Я же не критикую тебя конкретно, а привожу пример для донесения своей точки зрения, я уважаю опыт и водительское мастерство , но излишняя самоуверенность может быть опасной. В современном автомире нельзя стоять на месте нужно постоянно учитсья чему то новому, и уметь пересмотреть свои навыки критически.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: Если вы на 50 км/ч засыпаете и не собраны, то проблема не в низкой скорости.
Проблема именно в низкой скорости, вернее в той кажущейся толерантности к акции и реакции водителя, что провоцирует расслабленное, беспечное отношение к езде и да, вызывает сонливость, то есть совокупно отнюдь не способствует снижению аварийности вопреки "здравому смыслу". Есть, правда, и другая (скажем, европейская) модель - постоянный стресс из-за опасения превысить скорость и быть обилеченным, что вызывает повышенное утомление и ухудшает реакцию в действительно критических ситуациях, потому что единственное, куда смотрит такой водитель, это его собственный спидометр, а вовсе не дорога.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: При увеличении скорости собраность и бодрячек, это больше субьективное мнение
Водитель - субъект, дорожная обстановка - набор объектов. Так что да, это субъективное мнение и оно крайне важно, потому что если водитель собран, то повышается скорость реагирования на изменение дорожной обстановки в противовес ленивому и сонному попустительству.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: с увеличением скорости увеличивается эфект тунельного зрения
Как ни странно но это так. Я рад, что кто-то интересуется вопросами перцепции вообще и психофизиологии зрения, но призываю не делать скоропалительных выводов по спорным статьям в этих ваших интернетах.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: в ваше поле зрения просто попадает меньше информации, меньше информации - легче ехать и принимать решение, поскольку вы просто не видите всю картину, не успеваете
Ошибка. Попробуем подумать и посчитать количество информации еще раз.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: Если хотите действительно посмотреть оценить свою собраность пересмотрите видео с регистратора, при прохвате по тойже столичке или проспекте на "комфортных" 100 км/ч и подумайте сколько у вас будет времени на принятие решения и дистанции для тормозного пути в случае если из соседнего ряда кто то вывалиться в ваш.
Ошибка. Попробуем подумать об относительной скорости.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: Концентрация внимание не будет постоянной величиной, биологически мы можем очень сильно концентрироваться но на небольшие промежутки времени
Вроде все верно.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: при езде на высокой скорости уже спустя 10-20 мин, концентрация будет падать, плюс с усталостью концентрация падает
Автогонки не совсем согласны с 10-20 минут.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: чем быстрее вы едете тем больше устаете, если не устаете - значит вы не собраны на дороге и едете в расслабоне, в аварийной ситуации будет дополнительная задержка на реакцию
На самом деле нет. Смысл ведь в том, чтобы поддерживать минимальную концентрацию во избежание усталости, но достаточную для того, чтобы быстро переключиться в режим повышенной концентрации.
retnuoc 25.07.2018 15:35 пишет: единсвтенное чем это компенсируется это опыт и предсказание, водитель с медленной реакцией но с хорошим опытом прочитает ситуацию задолго до того когда ему понядобяться милисекунды реакции.
retnuoc 30.07.2018 15:59 пишет: Когда человек смотрит двумя глазами, поля зрения правого и левого глаза совмещаются, и он видит перед собой определенное пространство, ограничиваемое горизонтальным углом зрения (обзорностью) которая составляет около 160—180 °.
Да, полный угол поля зрения человека по горизонтали составляет порядка 180°.
retnuoc 30.07.2018 15:59 пишет: Объекты, находящиеся близко, в центре поля зрения и на небольшом расстоянии от него, рассматриваются более четко, и человек способен наиболее точно определить размеры, особенности объектов и расстояние до них
Так и есть, только не "находящиеся близко", а "находящиеся близко к центру поля зрения". Было бы нелишним упомянуть здесь и цветное зрение.
retnuoc 30.07.2018 15:59 пишет: Бинокулярное зрение – дает возможность четко видеть предмет и точно определять расстояние до него. Периферийное зрение – обеспечивает ориентацию человека в пространстве, дает возможность видеть во тьме и полутьме
Допустимое упрощение, хотя на самом деле там есть (пропущенные здесь) немаловажные нюансы, но мы прибережем их к теме осветительной оптики автомобиля вообще и злейшего вреда от противотуманок в частности.
retnuoc 30.07.2018 15:59 пишет: При неподвижном положении тела и глаз поле зрения в горизонтальной плоскости составляет 120 градусов.
Странно. Несколькими абзацами выше оно было 180°. Что случилось?
retnuoc 30.07.2018 15:59 пишет: При скорости 20 км/ч поле зрения сужается до 80 градусов, при 40 км/ч – до 45 градусов, при 80 км/ч – до 30 градусов, при 100 км/ч – до 22 градусов, при 160 км/ч – до 5 градусов. За пределами этих секторов водитель ничего увидеть не может. В результате увеличивается опасность столкновения или наезда на объекты, которые перемещаются с обочины дороги к ее центру.
Важны не сами по себе цифры, а ошибочность их подачи. Допустим, угол зрения именно таков. Но ведь в реальной жизни происходит сканирование в некотором сегменте перед собой, что и позволяет получить необходимый обзор даже тогда, когда из-за возросшей скорости поступления информации необходимо ее "диафрагмировать" (прошу прощения на ненаучный термин, просто аналогия довольно очевидна) полевой "диафрагмой".
В ответ на: Якщо у когось на 100 кмг виникає тунельний зір, то йому (ще, вже) не місце на дорозі.
якщо хтось засипає на 50 -тим більше але я вас засмучу. трошки, - щоб одразу зовсім не засмучувати... Навіть якщо за поняття "тунельного зору" взяти дуже вузьке визначення - вам його не уникнути. Хіба що у вас на грудях вибита буква S і одягнуті червоні трухани поверх синіх штанів. Я вже писав про те, що буде з вашою реакцією при збільшенні швидкості. покищо, заперечень чи спростувань я не почув. Тому продовжу. Оскільки ваш ЦП починає перегріватись від інформації, що поступає, поступово він починає себе захищати. Для цього він обмежує непотрібні, на його думку, процеси- і звуження полів зору в цьому випадку може бути одним з варіантів. І від вас це абсолютно ніяк не залежить. Звичайно, можна тренуватись, і ці явища з часом зменшаться - саме цим і займаються пілоти, гонщики і т.д. Це хороша новина. Погана - те, що ви їздите по дорозі 3-4 год/день тренуванням назвати складно. Доречі - сам процес водіння нефізіологічний для людини (сидяче положення), внаслідок чого відбувається "перерозподіл" крові і як наслідок....а забув - додаємо ваші атеросклеротичні бляшки (те, що приймають за "мудрість"), остеохондроз і нестабільність шийного відділу, +- 1 діоптрію (доречі -а коли останній раз тиск очний міряли?), вашу каву (120/70 мм рт ст? точно?), музичку іт.д - і вперед.
типичные рассуждения обыкновенного чайника так и не научившегося ездить. Но придумавшего для себя мешок оправданий. Ибо все описанное полная чепуха. 200-300 тысяч и все это на уровне рефлексов. Точно эти же рассуждения можно применить, например, к процессу ходьбы или дыхания. Когда ходите ЦП не перегревается?
В ответ на: типичные рассуждения обыкновенного чайника так и не научившегося ездить. Но придумавшего для себя мешок оправданий. Ибо все описанное полная чепуха. 200-300 тысяч и все это на уровне рефлексов. Точно эти же рассуждения можно применить, например, к процессу ходьбы или дыхания. Когда ходите ЦП не перегревается?
ну, чайник необикновенний, можете без гугла різницю між умовним і безумовним рефлексом пояснити - ну типу може ви знайшли центр автомобілеводіння? де він- в таламусі? гіпоталамусі? довгастому мозку?
По причине скорости... я на Одесской заметил (может не первый) - что главные гонщеги теперь по левому ряду - "евробляхи и сябры", ну сябры может и не на старье, но гнать далеко за 100 на сваренном корыте...
Traveler 30.07.2018 21:03 пишет: ..Яка причина ДТП? ..
Дик відцентрова сила ж
Для Traveler: есть часть Одесской трассы недалеко от Киева, от переезда жд.ст.Глеваха до поворота(прямая до Калиновки) и далее, так вот: давай, чтобы точно узнать ответ на твой вопрос, ты по левой полосе от Глевахи на 120км/ч едешь по Одесской. И тогда мы получим ответ.
К факту ДТП скорость там отношения особого не имеет.
1. А такий розголос у суспільстві через факт дтп Лексуса та ФВ?
2. Адепти секти «швидкість не причина дтп» хочуть сказати впевнено на 100%, що Дронов не зреагував би на Лексус, який би рухався 40?
Опять? У дронова была возможность ее увидеть более чем за 200 метров, даже если она шла 150 то на принятие решения у него было почти 5,5с. А если 93 то 8,5с. Даже самый тормоз раздуплится за такое время.
А вот проезд 2х дебилов на красный и есть причина!
В ответ на: типичные рассуждения обыкновенного чайника так и не научившегося ездить. Но придумавшего для себя мешок оправданий. Ибо все описанное полная чепуха. 200-300 тысяч и все это на уровне рефлексов. Точно эти же рассуждения можно применить, например, к процессу ходьбы или дыхания. Когда ходите ЦП не перегревается?
ну, чайник необикновенний, можете без гугла різницю між умовним і безумовним рефлексом пояснити - ну типу може ви знайшли центр автомобілеводіння? де він- в таламусі? гіпоталамусі? довгастому мозку?
Есть притча про ослика, которому задали вопрос "с какой ноги, задней или передней он начинает идти". Умер ослик от голода, не мог решить с какой начать.
SYdriver 30.07.2018 20:35 пишет: По причине скорости... я на Одесской заметил (может не первый) - что главные гонщеги теперь по левому ряду - "евробляхи и сябры", ну сябры может и не на старье, но гнать далеко за 100 на сваренном корыте...
Сябры? Не замечал. Ну, отдельные иногда - да, притапливают (и то до 140-150 максимум), но подавляющее их большинство тошнит строго 110, а то и меньше.
По Одесской трассе езжу Одесса-Киев-Одесса регулярно, если шо.
В ответ на: типичные рассуждения обыкновенного чайника так и не научившегося ездить. Но придумавшего для себя мешок оправданий. Ибо все описанное полная чепуха. 200-300 тысяч и все это на уровне рефлексов. Точно эти же рассуждения можно применить, например, к процессу ходьбы или дыхания. Когда ходите ЦП не перегревается?
ну, чайник необикновенний, можете без гугла різницю між умовним і безумовним рефлексом пояснити - ну типу може ви знайшли центр автомобілеводіння? де він- в таламусі? гіпоталамусі? довгастому мозку?
Есть притча про ослика, которому задали вопрос "с какой ноги, задней или передней он начинает идти". Умер ослик от голода, не мог решить с какой начать.
у Джерома К. Джерома є герой герр Слоссен-Бошен, гугліть. а потім можна буде поговорити про решту.
типичные рассуждения обыкновенного чайника так и не научившегося ездить. Но придумавшего для себя мешок оправданий. Ибо все описанное полная чепуха. 200-300 тысяч и все это на уровне рефлексов. Точно эти же рассуждения можно применить, например, к процессу ходьбы или дыхания. Когда ходите ЦП не перегревается?
Я думаю не стоит судить о уровне вождения камрада не зная его лично, а насчет опыта 200-300к, так опыт опыту рознь, такие цифры могут вселять излишнюю самоуверенность и не отражать реальные умения, у Дронова например думаете мало опыта было за 49 лет, а у Зайцевой?
Абрвалг 30.07.2018 20:34 пишет: Ну вот эта Лексусиха, убившая людей, и попала в три процента. Хотя там не только скорость, а проезд на красный.
Эта лексусиха и фольксвагенщик попали в разряд нарушителей правил проезда перекрестков, ибо скорость не состоит в причинной связи и является просто отягчающим фактором.