей с очень плохим зрением (иначе этот ужасный универсал не купишь)
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
Ну уж точно не для жабоедов точно ) Не, ну беспорно жабоеды красиво рисуют, ток оно не едет и не рулиццо ) Но красиво точно ) Изыскано практически ) Как эклер в пафосном кафе ) Красивый ) Но не вкусный ) Начинка абы шо, тесто непропечено ) но красиво) но не вкусно ) но дешевле, да)
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
Ну уж точно не для жабоедов точно ) Не, ну беспорно жабоеды красиво рисуют, ток оно не едет и не рулиццо ) Но красиво точно ) Изыскано практически ) Как эклер в пафосном кафе ) Красивый ) Но не вкусный ) Начинка абы шо, тесто непропечено ) но красиво) но не вкусно ) но дешевле, да)
-Почему ты сразу не сказал, что это вкусно? -Потому что когда тебе меньше $30 - не вкусно .... -Гренка не может стоить $8, а кГутон - может
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
для людей с очень плохим зрением (иначе этот ужасный универсал не купишь)
Та ну, дуже кострубата спроба підкинути овна на вентилятор. Спробую ефективніше. Вище писали, що там де у мазди закінчується стеля цін - у тіга вона тільки починається. Але з іншого боку - топчік тіга фанатам мазди просто не доступний, ні за які гроші. З приводу ж дизелів - в кнофігураторі доступний 190 сильний, але кому він потрібний, коли в продажу є 220 сильний бензиновий?
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
Ну уж точно не для жабоедов точно ) Не, ну беспорно жабоеды красиво рисуют, ток оно не едет и не рулиццо ) Но красиво точно ) Изыскано практически ) Как эклер в пафосном кафе ) Красивый ) Но не вкусный ) Начинка абы шо, тесто непропечено ) но красиво) но не вкусно ) но дешевле, да)
Во, для тебя
-Почему ты сразу не сказал, что это вкусно? -Потому что когда тебе меньше $30 - не вкусно .... -Гренка не может стоить $8, а кГутон - может
так у тебя гренка или крутон? Я шото понять не могу ) Или у тебя шашлык из под забора? )
Я в конфігураторі бачу лише дизель на 150 коняк та бензин на 220. Якщо порівнювати можливий топ Тіга і Мазди "з коробки" без тюнінгуколхозу, то Tig > CX-5. Тут ніхто не сперечається. Віртуальна педаль, Area view, адаптивний круїз в CX-5 при великому бажанні можна також заколхозити. З іншого боку, можна взяти CX-5 з хорошими опціями суттєво дешевше навіть Гольфа аналогічної комплектації, - тому на нашому ринку CX-5 і Тіг тяжко назвати конкурентами.
П.С. сенсу обговорювати топ Tiguan'a при бюджеті ТСа $40-45 не бачу
...
Ну уж точно не для жабоедов точно ) Не, ну беспорно жабоеды красиво рисуют, ток оно не едет и не рулиццо ) Но красиво точно ) Изыскано практически ) Как эклер в пафосном кафе ) Красивый ) Но не вкусный ) Начинка абы шо, тесто непропечено ) но красиво) но не вкусно ) но дешевле, да)
Во, для тебя
-Почему ты сразу не сказал, что это вкусно? -Потому что когда тебе меньше $30 - не вкусно .... -Гренка не может стоить $8, а кГутон - может
так у тебя гренка или крутон? Я шото понять не могу ) Или у тебя шашлык из под забора? )
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
...
Во, для тебя
-Почему ты сразу не сказал, что это вкусно? -Потому что когда тебе меньше $30 - не вкусно .... -Гренка не может стоить $8, а кГутон - может
так у тебя гренка или крутон? Я шото понять не могу ) Или у тебя шашлык из под забора? )
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
...
так у тебя гренка или крутон? Я шото понять не могу ) Или у тебя шашлык из под забора? )
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
"Ваше мнение очень важно для нас" (с) Покажи хоть одного авторитетного дегустатора, который считает твой черствый хлеб крутоном, не говоря уже про эпитет "офигенский"
З приводу ж дизелів - в кнофігураторі доступний 190 сильний, але кому він потрібний, коли в продажу є 220 сильний бензиновий?
Задайте це питання Ganni
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
для людей с очень плохим зрением (иначе этот ужасный универсал не купишь)
Та ну, дуже кострубата спроба підкинути овна на вентилятор. Спробую ефективніше. Вище писали, що там де у мазди закінчується стеля цін - у тіга вона тільки починається. Але з іншого боку - топчік тіга фанатам мазди просто не доступний, ні за які гроші. З приводу ж дизелів - в кнофігураторі доступний 190 сильний, але кому він потрібний, коли в продажу є 220 сильний бензиновий?
Бензин сам по себе дороже, расход выше, тси много кто боится. И бензин у вага дороже дизеля. Да и лично я считаю, что нечто жипоподобное должно быть дизельное.
Короче, покатались на 3 и CX-3. Тройка выглядит лучше, материалы более качественные, ощутимо просторнее и приятнее на ходу. CX-3 удивила полным отсутствием места сзади, багажником размером с бардачок и козлением на неровностях. В плюсы CX-3 можно записать наличие полного привода и чуть более мощных двигателей. Разница в сравнимых комплектациях тогда получается около 4к баксов, что ИМХО того не стоит. Тройка в целом подтвердила впечатления комфортной, даже несколько вальяжной машины (родные 205\60 этому только способствуют). Несколько не понятна ситуация с двигателями, насколько я понял, возможности купить тройку с 2.0 сейчас нет. 1.5 едет совсем печально, но впрочем для новичка и по городу - жить можно. Также негативные впечатления оставили тормоза. Не скажу, что они плохие, но и хорошими их назвать тоже не могу. По ощущениям, Гольф 1.4 с тормозами схожего размера тормозит лучше. С Леоном сравнивать смысла нет совсем, разница космос. Возможно дело в конкретном экземпляре на тест-драйве.
...
так у тебя гренка или крутон? Я шото понять не могу ) Или у тебя шашлык из под забора? )
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Короче, покатались на 3 и CX-3. Тройка выглядит лучше, материалы более качественные, ощутимо просторнее и приятнее на ходу. CX-3 удивила полным отсутствием места сзади, багажником размером с бардачок и козлением на неровностях. В плюсы CX-3 можно записать наличие полного привода и чуть более мощных двигателей. Разница в сравнимых комплектациях тогда получается около 4к баксов, что ИМХО того не стоит. Тройка в целом подтвердила впечатления комфортной, даже несколько вальяжной машины (родные 205\60 этому только способствуют). Несколько не понятна ситуация с двигателями, насколько я понял, возможности купить тройку с 2.0 сейчас нет. 1.5 едет совсем печально, но впрочем для новичка и по городу - жить можно. Также негативные впечатления оставили тормоза. Не скажу, что они плохие, но и хорошими их назвать тоже не могу. По ощущениям, Гольф 1.4 с тормозами схожего размера тормозит лучше. С Леоном сравнивать смысла нет совсем, разница космос. Возможно дело в конкретном экземпляре на тест-драйве.
о, да, все тоже самое по впечатлениям про тройку. Но я сразу писал, что из этих двух, брать ее. Когда-то помогал друзьям забирать из салона новую, на Ватутина чувак решил дорогу перебежать, еле оттормозился. Но зато на 205/60 очень мягенько едет, та и 120 сил по городу и на короткие загородные поездки должно хватить, гольфовского 1.4 точно хватает
...
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
"Ваше мнение очень важно для нас" (с) Покажи хоть одного авторитетного дегустатора, который считает твой черствый хлеб крутоном, не говоря уже про эпитет "офигенский"
да пофигу - твоя гренка все равно ацтой)
...
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
"Ваше мнение очень важно для нас" (с) Покажи хоть одного авторитетного дегустатора, который считает твой черствый хлеб крутоном, не говоря уже про эпитет "офигенский"
да пофигу - твоя гренка все равно ацтой)
Вот вы гоните, взрослые серьезные дядьки все, а о такой фигне пишите
...
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
у цыприота спроси. Ну и версия про отходы шкоды ваще мимо кассы ) Ты со своими лушпайками че сюда зашел то? ) Пошли бляхеров давить дальше)
Справедливості ради, в топових оновлених маздах таки докрутили адаптивний круїз (який чомусь жучили раніше хз чому) і тепер там повний набір джентльмена, котрий практично нічим не поступається Тігу по активній безпеці Якщо все ж таки додумаються доставити вентильовані сидіння як в оновленої 6ки, то вистрілить джекпот, котрий важко буде перекрити
Пошли бляхеров давить дальше)
они непробиваемые
З приводу ж дизелів - в кнофігураторі доступний 190 сильний, але кому він потрібний, коли в продажу є 220 сильний бензиновий?
Задайте це питання Ganni
А чого мене? Я ніби не оновлюю автопарк найближчим часом
Справедливості ради, в топових оновлених маздах таки докрутили адаптивний круїз (який чомусь жучили раніше хз чому) і тепер там повний набір джентльмена, котрий практично нічим не поступається Тігу по активній безпеці Якщо все ж таки додумаються доставити вентильовані сидіння як в оновленої 6ки, то вистрілить джекпот, котрий важко буде перекрити
При парковке уже умеет останавливаться само при максимальном приближении задом и передом?
...
"Ваше мнение очень важно для нас" (с) Покажи хоть одного авторитетного дегустатора, который считает твой черствый хлеб крутоном, не говоря уже про эпитет "офигенский"
да пофигу - твоя гренка все равно ацтой)
Вот вы гоните, взрослые серьезные дядьки все, а о такой фигне пишите
ТЕма дурацкая ) Все равно что сравнивать Бентли и Чери )
...
да пофигу - твоя гренка все равно ацтой)
Вот вы гоните, взрослые серьезные дядьки все, а о такой фигне пишите
ТЕма дурацкая ) Все равно что сравнивать Бентли и Чери )
ой, та перестань. Оно конечно весело троллить, но люди ж серьезно это воспринимают
Справедливості ради, в топових оновлених маздах таки докрутили адаптивний круїз (який чомусь жучили раніше хз чому) і тепер там повний набір джентльмена, котрий практично нічим не поступається Тігу по активній безпеці Якщо все ж таки додумаються доставити вентильовані сидіння як в оновленої 6ки, то вистрілить джекпот, котрий важко буде перекрити
При парковке уже умеет останавливаться само при максимальном приближении задом и передом?
"SCBS - СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ (при русі вперед і назад) із розпізнаванням пішоходів"
п.с. я думав, такою фігньою лише американці страждають (пригадую тести Фолькса Терамонта, там журналісти угорали, як авто на оффроуді заднім ходом перед кожним лопушком відгальмовувалось)
...
У меня - вкусная гренка, а у тебя - невкусный крутон.
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Тіг за 40 напакований +/- аналогічно мазді за сорокет, там бубновості немає в принципі.
А для кого коричневый Экспириенс с таким же коричневым салоном?)))
Ну уж точно не для жабоедов точно ) Не, ну беспорно жабоеды красиво рисуют, ток оно не едет и не рулиццо ) Но красиво точно ) Изыскано практически ) Как эклер в пафосном кафе ) Красивый ) Но не вкусный ) Начинка абы шо, тесто непропечено ) но красиво) но не вкусно ) но дешевле, да)
Дешевле, чем что? Начинка плоха чем? Абы молоть. Напомни, что там кто выиграл из гонщиков на Леоне))))))
...
у меня офигенский крутон - а твоя гренка не едет и ваще мазда - фуууу. )
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Тіг за 40 напакований +/- аналогічно мазді за сорокет, там бубновості немає в принципі.
До Тіга потрібно докинути мінімум: Колір - 15.702 HUD - 21.025 Електропривод багажника - 15.066 Задні світлодіодні ліхтарі (LED) - 14.396 Камера заднього виду "Rear View" - 23.703 Кермо мультифункціональне шкіряне з обігрівом - 19.976 Світлодіодні фари (LED) - 27.185 Сигналізація з датчиками охорони - 10.183 Система "Keyless Access" - 13.994 Система контролю тиску повітря в шинах - 6.054 Функція голосового керування - 7.767
Ітого: ще +160к ($5.7к). Це без шкіряного салону, на 17 дисках, без навігації і можливо ще деяких опцій. Про які +/- мова?
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
перестаньте, - не лишайте япона-водов главного аргумента, а заодно и главного развлечения...
уже давно наблюдаю за этим ритуалом - выбрать в конфигурации какой-нибудь базовый поло и накидывать в него опции по одной, пока не получится цена, сравнимая с пакетным туарегом
перестаньте, - не лишайте япона-водов главного аргумента, а заодно и главного развлечения...
уже давно наблюдаю за этим ритуалом - выбрать в конфигурации какой-нибудь базовый поло и накидывать в него опции по одной, пока не получится цена, сравнимая с туарегом
не, ну тогда не надо пользоваться аргументом, что я вот в свой тигуан могу добавить подогрев правого заднего сидения, а вы в мазду никак не сможете
Справедливості ради, в топових оновлених маздах таки докрутили адаптивний круїз (який чомусь жучили раніше хз чому) і тепер там повний набір джентльмена, котрий практично нічим не поступається Тігу по активній безпеці Якщо все ж таки додумаються доставити вентильовані сидіння як в оновленої 6ки, то вистрілить джекпот, котрий важко буде перекрити
Та лана. ВАГовский шилдик перекрывает фсьо.
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Ради справедливости, нет Мазда таки дешевле. Я как бы собирался взять Мазду, но взял таки Тигуан и знаю че почем. Тигуан в похожей на Мазду комплектации выйдет в 44 со всеми скидками. Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух. Но у Тигуана будет зато автозакрытие багажника, что архиудобно, я просто тащусь от этой фишки. В общем, где то на 5ку Тигуан дороже, факт. Переплачивать или нет, решает каждый сам, я переплатил, считаю оно того стоит.
Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух.
Что-то я не догоняю этой любви к коже. В Туареге дорогая кожа с вентиляцией, всё равно менее комфортно на фоне Леона с алькантарой.
Саме тому я і написав, що комплектації +- однакові. Чогось не буде в тігуані(камери, наприклад), чогось в мазді (електронної панелі приладів). В цілому ж - паритет по комплектаціям. І ні про яку бубновість тіга в комплектації за 40к мови йти не може, навіщо ці фантазії -
Іша справа, що за 750-800к тігуан таки сумнішим буде, але і у мазди в цьому діапазоні конкурентів - починаючи від спортежів і закінчуючи всякими рав4.
Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух.
Что-то я не догоняю этой любви к коже. В Туареге дорогая кожа с вентиляцией, всё равно менее комфортно на фоне Леона с алькантарой.
Я тоже, тем более к маздовской. Речь только о факте наличия/отсутствия кожи в авто
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Тобто пару таких акційні авто на всю Україну без можливості обрати бодай колір - аргумент? Ну ок. П. С. Про скидку 2-3% не треба: я таку отримав навіть на авто з першої партії нових CX-5 в маленькому місті, де низька конкуренція.
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Тобто 2 такі акційні авто на всю Україну без можливості обрати бодай колір - аргумент? Ну ок. П. С. Про скидку 2-3% не треба: я таку отримав навіть на авто з першої партії нових CX-5 в маленькому місті, де низька конкуренція.
Хм, я был на Бориспольской, мне сказали что мазда больше 0.5% не даёт. На ваг я получил 4.5%, к слову.
Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух.
Что-то я не догоняю этой любви к коже. В Туареге дорогая кожа с вентиляцией, всё равно менее комфортно на фоне Леона с алькантарой.
Не знаю как там алькантара. Но кожа таки практичней тряпки.
Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух.
Что-то я не догоняю этой любви к коже. В Туареге дорогая кожа с вентиляцией, всё равно менее комфортно на фоне Леона с алькантарой.
Не знаю как там алькантара. Но кожа таки практичней тряпки.
то пока не надо ее мазать всякими средствами
Тобто пару таких акційні авто на всю Україну без можливості обрати бодай колір - аргумент? Ну ок. П. С. Про скидку 2-3% не треба: я таку отримав навіть на авто з першої партії нових CX-5 в маленькому місті, де низька конкуренція.
1% сходу давали. Если бы я не хотел конкретный цвет + светлый салон - больше бы выбил. Ну а ещё тогда были акционные 17-го года.
А так да, акционными машинами меряться - это в духе ТТХ в паспорте накрутить
то пока не надо ее мазать всякими средствами
Та мазяю Светлый салон - надо беречь смолоду. Но пятен на коже таки нету.
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Тобто 2 такі акційні авто на всю Україну без можливості обрати бодай колір - аргумент? Ну ок. П. С. Про скидку 2-3% не треба: я таку отримав навіть на авто з першої партії нових CX-5 в маленькому місті, де низька конкуренція.
Хм, я был на Бориспольской, мне сказали что мазда больше 0.5% не даёт. На ваг я получил 4.5%, к слову.
Я туда заезжал еще когда только планировал покупку нового поколения и в Украине новых CX-5 еще не было. Мне сказали так: для людей с других регионов 1% - потолок (типа честная конкуренция внутри диллерской сети), в своем регионе обычно 2%. Если очень поторговаться - можно 3% (обычно 2% и может допы).
то пока не надо ее мазать всякими средствами
Та мазяю Светлый салон - надо беречь смолоду. Но пятен на коже таки нету.
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Ну по перше, акційних машин 7 на сьогодні(Нещодавно було ~15 шт) і це ті, які на сьогодні на складі в Україні і доступні на завтра. Гадаю, вибір на складі в Угорщині - ширший, але це в дилера потрібно питати. З приводу знижки - ваги дають норм знижку. Мені на вже акційний сеат ще скинули 2%.
Чи правильно я розумію, що аргумент ‚бубновий ваг за 40к‘ вже не аргумент?
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Ну, помазюкать мазюкой раз в пару месяцев - не такой уж и ад всё же.
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Ну, помазюкать мазюкой раз в пару месяцев - не такой уж и ад всё же.
очень практично
Я туда заезжал еще когда только планировал покупку нового поколения и в Украине новых CX-5 еще не было. Мне сказали так: для людей с других регионов 1% - потолок (типа честная конкуренция внутри диллерской сети), в своем регионе обычно 2%. Если очень поторговаться - можно 3% (обычно 2% и может допы).
Гы Так это я в салоне на Бориспольской был с другого региона (с Борисполя), выходит? А где ж тогда "мой" салон?
очень практично
Я и тканевый мазюкал
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Ну, помазюкать мазюкой раз в пару месяцев - не такой уж и ад всё же.
В теории - да. На практике даже в этой теме были фотки "красивого" светлого салона с замазюканными и потертыми боковинами.
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Ну, помазюкать мазюкой раз в пару месяцев - не такой уж и ад всё же.
В теории - да. На практике даже в этой теме были фотки "красивого" светлого салона с замазюканными и потертыми боковинами.
Причем нового, машина даже из салона не успела выехать.
В теории - да. На практике даже в этой теме были фотки "красивого" светлого салона с замазюканными и потертыми боковинами.
Следы от галимых джинс прекрасно смазюкиваются. Пока свежие, по крайне мере.
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Ради справедливости, нет Мазда таки дешевле. Я как бы собирался взять Мазду, но взял таки Тигуан и знаю че почем. Тигуан в похожей на Мазду комплектации выйдет в 44 со всеми скидками. Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух. Но у Тигуана будет зато автозакрытие багажника, что архиудобно, я просто тащусь от этой фишки. В общем, где то на 5ку Тигуан дороже, факт. Переплачивать или нет, решает каждый сам, я переплатил, считаю оно того стоит.
Та я от теж не догнав приколу шукати якісь акційні пропозиції щоб доказати що ваг може бути не такий дорогий Ваг дорожче і нема чого тут захищати. Крапка. А от чи переплачувати чи ні, то вже вирішувати покупцю - в нас не комунізм, ніхто не силує обмежуватись тією чи іншою маркою
то пока не надо ее мазать всякими средствами
Та мазяю Светлый салон - надо беречь смолоду. Но пятен на коже таки нету.
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
Та ну блін - якшо в прадо та "шкіра" схожа на хаївську, то там і наждачкою ще треба постаратись щоб її зіпсувати
https://sklad.volkswagen.ua/sl-ua/uk_UA_...;categories=SUV Пакетний хайлайн. Від ціни ще 2-3% можна сторгувати. */- однакове по комплектації (кажись камери немає, хз що з підігрівом і проекції немає) Почитай повну комплектацію і оціни свої аргументи на користь бубновості тігуана
Ради справедливости, нет Мазда таки дешевле. Я как бы собирался взять Мазду, но взял таки Тигуан и знаю че почем. Тигуан в похожей на Мазду комплектации выйдет в 44 со всеми скидками. Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух. Но у Тигуана будет зато автозакрытие багажника, что архиудобно, я просто тащусь от этой фишки. В общем, где то на 5ку Тигуан дороже, факт. Переплачивать или нет, решает каждый сам, я переплатил, считаю оно того стоит.
Та я от теж не догнав приколу шукати якісь акційні пропозиції щоб доказати що ваг може бути не такий дорогий Ваг дорожче і нема чого тут захищати. Крапка. А от чи переплачувати чи ні, то вже вирішувати покупцю - в нас не комунізм, ніхто не силує обмежуватись тією чи іншою маркою
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє Та й вибір мазди в максимальній комплектації - не такий вже й однозначний, як виявилось. Ну й ще повторюсь - саме в області 800-900 к мазда таки виграє у тіга. Але там пасуться і рав, і спортаж і тюсон і навіть форік і, храни мене імператор, кадьяк. Ультимативна перевага мазди існує тільки в голові у її фанатів, і чому вже надцяту сторінку маздоводи намагаються об’єкт візувати свій глибоко суб’єктивний вибір авто - для мене загадка.
то пока не надо ее мазать всякими средствами
Та мазяю Светлый салон - надо беречь смолоду. Но пятен на коже таки нету.
Светлый салон это, наверное, красиво, но ад в эксплуатации. Я до сих пор смеюсь внутри, когда вспоминаю как знакомый взял новый Прадик и просил сидеть аккуратнее, чтобы кожу джинсами не замазать.
у тебя был светлый салон? Вот у меня был и я хочу тебе сказать, что он ГОРАЗДО практичнее черного. На черном цвете, минимальная пыль, я уж не говорю про разные серые чирки от обуви виды просто невероятно! У меня был светло-бежевый салон в прошлом Лексусе и он был гораздо практичнее. По поводу джинс. Конечно, так или иначе, красят все, НО! НО! Дорогие и качественные джинсы практически не оставляют следов, в отличие от дешмана, который не только сидения мажет, а еще и ноги может покрасить. И кстати, чтобы задница не красила сидухи пользуйся обдувом
...
Ради справедливости, нет Мазда таки дешевле. Я как бы собирался взять Мазду, но взял таки Тигуан и знаю че почем. Тигуан в похожей на Мазду комплектации выйдет в 44 со всеми скидками. Правда не будет кожи, но тут такое дело, что, имхо, лучше ваговская алькантара, чем та маздовская кожа (это был один из аргументов, который от мазды оттолкнул, кожа ужасная). И не будет электро сидушки и памяти, что для меня минус. Но, можно за штукарь полторы попизже докинуть салон с нормальной кожей и электроприводом и памятью обоих сидух. Но у Тигуана будет зато автозакрытие багажника, что архиудобно, я просто тащусь от этой фишки. В общем, где то на 5ку Тигуан дороже, факт. Переплачивать или нет, решает каждый сам, я переплатил, считаю оно того стоит.
Та я от теж не догнав приколу шукати якісь акційні пропозиції щоб доказати що ваг може бути не такий дорогий Ваг дорожче і нема чого тут захищати. Крапка. А от чи переплачувати чи ні, то вже вирішувати покупцю - в нас не комунізм, ніхто не силує обмежуватись тією чи іншою маркою
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє Та й вибір мазди в максимальній комплектації - не такий вже й однозначний, як виявилось. Ну й ще повторюсь - саме в області 800-900 к мазда таки виграє у тіга. Але там пасуться і рав, і спортаж і тюсон і навіть форік і, храни мене імператор, кадьяк. Ультимативна перевага мазди існує тільки в голові у її фанатів, і чому вже надцяту сторінку маздоводи намагаються об’єкт візувати свій глибоко суб’єктивний вибір авто - для мене загадка.
А можна цитату про "бубновість"? Маздоводи стверджували, що за однакові гроші CX-5 має кращу комплектацію.
До речі, наведені для прикладу акційні варіанти досить цікаві і дивно, чому за ними не стоїть черга, як за дизельгейтнутими гольфами. Невже дизель 150 к.с. їде ще гірше, ніж 1.4 TSI?
Ну прям юні палкі ідейні комуністи:) Falwar, ну невже так складно визнати, що ти купив мазду сх5 виключно тому, що тобі вона сподобалась? Це реально валідний аргумент!
З приводу ціни - якщо мазда вся така з себе неперевершена, чому ж в статистиці вище той же убогий(як на мене) рав4 продається краще?
Falwar, Цитата про бубновість:
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Ну прям юні палкі ідейні комуністи:) Falwar, ну невже так складно визнати, що ти купив мазду сх5 виключно тому, що тобі вона сподобалась? Це реально валідний аргумент!
З приводу ціни - якщо мазда вся така з себе неперевершена, чому ж в статистиці вище той же убогий(як на мене) рав4 продається краще?
Ну це логічно, що якщо людина обрала якесь авто - значить це авто їй сподобалося більше конкурентів, навіть якщо головний аргумент буде таким: "ну це ж Toyota!", "ну це ж європеєць, а не азіат!" і т.п.
Нічого дивного, що Rav4 продається краще: у них є доступні гібриди і низькі ціни на хороші комплектації. Плюс в нашій країні багато хто вважає, що Тойота - це надійність і статус. В решті-решт найдешевший Rav4 можна придбати за 617к, що навіть дешевше ніж Sportage.
Falwar, Цитата про бубновість:
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Где я тут написал, что Тиг по цене топовой мазды будет пустой, как бубен?
А нащот сеата возражения будут?
Falwar, Цитата про бубновість:
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Где я тут написал, что Тиг по цене топовой мазды будет пустой, как бубен?
А нащот сеата возражения будут?
Пустой как Ланос? Ланос це: 1.5 двигло, гідрач, галогенки, максимум кондей. Комплектацію тіга за ціну топа мазди я навів
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє
Найдёшь цитату со словом "бубновый"? Вроде речь о том, что комплектация Тига за 40 будет победнее маздовской.
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє
Найдёшь цитату со словом "бубновый"? Вроде речь о том, что комплектация Тига за 40 будет победнее маздовской.
Там вище вже є - пустой как Ланос, що відверте перекручування. Топ мазди і пакетний тіг в аналогічну ціну - мають повний паритет по опціям, дельта на рівні фломастерів.
Пустой как Ланос? Ланос це: 1.5 двигло, гідрач, галогенки, максимум кондей. Комплектацію тіга за ціну топа мазди я навів
Нихрена не доколупался на ровном месте, слегда додумав
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє
Найдёшь цитату со словом "бубновый"? Вроде речь о том, что комплектация Тига за 40 будет победнее маздовской.
Там вище вже є - пустой как Ланос, що відверте перекручування. Топ мазди і пакетний тіг в аналогічну ціну - мають повний паритет по опціям, дельта на рівні фломастерів.
Ога. 150-сильный дизель - это "фломастер" "Слепые зоны" с удержанием в полосе там есть? Саб? Торможение автоматическое? Там неудобно смотреть - всё скопом написано, без разбития по группам.
Кстати, его пытались продать за 1 172 850,44 - не пошло. Скинули немного.
...
Найдёшь цитату со словом "бубновый"? Вроде речь о том, что комплектация Тига за 40 будет победнее маздовской.
Там вище вже є - пустой как Ланос, що відверте перекручування. Топ мазди і пакетний тіг в аналогічну ціну - мають повний паритет по опціям, дельта на рівні фломастерів.
Ога. 150-сильный дизель - это "фломастер" "Слепые зоны" с удержанием в полосе там есть? Саб? Торможение автоматическое? Там неудобно смотреть - всё скопом написано, без разбития по группам.
Кстати, его пытались продать за 1 172 850,44 - не пошло. Скинули немного.
Та шо ж такоє. 150 сильний дизель в парі з дсг їде як мазда, але його можна чіпанути, коробка дозволяє. Круіз адаптивний і гальмуванням є. Асистент утримання в смузі - є. Саб - хз, можна доставити, якщо так вже критично. Бачиш, якби ти не був лінивий і подивився прайс, може б і їздив на тігуані сьогодні
Та шо ж такоє. 150 сильний дизель в парі з дсг їде як мазда, але його можна чіпанути, коробка дозволяє. Круіз адаптивний і гальмуванням є. Асистент утримання в смузі - є. Саб - хз, можна доставити, якщо так вже критично. Бачиш, якби ти не був лінивий і подивився прайс, може б і їздив на тігуані сьогодні
Так это ационный тигуан с зимы продают?! Хммм... И как это я его в декабре не увидел? 190 л.с. едет хуже Мазды. А 150 - как Мазда! Чудеса...
Адаптивный круиз - это адаптивный круиз. Он умеет тормозить. А выпасание пешехода, ломанувшегося под колёса - это совсем не адаптивный круиз. Или торможение перед препятсвием при отключеном круизе.
Да, там есть маяковалка поперечного движения сзади?
А нащот сеата возражения будут?
Будут. Если прочитать написанную тобой чушь, а потом посмотреть на европейские объёмы продаж, то даже страшно подумать из чего делается Mazda. Ничего личного, только факты.
А нащот сеата возражения будут?
Будут. Если прочитать написанную тобой чушь,
фи, как грубо
а потом посмотреть на европейские объёмы продаж, то даже страшно подумать из чего делается Mazda. Ничего личного, только факты.
И я о том же! Миллионы мух не могут ошибаться
А нащот сеата возражения будут?
Будут. Если прочитать написанную тобой чушь,
фи, как грубо
...
Будут. Если прочитать написанную тобой чушь,
фи, как грубо
а потом посмотреть на европейские объёмы продаж, то даже страшно подумать из чего делается Mazda. Ничего личного, только факты.
И я о том же! Миллионы мух не могут ошибаться
Зато правда. Ну и ты сравнил людей с мухами, молодец. Хотя это и подтверждает правильность твоего выбора
фи, как грубо
Будешь утверждать, что написанное тобой не чушь?
И я о том же! Миллионы мух не могут ошибаться
Насчет мух - не знаю. Я не специалист. Возможно, тебе виднее. А вот то, что десятки и сотни тысяч европейских покупателей выбирают НЕ Mazda, а ВАГ во всех инкарнациях - факт. Видимо, что-то знают. Или умеют сравнивать.
P.S. Я очень лоялен к марке Mazda. Моей первой иномаркой была Mazda 626 2.0. Если бы не твой глупый вброс, я бы и не вмешивался. А так - не обессудь.
Пофлудю от скуки. Интересный обзор попался Тигуана 1.4 м Мицу АСХ. Со второй минуты меряются динамикой и .... не ожидал, что Мицу на варике окажется быстрее. Ни в коем случае не хаю Тига и не пытаюсь зацепить владельцев. Для меня из этих двух Тиг однозначно лучше.
Пофлудю от скуки. Интересный обзор попался Тигуана 1.4 м Мицу АСХ. Со второй минуты меряются динамикой и .... не ожидал, что Мицу на варике окажется быстрее. Ни в коем случае не хаю Тига и не пытаюсь зацепить владельцев. Для меня из этих двух Тиг однозначно лучше.
специально задушенные лошади против олдскульных 2 литров п.с. не удивлен если честно, 1.4 ему явно мало даже с турбой
...
Та я от теж не догнав приколу шукати якісь акційні пропозиції щоб доказати що ваг може бути не такий дорогий Ваг дорожче і нема чого тут захищати. Крапка. А от чи переплачувати чи ні, то вже вирішувати покупцю - в нас не комунізм, ніхто не силує обмежуватись тією чи іншою маркою
Там власне маздоводи стверджували, що тіг в базі за $40к є бубновий - я просто довів зворотнє Та й вибір мазди в максимальній комплектації - не такий вже й однозначний, як виявилось. Ну й ще повторюсь - саме в області 800-900 к мазда таки виграє у тіга. Але там пасуться і рав, і спортаж і тюсон і навіть форік і, храни мене імператор, кадьяк. Ультимативна перевага мазди існує тільки в голові у її фанатів, і чому вже надцяту сторінку маздоводи намагаються об’єкт візувати свій глибоко суб’єктивний вибір авто - для мене загадка.
А можна цитату про "бубновість"? Маздоводи стверджували, що за однакові гроші CX-5 має кращу комплектацію.
До речі, наведені для прикладу акційні варіанти досить цікаві і дивно, чому за ними не стоїть черга, як за дизельгейтнутими гольфами. Невже дизель 150 к.с. їде ще гірше, ніж 1.4 TSI?
TSI не очень удачный двигатель ) У ВАГа две головных боли - 1.4ТСи и DSG DQ200)
TSI не очень удачный двигатель )
Вот это поворот
Falwar, Цитата про бубновість:
Не, ну ладно еще сравнивают Тигуан с СХ-5. Машины схожие по позиционированию, по качеству. Тигуан может быть круче напакован, но будет дороже. Может стоить как мазда, но тогда будет пустой как ланос. Окей.
Но причем тут собираемый из отходов производства шкоды сеат?
Где я тут написал, что Тиг по цене топовой мазды будет пустой, как бубен?
А нащот сеата возражения будут?
Чуваку с двумя ацтойными мелкашками в профиле возражать - себя не уважать) У тебя плохо с воображением ) Сеат со шкодой ваще мало общего имеет) Сеаты входят в Ауди групп и скорее из отходов ауди делаются)
TSI не очень удачный двигатель )
Вот это поворот
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
TSI не очень удачный двигатель )
Вот это поворот
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
Чуваку с двумя ацтойными мелкашками в профиле возражать - себя не уважать) У тебя плохо с воображением ) Сеат со шкодой ваще мало общего имеет) Сеаты входят в Ауди групп и скорее из отходов ауди делаются)
Другой реакции от чувака, в профиле которого отходы от производства шкоды (в мечтах - ауди) с одной стороны, и залежавшийся сарай, от которого даже самые забитые реднеки отказались, я не ждал
Тіг навіть краще їде: 9.3 до сотні проти маздівських 9.5 (паспортні дані) Труба : тіг 9.4 https://youtu.be/uAdY41geHxQ Мазда 8.6 https://youtu.be/AvuHL959OoA Різниця - не велика, цілком відповідає різниці в потужності/крутному моменті двигунів І тут питання наскільки маздівська специфікація на сайті відповідає дійсності, якщо аж такі розбіжності.
...
Вот это поворот
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
осадочек, знаешь ли ) я как то больше ваговским ТДИ доверяю ) ТСИ больше не куплю точно)
Тіг навіть краще їде: 9.3 до сотні проти маздівських 9.5 (паспортні дані) Труба : тіг 9.4 https://youtu.be/uAdY41geHxQ Мазда 8.6 https://youtu.be/AvuHL959OoA Різниця - не велика, цілком відповідає різниці в потужності/крутному моменті двигунів І тут питання наскільки маздівська специфікація на сайті відповідає дійсності, якщо аж такі розбіжності.
80-120 (отут різниця велика): Tiguan 240 hp - 4.9s CX-5 175 hp - 6.0s (+1.1s) Tiguan 150 hp - 7.5s (+1.5s)
На рахунок специфікації: можливо Мазда вказує розгін в цивільних умовах (старт з 1 педалі, з ESP), а VW з вимкненим ESP, старт з двух педалей. Тому треба не ТТХ на сайті дивитися, а робити заміри в максимально наближених умовах.
...
Вот это поворот
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
Тем более, что по куланцу должны были новый поставить)
...
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
Тем более, что по куланцу должны были новый поставить)
так вроде и поставили
P.S. Я очень лоялен к марке Mazda. Моей первой иномаркой была Mazda 626 2.0. Если бы не твой глупый вброс, я бы и не вмешивался. А так - не обессудь.
Так всі ваговоди тут (окрім відвертих тролів) дуже лояльні до марки Мазда насправді
TSI не очень удачный двигатель )
Вот это поворот
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Так то ж у вас був 6й гольф з попереднім 1.4тсі Тобто Америку не відкрили - там вся генерація встигла підмочити репутацію концерну знатно
...
ну если у меня он умер на 72 тыщах - это хороший мотор? )
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
осадочек, знаешь ли ) я как то больше ваговским ТДИ доверяю ) ТСИ больше не куплю точно)
Дело хозяйское, конечно. Но если хочется едущий двигатель, то ТСИ альтернатив очень мало.
...
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
Тем более, что по куланцу должны были новый поставить)
так вроде и поставили
Так вроде или нет?) Какова судьба короля С-класса?))
...
Называть все TSI неудачными на основе собственного единичного неудачного опыта не очень разумно, не находишь?
Тем более, что по куланцу должны были новый поставить)
так вроде и поставили
Все сдедали по куланцу НО чорт 72000... короче такое... мне мой 184 сильный дизель больше нра ) А тот гольф уже нового владельца катает (чипанутый Stage 2 )
Тіг навіть краще їде: 9.3 до сотні проти маздівських 9.5 (паспортні дані) Труба : тіг 9.4 https://youtu.be/uAdY41geHxQ Мазда 8.6 https://youtu.be/AvuHL959OoA Різниця - не велика, цілком відповідає різниці в потужності/крутному моменті двигунів І тут питання наскільки маздівська специфікація на сайті відповідає дійсності, якщо аж такі розбіжності.
80-120 (отут різниця велика): Tiguan 240 hp - 4.9s CX-5 175 hp - 6.0s (+1.1s) Tiguan 150 hp - 7.5s (+1.5s)
На рахунок специфікації: можливо Мазда вказує розгін в цивільних умовах (старт з 1 педалі, з ESP), а VW з вимкненим ESP, старт з двух педалей. Тому треба не ТТХ на сайті дивитися, а робити заміри в максимально наближених умовах.
В пошуках ‚зручних‘ для тебе аргументів ти зайшов вже надто далеко, так можна дійти до порівняння коефіцієнтів лобового спротиву, твюовшини фарби, ємності акумулятора і тд. Зважаючи на контекст аргументів та динаміку їх зміни, для себе роблю наступні висновки: - аргумент, що тіг в ціну топової мазди є порожній як Ланос сторони визнали таким, що не відповідає дійсності - відтак похідний аргумент про тотальну перевагу мазди в ціновому діапазоні ~ 40к так само не відповідає дійсності Дякую, з дискусії виходжу, бо вона набуває вже маразматичних форм.
...
Тем более, что по куланцу должны были новый поставить)
так вроде и поставили
Все сдедали по куланцу НО чорт 72000... короче такое... мне мой 184 сильный дизель больше нра ) А тот гольф уже нового владельца катает (чипанутый Stage 2 )
не, ну не коректно сравнивать 2.0 тди с самым слабым 1.4тси.
...
так вроде и поставили
Все сдедали по куланцу НО чорт 72000... короче такое... мне мой 184 сильный дизель больше нра ) А тот гольф уже нового владельца катает (чипанутый Stage 2 )
не, ну не коректно сравнивать 2.0 тди с самым слабым 1.4тси.
А як взагалі можна MQB-шні двигуни порівнювати з двигунами попередньої платформи?
На правах ТС отпишусь Я свой выбор сделал в пользу Тигуана. 2тди 190лс пока на обкатке.
Поздравляю, пусть только радует! Если не секрет, напишите подробней о покупке: комплектация, скидки и т.п. Я так понимаю, что это вариант со склада?
Искренние поздравления! Поддержу предыдущий комментарий - детали в студию!) Ни гвоздя, ни жезла!
На правах ТС отпишусь Я свой выбор сделал в пользу Тигуана. 2тди 190лс пока на обкатке.
Поздравляю ) Правильный выбор ) Взрослая тачка )
Вітаю! Приєднуюсь до побажань Ну і цей, тепер будете вносити вогню в срачик на правах хаваючого устриць
Поздравляю, пусть только радует! Если не секрет, напишите подробней о покупке: комплектация, скидки и т.п. Я так понимаю, что это вариант со склада?
Спасибо)) Да, брал со склада. Хотел именно 190 сил, либо черный либо темно-серый. Темно-серый шел только со светлым салоном, он мне нравится, но у меня маленький ребенок, и я его боялся. Приехал с женой и ребенком в автосалон смотреть брать черный на черном или темно-серый на светлом - в итоге больше понравился второй вариант, но и черный ничего. Синий и красные не понравились. Это было в субботу, а в воскресенье я захожу на сайт vw а там есть темно-серый в интересующей меня комплектации со скидкой - 5%, производство 27.12.17. Я звоню в свой автосалон, а они не работают - выходной. Я смотрю на сайте других дилеров, кто работает и звоню в Днепровскую набережную. Там менеджер не смотря на воскресенье бронирует мне машину, и в понедельник выставляет счет. Говорит, что они себе бы ее в любом случае забрали, так как многие интересовались. По комплектации: Хайлайн, изи опен, навигация, зимний пакет, камера заднего вида. Немного еще дали скидку в салоне. Там же взял себе каску и цивилку.
Первые впечатления + 190 сил таки - круто Навигация на приборке - это удобно интернет в машине адаптивные фары подлокотник - вообще эталон +- коробка ДСГ это не автомат, но уже практически привык открывание пинком багажника еще не освоил, через раз - подвеска (или шины) гупает/шлепают на плохой дороге нет контроля в слепой зоне ручки на дверях - не удобные !козырек можно открыть только правой рукой!, а я люблю левой((
если еще что вспомню - допишу PS Мазда - очень хороший авто и по рулежке и по салону, плюс в нем появился адаптивный круиз и позже будет андроид авто... Я выбрал Тигуан - бо мне он больше нравится, он меня просто радует))
Так это супер, если авто радует, несмотря на мелкие недочеты. И вдвойне круто, что тема о выборе авто заканчивается покупкой. Удачи на дорогах!
подвеска (или шины) гупает/шлепают на плохой дороге нет контроля в слепой зоне ручки на дверях - не удобные !козырек можно открыть только правой рукой!, а я люблю левой((
По підвісці я думаю, принаймні судячи з вашого опису, що все ж проблеми в шинах - вони з заводу не найкращого пошиву йдуть В будь-якому випадку я на вашому місці на зиму купив би комплект коліс на розмір менший і вже тоді було б простіше зрозуміти. Щодо контролю сліпих зон, то за умов європейських дзеркал (які, я вважаю, просто шикарні) це для мене опція з розряду автопаркувальника Тобто приємно мати але реальної втрати від відсутності - нуль Ну а щодо козирка - то такі моменти до купівлі треба сікти, щоб потім лікті не кусати Хоча я аж заінтригувався що ж там в тіга за козирок такий що лише правій руці підкоряється
подвеска (или шины) гупает/шлепают на плохой дороге нет контроля в слепой зоне ручки на дверях - не удобные !козырек можно открыть только правой рукой!, а я люблю левой((
По підвісці я думаю, принаймні судячи з вашого опису, що все ж проблеми в шинах - вони з заводу не найкращого пошиву йдуть В будь-якому випадку я на вашому місці на зиму купив би комплект коліс на розмір менший і вже тоді було б простіше зрозуміти. Щодо контролю сліпих зон, то за умов європейських дзеркал (які, я вважаю, просто шикарні) це для мене опція з розряду автопаркувальника Тобто приємно мати але реальної втрати від відсутності - нуль Ну а щодо козирка - то такі моменти до купівлі треба сікти, щоб потім лікті не кусати Хоча я аж заінтригувався що ж там в тіга за козирок такий що лише правій руці підкоряється
Там просто выемка для откидывания справа. А открывается любой рукой
Я стоял перед таким же выбором и в итоге взял мазду сх-5 2.5 Premium 2018 Ни разу не пожалел. После обкатки заметил, как раскрылся двигатель/коробка. Очень радует качество исполнения салона, дизайн, плавность хода, продуманность эргономики, все просто, понятно и на своих местах.
Почему я не взял Тигуан? Три причины: 1. завышенная цена. 2. хотел нетурбированный двигатель 3. все еще переживаю из-за DSG.
Да, все доводы ваговодов знаю и принимаю. Думаю, что мой выбор чисто субъективный.
Автора поздравляю с покупкой авто! Ни гвоздя, ни жезла или что там сейчас вместо него :-)
Я стоял перед таким же выбором и в итоге взял мазду сх-5 2.5 Premium 2018 Ни разу не пожалел. После обкатки заметил, как раскрылся двигатель/коробка. Очень радует качество исполнения салона, дизайн, плавность хода, продуманность эргономики, все просто, понятно и на своих местах.
Почему я не взял Тигуан? Три причины: 1. завышенная цена. 2. хотел нетурбированный двигатель 3. все еще переживаю из-за DSG.
Да, все доводы ваговодов знаю и принимаю.
Так выбор отличный! Я очень люблю ВАГ в основном из-за связки двигатель\коробка, но новый Тигуан лично мне интересен был бы только 2.0 TSI 220 R-Line.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Поїздив я на Вагу, майже новому, Пассаті Б7. І після цього із задоволенням пересів назад на Мазду, бо воно таке той Пассат після Мазди.
предлагаю еще один такой же значимый повод для холивора
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
Ооооо, однозначно кнопками на кермі! Бо на новому Фіаті окремий важіль, це капець, ніяк не можу звикнути
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
что еще раз подтверждает - что это все фигня
ну кроме случаев, когда стеклоподъемники на центральной консоли
стеклоподъемники на центральной консоли (как в ланосе) мне были более удобны, чем на двери
++ аналогічно а тепер в Субарі вони взагалі "в глибині" дверцят, дууууже незручно.
...
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Мне достаточно было прокататься на тестдрайве чтобы понять что оно убогое) Есть с чем сравнивать. А с чем сравнивал ты? Что ты эксплуатировал несколько поколений подряд? Ланос и овощефорд? После форда конечно тебе понравится мазда) Всем жеж известно что форд маздай)
...
что еще раз подтверждает - что это все фигня
ну кроме случаев, когда стеклоподъемники на центральной консоли
стеклоподъемники на центральной консоли (как в ланосе) мне были более удобны, чем на двери
++ аналогічно а тепер в Субарі вони взагалі "в глибині" дверцят, дууууже незручно.
То если надо открыть одно окно, то на консоли может быть удобней. Если надо сразу два, например проветрить, то раскорячивать пальцы неудобно, находятся на большем расстоянии друг от друга, приходится по одному открывать. Да и неглядя на консоли фик откроешь, на двери же не смотрю вообще на кнопки, усе на остчупь. Есть в владении машина и с на двери и на консоли. Всешки, мне на двери удобней.
...
Вот вы гоните, взрослые серьезные дядьки все, а о такой фигне пишите
ТЕма дурацкая ) Все равно что сравнивать Бентли и Чери )
ой, та перестань. Оно конечно весело троллить, но люди ж серьезно это воспринимают
Та де ж весело? От зайшов почитати, спочатку більш-менш, а потім тупійший "тролінг" від зорса таке навіть тролінгом назвати не можна, тупізм.
1. То если надо открыть одно окно, то на консоли может быть удобней. Если надо сразу два, например проветрить, то раскорячивать пальцы неудобно, находятся на большем расстоянии друг от друга, приходится по одному открывать. 2. Да и неглядя на консоли фик откроешь
1. так. 2. питання звички. через пару тижнів вже не дивлячись натискаєш.
Выскажи свое мнение после тестдрайвов СХ5 2.5 (фулл) и Тигуана 2.0 (хайлайн).
СХ5 - хорошая машина, даже на 19 катках приятная по комфорту, хуже рулится чем Тига, но в целом вообще хорошо. Один огромный минус - кресла а-ля ты сидишь на скаймеке в спортзале. Жутко короткие и ноги свисают. Это самые ужасные кресла в этом классе + сползаешь на "коже". Абсолютно не комфортная посадка в автомобиле. Тига - хорошо едит, класно рулится, жоще чем СХ5, классные кресла (надо брать только Эргоактив) но дороже СХ5. Тряпочка лучше в Тиге чем "кожа" в сх5.
Если в СХ5 воткнуть кресла от Тиги - будет 5 балов тачка, а так... скамейка за лям гривен спасибо не надо.
Тестил на днях новый Тигуан. Вообще не впечатлил. Если кратко в сравнении с Тигуаном 2011 г.в.
Плюсы нового: - более энергоемкая подвеска - шум движка в салоне тише (и это при том, что в моем Тиге сделана шумка)
Минусы: - салон какой то бочкообразный (не комфортно) - пластик салона удешевили, не китай но и на Ваг не похоже уже. На одометре 1800 км., а сверчок в левой передней двери выел мозг за всю дорогу - дизельная версия в 190 л.с. уступает по резвости моим 140 л.с. Очень заметная турбояма при нажатии педали газа. - электронная панель приборов. При движении опускаешь глаза и не можешь сфокусироваться: слушком все красочно, под непривычным углом и много инфо. Не понравилось.
Да есть еще разные плюшки в виде камер, электропривода крышки багажника и т.д. Но не впечатлил. Идея замены на 3-х, 4-х летный Туарег кажется более привлекательной, чем на новый Тигуан. IMHO
Тестил на днях новый Тигуан. Вообще не впечатлил. Если кратко в сравнении с Тигуаном 2011 г.в.
Плюсы нового: - более энергоемкая подвеска - шум движка в салоне тише (и это при том, что в моем Тиге сделана шумка)
Минусы: - салон какой то бочкообразный (не комфортно) - пластик салона удешевили, не китай но и на Ваг не похоже уже. На одометре 1800 км., а сверчок в левой передней двери выел мозг за всю дорогу - дизельная версия в 190 л.с. уступает по резвости моим 140 л.с. Очень заметная турбояма при нажатии педали газа. - электронная панель приборов. При движении опускаешь глаза и не можешь сфокусироваться: слушком все красочно, под непривычным углом и много инфо. Не понравилось.
Да есть еще разные плюшки в виде камер, электропривода крышки багажника и т.д. Но не впечатлил. Идея замены на 3-х, 4-х летный Туарег кажется более привлекательной, чем на новый Тигуан. IMHO
То вы плотно увязли в 20 веке
Тестил на днях новый Тигуан. Вообще не впечатлил. Если кратко в сравнении с Тигуаном 2011 г.в.
Плюсы нового: - более энергоемкая подвеска - шум движка в салоне тише (и это при том, что в моем Тиге сделана шумка)
Минусы: - салон какой то бочкообразный (не комфортно) - пластик салона удешевили, не китай но и на Ваг не похоже уже. На одометре 1800 км., а сверчок в левой передней двери выел мозг за всю дорогу - дизельная версия в 190 л.с. уступает по резвости моим 140 л.с. Очень заметная турбояма при нажатии педали газа. - электронная панель приборов. При движении опускаешь глаза и не можешь сфокусироваться: слушком все красочно, под непривычным углом и много инфо. Не понравилось.
Да есть еще разные плюшки в виде камер, электропривода крышки багажника и т.д. Но не впечатлил. Идея замены на 3-х, 4-х летный Туарег кажется более привлекательной, чем на новый Тигуан. IMHO
Воистину люди разные. Все наоборот. Тоже менял Тигуана на Тигуана. Салон больше, удобней. Пластик хорошо дороже старого выглядит, да и сам дизайн салона на голову выше. 3000 км ни одного сверчка. По резвости новый даже резвее старого с чипом показался, даже нет мысли чиповать (и это у меня 150 сил, а не 190). Электронная панель это восторг, карта между приборами супер. Если старый это был полноприводный гольф, то новый это бюджетный Туарег. Походу с каким то хреновым настроением ездили на новом Вот уже пару месяцев катаюсь не хочется из за руля выходить, в сравнении со старым просто бомба.
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати Наразі точиться боротьба між сабжевими авто. На боці мазди - дуже приємний салон, ну прямо дуже приємний. Проти мазди - я боюсь отримати культурний шок, пересівши в японця (от наприклад, спосіб відкривання лючка бензобаку у мене вже викликав розрив шаблону) На боці тігуана - відчуття знайомого зручного одягу, потужність двигуна, коробка. Проти тігуана - все таки вища ціна, нуднуватий салоні і катастрофічний час очікування (5місяців) По комплектації/плюшкам там паритет. Авто на двох. На 5 років.
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати Наразі точиться боротьба між сабжевими авто. На боці мазди - дуже приємний салон, ну прямо дуже приємний. Проти мазди - я боюсь отримати культурний шок, пересівши в японця (от наприклад, спосіб відкривання лючка бензобаку у мене вже викликав розрив шаблону) На боці тігуана - відчуття знайомого зручного одягу, потужність двигуна, коробка. Проти тігуана - все таки вища ціна, нуднуватий салоні і катастрофічний час очікування (5місяців) По комплектації/плюшкам там паритет. Авто на двох. На 5 років.
ну салон в мазде по материалам не очень практичный ,а так клевый
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати Наразі точиться боротьба між сабжевими авто. На боці мазди - дуже приємний салон, ну прямо дуже приємний. Проти мазди - я боюсь отримати культурний шок, пересівши в японця (от наприклад, спосіб відкривання лючка бензобаку у мене вже викликав розрив шаблону) На боці тігуана - відчуття знайомого зручного одягу, потужність двигуна, коробка. Проти тігуана - все таки вища ціна, нуднуватий салоні і катастрофічний час очікування (5місяців) По комплектації/плюшкам там паритет. Авто на двох. На 5 років.
Привіт. А як тобі подушка сидіння в мазді? У мене зріст 187 і мені дуже не зручно через коротку подушку та нерегульований підлокітник. Теж переймаюсь вибором. Думав саме СX-5 брати але після того як посидів в ній є дуже великі сумніви, а так класний салон) Думаю чекати СX-30, може там буде краще. Тігуан взагалі не зрозумів. Чесно кажучи навіть не знаю куди дивитись...
У мене зріст 174 см - я підняв передній край сидіння і наче нормально всівся, стегна не висять. Ну і власне, з моїми габаритами я нормально сідаю всюди:)
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати
Тобто це єдина причина заміни?
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати
Тобто це єдина причина заміни?
Це буде звучати як маячня зажраних - але одна з основних причин, вже дістало пірнати в салон при посадці і ‚народжуватись‘ при висадці. Плюс хочеться асистентів типу фронт асистенту/аас.
Мазда не едет, угоняют их... Это из объективного... Из субъективного - когда я выбирал, то салон Мазды очень интересный конечно... В Мазду вентиляцию можно взять... Но мне снаружи не хватило европейской внешности...
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати
Тобто це єдина причина заміни?
Це буде звучати як маячня зажраних - але одна з основних причин, вже дістало пірнати в салон при посадці і ‚народжуватись‘ при висадці. Плюс хочеться асистентів типу фронт асистенту/аас.
Ти ж Гольфа дивився По темі: брати те, що подобається більше. Тіг 38+плюшки. А що по Мазді дивишся?
Гольф не пройшов внутрішньосімейний ценз:) По мазді - макс комплектація
Гольф не пройшов внутрішньосімейний ценз:) По мазді - макс комплектація
А що там у мазди в максималці? Яке двигло? Що по активній і пасивній безпеці? Який прайс? UPD: Бачу
Гольф не пройшов внутрішньосімейний ценз:) По мазді - макс комплектація
А що там у мазди в максималці? Яке двигло? Що по активній і пасивній безпеці? Який прайс? UPD: Бачу
Цена хорошая на Мазду нынче!!!
Гольф не пройшов внутрішньосімейний ценз:) По мазді - макс комплектація
Наскільки я пам’ятаю, то ти хотів навіть не просто Гольф, а ГТІ. Тому двигун напевне має значення. В Тіга він якраз гтішний 220. Якщо більше комфорту хочеться, то напевне Мазда...
Виникла примарна ідея поміняти авто на щось, в що більш зручно сідати
Тобто це єдина причина заміни?
Це буде звучати як маячня зажраних - але одна з основних причин, вже дістало пірнати в салон при посадці і ‚народжуватись‘ при висадці. Плюс хочеться асистентів типу фронт асистенту/аас.
Та чого зажраних - якщо є можливість і прийшло чітке усвідомлення потреб, то треба мінять Топова Мазда звісно що дуже смачна по начинню І при цьому ціна нижче ляма
Ну а Тіг це Тіг Практичності там буде більше, їхатиме значно краще якщо націлені на 220 коней (плюс потенціал для чіпу безмежний) В Р-лайні мені дуже заходить. Але в схожій комплектації явно буде дорожче... Ну і чекати 5 місяців блін щось довгувато
Гольф не пройшов внутрішньосімейний ценз:) По мазді - макс комплектація
А що там у мазди в максималці? Яке двигло? Що по активній і пасивній безпеці? Який прайс? UPD: Бачу
Двигун у Тіга явно цікавіший; Системи активної безпеки +/-; Подушок в Мазди 6, в Тіга 7 (+2 можна дозамовити); Салон в мазди кращий по матеріалам; В Тіга зручніші крісла, особливо ергоектів (можна дозамовити); В Тіга 3-х зонний клімат; В Мазди комфортніша підвіска; В Тіга краща керованість; В Мазди айсін; В Тіга ДСГ 500; В Тіга рухається задній диван.
В Мазди айсін; В Тіга ДСГ 500;
Много ++ в пользу Мазды... С другой стороны более удобные сидушки Тига тоже весомый аргумент...
В Тіга краща керованість;
Це особистві відчуття від використання обох авто чи можете надати якесь підтвердження цьому?
В Тіга краща керованість;
Це особистві відчуття від використання обох авто чи можете надати якесь підтвердження цьому?
Ты что, этожВАГ Он по-любому лучше управляется.
В Тіга краща керованість;
Це особистві відчуття від використання обох авто чи можете надати якесь підтвердження цьому?
One increasingly common type of airbag — the knee airbag — has a negligible effect on injury risk and, in fact, may even increase it in some cases, researchers found.
One increasingly common type of airbag — the knee airbag — has a negligible effect on injury risk and, in fact, may even increase it in some cases, researchers found.
One increasingly common type of airbag — the knee airbag — has a negligible effect on injury risk and, in fact, may even increase it in some cases, researchers found.
Ага, читав. Дійсно дуже хороше дослідження Хоча це й так очевидно, що колінна подушка (як і подушка на пасках чи в даху) не грає ведучої ролі в пасивній безпеці Це все якісь десяті долі відсотків, але все ж "little benefit" це не "no benefit" ІМХО Власне якраз в реальному житті (там два типи досліджень проводили - тестування в лабораторіях і ретельний аналіз реальних аварій на дорозі) IIHS на пів-відсотка таки зафіксував зниження ризику травм з 7.9 до 7.4. Багато це чи мало нехай кожен сам для себе вирішує
2) На такий критерій як коллінна подушка я б уваги не звертав зовсім.
1) Ну твоє право кому довіряти... Я тут просто дав думку реально невагодрочера, а навпаки вагохейтера і маздодрочера... 2) Таке ж твоє право звертати увагу чи ні на колінну... Ганні вище дав трохи більше інформації... А на такий критерій як задні бокові варто звертати увагу на твою думку?
А хіба можна порівнювати подібного роду тести якщо на піддослідних різна гума? Пригадую, поважні видання типу Autoblid, котрі ціляться на дійсно скрупульозне порівняння до міліметра, завжди перевдягали моделі в однаковісіньку гуму
п.с. Наперед прошу не розцінювати це як спробу вибілити ВАГ єслі шо))
Звичайно, що докопаться можна до чого завгодно, це відео лише показує, що різниці в керованості майже немає. Я брав би Мазду - вона набагато емоційніша.
Так і є, у цього Опеля шикарний результат! Що і не дивно, бо він, якщо не помиляюся, на базі 3008 зроблений, який також круто виконує цю вправу.
Звичайно, що докопаться можна до чого завгодно, це відео лише показує, що різниці в керованості майже немає. Я брав би Мазду - вона набагато емоційніша.
Брати завжди треба те, що подобається
Брати завжди треба те, що подобається
а ще треба не хворіти і бажано не помирати. дуже мало людей на світі можуть собі дозволити те, що подобається. всі інші беруть те, на що мають гроші...
дуже мало людей на світі можуть собі дозволити те, що подобається. всі інші беруть те, на що мають гроші...
В кожному ціновому сегменті зазвичай є авто, які подобаються і авто, які НЕ подобаються Або ж подобаються більше чи менше принаймні...
Звичайно, що докопаться можна до чого завгодно, це відео лише показує, що різниці в керованості майже немає. Я брав би Мазду - вона набагато емоційніша.
Брати завжди треба те, що подобається
+1 А то насмотрятся видео про лосиный тест, а потом через полгода уже и на Авториа)))
Звичайно, що докопаться можна до чого завгодно, це відео лише показує, що різниці в керованості майже немає. Я брав би Мазду - вона набагато емоційніша.
Брати завжди треба те, що подобається
+ багацько!
Додам ще трохи маздодрочерських і вагахейтерських сентенцій Рауля на фоні ще декількох популярних бобиків:) Варо додати: Світло у Мазди агонь) У Тіга сама трушна передача моменту на колеса і сама крута мультимедія)
Замовився тігуан. З р-лайн пакетом він вже більш-менш в середині виглядає. Повинен бути в червні-липні
Замовився тігуан. З р-лайн пакетом він вже більш-менш в середині виглядає. Повинен бути в червні-липні
Вітаю! Пожертвував обігрівом керма?
І обігрівом лобаша (ця опція тягне на 3500$ )
І обігрівом лобаша (ця опція тягне на 3500$ )
Красиво жити не заборониш!))) Так а кермо буде без обігріву? Це тобі ок???
І обігрівом лобаша (ця опція тягне на 3500$ )
Красиво жити не заборониш!))) Так а кермо буде без обігріву? Це тобі ок???
зараз обігріву і так немає, тому немає розуміння, що втрачається) все, що дає р-лайн пакет точно переважує обігрів керма
І обігрівом лобаша (ця опція тягне на 3500$ )
Красиво жити не заборониш!))) Так а кермо буде без обігріву? Це тобі ок???
зараз обігріву і так немає, тому немає розуміння, що втрачається) все, що дає р-лайн пакет точно переважує обігрів керма
Например?
...
Красиво жити не заборониш!))) Так а кермо буде без обігріву? Це тобі ок???
зараз обігріву і так немає, тому немає розуміння, що втрачається) все, що дає р-лайн пакет точно переважує обігрів керма
Например?
чорна стеля, хоча б
...
зараз обігріву і так немає, тому немає розуміння, що втрачається) все, що дає р-лайн пакет точно переважує обігрів керма
Например?
чорна стеля, хоча б
Никогда особо не понимал этого пакета Переплачивать за шильдик R при отсутствии более необходимых опций - такое себе. Чёрный потолок ок, но только, если салон чёрный. А если салон светлый, то что R предложит?
І обігрівом лобаша (ця опція тягне на 3500$ )
Красиво жити не заборониш!))) Так а кермо буде без обігріву? Це тобі ок???
зараз обігріву і так немає, тому немає розуміння, що втрачається) все, що дає р-лайн пакет точно переважує обігрів керма
Тоді ок. Головне, що це не буде для тебе сюрпризом)
...
Например?
чорна стеля, хоча б
Никогда особо не понимал этого пакета Переплачивать за шильдик R при отсутствии более необходимых опций - такое себе. Чёрный потолок ок, но только, если салон чёрный. А если салон светлый, то что R предложит?
вам сюди конфігуратор R-Line пакет нормалізує зовнішній вигляд та урізноманітнює інтер'єр. Так, на пакетному кермі не буде обігріву, але саме по собі кермо має кращий дизайн і не містить, наприклад, глянцевих елементів. про те, які опції є насправді необхідними - можна сперечатись нескінченно)
А че мне спорить? Не мои же деньги. А то, что обогрев руля лучше, чем отсутствие глянца на нем, это 100%
Відмовитися від обігріву керма та проекції на лобове за такі гроші і чекати авто півроку - це треба справді бути фаном марки
Вітаю, що муки вибору скінчилися!
Відмовитися від обігріву керма та проекції на лобове за такі гроші і чекати авто півроку - це треба справді бути фаном марки
Вітаю, що муки вибору скінчилися!
А ще від обігріву (частини) лобового, електрорегулювання сидінь, шкіри наппа, преміум системи боуз Дякую.
про те, які опції є насправді необхідними - можна сперечатись нескінченно)
Що ще брав?)
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі... А переключателі поворотів і педалі без підігріву я так розумію ні кого не парять. R-line пакет з класним холодним рулем рулить (особливо в літню спеку).
Відмовитися від обігріву керма та проекції на лобове за такі гроші і чекати авто півроку - це треба справді бути фаном марки
Вітаю, що муки вибору скінчилися!
А ще від обігріву (частини) лобового, електрорегулювання сидінь, шкіри наппа, преміум системи боуз Дякую.
Ну і чому таки від цього всього добра добровільно відмовився?
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі... А переключателі поворотів і педалі без підігріву я так розумію ні кого не парять. R-line пакет з класним холодним рулем рулить (особливо в літню спеку).
Ага, по другому ехать начинает сразу
про те, які опції є насправді необхідними - можна сперечатись нескінченно)
Що ще брав?)
Дрібниць добрав, типу камер по колу і обігріву заднього дивану. База доволі жирна сама по собі.
про те, які опції є насправді необхідними - можна сперечатись нескінченно)
Що ще брав?)
Дрібниць добрав, типу камер по колу і обігріву заднього дивану. База доволі жирна сама по собі.
Пакет дзеркала із електроскладуванням брав?
Так, цей пакет потрібен для камер.
Так, цей пакет потрібен для камер.
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі... А переключателі поворотів і педалі без підігріву я так розумію ні кого не парять. R-line пакет з класним холодним рулем рулить (особливо в літню спеку).
Це питання комфорту. Авто вартістю в квартиру має бути комфортним, чи ні? Можливо, хто не користувався цим, то не вважає, що опція крута насправді.
Теплу підлогу в квартирі теж вважаєте психозом?
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі... А переключателі поворотів і педалі без підігріву я так розумію ні кого не парять. R-line пакет з класним холодним рулем рулить (особливо в літню спеку).
Це питання комфорту. Авто вартістю в квартиру має бути комфортним, чи ні? Можливо, хто не користувався цим, то не вважає, що опція крута насправді.
Теплу підлогу в квартирі теж вважаєте психозом?
В квартирі - так, у ванні - ні:) Питання теплого керма - то питання вже до вагу, чому вони так роблять:) На крайній випадок можна вебасто доставити і сідати в тепле авто:)
Плюсую, не всім потрібен підігрів, в мене він є, включив один раз перевірити чи працює, з такою зимою в ньому небагато сенсу. А що в пакеті р-лайн всередині є крім чорної стелі, іншої форми руля і накладок на педалі? В конфігураторі бачу тільки бензин, дизель вже недоступний?
Р-лайн на Тігуані це круто - реально додає стильного луку Така собі естетична агресія А з яким двигуном взяли? 220?
Мені в салоні пояснювали, що спортивні рулі ВАГ на аутсорсі замовляє в якихось понтових рульовиків от і нема там підігріву. А в своїх власних - є
А з яким двигуном взяли? 220?
Зараз це безальтернативний двигун для Тіга в нас.
Р-лайн на Тігуані це круто - реально додає стильного луку Така собі естетична агресія
Так, але на 19-х катках) Стильно, але жорстко)
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі...
Давай откровенно, штука удобная. Может она не так часто нужна, но если есть возможность, зачем отказываться? Также как датчик дождя, он не супер сильно нужен, интервальные режимы чаще всего хорошо работают, но датчик добавляет чуточку комфорта и отказываться от этого не хочется.
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі...
Давай откровенно, штука удобная. Может она не так часто нужна
Мне она нужна, как минимум 2 раза в день, при температуре на улице ниже +5-6С И это было одним из основных моих требований, например.
Звісно зручна опція - підігрів керма. Якби була можливість замовити його також - замовив би, але ваг на кермо цього типу не дає підігрів, що поробиш.
Стёкла - триплекс?
Якийсь психоз з тим теплим кермом останнім часом на форумі...
Давай откровенно, штука удобная. Может она не так часто нужна
Мне она нужна, как минимум 2 раза в день, при температуре на улице ниже +5-6С И это было одним из основных моих требований, например.
Теж десь так би його використовував) Але поки нема
Зі слів оглядачів - в мазді таки подвійний склопакет.
Зі слів оглядачів - в мазді таки подвійний склопакет.
В топовой и предтоповой комплектации - да. Причем, и сзади тоже. В базе - нет.
В базе тоже двойной стеклопакет, могу сфоткать.
В базе тоже двойной стеклопакет, могу сфоткать.
Да, вы правы. Отдельной опции нет, значит во всех комплектациях одинаково. В этом Мазда - молодцы!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Впевнений, її на Тіг спецом поки що не пускають (субординація-с)
Не "мазда не гірша", не "мазда місцями краща", не "тіг трохи поступається", а саме тіг "сильно позади" з наголосом на слові "сильно" 
Просто висловив своє ІМХО для автора 
Це, звісно, дикий фейл
Сиденье протёртое (это краска от джинс), интерьер китайский, страшный сон... 
гы, на твой перл жеж и отвечал. Красава. Я первый начал, нуну.
Ніззя, Ви що, ніяких 100 чи 140, он в сусідній темі куча адептів 50 км/год, тому лише 0-50 і ні кілометром більше. А за містом для обгону - 60-90, інакше вище не дозволено без роздільної смуги. А там, де вона є, вже буде мінімум 2 смуги в кожному напрямку і обгін не актуальний, а лише випередження, то й там лише до 110 
.
не проведешь. И не нравится тебе цвет подсветки, или форма сидушек, и все, не рассматриваешь машину
). 
