Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Та ну скільки можна? Раньше фольксоводи дивились зверхньо на решту, бо у фольксі був м'якіший пластик. А тепер, коли стало навпаки, то вже м'якість пластику не має значення?
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Vovchikk, ух як синхронно
Думал везде так.... Видать не обращал внимания
І це каже не повний нуб в автомобілях Бо це і є найкраще пояснення подібних рішень Ні я не заперечую, що м"який пластик задніх дверей виглядає переконливіше в афтуашних суперечках, от тільки реальність така, що хетчі і компактні кроси це в 99% випадків сімейні кроси, де ззаду сидітимуть або діти, або родичі котрі не факт що й емблеми авто розрізняють
п.с. Зарання прошу не розглядати це як захист марки - мені взагалі пофігу на такі речі
Я дивлюсь, маніакальна девіація (котру я ніколи не міг збагнути) вдавлювати торпеду при оцінці авто і хизуватись глибиною пенетрації вийшла на новий рівень Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації
Окей
Та ну скільки можна? Раньше фольксоводи дивились зверхньо на решту, бо у фольксі був м'якіший пластик. А тепер, коли стало навпаки, то вже м'якість пластику не має значення?
А давайте без узагальнень Я відповідаю лиш за себе і свої смаки. Тому раз вже ви мені відповідаєте, то дайте відповідь - конкретно я лошив форд за пластик? Чекаю відповіді
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
Та он видишь, я новое узнал Я специально сходил потрогал
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Тигуан дизель 150 лс едет очень печально. 2.0 tsi стоит уже сильно дороже мазды и смысла в сравнении нет никакого. Взял бы атеку 1.4 полный привод, динамика и расход в порядке
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Гы, у меня есть Абарт, там не то что дубовый пластик, там погремушка, но как он рулится и едет. На все пофик. Хотя таки как нить до Фетуса доберусь и все проклеим.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Нет. Не глюк. Ваг на ресертификации по дизелям. Прекратили на время все поставки. 150 то поди что осталось.
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Покатаемся? ) На дизеле фолькса из профиля(который не гольф, гольф то жены ) против мазды?
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
А так же эргономика и приверженность user experience органов управления )
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Саме про фокус конкретно Ви може і не писали, але наскільки я пам'ятаю із останніх тем, приглядалися до T-Roc як можливу заміну Гольфу і відмовилися від цієї задумки саме через більшу кількість дубового пластику в порівнянні з Гольфом, - хіба ні?
Ні, я писав загалом про відчуття здешевлення в порівнянні з гольфом. Тобто одразу видно, що там рівень поло - цифрова панель простіша, ергоактивні сидіння недоступні, підстаканники без шторки і не містять фіксаторів, кишені в дверях не містять ворсу тощо. А суто сам пластик мене не цікавить бо в мене нема звички його мацати
Мужики, читаю вас и плачу. 3-ю страницу подряд обсуждают пластик в дверях. На автофоруме. Ладно бы двигатели, или коробки, или тормоза, или подвеску. Насколько мягкий пластик Я честно сомневаюсь, что большинство сходу сможет сказать мягкий у них пластик на дверях или нет. Я ни на одной из своих машин этого не знаю.
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
Пам'ятаю в порівняннях Фокус-Гольф шановне форумне товариство дуже часто м'якість матеріалів на картах дверей використовували в якості аргументу і називали перший "більш пластиковим". Тепер вже коли маємо зворотній приклад, то це вже не аргумент
Ще один. Те саме питання (див вище). Не треба цих маніпулятивних розмазуючих узагальнень - конкретно де і коли я лошив фокус (чи ще якусь марку) за твердий пластик? Чекаю відповіді
Не манипулируйте Никто конкретно вас в этом не уличал, ну вон же цитата, там написано "форумне товариство" а не "камрад Ганни" Вы же сами вбрасываете "в общем", а потом когда вам "в общем" отвечают, так сразу - нене, ну где лично я такое говорил. При чем не первый раз
Кстати, в этой теме уже как минимум два примера такого двоемыслия было со стороны потребителей ВАГа, сначала цепляются к конкурентам, зато потом когда такой же фейл наблюдается у ВАГа, так оказывается, что это и не фейл вовсе. Особенно ярко когда-то было с задней балкой, сначала всех лошили за ее наличие, но как только гольф выкатили с балкой, так оказалось, что это норм и она у него лучше всех многорычажек вместе взятых от конкурентов Ну не цирк?
...
дик в протистоянні двигун\коробас мазда зливає по повній
Двигуни - якщо брати топові. Бо був приклад, що дизель Мазди виявився в заїзді швидшим за дизель Фолькса. А коробас чим зливає? Тим, що не смикає авто в пробках і набагато надійніший?
Upd: зайшов з мобільного в конфігуратор Тіга і бачу, що доступний дизель лише на 150 к.с. - це не глюк?
Що там з чіпуванням дизелю мазди? Безнинка в тігу - також не погана. На тіг ставлять бомбезну dq 500 - не думаю, що вона смикає щось більше, ніж dq 250, яку я маю нагоду експлуатувати (підказка, dq 250 не смикається взагалі)
Все норм stage 1 на выходе 206 лс и 485 крутящий. dq250 у вас не дергается, но много у кого дергалась
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тепер вже не лише глибина важить, а й матеріал об"єкта пенетрації 
Вы же сами вбрасываете "в общем", а потом когда вам "в общем" отвечают, так сразу - нене, ну где лично я такое говорил. При чем не первый раз 
