ХРУСТ 28.04.2020 10:37 пишет: Сказали гидрашка с моторов подтекает на 10 мин 20 сек,проблема с гидросистемой.
Наочний приклад протистояння двох систем. Зокрема, через таку "надійність" совок і здох. Плюс відсутність системи сервісу для глобального використання. Гарна, дорога іграшка, щоб показувати клятим імперіалістам "кузькіну мать". Зате власні раби поживуть "за трудодні" чи на морській капусті.
В ответ на: Наочний приклад протистояння двох систем. Зокрема, через таку "надійність" совок і здох. Плюс відсутність системи сервісу для глобального використання.
Наочний приклад висновків про те,в чому автор нічого не розуміє.
Якщо Мрія повернулася до Гостомеля, то вочевидь, це не критична несправність. На будь-якому літаку є перелік таких дефектів - MEL. І Боїнг з Ербасом також такий мають. А робити "систему сервісу" для одного літака - просто нема сенсу жодного.
Mitchell 28.04.2020 12:01 пишет: а деякі - більше 50 років.
Бери більше: є рівень знань, що сягає глибин понад 60 років.
Одна лише біда: треба за собою тягати "групу підтримки" та ешелон з деталями (або завод з виробництва деталей). Використовувати з комерційною метою систематично та регулярно - неможливо. То тут "відпало", то там "відірвалося". Якщо літак для ремонту полетів на базу в Гостомель, то для цього були надсерйозні причини. Значить неможливо було "підкрутити/полагодити" на місці. А скільки дрібних "підкручувань гвинтів" проводиться техніками компанії "Антонов" (що постійно знаходяться на борту літака) після посадки - нам невідомо.