На сайте Антонова пишут, что они единственные кто эксплуатирует АН-22. И там-же, АН-22 экономичнее Руслана. И вот "Крім того, АН-22А залишається єдиним засобом повітряного перевезення вантажів вагою до 60 000 кг (132 277 фунтів) до віддалених куточків світу, де не має великих злітно-посадкових смуг."
Romma55 16.04.2020 12:54 пишет: Антонов даже Антей в воздух поднял.
Что весьма странно, в прошлом году говорили что там ресурса винтов осталось на один полёт где-то, и задача эта не решаемая
В конце прошлого года закончили ремонт, комиссия - продлили ресурс (на винты вроде на 500 часов). С того времени регулярно, но не часто(есть условия которым только он удовлетворяет, например посадка на грунт) летает. Сейчас кол-во рейсов видно еще увеличили.
интересно, рашшованские тоже сейчас под нагрузкой, или по ангарам стоят?
Тоже вчера искала информацию по а/к Волга-Днепр. В воздухе ни одного их Руслана не нашла и когда последний раз летали тоже. Может наши ресурс не продлевают?
larsenam 17.04.2020 19:57 пишет: Тоже вчера искала информацию по а/к Волга-Днепр. В воздухе ни одного их Руслана не нашла и когда последний раз летали тоже. Может наши ресурс не продлевают?
larsenam 17.04.2020 19:57 пишет: Тоже вчера искала информацию по а/к Волга-Днепр. В воздухе ни одного их Руслана не нашла и когда последний раз летали тоже. Может наши ресурс не продлевают?
alexa11 18.04.2020 07:38 пишет: Вантаж може бути обемним і не важким. Підозрюю що маски, щитки костюми таки обемній при малій вазі. Це не метал.
Вроде в этой теме обсуждали, что объем Мрии не сильно больше Руслана, для объемных и лёгких лучше Руслан. А Мрия всё таки для тяжёлого лучше.
А по цене, как то многовато Поляки отдали, 12 млн злотых это около 2.88 млн долларов, а знакомые фрахтуют за около 1.3 млн, но на начало мая. Возможно за срочность поляки и переплатили.
Но то их дела, не нам в них копаться, я искренне рад за Мрию, но грустно что при таких обстоятельствах этот проект заработал в полную силу.