Интересное и поучительное видео. А почему нет комфортных пружин на мой авто?
Я думаю что это машина проектировалась чтобы рулиться, поэтому все что реально под нее выпускается будет жестким и энергоемким. А подбирать неоригинал - замаешься и шансы что будет хорошо околонулевые. Потом ты привыкнешь к жесткости и будешь получать удовольствие от вождения, это тоже многого стоит...
65й не станет- заводской 215/60 R16
По опыту - на всех абсолютно машинах - на один "шаг" вверх по профилю - можно ставить. т.е. 215/65R16 станет без проблем, 99%.
Можно либо погуглить, либо заехать к ребятам что занимаются б.у. резиной, заплатить за беспокойство и "примерять" (у них как правило и шиномонтаж свой есть) P.S. Можно еще оставить 17е диски и поставить 60й профиль, это компромиссный вариант
P.P.S. Только после такого нестандартного апгрейда профиля, спидометр, который врал в минус на 5км/ч - начнет показывать точную скорость, надо будет привыкать...
Проблема даже, что она не просто жесткая. А ее постоянно на немного неровной поверхности потряхивает (козлит?) и єто блин как раздражает!
Поставлю себе 16 радиус на зиму. Континенталь с 55 уже едет ко мне. Так что посмотрю как будет с ним. Проблема замены на не стандартную - слет с гарантии. Это озвучивалось дилером когда я выяснял вопрос большего профиля.
1 жесткая подвеска так себя и ведет, если это не адаптив от ауди/мерс/бмв ... и т.д. 2 после обкатки 5-10 к станет чуть мягче 3 65 профиль влезет, мягкую - я проклял тот день когда взял ради эксперимента (хорошо что только пару) но у меня профиль 50 - гули, "но брейкс" на "стиралке" (не катит для эктивдрайв), повезло что без порезов 4 временно положить кг 20 в багажник - будет лучше 5 такие авто не для наших дорог имхо - зато как же на них приятно по горным серпантинам старой европы кататься ...
1 жесткая подвеска так себя и ведет, если это не адаптив от ауди/мерс/бмв ... и т.д. 2 после обкатки 5-10 к станет чуть мягче 3 65 профиль влезет, мягкую - я проклял тот день когда взял ради эксперимента (хорошо что только пару) но у меня профиль 50 - гули, "но брейкс" на "стиралке" (не катит для эктивдрайв), повезло что без порезов 4 временно положить кг 20 в багажник - будет лучше 5 такие авто не для наших дорог имхо - зато как же на них приятно по горным серпантинам старой европы кататься ...
65 на 17" не влезет, там стандарт 55. Извини, не очень понял, гули вылезли на мягкой резине?
А какие авто для наших? Я специально себе смотрел кроссовер 4Х4. Не большой. И чтобы не больше 600 тыс. Из вариантов был еще сузуки витара. Но как-то не лег он на душу. БУ совсем не хотел. Но посмотрел несколько вариантов Йети и Туксон. Ни одного вменяемого экземпляра с пробегом до 40 тыс и возрастом до 3-х лет.
Так что 500Х вроде как совпали все хотелки, когда сделали большую скидку и на тестдрайве не заметил "козления". Мне показалось, что подвеска похожа на Йети-сбитая жестковатая. но вполне плавно едущая. А тут трясет как на телегу.
1 жесткая подвеска так себя и ведет, если это не адаптив от ауди/мерс/бмв ... и т.д. 2 после обкатки 5-10 к станет чуть мягче 3 65 профиль влезет, мягкую - я проклял тот день когда взял ради эксперимента (хорошо что только пару) но у меня профиль 50 - гули, "но брейкс" на "стиралке" (не катит для эктивдрайв), повезло что без порезов 4 временно положить кг 20 в багажник - будет лучше 5 такие авто не для наших дорог имхо - зато как же на них приятно по горным серпантинам старой европы кататься ...
65 на 17" не влезет, там стандарт 55. Извини, не очень понял, гули вылезли на мягкой резине?
А какие авто для наших? Я специально себе смотрел кроссовер 4Х4. Не большой. И чтобы не больше 600 тыс. Из вариантов был еще сузуки витара. Но как-то не лег он на душу. БУ совсем не хотел. Но посмотрел несколько вариантов Йети и Туксон. Ни одного вменяемого экземпляра с пробегом до 40 тыс и возрастом до 3-х лет.
Так что 500Х вроде как совпали все хотелки, когда сделали большую скидку и на тестдрайве не заметил "козления". Мне показалось, что подвеска похожа на Йети-сбитая жестковатая. но вполне плавно едущая. А тут трясет как на телегу.
мою надо было брать
1 жесткая подвеска так себя и ведет, если это не адаптив от ауди/мерс/бмв ... и т.д. 2 после обкатки 5-10 к станет чуть мягче 3 65 профиль влезет, мягкую - я проклял тот день когда взял ради эксперимента (хорошо что только пару) но у меня профиль 50 - гули, "но брейкс" на "стиралке" (не катит для эктивдрайв), повезло что без порезов 4 временно положить кг 20 в багажник - будет лучше 5 такие авто не для наших дорог имхо - зато как же на них приятно по горным серпантинам старой европы кататься ...
65 на 17" не влезет, там стандарт 55. Извини, не очень понял, гули вылезли на мягкой резине?
А какие авто для наших? Я специально себе смотрел кроссовер 4Х4. Не большой. И чтобы не больше 600 тыс. Из вариантов был еще сузуки витара. Но как-то не лег он на душу. БУ совсем не хотел. Но посмотрел несколько вариантов Йети и Туксон. Ни одного вменяемого экземпляра с пробегом до 40 тыс и возрастом до 3-х лет.
Так что 500Х вроде как совпали все хотелки, когда сделали большую скидку и на тестдрайве не заметил "козления". Мне показалось, что подвеска похожа на Йети-сбитая жестковатая. но вполне плавно едущая. А тут трясет как на телегу.
мою надо было брать
Та да
У дилера кем озвучивалось? Продавцом? Переговори с приемщиком или конкретным мастером. Думаю по факту никто снимать с гарантии, т.к. во-первых СТО зарабатывает на плановых ТО, во вторых за гарантийный ремонт им платит производитель. А если снять с гарантии, то им не светит ни плановое ТО, ни гарантийные ремонты. Можно намекнуть менеджеру, если у него туго с экономикой Это те модификации авто, на которые легко глаза закрыть. Это же не гбо и и не чиповка и т.п.
У дилера кем озвучивалось? Продавцом? Переговори с приемщиком или конкретным мастером. Думаю по факту никто снимать с гарантии, т.к. во-первых СТО зарабатывает на плановых ТО, во вторых за гарантийный ремонт им платит производитель. А если снять с гарантии, то им не светит ни плановое ТО, ни гарантийные ремонты. Можно намекнуть менеджеру, если у него туго с экономикой Это те модификации авто, на которые легко глаза закрыть. Это же не гбо и и не чиповка и т.п.
Подсказали добрые люди обратиться к дилеру на Туполева, что там намного адекватнее сервис, чем у других. Попробую зайти к ним на след недели и поговорить.
У дилера кем озвучивалось? Продавцом? Переговори с приемщиком или конкретным мастером. Думаю по факту никто снимать с гарантии, т.к. во-первых СТО зарабатывает на плановых ТО, во вторых за гарантийный ремонт им платит производитель. А если снять с гарантии, то им не светит ни плановое ТО, ни гарантийные ремонты. Можно намекнуть менеджеру, если у него туго с экономикой Это те модификации авто, на которые легко глаза закрыть. Это же не гбо и и не чиповка и т.п.
Подсказали добрые люди обратиться к дилеру на Туполева, что там намного адекватнее сервис, чем у других. Попробую зайти к ним на след недели и поговорить.
Попробуй объяснить по человечески, что жесткость подвески категорически не устраивает. Давай рассудим с технической точки зрения. Допустим мы установили больший профиль резины и нигде ничего не затирает при поворотах колеса. Колесо стало тяжелее - нагрузка на пружины и аммортизаторы выросла. Но с другой стороны - высокий профиль резины поглощает часть энергии ударов и это вполне себе может компенсировать увеличившуюся нагрузку. Если можно купить настоящие кованые диски (а не литые, которые некоторые называют кованными), то при высоком профиле - нагрузка станет еще и меньше, чем в стоке. Почему во всех или почти во всех автомобилях можно безболезненно увеличивать профиль на один шаг? Думаю что производитель оставляет зазор в арках, чтобы можно было установить цепи противоскольжения. В некоторых районах - эта опция обязательна. Делать специально разные машины - экономически нецелесообразно. В наших реалиях - цепи не нужны (на полном приводе) - лучше поднять профиль, выше клиренс, меньше шансов убить резину, возможность не притормаживать, там где раньше тормозил.
У дилера кем озвучивалось? Продавцом? Переговори с приемщиком или конкретным мастером. Думаю по факту никто снимать с гарантии, т.к. во-первых СТО зарабатывает на плановых ТО, во вторых за гарантийный ремонт им платит производитель. А если снять с гарантии, то им не светит ни плановое ТО, ни гарантийные ремонты. Можно намекнуть менеджеру, если у него туго с экономикой Это те модификации авто, на которые легко глаза закрыть. Это же не гбо и и не чиповка и т.п.
Подсказали добрые люди обратиться к дилеру на Туполева, что там намного адекватнее сервис, чем у других. Попробую зайти к ним на след недели и поговорить.
Попробуй объяснить по человечески, что жесткость подвески категорически не устраивает. Давай рассудим с технической точки зрения. Допустим мы установили больший профиль резины и нигде ничего не затирает при поворотах колеса. Колесо стало тяжелее - нагрузка на пружины и аммортизаторы выросла. Но с другой стороны - высокий профиль резины поглощает часть энергии ударов и это вполне себе может компенсировать увеличившуюся нагрузку. Если можно купить настоящие кованые диски (а не литые, которые некоторые называют кованными), то при высоком профиле - нагрузка станет еще и меньше, чем в стоке. Почему во всех или почти во всех автомобилях можно безболезненно увеличивать профиль на один шаг? Думаю что производитель оставляет зазор в арках, чтобы можно было установить цепи противоскольжения. В некоторых районах - эта опция обязательна. Делать специально разные машины - экономически нецелесообразно. В наших реалиях - цепи не нужны (на полном приводе) - лучше поднять профиль, выше клиренс, меньше шансов убить резину, возможность не притормаживать, там где раньше тормозил.
Тогда имеет смысл перейти на 215/65 r16 при том что сейчас 215/55 R17. БазовВ размер, указанный фиатом 215/60 r16.
...
Подсказали добрые люди обратиться к дилеру на Туполева, что там намного адекватнее сервис, чем у других. Попробую зайти к ним на след недели и поговорить.
Попробуй объяснить по человечески, что жесткость подвески категорически не устраивает. Давай рассудим с технической точки зрения. Допустим мы установили больший профиль резины и нигде ничего не затирает при поворотах колеса. Колесо стало тяжелее - нагрузка на пружины и аммортизаторы выросла. Но с другой стороны - высокий профиль резины поглощает часть энергии ударов и это вполне себе может компенсировать увеличившуюся нагрузку. Если можно купить настоящие кованые диски (а не литые, которые некоторые называют кованными), то при высоком профиле - нагрузка станет еще и меньше, чем в стоке. Почему во всех или почти во всех автомобилях можно безболезненно увеличивать профиль на один шаг? Думаю что производитель оставляет зазор в арках, чтобы можно было установить цепи противоскольжения. В некоторых районах - эта опция обязательна. Делать специально разные машины - экономически нецелесообразно. В наших реалиях - цепи не нужны (на полном приводе) - лучше поднять профиль, выше клиренс, меньше шансов убить резину, возможность не притормаживать, там где раньше тормозил.
Тогда имеет смысл перейти на 215/65 r16 при том что сейчас 215/55 R17. БазовВ размер, указанный фиатом 215/60 r16.
На оф сервисах не знают какие допуски по шинам могут быть у этой машины . Шинный калькулятор дает разницу 11 мм.
Как проверить влезут или нет?
Бачив як на Криничній ,(шиномонтаж). На камрі50,міряли диски та гуму. Ставили ,диски 17,18. Потім з гумою55/50/45. Дивились,. Власник вибирав. Може вони допоможуть?
Бачив як на Криничній ,(шиномонтаж). На камрі50,міряли диски та гуму. Ставили ,диски 17,18. Потім з гумою55/50/45. Дивились,. Власник вибирав. Може вони допоможуть?
Дякую, але це дуже далеко від мене
Бачив як на Криничній ,(шиномонтаж). На камрі50,міряли диски та гуму. Ставили ,диски 17,18. Потім з гумою55/50/45. Дивились,. Власник вибирав. Може вони допоможуть?
Дякую, але це дуже далеко від мене
Итак, провел эксперимент с 215/60 R17. Не влезло , увы.
Снова в поиске резины. Прочитал миллион отзывов, но никак не получается выбрать резину. Конти Премиум Контакт 5 - непрочная, шумная, плюется камнями и лучше не ездить по ямам. Мишлин Праймаси 3 - ватная, сравнительно жесткая .
В полной растерянности
Где найти мягкую, уверенную и долгоиграющую резину ? Или это фантастика?
Бачив як на Криничній ,(шиномонтаж). На камрі50,міряли диски та гуму. Ставили ,диски 17,18. Потім з гумою55/50/45. Дивились,. Власник вибирав. Може вони допоможуть?
Дякую, але це дуже далеко від мене
Итак, провел эксперимент с 215/60 R17. Не влезло , увы.
Снова в поиске резины. Прочитал миллион отзывов, но никак не получается выбрать резину. Конти Премиум Контакт 5 - непрочная, шумная, плюется камнями и лучше не ездить по ямам. Мишлин Праймаси 3 - ватная, сравнительно жесткая .
В полной растерянности
Где найти мягкую, уверенную и долгоиграющую резину ? Или это фантастика?
Мишлен. Спробуй Латитьюд, НР. Під всі твої вимоги підходить. Якщо Мишлен не вирішить проблему, то проблема гумою не вирішується
...
Дякую, але це дуже далеко від мене
Итак, провел эксперимент с 215/60 R17. Не влезло , увы.
Снова в поиске резины. Прочитал миллион отзывов, но никак не получается выбрать резину. Конти Премиум Контакт 5 - непрочная, шумная, плюется камнями и лучше не ездить по ямам. Мишлин Праймаси 3 - ватная, сравнительно жесткая .
В полной растерянности
Где найти мягкую, уверенную и долгоиграющую резину ? Или это фантастика?
Мишлен. Спробуй Латитьюд, НР. Під всі твої вимоги підходить. Якщо Мишлен не вирішить проблему, то проблема гумою не вирішується
Поставил Primacy4. Мягче на ямах, но так же жестко козлит на небольших неровностях. Жесткие пружины.
Поставил Primacy4. Мягче на ямах, но так же жестко козлит на небольших неровностях. Жесткие пружины.
Добавляй мешок песка в багажник
Поставил Primacy4. Мягче на ямах, но так же жестко козлит на небольших неровностях. Жесткие пружины.
Добавляй мешок песка в багажник
Поможет?
Авто спроектоване--- картінгом. Дивана на коліщатах ,з нього ,не вийде. Ні пісок,ні шини,ні пружини.ні пневмобалони.
Авто спроектоване--- картінгом. Дивана на коліщатах ,з нього ,не вийде. Ні пісок,ні шини,ні пружини.ні пневмобалони.
Не, ну если пружины и амморты поменять так точно будет что-то другое.
Авто спроектоване--- картінгом. Дивана на коліщатах ,з нього ,не вийде. Ні пісок,ні шини,ні пружини.ні пневмобалони.
Не, ну если пружины и амморты поменять так точно будет что-то другое.
может это, продать его и купить что-то подходящее по ТТХ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Шинный калькулятор дает разницу 11 мм. 
